覃毅
“低空經濟”橫空出世,做載人飛行器的億航智能火了。
3月20日晚,億航在“交個朋友”淘寶直播間開售一款無人駕駛載人飛行器,據稱能夠垂直起降,可短途低空域飛行。用戶支付3.99萬元定金,就能拍下。
億航由飛行愛好者胡華智于2014年創立,目標是做無人駕駛的載人飛行器,可以實現人人隨時“打飛的”。
想法超前的胡華智,其實不靠C端零售飛機掙錢。
億航智能副總裁賀天星接受《21CBR》專訪時表示,上線電商渠道,更多為了科普,希望在B端訂單之外,擴大C端消費者的認知。
3月15日至27日,億航的股價趨勢上揚,最高沖到19.93美元/股,9個交易日累計漲幅超30%。
在電商渠道賣飛機,億航不是第一家。
不同的是,億航出售的這款EH216-S飛行器,獲得中國民用航空局頒發的適航證。這是其實現商業化的核心關卡。
“適航審定通過,對行業最大的貢獻在于,未來同類型產品的商業化有了一個參考樣板?!辟R天星告訴《21CBR》。
上線淘寶店鋪及直播間,胡華智渴望打開商業落地的切口。
這款EH216-S飛行器,標價239萬元/架,與公司官網的指導價一致。其淘寶產品頁上寫著:支持7天無理由退貨,免運費。
而在“交個朋友”淘寶直播間,億航掛出的預售定金價格為3.99萬元。公司向《21CBR》披露,首輪直播成交意向金12架次,全額付款1架。
EH216-S是公司首款雙座版無人駕駛載人航空器,累計交付了200多臺。
載人飛行器可應用于載人交通、空中游覽、空中物流、醫療應急響應等場景。目前應用較多的為空中游覽,即文旅場景。
2023年12月以來,億航在深圳寶安啟動城市空中交通(UAM)運營示范中心,深圳博領控股集團購買了5架EH216-S,開展空中觀光服務。
過去幾年,購買億航EH216-S的商家,單批次最大的預訂單在120架左右,更多是客戶的零散需求。
“要全面推進商業化,第一個階段肯定是B端客戶為主?!辟R天星告訴《21CBR》記者,目前在手預售訂單超過上千架。
“低空經濟有了更開放的政策空間和發展環境,未來的核心價值,是往城市公共交通方向延展?!辟R說。
胡華智一直看好載人飛行器的前景。
除了城市觀光,應急救援、空中物流,甚至未來“打飛的”上下班,都大有可為。
億航在其自主研發的EH216-S上,嘗試將這些商業化潛力具象化。
寬5.73米、高1.93米,可坐兩人;純電驅動,可飛行30公里左右;基于通信網絡調度系統,可實現城市內有序航行管理。
“30公里是城市通勤距離的高頻場景,我們相信,這種空中交通形態,一定會帶動商業消費的轉變?!辟R天星說。
EH216-S每臺239萬元的定價,也比傳統通用類的直升機產品更有優勢。這主要體現在三個部分:
其一,無人駕駛,省去了飛行員的用人成本;
其二,純電力驅動,比傳統燃油直升機更有成本優勢;
其三,傳統直升機對于起飛場地要求較高,場地建設成本更高。
相比傳統直升機,億航方面稱,可以做到飛控系統、電池系統等部件出現故障時的全備份。
目前,胡華智在不斷探索新場景。
2021年億航就發布了載人飛行器VT-30,其設計航程可達300公里。
賀天星表示,2024年,億航會把更多研發力量投入到VT-30的測試和認證工作中。
2019年以前,公司的營收主要來自無人機表演。
胡華智曾說,早期從消費級無人機做起,是為了支持無人駕駛載人航空器的研發。
2020年,億航的營收結構發生變化,空中交通業務收入為1.06億元,占總營收比重超一半,主要是可載人飛行器的逐步商業化交付。后來,這項業務成為其主要營收來源。
億航EH216系列,沒有披露單臺的利潤空間?!懊恳慌_肯定都有利潤?!辟R天星向《21CBR》記者表示。
根據2023年財報,億航EH216系列的年交付量為52架,其中第四季度交付23架,超過2022年全年交付量。
2023年,公司總收入1.17億元,同比增長了165%,毛利率高達64.1%。
盡管錄得凈虧損3.02億元,億航稱,規模一旦上去,將實現盈利。
目前,胡華智在政企合作方面挖掘機會。
3月,億航獲得無錫市100架EH216-S的意向采購訂單。
2月,其與廣汽集團簽訂戰略合作協議,就無人駕駛航空器的生產及推廣應用深入合作?!跋M柚匣锘锇榈纳a制造優勢,加快產品交付能力?!眱|航方面表示。
“抓住低空經濟的機遇,今年市場對億航產品的需求量會迎來更明顯的增長?!辟R天星接受采訪時指出。