利用信息化手段提升項目施工管理

胡梟

（四川公路橋梁建設集團有限公司，四川成都 610041）

0 引言

公路工程涉及的專業深、信息廣、管理人員能力要求高，采用傳統管理辦法難以實現公路工程項目的標準化、規范化管理，需要采用信息化技術克服分散的產業結構、繁雜的工程信息、工程對象不確定性等原因帶來的公路工程協同管理性差、信息不清晰、利用價值低等困難。通過建立公路工程標準清單庫、標準結構部位庫、標準工序庫，基于工程實體結構分解（EBS）和工程實體工序分解（WBS）實現工程結構、工程施工行為、工程量清單的有機融合，從而實現施工流程無縫化管控、集約經營及內涵式發展，為大型公路項目精細化管理提供整體解決方案。

1 基于EBS 的公路工程結構劃分和清單管理

在公路工程項目管理中，EBS 是非常重要的一環。它能夠提高工程管理的效率和精確度，為公路工程項目的順利進行提供有力支持。通過統一的數據采集、工作方式和資源管理，可以實現工程項目的規范化、標準化和精細化管理，從而進一步優化工程成本和資源配置。

其中，EBS 涉及兩個主要內容，即標準構造庫和標準清單庫。標準構造庫是基于《公路工程質量檢驗評定標準》劃分的相互獨立的結構部位庫，既滿足質量檢驗評定要求的分部分項劃分，又滿足公路工程現場規劃、設計、施工、運營的要求。

在標準構造庫中，每個結構部位都被明確劃分為獨立的單位，并與相應的工序、材料、設備等相關聯。這種劃分和關聯使得每個結構部位都能夠被精確記錄和管理，實現對施工過程的準確監控和控制。同時，標準構造庫還可以為工程項目的進度計劃、任務分解和資源調配提供依據，使得工程管理人員能夠更好地制定施工方案和資源配備，提高工作效率和資源利用率。

另外，標準清單庫是基于工程實體結構分解的工程量清單庫。通過將工程實體結構與相應的工程量清單進行關聯，可以實現工程量的準確計算和記錄。這種標準化的工程量清單可以為工程項目的投標、成本估算和進度控制提供準確依據，避免因為工程量計算錯誤或不準確導致的成本偏差和進度延誤問題。

通過EBS 的應用，工程管理人員可以在項目啟動階段就明確工程的結構劃分和工程量計算方式，提高項目規劃和設計的準確性。在施工過程中，可以根據標準構造庫和標準清單庫的指導，進行實時數據采集和錄入，及時掌握工程進度、材料消耗和設備利用情況。同時，基于EBS 的統一管理模式還可以實現對工程質量、安全和環境保護等方面的監控和評估，確保工程項目的順利進行和達到預期目標[1]。

標準清單庫是一種重要的公路工程管理工具，它是基于《公路工程標準施工招標文件》建立的清單庫。其主要作用是規范和標準化公路工程項目中各項工程量的計量、分類、編碼和命名，并為公路工程成本的快速測算提供基礎。

在建立標準清單庫時，遵循了《公路工程標準施工招標文件》中的清單內容要求，并在此基礎上對編碼規則進行了精簡和易識別的設計，以適應相應管理制度和使用習慣。標準清單庫中包含了清單項編碼、名稱、計量單位和相應的工藝要求等信息，構建了公路工程清單級管理的體系。標準清單庫的應用將提高公路工程成本計算的效率和準確性，從而更好地支持公路工程項目的管理和實施。通過對標準清單庫的應用，可以實現自動化清單測算和快速成本預估，節約時間和人力投入，提高工程項目的管理水平和執行效率。此外，標準清單庫的建立還有助于規范公路工程項目的施工管理流程，提升質量控制和安全生產水平。它為工程師和技術人員提供了一個有序、統一的清單模板，能夠更準確地把握各項工程量的計算和評估要求，使施工過程更加規范和高效。

工程實體結構分解（EBS）是一種基于標準構造庫和標準清單庫的方法，用于將實體工程按照結構部位進行分解。通過結構部位的分解，可以關聯相應的標準清單庫，獲取工程量清單，并通過施工圖紙獲取對應清單數量，最后套用相應的定額單價，從而快速計算工程投資成本。

在EBS 中，首先根據標準構造庫的規定，對實體工程進行結構部位的劃分和命名。每個結構部位都與標準構造庫中的相應部位進行關聯，確保統一的命名和編碼。接著，在結構部位的基礎上，通過關聯標準清單庫，可以獲取與該結構部位相對應的工程量清單。在獲得工程量清單后，需要結合施工圖紙中的具體信息，確定對應清單的數量。這樣就能夠準確地獲取每個結構部位所對應的工程量。最后，將工程量與對應的定額單價進行相乘運算，即可快速計算出每個結構部位的工程投資成本。

2 基于WBS 的公路工程施工工序劃分

工程實體結構分解（EBS）實現了從工程實體到結構部位再到工程量清單的管理，而工程施工行為的管控未能得到實現。例如水下灌注樁結構部位對應的標準工程清單僅包含鋼筋制作和水下混凝土灌注，而施工準備、樁位測量放線、埋設護筒、設置施工泥漿循環、鉆孔、清孔、鋼筋籠下放、水下混凝土灌注等工序不能在工程實體結構分解（EBS）得到體現。

工程實體工序分解（WBS）是指以工程實體結構分解（EBS）的結構部位為基礎，進一步進行結構部位具體施工工序分解，通過將施工工序、結構部位和工程清單關聯，從而實現工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結算的全過程管理。工程實體工序分解（WBS）的步驟：公路工程→結構部位劃分→施工工序分解→結構部位施工時長占比→工程清單。例如將水下灌注樁進行工序拆分，將不同工序以理論施工時長占比為基礎與水下灌注樁結構部位進行關聯，即可得到不同工序在水下灌注樁工程清單量的占比，從而實現工程施工行為的管控。將工程實體總體建設目標分解到結構部位再到施工工序，有助于工程實體總體建設目標的有效性和可執行性，提高了公路工程施工的標準化、流程化[2]。

基于WBS 的公路工程施工工序劃分是公路建設中至關重要的一項管理工作，它可以將公路工程從總體到細節進行分解，實現工程施工行為的精細化管控。以下是該管理工作的一些關鍵要點和注意事項。

2.1 對公路工程進行結構部位劃分

在公路工程項目管理中，對工程進行結構部位劃分是非常重要的一步。通過將工程劃分為若干個相互獨立、具有明確功能的結構部位，可以更好地理解公路工程的組成部分，并為后續的工序分解做好準備。這種結構部位劃分是基于質量檢驗評定標準的分部分項劃分，既滿足質量檢驗評定要求，又滿足公路工程現場規劃、設計、施工、運營的要求。

在進行結構部位劃分時，需要充分考慮公路工程的實際情況，并結合相關標準和規范進行劃分。例如，對于橋梁工程來說，可以將其劃分為上部結構、下部結構和橋面結構等若干個部分；對于隧道工程來說，可以將其劃分為洞身、洞口和支護結構等若干個部分。這樣的劃分可以使得每個結構部位都能夠被精確記錄和管理，實現對施工過程的準確監控和控制。

2.2 對每個結構部位進行施工工序分解

對公路工程進行結構部位劃分之后，接著需要對每個結構部位進行施工工序分解。這個過程是將結構部位劃分為若干個可管理的、相對獨立的施工工序，以便能夠更加有效地安排和監控項目進度，提高施工效率和質量。

在進行施工工序分解時，需要充分考慮每個結構部位的特點和施工要求，逐步細化，從宏觀的施工動作到微觀的過程操作，確定每個施工工序所包含的具體內容。例如，在橋梁上部結構施工中，可以將其分解為預應力張拉、混凝土澆筑、防水、鋪裝等若干個施工工序；在隧道洞身施工中，可以將其分解為洞身開挖、噴射混凝土襯砌、初期支護等若干個施工工序。通過這樣的施工工序分解，可以將一個大的工作計劃分解為多個小的、可管理的計劃，更精準地控制每個施工環節的進度和品質。此外，施工工序分解還可以為施工組織、資源調配和進度安排提供有力支持。通過對每個施工工序進行詳細的分解和編排，能夠更加清楚地確定每個施工工序的前置條件、后續動作及工期，使得施工過程更加規范化和協調化。這樣就可以有效減少施工中的工期延誤和質量問題，保證工程項目的順利進行和達到預期目標[3]。

2.3 確定每個施工工序的施工要求

確定每個施工工序的施工要求是確保公路工程項目順利進行和保證工程質量的關鍵步驟。在進行施工工序分解后，需要詳細確定每個工序的具體要求，以確保施工過程中的方法、條件和環境符合相關標準和規范。

首先，針對每個施工工序，需要確定適用的施工方法和技術。這包括具體的施工工藝、施工設備、施工材料的選擇和使用等。例如，在預應力張拉工序中，需要明確使用的張拉設備和配套工具，張拉時間和力度要求等；在混凝土澆筑工序中，需要確定混凝土攪拌方式、澆筑工藝、養護周期等。通過確定施工方法，可以保證施工的科學性和高效性。其次，施工要求還包括施工條件和環境的確定。這涉及施工現場的準備工作、施工區域的清理、周邊環境的保護等。例如，在洞身開挖工序中，需要考慮地質條件、水文條件以及周圍環境的影響，采取相應的支護措施和安全預防措施。通過確定施工條件和環境，可以提前做好準備工作，確保施工的安全性和可操作性。最后，施工要求還需要考慮相關的質量控制和安全要求。這包括施工過程中的監測和檢驗要求，以及必要的安全措施和應急預案。例如，在防水工序中，需要進行防水層厚度的檢測、防水材料的質量檢驗等；在高空作業工序中，需要配備安全帶、安全網等個人防護設備，并制定相應的作業步驟和安全操作規程。通過確定質量和安全要求，可以保證施工過程中的質量可控和安全可靠。

2.4 確定每個施工工序的理論施工時長和占比

根據施工要求和歷史數據，確定每個施工工序的理論施工時長，并計算出每個工序在整個結構部位施工過程中所占的比例。這可以幫助相關人員更好地掌握施工進度和成本情況，及時進行調整和優化。

2.5 與工程清單相關聯

將每個施工工序與工程清單進行關聯，以實現工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結算的全過程管理。在進行工程清單編制時，應該按照每個施工工序的實際需求進行量化，從而確保工程清單的準確性和完整性[4]。

3 基于施工日志的公路工程施工記錄

基于工程實體結構分解（EBS）和工程實體工序分解（WBS）已經實現了工程清單、工程工序的數據統一標準，而現場實際施工數據的采集還未得到解決。

基于施工日志的公路工程施工記錄是一種將施工日志與工程實體工序分解關聯的方法，通過實時記錄結構部位的工序施工情況和現場工料機的實際消耗量，實現對現場施工數據的自動采集和記錄。這種記錄方式不僅可以生成現場完成的理論工程清單量和理論物資消耗量，還可以生成實際完成的工程清單量和實際物資消耗量，從而解決了工程項目現場記錄與臺賬不匹配、形象進度及產值統計偏差等問題。

首先，通過將施工日志與工程實體工序分解關聯，可以實現對工程清單和工程工序的統一標準化。工程實體工序分解（WBS）可以將工程分解為若干個獨立的結構部位，并確定每個結構部位的施工工序。將施工日志與工程實體工序分解關聯，技術人員可以在實施施工過程中根據實際情況記錄工序的完成情況和工料機的消耗量，將這些數據與工程清單和工程工序相對應，實現對施工過程的準確記錄和統計。

其次，通過施工日志的自動采集，可以實現現場完成工序和物資消耗量的實時記錄。施工日志是由現場技術人員根據實際施工情況填寫的，可記錄每個結構部位在施工過程中所完成的工序和實際消耗的物資量。這種自動采集的方式避免了傳統手工記錄的煩瑣和容易出錯的問題，同時也能夠及時獲取到實際施工數據，為后續的工程進度控制和質量控制提供參考依據。

最后，施工日志的使用可以提高驗工的效率和準確性。由于施工日志記錄的是實際施工情況，可以與現場實際更加匹配和準確。結合工序完成驗工，可以根據實際完成的工序來確定驗收工作的依據，提高驗工部位的確定準確度[5]。這樣可以減少因為記錄錯誤或者不完整導致的驗工問題，提高驗工的效率和準確性。

4 結語

通過信息、流程、業務整合，使各個專業系統的全過程業務管理和執行體系固化、優化，加強項目過程管控，從而達到對行業集中管控目標的加強。在行業范圍內加快和促進項目管理體系建設，強化管理的標準化、規范化、平臺化，最終實現項目實時管控、動態管理、提高資金利用率。打通項目層重點項目進度工具數據，通過施工總圖及二維進度模型關聯的現場施工記錄及其臺賬信息，動態跟蹤與監控關鍵工程施工進度，實現企業-項目-單位工程-分部分項-施工部位-施工工序的多級穿透/貫通管理。