楊松
北京寒冬,專訪北醒CEO李遠那天,他剛從廣州出差回來,行程很滿。
“昨晚和同事開會到凌晨2點?!崩钸h告訴記者,這段時間在廣州忙生產,只能抽時間回北京總部,和同事討論業務。
李遠工作的重點,是做車載激光雷達。
2023年底,北醒獲得滴滴自動駕駛超億元投資,資金將用于推進激光雷達的升級及量產應用。
此前,北醒已完成多輪融資,背后站著IDG資本、順為資本等明星投資方。
他告訴《21CBR》記者,公司已經拿到滴滴自動駕駛的定點訂單,待項目落地,今年的收入預計大幅增長。
北醒成立于2015年,在激光雷達賽道耕耘了9年。
激光雷達是一種傳感器,利用激光束來計算物體到目標表面的可變距離,早期主要應用在地圖測繪、航空和工業自動化場景中。
相較于機械激光雷達,固態激光雷達具有小型化、低成本、高穩定性等優勢。成立之初,北醒選擇固態技術路線,在交通領域實現量產后,復制到車載領域。
現階段,新能源汽車瘋狂堆料,自動駕駛系統成為標配,其感知部分依賴激光雷達等傳感器。
團隊原先的發力方向是交通與工業傳感器,各型號激光雷達累計出貨量已超100萬臺。
“2019年,在無人駕駛領域成熟度最高的是鐵路系統,其復雜度低于公路交通,付費能力比較強?!?/p>
李遠透露,北醒在鐵路交通領域,位居行業前列,在2020年就具備盈利能力。
早在2021年,公司就與滴滴達成合作,獲得定點訂單。由于要保密,這個項目于去年底才公布。
“大交通領域場景廣泛,工業傳感器主要提升的是收入和量產能力?!崩钸h表示,在此基礎上,團隊進入車載新戰場。
他坦言,車規級零部件,是想用航天級技術制造老百姓買得起的產品,當下車載激光雷達面臨成本高、研發周期長等困境。
“推出一代車載激光雷達產品,需要500位研發人員做一年?!崩钸h帶隊,組建超百人團隊,專門做車載激光雷達。
北醒正通過滴滴等項目,加快產品量產落地。
該公司推出AD系列車規級激光雷達。其中,新一代AD2產品,憑借高線束和高密度點云,可探測到200米外的小型障礙物,讓智能駕駛更安全。
一位北醒員工解釋,在雪地行駛等場景下,純視覺方案存在局限性,攝像頭很難分辨障礙物?!凹す饫走_在200米外就能感知到‘雪糕筒等物體,提前告知車主?!?/p>
截至目前,北醒公布的車載激光雷達合作伙伴,就是滴滴。雙方聯合研發了國內2K圖像級高精度激光雷達“北曜Beta”,主要針對L4級別自動駕駛運營場景設計。
李遠表示,北醒已經拿到數十萬臺前裝定點訂單,其中至少18萬臺,來自滴滴將于2025年推出的自動駕駛車輛訂單。
北醒也與廣州花都簽訂了戰略合作協議,李遠長期到當地出差,不斷推進合作。他透露,北醒不只與滴滴自動駕駛這一家企業達成合作,但基于保密原則,目前無法對外宣布新的定點。
單顆車載激光雷達成本高達數千元,目前量產“上車”的,多集中在高端車型。隨著各家車企加大對智能駕駛投入,20萬價格位車型也在加速搭載相關產品。
“激光雷達,本質上是一個供應鏈體系的產物,規?;a后,價格將越來越便宜?!?/p>
李遠稱,其材料不包含貴金屬,遵循“萊特定律”,即產量翻一番,價格能下降15%左右。在架構上,北醒激光雷達的模組數更少,規?;?,成本可以持續下降;生產端,采用自動化工藝,制造成本也在下降。
為了適應當下新能源車企高頻發布產品,北醒車載激光雷達采用軟硬一體解決方案,即同一個硬件產品,僅通過軟件調整,適應不同車型需求。這樣不用重復開模,成本也能實現大幅度下降。
李遠是名“80后”,他本科就讀于北京交通大學,碩士師從中國發光學奠基人之一的徐敘瑢院士,后于美國維克森林大學攻讀博士。念書期間,他曾發表SCI引用論文40余篇,獲得專利授權100余項。
同事評價,日常管理中,老板很理性,基本沒有情緒用事,決策主要依靠數據。
李遠坦言,創業一定會有壓力。北醒團隊亦有調整,去年年底出現裁員傳聞。公司回應稱,年末根據績效調整是正常流程,公司一直有新鮮血液注入。
李遠對車載激光雷達市場充滿信心。
“每年至少翻一倍?!彼硎?,智能駕駛系統已經成為各家車企的重要賣點,其需要配備激光雷達獲得感知能力。
據灼識咨詢預計,2030年,全球激光雷達解決方案市場規模將增加至12537億元。到那時,僅車載市場規模就有萬億,占比八成。
車載激光雷達處在早期發展階段,談論市場地位為時尚早。
“1%的滲透率,說明游戲才剛剛開始?!崩钸h援引行業數據稱,激光雷達裝車量為57萬臺。滲透率需要達到13.5%,再考慮盈利、市場地位。
去年競標,北醒產品基本都能走到最后一輪。李遠預估,今年,車載激光雷達加快量產交付,公司收入將實現大幅度增長。
身處產業“鴻溝”之中,北醒希望留在牌桌上,搶占更多市場份額。