交警部門

行政訴訟要求交警部門撤銷對應違章記錄？讀者：鐘潔瑩◎處理結果你無權提起行政訴訟?！虬咐治鱿蚍ㄔ禾崞鹦姓V訟，必須是針對具體的行政處罰決定。而交警部門的違章記錄，并不是最終的處罰決定，對你的權利義務也尚未造成損害。一方面，違章記錄只是行政處罰的證據?！兜缆方煌ò踩`法行為處理程序規定》第十九條規定：“自交通技術監控設備收集違法行為記錄資料之日起的十日內，違法行為發生地公安機關交通管理部門應當對記錄內容進行審核，經審核無誤后錄入道路交通違法信息管理系統，作為

踐中主要依靠交警部門的認定。人社部門在認定工傷時，往往要求勞動者提供責任劃分明確的“交通事故責任認定書”。然而在有些情況下，傷者很難拿到明確劃分責任的事故認定書。一起交通事故，只有在基本事實可以查清的情況下，交警部門才可能做出明確的責任認定。在現實中，普遍存在報警不及時或監控損壞的情況，此時根據公安部《道路交通事故處理程序規定》第六十七條的規定，交警部門只能出具“道路交通事故證明”，無法劃分責任。既不能從交通事故中獲得賠償，又不能認定工傷，勞動者對此普遍感

陽，一男子向交警部門舉報投訴被一輛白色SUV濺濕身，交警部門調看監控后證實車輛存在違法行為，最終司機被罰200元。罰得有理有據，相當讓人解氣。嚴格來說，“開車濺濕他人”屬于民事侵權行為的一種，行駛中的汽車作為高速危險物體，其管理者應該保證他的行為不損害他人的合法利益。無論是弄臟還是弄濕衣服，都侵害了受害人的財產權益，受損方就有權記住其車牌號，并向交警舉報，要求索賠。

該網友提供給交警部門的是一張微信朋友圈截圖，截圖里是一個女子坐在駕駛室里拍的照片，同時還附文“無證駕駛”。隨后，交警根據網友提供的線索，進一步調查核實，最終確認了該女子的身份，并將她傳喚至交警部門接受調查。經過交警部門核查，事發當天上午，該女子王某剛剛通過駕?？颇咳目荚?，雖然具備一定駕駛技能，但還未取得駕駛證。而駕校學員開車需有教練陪同，且開的必須是教練車，在指定線路和場所內練車，不得擅用私家車。在這種情況下，她如果私自駕駛私家車上路行駛，那就屬于無證駕

去。男子便向交警部門舉報投訴。交警部門在查看公共視頻后認為肇事車司機的行為已經違法，根據規定應處以200元以下罰款。其實，車速過快導致水濺濕路人，不僅是素質問題，還不符合交通法規?！兜缆方煌ò踩ā芬幎?，機動車行經漫水路或者漫水橋時，應當停車查明水情，確認安全后，低速通過。還規定，機動車駕駛人違犯道路交通安全法律、法規或關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。因此，各位司機須注意，雨天行車時應控制車速。遇到積水，降低車速，緩慢通過。如果行

看到視頻后，交警部門分析這只“熊貓”應該是那只最近紅遍網絡的樂山“熊貓”松獅犬。由于該行為妨礙安全駕駛，6月9日，交警部門通知了當事女司機到交警隊接受調查。該女司機表示，這只“熊貓”確實是他們書畫工作室的松獅犬“美妞”，視頻中的情況發生在5月23日，當時“美妞”的尾巴被其它大狗咬到了，受了驚嚇，便把它放在副駕駛帶走，在她駕駛過程中，它蹭過來一直不肯走，還在她的身上撒了尿。同時，該女司機表示，視頻中的情況是在“美妞”走紅網絡之前發生的，也僅此一次，并不是自己

110報警。交警部門出警后在現場勘查過程中未發現孫某，且多次撥打電話聯系孫某未果。同時，交警前往醫院亦未發現孫某蹤跡。交警部門最終認定孫某不履行現場聽候處理義務，不保護現場，而是棄車離開事故現場，為交通肇事逃逸，承擔事故全部責任。后孫某起訴保險公司至青島市即墨區人民法院，要求保險公司就車輛損失進行賠償，并在庭審中向法院提交醫院診療相關證據，稱并非是逃逸而是到醫院進行救治。保險公司則以孫某離開事故現場，事故原因、性質無法認定且至今未向保險公司報案為由拒絕進行

新媒體，山東交警部門的管理服務得以提升，公民參與社會治理的積極性得到了發揮?！娟P鍵詞】山東;交警部門;政務新媒體;輿論引導;社會治理習近平總書記在2018年全國網絡安全和信息化工作會議上講話時強調：“各級領導干部特別是高級干部要主動適應信息化要求、強化互聯網思維，不斷提高對互聯網規律的把握能力、對網絡輿論的引導能力、對信息化發展的駕馭能力、對網絡安全的保障能力。各級黨政機關和領導干部要提高通過互聯網組織群眾、宣傳群眾、引導群眾、服務群眾的本領?！雹佼斀駮r代

事故中一方，交警部門依據《道路安全法》對其作出事故認定似無不妥。但這一做法與社會價值觀明顯沖突，容易對廣大民眾造成重大誤解。在法律上，也存在定性不準的問題，應當予以糾正。吳洪波建議，交警部門應當充分發揮法律智慧，從主客觀一致的原則對該事故重新認定。從主觀上，侯振林的行為是明知有危險但挺身而出的正義之舉，其本人原本不應認定為交通參與者。交警部門應將侯振林從交通事故當事人中剝離出來，建議按照見義勇為的相關規定單獨處理。吳洪波也提出了另一種可能：如果交警部門不愿

，各地市公安交警部門為了降低城市交通風險，創建文明城市，開始針對車輛不避讓行人問題開展專項整治活動。隨著讓行整治活動的深入和落實，2018年3月下旬，公安部交通管理局下發《關于進一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導意見》[1]，要求各地公安交管部門堅持專項整治與常態治理相結合，堅持治理機動車不禮讓斑馬線與治理行人、非機動車闖紅燈現象。地方政府落實車輛避讓行人政策不僅關乎道路交通安全，也體現著一個城市的文明程度。此外，車輛避讓行人不單是交通安全問題，更是

據悉，某市交警部門3月7日發布“大招”治理外賣送餐亂象，強化了對外賣配送人員的三級管理規定。據該規定：外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退；如外賣小哥送外賣發生交通事故，一人涉傷亡交通事故，則網點全員要停工。一人做事一人當，每個人就其行為自負其責，在現代社會，這本應是常識?？稍撌?span class="hl">交警部門卻出臺規定：如外賣小哥送外賣發生交通事故，一人涉傷亡交通事故，則網點全員停工，這不成現代版的“株連”了嗎？觀乎具體規定，至少有兩重荒誕之處。第一重：外賣小哥第三次交通

間，山東煙臺交警部門通過媒體問計于民，征求道路交通通行問題及建議，邀請市民參與到交通組織優化當中，收到很好的效果。同時對青年南路、機場路、觀海路等多條道路的交通信號配時進行了調整，道路通行效率明顯提高。近日，交警部門又匯總了北馬路的交通問題，有市民提出北馬路青年路路口、北馬路與海港路路口經常壓車嚴重，為此，市公安局交警支隊第一時間對市民反映問題進行調研分析，制定了緩解北馬路全線擁堵的“良藥”，目前，北馬路沿線交通擁堵得到了明顯緩解，通行效率較以往提升30%

記者從濟南市交警部門獲悉，今年以來，濟南全市因違停發生的道路交通事故共71起，死亡7人，受傷72人，財產損失463950元。這71起事故違法停車的道路交通事故，經交警部門調查，全部依法認定當事人承擔了道路交通事故相應的責任，并對違停當事人依法作出了處罰。周刊注疏：違法停車是一種交通違法行為，駕駛人在停車時妨礙了其他人的通行，主觀上是存在過錯的，對事故的發生也起到了一定的作用，也要承擔一定的事故責任。目前，濟南正在大力整頓交通違規行為，相信違法停車現象會得到

開始，大江東交警部門結合全市公安機關“從嚴治理、從嚴治警”活動，正式啟動新一輪的突出交通違法行為整治行動，這也是大江東道路交通安全治理“兩年行動”的階段性收尾工作。大江東原先屬蕭山的東片地區，是典型的農商結合區域，交通參與者安全意識淡薄，加上區域內新建道路多，道路通行條件好，車速普遍較快，發生嚴重交通事故的風險大大增加。如何有效防控道路交通安全風險，是擺在2015年剛剛成立運作的大江東公安交警部門面前的一道難題?！坝袝r候半夜出警去處理一起交通事故，身體疲勞

合調解。2.交警部門前期處理，當事人具有調解意愿在《中華人民共和國道路交通安全法》實施前，交警部門的行政調解作為交通事故案件提起訴訟的前置必經程序，交警部門的行政調解對交通事故案件的處理起到了極其重要的作用。而且，交警部門具有多年豐富的交通事故案件調解經驗。交通事故案件經過交警部門的勘查，詢問調解意愿，事故責任認定等一系列過程，到法院受理階段，一般經歷了大約三個月的時間，受害者或者受害者的家屬，其希望得到賠償、撫慰的心理更加迫切，希望案件能夠得到迅速處理，

。近日上海市交警部門接受媒體采訪時透露，上海各車管所將取消現正在實施的上牌6選1模式，改用20選1模式。在此之前，曾一度有網友在網上發布消息稱，申城將更改現有的機動車上牌方式。這一消息終于得到了交警部門的證實。據悉，新措施從11月25日起開始施行。根據新辦法，11月底上海各車管所上牌取消6選1，采取20選1，取消現場自編號，增加放開互聯網選號的便利度。（勞動報）

：最近，我從交警部門在網上發布的信息中得知，我的小車在某段路內有過多次超速行駛、壓線行駛、闖紅燈等違章記錄，所依據的是交通監控視頻拍攝到的相關錄像。而事實上，那路段距離我家數百公里，我從未去過，也沒有將車借給他人前往，即完全屬于監控視頻拍攝有誤或者是我的小車被他人套牌所致。請問：交警部門未經核實，便將之公布，我能否向法院提起行政訴訟，要求交警部門予以撤銷？讀者 鄧曉茹鄧曉茹讀者：你無權提起行政訴訟，但可直接要求交警部門消除。向法院提起行政訴訟，必須是針對具

標語。福州市交警部門獨辟蹊徑，讓違法行為人抄寫20遍標語，這一處罰手段頗有新意。交警執法的手段和方式其實非常多，并不局限于罰款，假如創新執法思路和方式，執法效果可能會更好。對于交警部門來說，最為重要的是，執法能夠體現出效果，既能讓違法行為人自律和警醒，又能對他人起到警示和教育作用。一方面，幾十元的罰款并不重，可能并不會讓違法行為人產生痛感。另一方面，交警在執法時不免會有“漏網之魚”，很難根除道路違法行為。相較而言，罰抄20遍交通警示標語，則更具有創新價值。

：近日，我從交警部門網站上發布的車輛違章信息中得知，我的車在一個月前于某市某段路內有過多次超速行駛、壓線行駛、闖紅燈等違章記錄，所依據的是交通監控視頻拍攝到的相關錄像。而事實上，那個城市路段距離我家數百公里，我從來沒有去過，也沒有將車借給他人使用，即完全屬于監控視頻拍攝有誤或者是我的車被他人套牌所致。請問：交警部門未經核實，便將之公布，我能否通過向法院提起行政訴訟的方式，要求交警部門予以撤銷？讀者 ? 鄧曉茹鄧曉茹讀者：你無權提起行政訴訟，但可直接要求交通

后，車一直被交警部門扣押。期間，我多次索要車，可交警部門均以“受害人尚在醫治，如果將車返還難于向其交待”為由一再拒絕。近日，我同受害人達成賠償協議，且付清相關款項，交警部門才同意讓我領回車，但要求我按30元/天支付停車費，并承擔為確定事故責任、損失大小，而對小車進行檢測、檢驗、技術鑒定的費用。我拒絕，交警部門便不放車，甚至以“隨著時間的推移，停車費會越來越多，最終吃虧的還是你”相威脅。請問：我的小車在交警部門停放期間，已被人擅自使用，甚至遭到損壞的情況下，

員壓根就不怕交警部門對他們依法進行處罰，而且說明當地交警部門確實沒有對無牌執法車依法給予處罰，而是默許、縱容執法車可以無牌上路。換句話說，無牌執法車的存在，實質上是執法部門知法犯法，與公安交警部門行政不作為乃至失職、瀆職相配合的產物。這不僅是給執法部門自身的公共形象抹黑，而且嚴重損害了公安交警部門的公信力，讓人們看到了他們公開庇護無牌執法車及其背后的公權力，“法律面前人人平等”淪為一句空話，嚴重違背了依法治國精神。城管、交警等公共執法部門，理所應當成為遵紀

當地交警部門介紹，今年8月份，廣西扶綏縣交警大隊為進一步拓展農村交通安全教育工作，先后注冊了“扶綏縣交通安全勸導號”微信公眾號，開通了“扶綏縣西長村交通安全勸導群”、“扶綏縣舊城村交通安全勸導群”和“扶綏縣渠榮村交通安全勸導群”三個微信群，并安排專人負責做好微信公眾號和微信群的管理、維護和信息發布工作。一個多月以來，交警部門通過微信公眾號發布交通安全法律法規、交通安全常識、農村道路交通事故防范知識等內容，引導廣大民眾關注交通安全并積極參與交通安全宣傳教育工

了解，自全國交警部門全面加強“營轉非”大客車安全管理以來，荊門市交警支隊車管所查出全市屬于“營轉非”大客車共有55輛。荊門各縣市交警大隊根據車管所提供的車輛臺賬，對本轄區“營轉非”大客車的所有人、管理人、駕駛人及車輛日常使用情況，按照“見車見人、一車一檔”要求，逐車建立起管理臺賬，實行“戶籍化”管理。在對55輛“營轉非”客車納入重點監管的同時，荊門各地交警部門將車輛所在的鄉鎮基層組織和客運企業負責人聘為安全監督員，使他們成為交警部門的“千里眼”和“順風耳”

走投無路時，交警部門就他墜車這件交通事故的認定下來了：趙亮和大劉各應承擔50%的責任。趙亮知道大劉是偶然路過，見義勇為，如今再拿著認定書向他要錢，不太厚道?？蛇@第二次手術事關自己的性命，他實在也是出于無奈，于是只好硬著頭皮找上門來。聽完趙亮的敘述，大劉真是滿肚冤枉沒處去說，自己明明是做好事，怎么還要賠償他人損失呢？大劉越想越想不通，就去咨詢了律師。律師聽完這件事的來龍去脈后，認為大劉主觀上雖沒有過錯，但在幫助人的過程中卻有過失，因此交警部門的認定是有道理的

龍當前江西省交警部門行政事業性收費項目使用全省統一的“江西省公安交警收費系統”進行管理，該系統按照財政、物價部門批準的收費文件對收費項目和收費標準進行了預先設置。各級交警部門只能按照預設的項目和標準進行收費，該系統的使用進一步規范了交警部門的收費行為，但是審計人員在日前對某縣交警大隊行政事業性收費電子數據進行計算機審計時發現仍然存在重復收取機動車抵押登記費和超范圍收取單獨補發號牌固封裝置費的現象?，F將交警部門行政事業性收費收入收繳情況的計算機審計過程簡要介

章取證主要由交警部門來進行，一些城市也進行了市民參與交通違章取證的嘗試［1］。有學者對行政機關借助市民力量取證所獲得的證據是否有效進行了深入探討［2］；也有學者對私人拍攝交通違章證據的法律效應進行分析，認為私人拍攝交通違章照片對認定交通違章案件具有現實意義［3－4］；另一些學者對交通綜合執法“取證難”的問題進行了研究，從實證的角度分析交通綜合執法取證難的具體表現，究其原因并針對性地提出解決途徑［5－6］。對于如何高效而規范地進行交通違章取證，現階段的研究還

了另一控告—交警部門不作為。理由是他在申領駕照時，交警部門沒有認真審查他的申領資格。他一再強調，如果當時交警部門能夠嚴格把關，審查出他的病，從而阻止他去申領駕照，他就不會去學開車，不開車就不會發生這起交通事故。鄭銘還附帶向法庭提出訴求：要求法庭責令交警部門賠償他的經濟損失。如果交警部門真的沒有盡到責任，那鄭銘的訴求應該得到支持，但經過法庭調查，很快查清了事情的真相。原來，鄭銘在申領駕照前，按規定去市第一人民醫院進行了體檢。那時，體檢醫生也按照規定，詢問過他

留。根據濟南交警部門出臺的酒駕新規，與李某同桌吃飯并同車而行的女性王某，或將因未盡到勸阻義務而受到相應的處罰。自2月9日起，濟南市交警部門針對酒駕問題，出臺并實施抄告單位、追責同飲者、強制刑拘等一系列“新政”，并實名曝光了今年1月1日至1月31日查處的260名酒駕違法犯罪嫌疑人名單。對于酒后和醉酒駕駛者，濟南市交警部門一律通過書信形式抄告其所在單位或者其居住地所屬轄區辦事處、派出所和安監部門。對經酒精檢測儀檢測確定為飲酒后駕駛的，現場制作詢問筆錄和處罰決定

稱費用標準是交警部門定的,讓孟憲法找處理事故的交警,交警稱拖車費與交警部門無關,是企業行為。來回地折騰氣哭了42歲的孟憲法。無奈之下,孟憲法只好交錢提走了車。司機們的話可謂一針見血:“汽修廠面對高額的利潤,首先與交警隊形成關系。你如果不相信,只要有事故,汽修廠的工作人員跟交警基本上同時到達事故現場?！蓖宪嚬窘柚?span class="hl">交警部門的公權,交警部門借助拖車公司的企業身份,一場價格壟斷的合謀就產生了。不管你愿不愿意,不交天價拖車費,交警部門就不會下達事故責任認定書。這種

同樣很強勢的交警部門，他們也可以按市場規則出牌、發難，因為他們擁有供油權。所以動誰都可以，動了他們的奶酪就會“后果很嚴重”。就此他們像是一只貓。不過，每個權力都會遇到“有界限的地方”，石油公司同樣不能免俗。比如需要穩定的資金鏈，這是他們的生存權；需要遵循交警部門制定的規則，如此他們像一只老鼠。那么，交警部門呢？“不就是欠了幾個月的油錢嗎？我們是堂堂執法部門，縣石油公司至于為了這點錢把我們的油給停了？”聽聽這位交警隊長輕描淡寫的口氣，就知道他們是一只“惹不起