運力低速增長
——2023年11月世界油貨運輸市場分析

本月，國際油價震蕩下行。11月30日，布倫特原油期貨價格收于82.83 美元/桶，較上月末下跌5.2%，月平均81.99 美元/桶，環比下跌7.2 %，同比下跌9.8%。本月，“歐佩克+”會議表示將在原油價格下滑和預測2024年出現原油過剩的情況下深化減產，其成員國們各自宣布在2024年一季度“自愿”減產，總規模合計219.3 萬桶/日，其中沙特和俄羅斯分別減產100 萬桶/日和50 萬桶/日。國際能源署（IEA）月報預計2023年全球原油需求將增加240 萬桶/日，達到1.02 億桶/日。另一方面，美國10月非農新增15 萬就業崗位，低于市場預期的18 萬，此外，9月新增就業崗位由之前公布的33.6萬向下修正為29.7萬，美國就業數據不佳引發了對經濟前景與能源需求前景的擔憂。

全球原油油船運力低速增長。據克拉克森統計，截至11月30日，全球原油油船運力總計2318 艘，4.62 億載重噸，環比增加0.12%，較年初增加885.9 萬載重噸，增長1.95%。其中超大型油船（VLCC）2.80 億載重噸（908 艘），較上月末增加29 萬載重噸；蘇伊士型船1.01 億載重噸（642 艘），較上月末增加16 萬載重噸；阿芙拉型船0.76 億載重噸（694 艘），較上月末增加11 萬載重噸；巴拿馬型船515.8 萬載重噸（74 艘），較上月末持平。

本月，中國進口原油VLCC 運輸市場相對高位波動，運價平均水平上行。月初，雖然VLCC 市場船位充裕，但大西洋中小型船運價堅挺，在大西洋高漲情緒支撐下，VLCC 市場延續10月底上漲態勢，中東和巴西航線運價均突破WS70點位，創今年6月以來新高。上旬，船東開始傾向長航線，較多船位空放大西洋。美國財政部向30 家船舶管理公司發出通知，要求提供涉嫌違反西方對俄羅斯石油制裁的100 余艘船舶信息。中小型船市場開始走弱，VLCC 租家控制出貨節奏，中東航線11月下旬裝期貨盤較多在非公開市場交易，運價逐步下滑至WS65。中旬，中東航線11月底12月初貨盤疊加釋放，運價重回WS70 點位上方。下旬，VLCC市場整體出貨量較低，恰逢美國感恩節假期，美灣市場安靜，中東租家再次控制節奏，非公開市場租船，運價承壓下行。

11月30日，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)報1431.94 點，較上月末下跌2.7%，月平均1475.73 點，環比上漲25.2%，同比下跌25.4%。中東拉斯坦努拉至寧波27 萬噸船運價（CT1）從月初WS73 下跌7 個點至月中WS66，隨后上漲8 個點至WS74，下旬再次下跌7 個點至WS67，月平均WS69（16.92美元/噸），環比上漲27.9%，等價期租租金（TCE）月平均5.04 萬美元/天，環比上漲59.4%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）從月初WS74下跌9 個點至月中WS65，隨后上漲7 個點至WS72，下旬再次下跌4 個點至WS68，月平均WS70（29.66美元/噸），上漲21.9%，TCE月平均5.23 萬美元/天，環比上漲46.4%。