高質量發展背景下農業與物流業協調發展時空演化研究

朱銀悅

摘 要：基于高質量發展視角，從創新、協調、開放、綠色、共享五個方面構建農業和物流業發展評價指標體系，運用熵權法、耦合協調模型，對糧食主產區各省區農業高質量發展水平、物流業高質量發展水平及兩者時空耦合協調關系進行探究。結果表明：在時間特征上，2010—2021年糧食主產區農業高質量發展水平整體呈上升趨勢，物流業高質量發展水平呈現先緩慢上升后快速上升趨勢，農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度整體呈波動上升趨勢，耦合協調關系從勉強協調進入初級協調階段。在空間特征上，糧食主產區內各省域農業高質量發展水平、物流業高質量發展水平以及兩者的耦合協調度均存在較大差異。在時空格局上2010年、2015年、2021年農業高質量發展水平分別呈現“北高南低”、“北高南低”、“南北齊平”空間分布；物流業高質量發展水平分別呈現“北高南低”、“南北齊平”、“北低南高”空間格局；兩者耦合協調度從北到南分別經歷了“較低-較高-低”、“較低-較高-較低”、“較低-高-較高”時空格局演變。

關鍵詞：高質量發展；農業；物流業；耦合協調度；糧食主產區

中圖分類號：F323.0；F259.27??文獻標識碼：A??文章編號：1008-2697（2023）06-0037-09

一、引言

中共二十大報告強調，“高質量發展是全面建設社會主義國家的首要任務”，而農業高質量發展、物流業高質量發展是經濟高質量發展的題中之義[1，2]。中共十八大以來，我國農業現代化步伐明顯加快，在穩產保供給、農民增收、農業信息化與現代化建設等方面取得巨大成就[2，3]，而物流業高質量發展在助推農業高質量發展中扮演著不可或缺的重要角色。物流業高質量發展可以高效暢通城鄉要素流動，提升農業經濟運轉效率，提高農業競爭力，進而影響農業強國的推進。與此同時，農業高質量發展對物流業的質量和體量提出了新的要求。2019年中央1號文件提出，加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設，發展供銷、郵政等鄉村新型服務業，助力鄉村產業發展。農業和物流業是兩個相互促進、相互影響的系統。2022年中央1號文件強調，要支持大型流通企業以縣城和中心鎮為重點下沉供應鏈，推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸，整縣推進農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，促進合作聯營、成網配套?！妒奈瀣F代物流發展規劃》強調補齊農村物流發展短板，推動物流服務與規?；N養殖、商貿渠道拓展等互促提升，推動農產品品牌打造和標準化流通，創新物流支持農村特色產業品質化、品牌化發展，提升產業化水平。因此，在高質量發展背景下，定量分析農業、物流業高質量發展水平以及兩者的耦合態勢，解構農業與物流業協調發展面臨的新形勢，以期為建設農業強國、保障國家糧食安全和實現經濟高質量發展提供參考建議。

目前，學術界對農業與物流業的研究主要集中在以下幾個方面：一是物流業與農業的關系研究，主要聚焦于物流業對農業生產效率的影響。閆晗等[4]采用系統GMM法、差分GMM法和分位數法實證分析發現農業生產性服務業對糧食單產的提升具有顯著促進作用，而農業物流對糧食單產水平的提升作用最大。鄢曹政等[5]利用空間計量模型分析發現物流業集聚不但對當地農業綠色全要素生產率具有明顯促進作用，而且對鄰近地區具有正向空間溢出效應。二是物流業與農業耦合關聯的實證研究，學者們采用多種測算方法研究物流業與農業的協調度。梁雯等[6]運用耦合模型測算了農業與物流業的協調發展程度。曾倩琳等[7]建立灰色T型關聯模型測算了農業與物流業的關聯程度。程永偉等[8]運用投入產出分解技術推導物流業貢獻值完耗表測算物流業與農業的融合度。蔣永穆等[9]采用農產品物流業對農業的貢獻率衡量農業與物流業互動融合水平。三是對物流業與農業融合發展的經濟效應研究，主要集中在農戶增收方面。程莉等[10]以長江上游地區為例，實證分析發現農業與物流業的融合發展能夠促進農業經營體系的發展，延伸農業產品的產業鏈，提升農產品價值，減緩農業人力要素凈流出，增加了農民的非農收入。

總體來說，目前學術界對農業與物流業耦合協調等內容進行了深入的研究，但少有研究從高質量發展視角研究農業與物流業的耦合協調度。2021年，糧食主產區的糧食產量和播種面積分別占全國比重的78.50%、75.30%，可見，該區域的糧食生產好壞是能否實現“端好中國碗裝滿中國糧”的關鍵?？v觀現有學者主要是以整個中國、某一流域或某個省份為對象研究農業與物流業的耦合協調度，少有研究聚焦我國糧食主產區的農業與物流業的耦合協調度。因此本文從高質量發展視角，研究我國糧食主產區的農業與物流業耦合協調度，以期為糧食主產區農業、物流業以及兩者耦合協調高質量發展提供參考。

二、農業與物流業耦合協調發展的作用機理

農業高質量發展對物流業高質量發展形成拉力，物流業高質量發展對農業高質量發展形成推力，“拉力”與“推力”之間，兩個系統相互影響，相輔相成。一方面，物流業的高質量發展既可以通過暢通城鄉農業生產要素的流通與配置，提高農業生產效率和農業綠色全要素生產率[5]，又可以使農產品快速實現從田野到餐桌，從鄉村到城市，滿足消費者對農產品的需求，實現農產品價值的提升，其形成的產銷供一體化的物流配送功能有效地促進了農業高效健康發展[13-14]。另一方面，區域需求是一種派生需求，受到區域經濟發展水平的影響和制約[15]，農業高質量的發展對物流業的質量與體量提出了新要求，形成的“拉力”迫使物流業產業結構升級、實現高質量發展。

三、研究方法及指標體系構建

（一）指標體系的構建

本文借鑒已有研究從新發展理念的創新、協調、開放、綠色、共享五個方面分別構建農業高質量發展[16]、物流業高質量發展評價指標體系[17-18]，見表1、表2。

參考已有研究，本文以交通運輸業、倉儲和郵政業的數據代替物流業的數據[2]。相關數據來源于《中國統計年鑒》、《中國農村統計年鑒》、《中國農產品進出口月度統計報告》、《中國農業知識產權創造指數報告》、《中國農業機械工業年鑒》及相關省份的歷年統計年鑒等，對于缺失的數據，采用插值法等計算得到。

（二）熵值法確定指標權重

本文采用熵權法測算農業高質量發展水平、物流業高質量發展水平。具體步驟為：

1.數據標準化處理：

3.計算指標信息熵和信息冗余度：

其中m為評價年份個數與評價單元個數的乘積。

信息熵冗余度：dj=1－ej

其中，up代表第p個目標的綜合評價指數，wpj為第p個系統第j項指標權重，x′pj為第p個系統第j項指標標準值。

（三）耦合協調度模型

耦合是指兩個或兩個以上的系統，通過相互作用彼此影響的現象，結合唐健飛等[18]和張清華等[19]已有研究，本文建立了農業高質量發展與物流業高質量發展的耦合度模型：

其中，u1農業高質量發展指數，u2物流業高質量發展指數；C為耦合度。

但是這個模型存在穩定性較差的缺點，在某些樣本點處無法反映真實的經濟狀態，在實際情況中可能會出現農業高質量發展指數與物流業高質量發展指數均低于平均水平，但耦合度卻較高的情況，導致對二者關系判斷的失準。因此，使用更為穩定的耦合協調度模型測算農業高質量發展與物流業高質量發展的耦合性，具體公式表現為：

其中，D代表耦合協調度，T代表兩個系統的綜合發展度，α、β分別代表農業高質量發展和物流業高質量發展對整體耦合協調度的貢獻，考慮到兩者同等重要，本文將α、β均設定為0.5。

借鑒相關研究[18]，本文將農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度進行等級劃分，具體見表3。

四、農業與物流業的耦合協調實證分析

（一）農業高質量發展分析

1.總體趨勢分析

通過熵值法測算得到糧食主產區各省區農業高質量發展與物流業高質量發展水平綜合得分，結果如表4、表5所示，并分解出糧食主產區各省區農業高質量發展與物流業高質量發展中創新、協調、開放、綠色和共享五個維度的農業與物流業發展水平綜合得分，結果如圖2、圖4所示。

從表4可以看出，2010—2021年間糧食主產區的農業高質量發展水平從0.267到0.427，整體呈上升趨勢，這表明糧食主產區的農業高質量發展水平總體上隨著時間的變化而不斷的提升。從區域層面上看，各省份的農業高質量發展水平差異比較大，山東省農業發展質量最高，其均值為0.585，其次為江蘇省其均值為0.520，再次為遼寧省，其均值為0.385。農業高質量發展綜合排名后三位的省份分別為湖北省、江西省、河南省，均值都低于0.251，具有較大的進步空間。具體來看，農業高質量發展水平排在前三位的三個省份其創新發展水平和開放發展水平都比較高，排名最后兩位的湖北省、江西省的創新發展水平和開放發展水平都比較低，可見技術創新、對外開放是農業高質量發展的重要驅動力。而河南省排名靠后的主要原因為河南省的綠色發展水平相較于其他省份較低，可見河南省在農業可持續發展還需進一步發展。

2.格局演變分析

本文借助Arcgis10.3軟件，使用自然斷點法將糧食主產區農業高質量發展與物流業高質量發展水平分為3個等級，并通過空間可視化圖形進行展示。

通過2010—2021年糧食主產區農業高質量發展水平空間格局演變圖，見圖3?？梢园l現，這些省區農業高質量發展水平在較大差異，江蘇省和山東省一直遙遙領先于其他省區。糧食主產區農業高質量發展水平2010、2015、2021年分別呈現“北高南低”、“北高南低”、“南北齊平”空間格局。

2010年，山東省、江蘇省農業高質量發展水平處于一級水平，東北三省、河北省處于二級水平，這幾個省份農業高質量發展基礎較好，其中遼寧省得分0.345為區域最高，河北省得分0.254為區域最低；處于三級水平的省區有內蒙古、河南、湖北、湖南、江西、安徽和四川七省區，綜合得分均低于0.220，其農業高質量發展水平還有很大的上升空間。

2015年，糧食主產區農業高質量發展水平格局呈下降趨勢，山東省和江蘇省保持一級水平，遼寧省和黑龍江省保持二級水平，河北省和吉林省退出二級水平行列，其主要原因為創新發展水平不高，對外開放水平也不夠突出。位于三級水平地區包括內蒙古、河南、湖北、湖南、江西、安徽、四川、河北和吉林九省區，得分在0.223—0.278之間，農業創新發展、協調發展、開放發展、綠色發展、共享發展都有待提高?？傮w看來，2015年糧食主產區各省區的農業高質量發展水平差異比較明顯，處于一級水平地區的農業高質量發展綜合得分明顯高于處于三級水平地區的綜合得分。

2021年，糧食主產區農業高質量發展水平格局發生明顯變化。一級水平區域格局無變動，山東省、江蘇省依舊保持一級水平區域。二級水平區域，三級水平區域格局發生顯著變化，河北、安徽和湖南三省從三級水平行列進入二級水平行列，這得益于農村基礎設施不斷完善、農業機械化水平不斷提高，農民生活水平不斷得到改善，農業經營方式不斷走向可持續發展。遼寧省從二級水平行列退出到三級水平行列，其主要原因為農村基礎設施水平、綠色發展水平相對較低，創新發展水平、協調發展水平不夠突出。內蒙、吉林、河南、湖北、江西和四川六省，依舊位于三級水平行列，得分在0.332—0.385，相較于2015年有較大的提升，但相較于同一年份的一級行列水平，還有很大的差距，其各方面都待進一步的提高。

（二）物流業高質量發展分析

1.總體趨勢分析

從表5可以發現，2010—2021年間糧食主產區的物流業高質量發展水平從0.166到0.319，整體呈現先緩慢上升后快速上升趨勢，表明糧食主產區的物流業高質量發展水平近年來得到了快速的發展。分區域看，各省區的物流業高質量發展水平差異明顯，江蘇省、山東省物流業高質量發展綜合分值相較于其他糧食主產區省區特別突出，其得分分別為0.483、0.318，這得益于該區域的科技創新水平，對外開放水平優勢比較明顯。而吉林、黑龍江和江西三省得分比較低，其均值都低于0.131，位于糧食主產區各省區物流業高質量發展水平的后三位，其物流業高質量發展水平還有很大的潛力。究其原因，黑龍江省和吉林省科技創新水平、物流外資外貿環境、道路等基礎設施都處于相對較低的水平，從而拉低了兩地區的物流業高質量發展綜合得分，使得其物流業高質量發展水平較低；而江西省的物流業高質量發展綜合值低的原因除了科技創新水平不高，道路等基礎設施不夠完善外，其協調發展水平也拉低了物流業高質量發展綜合值?？梢妱撔掳l展、開放發展是物流業高質量發展的動力，而共享發展是物流業高質量發展的基礎。

2.格局演變分析

縱觀2010—2021年糧食主產區各省區物流業高質量發展水平空間格局演變，見圖5，可以發現2010年糧食主產區物流高質量水平呈“北高南低”空間格局。江蘇省物流業高質量發展處于一級水平，山東、河北、遼寧和內蒙古四省區處于二級水平，這幾個省區物流業發展基礎良好，其中山東省得分0.231為該等級區域最高，河北省為該等級區域最低，得分0.189。處于三級水平的有黑龍江、吉林、河南、安徽、湖北、湖南、江西和四川八省，其綜合得分低于0.150，這些省份的物流外資外貿環境相對較差，綜合水平較低。

2015年，糧食主產區農業高質量發展水平呈上升趨勢，呈現“南北齊平”空間格局，江蘇省保持一級水平，四川省、湖北省、河南省均進入二級水平梯次，得分與2010年相比有較大的提升，這得益于創新能力不斷增強，物流外貿外資環境不斷優化以及物流業協調發展水平不斷提高。處于三級水平地區包括湖南、江西、安徽、吉林以及黑龍江五省，得分均在在0.110—0.153之間，物流業創新發展、協調發展、開放發展、綠色發展、共享發展都有待提高?？傮w看來，糧食主產區各省區的物流業高質量發展水平差異比較大，處于一級水平地區的物流業高質量發展綜合得分明顯高于處于三級水平地區的綜合得分。

2021年，糧食主產區物流業高質量發展水平格局發生顯著變動，呈現“北低南高”空間態勢。山東省區域水平上升和江蘇省一同位于一級水平行列，這得益于該區域近年來創新投入不斷增加、開放環境不斷優化、道路郵政等基礎設施建設有序推進。二級水平區域除包含遼寧省、河北省、河南省、四川省和湖北省外，還新增了湖南省和安徽省，物流業高質量發展水平綜合得分都上升至0.260以上；內蒙古自治區退出二級水平行列，與吉林省、黑龍江省、江西省上同位于三級水平行列，得分均低于0.220，這些省份主要是由于除綠色發展水平外，其他水平都未得到明顯改善。

（三）耦合協調度的時空分析

運用耦合協調模型計算得到2010—2021年糧食主產區各省區農業高質量發展與物流業高質量發展的耦合協調度，結果如表6所示。依據表2、表3劃分的標準，對糧食主產區各省區所處的耦合階段進行分級，并運用Arcgis10.3對兩者2010、2015和2021年的耦合協調度空間格局進行可視化展示，以揭示兩者耦合協調發展時空演變特征。

從時間特征來看，2010—2021年糧食主產區農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度均值整體呈波動上升趨勢，從2010年的0.450上升到2021年的0.596。耦合協調關系從勉強協調進入初級協調階段。分區域看，江蘇、山東、河北和安徽四省耦合協調水平較高，尤其是江蘇和山東在2015年耦合協調度均超過了0.6，位于中級協調階段。其主要原因在于這些區域靠近海域，區位優勢明顯，對外開放水平高，物流基礎設施和農業基礎設施完善，物流發展比較成熟，農業高質量發展水平也較高。河南、黑龍江、湖北、湖南、江西和四川六省的耦合協調度呈穩步上升趨勢，從輕度失調或勉強協調跨入初級協調階段，但離優質協調還有巨大的發展空間。吉林省和內蒙古自治區在2010、2015和2021年一直處于勉強協調階段，這些省區應采取相應的手段和措施來提升農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度，以期向更好的協調階段發展。遼寧省的耦合協調度一直位于初級協調階段，該省份位于環渤海區域，物流發展基礎良好，但農業高質量發展水平還需進一步提升，應注重農業物流設施的配套，提升兩者耦合協調度。

從空間特征看，糧食主產區農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度存在較大差異，2010、2015、2021年從北到南經歷了“較低-較高-低”、“較低-較高-較低”、“較低-高-較高”時空格局演變。2010年耦合協調度由南到北呈現“較低-較高-低”格局。其中，黑龍江、內蒙古、吉林、河北、湖北、湖南六省區位于勉強協調階段，遼寧、山東、江蘇三省位于初級協調或中級協調階段，而河南、安徽、四川和江西四省處于輕度失調階段。2015年耦合協調度由南到北呈現“較低-較高-較低”格局，除北面遼寧省位于初級協調階段，南面江西省處于輕度失調階段，中間山東省和江蘇省位于中級協調階段，其余省區都處于勉強失調狀態。到2021年耦合協調度由南到北總體呈現“較低-高-較高”的空間格局，內蒙古自治區和吉林省依舊處于勉強協調階段，河北、山東、江蘇和安徽四省進入中級、良好或優質協調階段，而南面的河南、湖北、四川、湖南和江西五省則從勉強協調或輕度失調跨入初級協調階段。究其原因，自2014年以來我國先后頒布了《關于依托黃金水道推動長江經濟系帶發展的指導意見》、《武漢長江中游航運中心總體規劃》等一系列政策，明顯帶動了位于長江流域經濟帶的四川、湖北、湖南、安徽、江西等省份的物流業發展，從而在大力發展農業的糧食主產區南北兩面物流業發展失衡，導致農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度發展格局出現“較低-較高-低”、“較低-較高-較低”、“較低-高-較高”的演變。

五、結論與啟示

（一）結論

其一，2010—2021年糧食主產區農業高質量發展水平整體呈上升態勢。從空間特征來看，農業高質量發展水平存在較大差異，江蘇省和山東省一直遙遙領先于其他省區，這主要得益于兩省份的農業創新發展和開放發展水平比較高。時空格局上，糧食主產區農業高質量發展水平2010、2015、2021年分別呈現“北高南低”、“北高南低”、“南北齊平”的空間分布。

其二，2010—2021糧食主產區物流業高質量發展水平呈現先緩慢上升后快速上升趨勢。在空間格局上，物流業高質量發展水平存在較大差異，江蘇省一直領先于其他省區，主要得益于該省份的物流業創新發展、開放發展和共享發展水平比較高。時空格局上，糧食主產區物流業高質量發展水平2010、2015、2021年分別呈現“北高南低”、“南北齊平”、“北低南高”的空間分布。

其三，2010—2021年糧食主產區農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度整體呈波動上升趨勢，耦合協調關系從勉強協調進入初級協調階段。從空間特征來看，糧食主產區各省區耦合協調度存在較大差異，2010、2015、2021年從北到南分別經歷了“較低-較高-低”、“較低-較高-較低”、“較低-高-較高”時空格局演變。

（二）啟示

第一，提高糧食主產區農業高質量發展水平。首先，大力推進科技興農戰略，提升糧食主產區的創新能力，促進區域創新發展，使更多的現代科技裝備應用于農業中，提高農業機械化水平和糧食生產率。其次，提高農業對外開放水平，創建良好的農業外貿環境，利用國際國內兩個大循環優勢，助推農業高質量發展；注重提高農業綠色發展水平，加大綠色農業宣傳力度提高農戶農業綠色生產意識，推行農業綠色生產補貼制度，鼓勵農戶進行農業綠色生產，在糧食主產區有序推廣有機肥、綠色農藥的使用，推動農業可持續發展。

第二，提高糧食主產區物流業高質量發展水平。首先，要加大人才隊伍建設，完善人才補貼制度，做大做強物流業高質量發展的“蓄智池”，以科技創新引領物流業高質發展。其次，優化物流業外資外貿營商環境，吸引有活力的外商投資企業參與我國物流的高質量發展。最后，全面加強糧食主產區各省區郵路、鐵路、郵政營業網點等基礎設施建設，特別是農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施的建設，補齊基建短板，提高物流業集疏運體系建設水平。

第三，提升糧食主產區農業高質量發展與物流業高質量發展耦合協調度。因各省份的農業高質量發展水平、物流業高質量發展水平差異比較大，各省份應根據自身短板和區域優勢，確定未來農業高質量發展和物流業高質量發展的重點和難點，夯實農業、農村和物流業基礎設施建設，以開放發展、協調發展為前提，綠色發展為導向，創新發展為動力，縮小農業發展和物流業發展區域間差距，提高糧食主產區整體農業高質量發展和物流業高質量發展耦合協調水平。

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Research on the Spatiotemporal Evolution of Coordinated Development between Agriculture and Logistics Industry under the Background of High-quality Development

——Taking the Main Grain Producing Areas as an Example

ZHU Yin-yue

（School of Economics， Guizhou University， Guiyang 550025）

Abstract：Based on the perspective of high-quality development， an evaluation index system for the development of agriculture and logistics industry is constructed from five aspects： innovation， coordination， openness， green， and sharing. The entropy weight method and coupling coordination model are used to explore the level of high-quality agricultural development and logistics industry development in various provinces and regions of the main grain producing areas， as well as the spatiotemporal coupling coordination relationship between the two. The results show that， in terms of time characteristics， the overall level of high-quality agricultural development in the main grain producing areas showed an upward trend from 2010 to 2021， while the level of high-quality logistics development showed a slow and then rapid upward trend. The coupling coordination between high-quality agricultural development and high-quality logistics development showed a fluctuating upward trend， and the coupling coordination relationship entered the primary coordination stage from barely coordinated. In terms of spatial characteristics， there are significant differences in the level of high-quality agricultural development， high-quality logistics industry development， and the degree of coupling and coordination between the two in various provinces within the main grain producing areas. In terms of spatial and temporal patterns， the high-quality development level of agriculture in 2010， 2015， and 2021 showed spatial distribution of "high in the north and low in the south"， "high in the north and low in the south"， and "equal in the north and south"; The high-quality development level of the logistics industry presents a spatial pattern of "high in the north and low in the south"， "balanced in the north and south"， and "low in the north and high in the south"; The coupling coordination between the two has undergone spatiotemporal pattern evolution from north to south， including "lower higher lower"， "lower higher lower"， and "lower higher higher".

Key words：High quality development; Agriculture; Logistics industry; Coupling co scheduling; Main grain producing areas