制坯
- 挖掘機斗齒精密輥鍛制坯與成形工藝研究
，提出了精密輥鍛制坯-整體模鍛的鍛造工藝。采用有限元數值模擬軟件對輥鍛制坯與模鍛過程進行研究，分析了變形過程中金屬流動、成形載荷，驗證了精密輥鍛制坯-整體模鍛工藝的可行性?；A設施建設是當前國內經濟發展的一個重要支撐，基礎設施建設的發展對相關裝備制造的要求也越來越高。挖掘機斗齒是基礎設施建設裝備中的一個重要零件，也是易損件。斗齒形狀復雜，截面變化較大，傳統制造往往采用鑄造工藝進行生產，由于鑄件容易出現疏松、不耐磨、韌性差等問題，鑄造斗齒的壽命成為施工效率與
鍛造與沖壓 2023年13期2023-07-20
- 某連桿桿身鍛造工藝改進
過去模鍛生產時，制坯操作難度大、生產效率低，原材料消耗大，產品質量差，廢品、返修率高?，F通過對某連桿桿身鍛造工藝進行改進，降低了制坯操作難度，節約了原材料消耗和產品的生產成本，滿足了產品質量要求。改進前生產難點分析某連桿桿身鍛件(圖1)外形由連桿大端、桿身、小端組合而成，鍛件質量135kg?？傞L度910mm，寬度326mm，厚度164mm，復雜系數S ＝0.35。產品鍛造時最大橫截面積42758mm2，最小橫截面積10381mm2，最大橫截面面積與桿身橫截
鍛造與沖壓 2022年23期2022-12-23
- 一種發動機彎桿鍛件的模擬分析及工藝優化
陷；在實際生產時制坯工序不穩定，導致成形出的鍛件質量差距較大。為了減少鍛件產品缺陷，提升吊掛鍛件綜合質量，通過仿真模擬對吊掛鍛件進行整體成形分析并優化工藝。結果表明，通過改變自由鍛制坯方式、優化模具飛邊，再進行生產能夠合理改善吊掛鍛件質量，得到無缺陷、綜合質量優良的鍛件，縮短了吊掛鍛件產品的開發周期，降低了成本。某飛機發動機吊掛鍛件結構復雜，主體四周有凸臺以及上部存在相連筋條，呈現筋板類結構。齊晗對該類鍛件筋部的充填機理及缺陷進行了研究，分析了雙筋、交叉筋
鍛造與沖壓 2022年17期2022-09-05
- 高能螺旋壓力機上曲軸鍛造工藝和模具設計
其他輔助設備進行制坯來完成曲軸的鍛造成形，主流工藝路線為：下料—加熱—輥鍛制坯—壓扁—預鍛—終鍛—切邊—熱校正。高能螺旋壓力機[3]是定能設備，沒有固定的下死點，鍛件尺寸精度靠模具打靠和設備、模座和模具的導向裝置來保證，其優勢是設備滑塊在任意位置都能充分發揮出規定的能量輸出值和最大鍛打力以保證模具打靠，可以在設備上完成制坯、預鍛和終鍛等工步，經濟上較為可行。本文以圖1 曲軸為研究對象，在高能螺旋壓力機上進行鍛造成形工藝分析和模具設計。材料為49MnVS3
鍛壓裝備與制造技術 2021年6期2022-01-17
- 彈射止動器殼體成形工藝優化
坯復雜且不穩定，制坯及模鍛火次多，坯料及鍛件打磨量巨大，這些嚴重地影響了鍛件生產進度。因此，為研究該彈射止動器殼體的成形過程以解決上述問題，本文對其進行了工藝分析與優化設計，進而指導實際生產，加快生產進度，制備出合格鍛件。2 初始工藝方案的制定2.1 彈射止動器殼體鍛件圖的制定根據零件圖及其技術要求繪制鍛件圖（圖1）。鍛件結構較復雜，具有窄長的“牛角型”構造，出坯復雜且不穩定、底部牛角尺寸制坯難以控制，鍛件外形底部牛角型為非加工面。圖1 彈射止動器殼體鍛件
中國軍轉民 2021年14期2021-11-25
- 連桿復合型鍛造折疊缺陷分析及質量控制研究
鍛造（材料加熱、制坯、預鍛、終鍛）→熱處理（正火、高溫回火、調質）→機械加工→噴丸→機械加工→探傷→裝配等，其中“鍛造（制坯、預鍛、終鍛）”過程是決定大功率柴油機連桿零件質量的關鍵制造過程[2～5]。大功率柴油機連桿鍛造屬于特殊鍛造過程[6]，鍛造質量隱患與缺陷固有特性是明顯具有極其特殊的動態性、隱蔽性、偽裝性、因果性、遺傳性、重復性、季節性和時效性等特征[7]，鍛造質量隱患與缺陷也往往在一定使用條件下才有可能暴露出來，鍛造生產和服務提供過程的輸出質量特性
模具制造 2021年9期2021-11-02
- 彈射止動器殼體成形工藝優化
案為一火次胎模鍛制坯加一火次模鍛成形。利用胎模制坯時，將原棒料在胎模中鍛至為規則的“牛角型”坯料，采用胎模鍛制坯顯著地提高坯料成型的穩定性，進而去除坯料的夾傷。與原先的自由鍛手工制坯相比，改進后，解決了坯料及模鍛件特殊部位夾傷，制坯及模鍛火次多，打磨量大等難題。實際生產表明，采用優化后的工藝成形的彈射止動器殼體性能良好，符合產品的使用要求。關鍵詞：30CrNi2MoVA鋼；彈射止動器殼體；制坯；模鍛；工藝優化1概述30CrNi2MoVA鋼是一種利用鉬釩碳化
中國軍轉民·下半月 2021年7期2021-10-08
- 航空發動機用Ti64 異形截面環鍛件軋環工藝
→矩形預軋→胎模制坯→異形軋制成型→熱處理和機加→檢測”等。3 數值模擬為了驗證鍛件設計、坯料設計和工藝設計的合理性和可行性，減少鍛件的研發周期，降低物理驗證的成本，分別使用Deform 軟件中的Forming 和Ring rolling 模塊分別進行胎膜制坯和異形軋制成型工序的數值模擬[2]。3.1 方案1 數值模擬方案1 的模擬結果如圖4 所示，可知終軋結束后鍛件大頭外徑未填充完整，其余位置填充效果良好?？梢?，使用矩形中間坯直接軋制異形環的方案不能滿足
現代制造技術與裝備 2021年2期2021-03-23
- TA15 小鍛件沖擊性能提升鍛造工藝方案優化
溫40min)→制坯→空冷→加熱(Tβ-45℃保溫40min)→模鍛一火(保留4mm 欠壓)→空冷→加熱(Tβ-45℃保溫45min)→模鍛二火(保留1mm欠壓)→空冷，坯料尺寸如圖2 所示。⑵鍛件C、D，下料尺寸為φ50mm×128mm，按現有工藝進行鍛造，然后增加校正工序，其工藝試驗鍛造工序為加熱(Tβ-45℃保溫40min)→制坯→空冷→加熱(Tβ-45℃保溫40min)→模鍛一火(保留4mm 欠壓)→空冷→加熱(Tβ-45℃保溫45min)→模鍛二
鍛造與沖壓 2021年5期2021-03-12
- 基于楔橫軋小余量制坯的葉片低成本精密成形技術研究
由鍛或平鍛的方法制坯，然后經過熱模鍛，從而最終成形。由于鍛造類葉片的葉身薄、帶扭角，且具有帶榫頭甚至阻尼凸臺等特征，因此其預制坯的結構設計多為異形變截面，采用傳統工藝制備預成形坯時，雖然可制備出合格的預制坯，但都存在制坯效率低、工序繁雜、尺寸精度控制差、穩定性差和組織均勻性差等問題，最終影響著葉片鍛件制備的成本和整體性能。楔橫軋，原用于階梯軸類零件的生產，可在一道工序中以連續、局部的方式對不同部位進行壓縮與延伸。因其具有精確成形、工藝可控性好的特點，本項目
鍛造與沖壓 2021年3期2021-02-27
- PH13-8Mo 鋼異形模鍛件鍛造工藝設計及組織演變規律
，優化成形過程中制坯流程；采用有限元分析方法對制坯形狀進行優化，最終完成鍛件的優質高效成形。PH13-8Mo 馬氏體沉淀強化不銹鋼以其超高的強度、優良的抗沖擊腐蝕性能、較好的斷裂韌性、焊接性以及易加工性能，在航空航天領域得到了廣泛的關注。但由于其價格昂貴和硬度高，采用傳統的機械加工方式生產的PH13-8Mo 零件，不僅大幅度提高了零件的制造成本，同時也增加了其制造周期。本文介紹了一種PH13-8Mo 鋼異形模鍛件控形控性一體化成形技術，采用預制坯+鍛造方法
鍛造與沖壓 2020年23期2020-12-18
- 淺論建盞坯胎成型的新技術
屬陶瓷，燒制前需制坯成型。傳統的制坯需泥料浸泡、淘洗、過濾、壓干、腐泥、搓揉、拉坯、修坯、晾干等工序。雖然近年來現代制瓷技術的發展，機械在一定程度上替代了手工，極大地解放了勞動生產力，提高了工作效率。但是，有些手工活，并不是機器所能替代的。筆者從事建窯建盞燒制多年堅持手工制作，手工制坯成型的效果更好，制作的成品自然，有靈動感，有生命力，是機械都替代不了的。本文所述的“捏坯”技術，是筆者歷經數年的探索、研究，最終形成的一套完整的制坯成型工藝，其燒制出的建盞作
東方收藏 2020年9期2020-11-16
- 淺談如何通過合理的制坯來提高杠桿類鍛件的材料利用率
件的生產過程中，制坯是負責使坯料的材料分布比棒料更接近預鍛件的材料分布，合理的制坯方案會降低預鍛件的充填難度、提高鍛件的充填質量，從而提高材料利用率。關鍵詞：制坯;材料利用率;鍛件;模擬鍛造生產工藝過程中，制坯的目的是使坯料比原始毛坯更接近鍛件的形狀，為毛坯進一步變形做好準備，同時也節約了原材料【1】。對于不同的鍛件，制坯模分料時的方法有所不同，但是原則都是分料后使坯料的材料分布比棒料更接近預鍛件的材料分布，就是制坯要有預成型的功能。應用預成形設計，可以改
科學導報·學術 2020年14期2020-10-14
- 運用仿真模擬提高鍛件鋼材利用率
仿真模擬技術優化制坯工藝、模具增加阻力埂設計、立式封閉鍛工藝、買入鋼材長度定制等，重點通過新技術的手段深挖節材空間，不僅為我們今后的制坯鍛打工藝、模具設計提供了寶貴經驗和方向，同時能減少機加工切削余量，降低調質熱處理的能耗，對后道工序也能形成一定的降本效益。利用仿真模擬技術優化制坯工藝從2017 年開始我們嘗試利用制坯工藝來提高材料利用率，對于軸叉、滑動叉、花鍵軸類鍛件，開檔部位尺寸往往比柄部直徑大許多，造成柄部飛邊較多，所以我們采用立鍛制坯再臥鍛的方法，
鍛造與沖壓 2020年11期2020-07-02
- 外筒鍛件低倍粗晶成因分析及解決
min)→3t自制坯→酸洗→打磨→電爐加熱(溫度460℃，裝爐量≤6件，保溫230～580min)→10t模鍛一火(欠壓9～10mm)→割邊→酸洗→打磨→電爐加熱(溫度460℃，裝爐量≤6件，保溫230～580min)→10t模鍛二火(欠壓6～7mm)→800t切邊→酸洗→打磨→熱處理→終檢→合格入庫。通過比較，該批投入生產原材料無粗晶環，滿足要求。自由鍛制坯變形量在45%～60%，模鍛每火次變形量在30%左右，沒有落入臨界變形區，也符合要求。自由鍛制坯階
鍛造與沖壓 2019年7期2019-04-13
- 離合器外殼閉式模鍛工藝設計
要合理設計間隙和制坯尺寸，控制好打擊力及次數，就可避免出現較大的飛邊。2)鍛件頂出由液壓頂出機構通過頂料桿將鍛件頂出，鍛件取出方便。3)拔模斜度。鍛件高度較小，成形后，由于鍛件的彈性變形和冷卻收縮，鍛件與模具形成較小的間隙，很容易被頂料桿頂出，因此鍛件外拔模斜度設計為3°；生產過程中容易出現由于熱收縮而產生鍛件粘模具現象，造成出模困難、生產中斷和模具提前失效等后果，因而內拔模斜度設計為5°。4)過渡圓角半徑。如果鍛件的凸角半徑太小，即模具的凹角半徑過小，則
新技術新工藝 2018年9期2018-10-24
- 鐵路貨車下側門折頁的工藝模擬及生產
變化較大，給鍛造制坯帶來了一定的困難；由于該鍛件投影面積較大，需較大的變形力成形，采用較大噸位的鍛造設備。模擬工藝方案圖1 三維產品圖對于該鍛件需在模鍛成形前進行制坯，制坯采用輥鍛的方式，進行三道次的輥鍛合理的分配坯料。輥鍛后毛坯如圖3所示。軟件模擬基于以上分析，采用鍛造仿真模擬軟件DEFORM對該產品進行模擬，分析該產品的工藝性及過程模擬分析，模擬過程如下：采用PRO/E軟件對該產品進行實體建模，繪制出鍛件模具三維圖，如圖4、圖5所示。模擬參數的設置為了
鍛造與沖壓 2018年19期2018-10-24
- 丘炎山的詩
上去更像是陶或瓷制坯親愛的制坯師，每一個手指都是魔幻的巫師。把每一團泥揉土馴順的小貓小狗或者壇罐器玩。旋轉 旋轉不需要高速就實現完美的新生制坯機轉動一抔土的命運一如時光與生命的旋轉中人 重新完成命運的解構破碎的坯從毛坯變成碎片一個世界坍塌于瞬間形態改變于外力。多少事物不愿承受的事實。在古代，它們也是這樣破碎的一個坯 破碎的聲音回蕩著明清的記憶評：可能是受第三代詩人的影響，詩歌寫作的敘事化、散文化、口語化傾向非常明顯。丘炎山這幾首詩也在這一傳統之中。同樣，他
滇池 2018年9期2018-09-19
- 鍛造工藝對Ti-6Al-4V鈦合金鍛件β晶粒組織均勻性的影響研究
e模擬軟件對鍛件制坯和模鍛成形過程進行模擬。依據模擬結果對該鍛件鍛造工序進行指導。采用φ250mm棒材在α+β相區進行制坯和模鍛，在精度為±5℃的箱式電阻爐中加熱。采用兩種鍛造工藝進行制坯與模鍛，鍛造工藝見表2。鍛件熱處理采用相變點以上30℃進行，鍛后及熱處理后冷卻方式均采用空冷。鍛件經熱處理后采用線切割進行下料，取樣位置如圖1a中A-A,B-B,C-C以及圖1b中D-D所示。試樣通過打磨、拋光及腐蝕等工序制備金相試樣，采用LEICA DMI 3000M金
鍛造與沖壓 2018年11期2018-06-06
- 一種大型連桿精準制坯技術的開發與應用
這類鍛件需要采用制坯+終鍛成形的鍛造工藝，其生產效率和產品質量主要由制坯工藝決定，企業根據設備特點，結合實際情況采用不同的工藝。在開發初期，我們采用了常規的自由鍛方式制坯，這種制坯工藝生產效率低，工人勞動強度大，產品質量不穩定，材料消耗大，總體生產成本高。生產效率低，勞動強度大圖2所示為自由鍛制坯使用摔模，靠操作工手工翻轉、控制毛坯尺寸和形狀。共需要兩個工步，先制出毛坯兩端形狀，再更換模具拔出長桿部形狀，這種生產方式，每班能生產40～50件。圖3中3.77
鍛造與沖壓 2018年7期2018-05-29
- 第三代核電CAP1000主管道和波動管擠壓制坯新工藝
管道和波動管鍛造制坯工藝特點和主要技術難點，介紹了擠壓制坯新工藝的特點和CAP1000主管道、波動管擠壓制坯研制情況，對比分析了實心鍛造和擠壓制坯的優缺點，為第三代核電鍛造主管道和波動管新工藝的開發提供參考。1 CAP1000主管道、波動管鍛造制坯工藝特點及技術難點分析CAP1000主管道和波動管交貨產品形狀復雜，在制坯時鍛造成直管，鍛坯加工后進行彎曲成形，最終的復雜形狀通過彎曲來保證，其中CAP1000主管道熱段L001A見圖1。CAP1000主管道和波
大型鑄鍛件 2018年3期2018-05-21
- 轉向節平鍛制坯模具的加工實踐應用
鍛造過程一般包括制坯、粗鍛、精鍛三個過程，而制坯過程又包括三步：壓餅、壓桿和鐓葫蘆。通過制坯對熱料多次鍛打變形，極大降低因一次變形過大造成的質量缺陷。制坯模具理論計算的結果往往不能滿足生產需要，需根據實際情況加工制作。制坯好壞決定著轉向節毛坯精鍛后的質量，轉向節毛坯表面出現的折疊缺陷70%以上是制坯模具不合格造成的。本文主要從制坯模具加工的三步驟進行闡述。1 壓餅（花瓶工藝）之所以也叫做花瓶工藝，是因為該工步鍛出的餅從側面看形狀像一只臥著的花瓶?？蓜澐譃轱?/div>
鍛壓裝備與制造技術 2017年6期2018-01-24
- 澳大利亞：用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，他在一塊剛剛生產出來的泥坯表面上看到了香煙頭的蹤跡。香煙頭是怎么跑進泥坯里的呢？阿巴斯饒有興趣地問身旁的制坯工人。那位工人囁嚅地說：“因為廠長說今天會有人來參觀，我們就提前打掃了車間的衛生，不小心把清掃出來的香煙頭倒進了黏土槽里，所以你才會在泥坯里看到香煙頭?！蹦俏?span class="hl">制坯工人解釋說：“泥坯里有少量香煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且香煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果……”回到學校，阿巴斯立刻查閱了大量黏土磚的益壽寶典 2017年28期2017-12-09
- 用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯竟然在一塊剛剛生產出來的泥坯表面上看到了煙頭的蹤跡。煙頭是怎么跑進泥坯里的呢？阿巴斯饒有興趣地問身旁的制坯工人。制坯工人囁嚅著說：“因為廠長說今天會有人來參觀，我們就提前打掃了車間的衛生，不小心把清掃出來的香煙頭倒進了黏土槽里，所以你才會在泥坯里看到煙頭?！笨赡苁桥掳退箷驈S長告狀，制坯工人接著解釋：“泥坯里有少量煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果?！甭犃酥?/div>幸福 2017年26期2017-09-23
- 用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯竟然在一塊剛剛生產出來的泥坯表面上看到了煙頭的蹤跡。煙頭是怎么跑進泥坯里的呢？阿巴斯饒有興趣地問身旁的制坯工人。制坯工人囁嚅著說：“因為廠長說今天會有人來參觀，我們就提前打掃了車間的衛生，不小心把清掃出來的香煙頭倒進了黏土槽里，所以你才會在泥坯里看到煙頭?！笨赡苁桥掳退箷驈S長告狀，制坯工人接著解釋：“泥坯里有少量煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果?！甭犃酥?/div>讀書文摘·經典 2017年9期2017-09-19
- 智能化葉片制坯生產線
限公司智能化葉片制坯生產線文/喻興娟·中國聯合工程公司高文強，劉承昆·青島海德馬克智能裝備有限公司智能化生產線是將數控技術、自動化技術、信息技術以及現代管理技術有效集成，實現對生產線的運動控制、邏輯控制和基于生產線各成套設備的工藝管理和設備監控。本文通過對葉片制坯生產線的介紹，將生產管理平臺與生產線現場控制設備相連，實現數據的無縫連接與信息共享，前后貫通整條產線，實現生產線全生產過程的計劃、調度和實時處理、設備狀態的安全監視和維護等，從而實現整個企業信息的鍛造與沖壓 2017年17期2017-09-12
- 用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯竟然在一塊剛剛生產出來的泥坯表面上看到了香煙頭的蹤跡。香煙頭是怎么跑進泥坯里的呢？阿巴斯饒有興趣地問身旁的制坯工人。那位制坯工人囁嚅著說：“因為廠長說今天會有人來參觀，我們就提前打掃了車間的衛生，不小心把清掃出來的香煙頭倒進了黏土槽里，所以你才會在泥坯里看到香煙頭?！笨赡苁桥掳退箷驈S長告狀，那位制坯工人接著解釋：“泥坯里有少量香煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且香煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和益壽寶典 2017年1期2017-09-03
- 基于數值模擬的爪極鍛壓工藝研究現狀及展望（上）
極零件的不同鍛壓制坯工藝的研究現狀進行了闡述，并從新工藝設計、模具設計以及初始坯料形狀設計三方面介紹了目前數值模擬在爪極鍛壓成形過程中的若干應用實例，提出了目前爪極鍛壓工藝研究中存在的兩個問題：一是適用于爪極工業化生產的鍛壓工藝研究較少;二是爪極鍛壓工藝數值模擬的可靠性和適用性研究較少。文章還提出熱鍛自動化是未來爪極鍛壓新工藝研發的方向。背景介紹爪極是汽車交流發電機轉子總成中的核心零件（如圖1所示），其主要作用是將轉子中勵磁線圈產生的軸向磁場轉化為徑向磁場鍛造與沖壓 2017年15期2017-08-11
- 聯合鍛造成形技術在驅動輪軸技術改造中的應用
間1250t平鍛制坯—打磨—轉運—加熱—修鍛車間終鍛，平鍛制坯和終鍛要在兩個車間進行，中間還要轉運，生產效率低下，能耗大，生產成本高。⑵平鍛制坯工藝穩定性差。由于輕鍛車間的電加熱爐達不到工藝要求，制坯前加熱不均、制坯工藝存在問題、兩次加熱等因素，導致中間毛坯存在溝槽或充不滿，約20%的毛坯需要通過打磨解決，而且造成最終鍛件法蘭厚度不均、折疊，嚴重的甚至報廢，增加了生產成本。改造前的感應爐如圖2所示。圖2 改造前的感應爐⑶終鍛工序生產率低。由于修鍛車間采用的鍛造與沖壓 2017年9期2017-06-06
- 自動輥鍛機在汽車連接臂鍛造成形工藝中的應用
空氣錘自由鍛進行制坯，在實際生產中環境尤為惡劣。同時自由鍛制坯對鍛造工人技能要求較高，自由鍛制坯產品一致性較差，材料浪費嚴重，大大限制了材料利用率與工藝穩定性。隨著工業化進程的推進，人力資源成為制約鍛造行業發展的一個重要影響因素。自動輥鍛制坯可以有效的降低工人勞動強度，嚴格保證毛坯的一致性，從而達到提高材料利用率與工藝穩定性的目的，同時降低了人力資源成本。我國從20世紀60年代開始研究輥鍛機與輥鍛工藝，但由于價格因素與工藝服務等問題的制約，自動化輥鍛制坯工鍛造與沖壓 2017年1期2017-06-01
- 澳大利亞：用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯竟然在一塊剛剛生產出來的泥坯表面上看到了煙頭的蹤跡。煙頭是怎么跑進泥坯里的呢？阿巴斯饒有興趣地問身旁的制坯工人。制坯工人囁嚅著說：“因為廠長說今天會有人來參觀，我們就提前打掃了車間的衛生，不小心把清掃出來的香煙頭倒進了黏土槽里，所以你才會在泥坯里看到煙頭?！笨赡苁桥掳退箷驈S長告狀，制坯工人接著解釋：“泥坯里有少量煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果?！甭犃酥?/div>做人與處世 2017年8期2017-05-20
- 用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯在一塊剛剛生產出來的泥坯表面看到了香煙頭的蹤跡?！跋銦燁^是怎么跑進泥坯里的呢？”阿巴斯隨口問了一句?！翱赡苁?span class="hl">制坯時，有人不小心把香煙頭掉進了黏土槽里?！?span class="hl">制坯工人說，“不過泥坯里有少量的香煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且香煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果……”聽了制坯工人的話，阿巴斯聯想到香煙頭污染的全球性難題：“如果能用香煙頭燒磚，大量的香煙頭不就可以進行無害化處理了？”阿巴斯查閱了大量黏愛你 2017年1期2017-02-10
- 澳大利亞：用煙頭燒磚
磚廠做調研，參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯竟然在一塊剛剛生產出來的泥坯表面看到了香煙頭的蹤跡?！跋銦燁^是怎么跑進泥坯里的呢？”阿巴斯隨口問了一句?！翱赡苁?span class="hl">制坯時，不小心把香煙頭掉進了黏土槽里?！?span class="hl">制坯工人說，“不過，泥坯里有少量香煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且香煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果……”聽了制坯工人的話，阿巴斯立刻聯想到香煙頭污染的“世界級”難題，“如果能用香煙頭燒磚，大量香煙頭不就可以進行無害化處理了？”阿巴斯查閱了戀愛婚姻家庭 2016年32期2016-11-18
- 用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，阿巴斯在一塊剛剛生產出來時泥坯表面上看到了香煙頭的蹤跡，于是就詢問了身旁的制坯工人。那位制坯工人囁嚅著說：“因為廠長說今天會有人來參觀，我們就提前打掃了車間的衛生，不小心把清掃出來的香煙頭倒進了黏土槽里，所以你才會在泥坯里看到香煙頭?！蹦俏?span class="hl">制坯工人說，泥坯里有少量香煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且香煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果……聽了制坯工人的話，阿巴斯心想：“那可不可以用香煙頭燒磚呢？如果可以的話，人生與伴侶·共同關注 2016年29期2016-11-10
- 澳大利亞：用煙頭燒磚
磚廠做調研，參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯竟然在一塊剛剛生產出來的泥坯表面看到了香煙頭的蹤跡?！跋銦燁^是怎么跑進泥坯里的呢？”阿巴斯隨口問了一句?！翱赡苁?span class="hl">制坯時，不小心把香煙頭掉進了黏土槽里?！?span class="hl">制坯工人說，“不過，泥坯里有少量香煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且香煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和隔音效果……”聽了制坯工人的話，阿巴斯立刻聯想到香煙頭污染的“世界級”難題，“如果能用香煙頭燒磚，大量香煙頭不就可以進行無害化處理了？”阿巴斯查閱了戀愛婚姻家庭·青春 2016年11期2016-11-03
- 大型錐形筒體余量控制研究
體成形的關鍵在于制坯，坯料的好壞直接影響最后的完工尺寸，因此，采用合理的制坯方式及掌握有關參數很重要。通過借鑒、比較國內外知名廠家生產錐形筒體的成形方案，研究成形機制，對大型錐形筒體的余量控制提出一些想法。隨著核電技術向二代加、三代AP1000等發展，核電設備趨于大型化，承壓設備部件的制造難度也有所增大［1］。例如，核島部分蒸汽發生器的接管段和主殼體之間有一段過渡鍛件，大端外徑達5600mm，小端外徑為4400mm，呈錐臺形，等壁厚約160mm，制造過程相裝備機械 2016年2期2016-10-27
- 核電汽輪機大葉片鍛造生產技術現狀
；坯料分配精確、制坯要求高。(2）型面單邊余量為1～2mm、公差帶為0～2mm的鍛造稱為小余量鍛造。一般工藝流程為鐓頭→拔長→鍛造→數控型面銑削→精光。其優點是坯料韌性好，制坯效率較高，材料利用率比普通鍛造高。(3）型面單邊余量為3～3.5mm、公差帶為0～3mm的鍛造稱為精密級鍛造。精密級模鍛需對鍛坯進行優化設計，合理分配坯料；對制坯及鍛造工藝要求較高。國內某些廠家長時間使用該工藝鍛造葉片，因設計過程中對余量的控制及自由鍛制坯對坯料尺寸的控制均存在問題，鍛造與沖壓 2016年13期2016-06-23
- 連桿鍛造工藝、裝備與自動化技術的若干問題探討
剝皮→中頻加熱→制坯分料→模鍛成形→沖孔、切邊、熱校正→調質或非調質鋼可控冷卻→拋丸→磁粉探傷→外觀檢驗→冷精壓→直線度檢驗校直→防銹裝箱→入庫。由于對連桿流線的要求越來越高，輥鍛制坯成為連桿鍛造的主流制坯工藝。楔橫軋工藝制坯精度較高，但用該工藝制坯容易出現鍛造流線不合格的缺陷。圖2 一種連桿鍛造工藝流程照片連桿的自動輥鍛制坯工藝自動輥鍛機是專用制坯設備，生產效率高，坯料精度好，已成功地用于連桿鍛造生產線的制坯工序，使用效果良好，是目前最常用的制坯工藝。連鍛造與沖壓 2016年19期2016-06-21
- 用煙頭燒磚
磚廠做調研。參觀制坯車間時，目光敏銳的阿巴斯竟然在一塊剛剛生產出來的泥坯表面上看到了香煙頭的蹤跡。香煙頭是怎么跑進泥坯里的呢？阿巴斯饒有興趣地問身旁的制坯工人。那位制坯工人囁嚅著說：“因為廠長說今天會有人來參觀，我們就提前打掃了車間的衛生，不小心把清掃出來的香煙頭倒進了黏土槽里，所以你才會在泥坯里看到香煙頭?！笨赡苁桥掳退箷驈S長告狀，那位制坯工人接著解釋：“泥坯里有少量香煙頭并不會妨礙黏土磚的質量，而且香煙頭燒成灰后會留下空隙，這樣的黏土磚還具有保暖和知識窗 2016年9期2016-05-14
- 機器人在鉆桿接頭鍛壓生產線中的應用
、中頻加熱設備、制坯工作站、成型工作站、沖控工作站、成品輸送線及外圍防護裝置組成。實現了鉆桿接頭的全程自動化生產，降低了工人的工作風險，此種生產方式既可減少材料的浪費、也降低了機加工的費用，極大的提高了生產效率。1 工藝流程首先需要將長棒料切割成規定尺寸的棒料，鋸床自動下料線由4部鋸床及輸送裝置組成，整根棒料由車間外部放到鋸床的棒料輸送線上，鋸床自動根據預制的尺寸進行切割，切割完成后自動輸送到下一工序。棒料加熱到合適的溫度后進入制坯工序，生成坯料，由搬運機制造業自動化 2015年21期2015-12-02
- 改進鍛造工藝實現節能增效
等需要拔長、輾光制坯工步的鍛件在鍛壓機鍛造的可行性，并于2009年進行了幾個品種的設計、調試，取得了初步的成功。圖1 轉向節臂圖2 轉向節上臂圖3 接頭⑴轉向節臂（圖1）的原鍛造工藝為半連續爐天然氣加熱→2t模鍛錘上鍛造（輾光制坯和終鍛，掉頭打另一件后輾光和終鍛）。改進后的工藝為800kW中頻加熱→20000kN鍛壓機鍛造（僅終鍛工步）。采用電加熱工藝、鍛壓機鍛造工藝后動能噸耗由原工藝的1200～1300元/噸降為450～480元/噸；單件氧化皮燒損減少節鍛造與沖壓 2015年13期2015-06-24
- 兩種雙金屬刀座成形方式的對比分析
屬部分形狀不同，制坯時必須要做標記，否則易造成廢品，解決辦法可在摩擦焊時做標記；如果兩件合體模鍛時，鍛件由不同成分的金屬組成不同的形狀，且其坯料摩擦焊接為一體，則可考慮摩擦焊接時，三段圓棒下料，中間一段為鍛件焊接時接觸切割頭體部分，材料是16Mn，兩頭均為42CrMo；模鍛時，兩鍛件可采用不同的方式對稱排布，此例為兩件互相先以X軸對稱，再以Y軸對稱而成，制坯時不會造成混淆，模鍛熱切后采用鋸切分開。兩種成形方案方案1成形工藝為：下料→焊接→退火→標記→制坯→鍛造與沖壓 2015年23期2015-06-22
- 鐵路貨車鍛造鉤尾框的工藝改進
爐）→部分成形的制坯（1m輥鍛機）→模鍛（8000t摩擦壓力機）→切邊（2000t油壓機）→校正（2000t油壓機）。在1m輥鍛機上制坯為框板部分基本成形的坯料形狀，在8000t摩擦壓力機上模鍛；其他鍛造廠鉤尾框的鍛造工藝與我公司的大同小異(有的鍛造廠是用自由鍛制坯)。圖2 鉤尾框模鍛件我公司原來鉤尾框的鍛造工藝，主要特點是在制坯時采用了局部成形的技術，在模鍛設備鍛造能力不夠的情況下完成鍛造鉤尾框的生產，即在輥鍛工序中設計為兩個框板部分，分別為成形輥鍛部分鍛造與沖壓 2015年15期2015-06-21
- 右轉向節臂鍛造工藝的設計及數值模擬
鍛的鍛造工藝。對制坯和終鍛過程進行了有限元建模和數值模擬，根據終鍛充填情況調整了拔長坯料的尺寸，并分析了終鍛過程中坯料的充填、等效應變、溫度等的分布情況，為汽車轉向節臂的工藝設計和實際生產提供了可靠依據。鍛件工藝設計工藝分析圖1 右轉向節臂鍛件二維圖圖2 右轉向節臂鍛件三維圖右轉向節臂鍛件圖如圖1所示，屬于長軸類鍛件，總長度為231.5mm。其桿部的一端有兩節截面面積變化不大的臺階，桿中間部分的截面由φ38mm的圓過渡到38mm×27mm的矩形，后接φ38鍛造與沖壓 2015年3期2015-06-21
- 推桿尾鍛造工藝研究
，制訂了仿形氣割制坯方法，解決了制坯及預鍛兩個難題，同時減少一臺用于預鍛的鍛造80MN摩擦壓力機，節省了一套預鍛鍛模，起到較好效果。推桿尾是煤礦機械液壓支架重要受力部件，原毛坯為鑄件，產品加工過程中出現砂眼、氣孔、疏松及偏析等缺陷，產品內在質量差，導致產品合格率很低。同時，由于產品內部鑄造組織導致綜合力學性能低于鍛件，滿足不了使用要求。為提高該產品內在質量及綜合力學性能，滿足產品使用要求，決定將原鑄造毛坯改為模鍛件毛坯。鍛件如圖1所示，選用材質27SiMn金屬加工(熱加工) 2015年15期2015-02-25
- 前軸鍛造輥鍛制坯工藝在UG NX中的應用
，并利用鍛造輥鍛制坯工藝，來完成前軸鍛件、輥鍛毛坯與個界面尺寸的快速設計計算。通過先進的設計方法再結合軟件本身的二次開發延展領域，快速設計輥鍛模，使我們在制坯工藝實現全參數化設計，通過工藝驗證來完善輥鍛工藝技術，高工藝的穩定性和高效性，大大縮短生產準備周期，降低消耗和生產成本。1.前軸鍛造輥鍛工藝由于熱模鍛機不適宜進行拔長、滾擠等制坯操作。在模鍛時，往往需要用其他鍛壓設備完成制坯?？梢耘c熱模鍛壓力機配套的鍛壓設備很多，輥鍛機是其中的一種。利用輥鍛機對加熱坯金屬加工(冷加工) 2014年16期2014-12-02
- 導套輾環工藝及模具設計
擦壓力機閉式擠壓制坯，徑向輾環機半封閉輾擴的工藝方法，最終將產品試制成功，并批量生產。產品生產效率大幅提高，產品質量穩定，取得了較好的經濟效益。隨著我國裝備制造業的不斷發展，各種輾環件由于其內在質量好、加工余量小、生產成本低而越來越受到用戶的青睞。該類產品的種類繁多，市場需求量也在不斷大幅度增長，巨大的市場需求吸引了很多中小型鍛造企業進入這個行業。我們根據市場定位，走專業化輾環鍛件生產道路，由于產品綜合市場競爭力很強，市場供不應求，取得了較好的社會效益和經鍛造與沖壓 2014年15期2014-10-10
- 鐵路貨車鉤尾框模鍛成形工藝研究
設備的打擊力、預制坯的尺寸以及終鍛模具的設計都存在很大的關系。為保證鍛件精度和有效降低成形設備的終鍛打擊力，須對鉤尾框坯料進行制坯，目前國內批量鍛造生產鉤尾框普遍采用自由鍛制坯或輥鍛制坯。自由鍛制坯后采用大噸位摩擦壓力機模鍛，然后折彎成形。由于鉤尾框形狀復雜，自由鍛制坯時間較長，需兩火成形，存在著勞動條件差、生產效率低、生產成本高、能源消耗大、產品表面質量較差等問題。輥鍛制坯時間短、效率高，能夠保證終鍛溫度，因此可實現一火成形，生產效率高、生產成本低。工藝鍛造與沖壓 2014年9期2014-10-10
- 改進轉向臂鍛造成形工藝
行改進，提出輥鍛制坯→彎曲→終鍛工藝流程，并通過有限元分析軟件驗證了新流程的可行性。轉向臂原有鍛造工藝圖1 轉向臂鍛件圖轉向臂鍛件如圖1所示，鍛件質量4.4kg，材料為42CrMo。轉向臂整體呈多向彎曲狀態，截面變化較為劇烈，鍛件兩端頭部與中部截面較大，兩端頸部截面較小。原鍛造工藝下料（尺寸φ60mm×280mm）→中頻加熱→彎曲→終鍛（1600t摩擦壓力機）已經不能滿足市場對產品質量的要求。原工藝的特點是下料后不經過輥擠制坯，而是直接彎曲、終鍛，其存在以鍛造與沖壓 2014年7期2014-10-10
- 帶槽的環形鍛件工藝設計
程采用自由鍛設備制坯。在預制坯過程中環件帶有繩槽需要先輾成矩形截面圓環，然后更換模具輾出繩槽，這樣制坯時間較長，有需要更換模具，此種工藝需要加熱3-4次。經過分析鍛件高度，可以在設備上裝兩組模具，一組輾矩形截面圓環，另一組輾繩槽成形，一次輾出繩槽。改進后工藝流程為下料-加熱-鐓粗（750KG空氣錘）-沖孔-加熱-輾環（1200立式輾環機）。這種輾環方法生產效率高，勞動條件好，加熱成本低，質量穩定。通過實際生產應用，這種生產方式是可行的。3 工藝編制根據此鍛創新科技 2014年22期2014-07-27
- 拖鉤輥鍛制坯工藝模擬
生產工藝采用滾擠制坯－預鍛－終鍛的模鍛成形或熔模鑄造成形[2－3]。由于拖鉤件截面變化劇烈，因而要求在制坯過程中有較大的伸長率，而滾擠制坯過程中毛坯延伸較少，采用熔模鑄造成形，零件表面質量較好，但零件強度、韌性等機械性能均較低，長期使用容易出現問題。為提高生產效率，保證產品使用性能，文中采用輥鍛制坯－彎曲－模鍛成形的生產工藝，并對輥鍛制坯過程進行理論分析及有限元模擬。1 輥鍛制坯工藝1.1 輥鍛毛坯圖拖鉤鍛件的平面圖及三維示意圖如圖1所示。輥鍛制坯為模鍛提精密成形工程 2013年2期2013-09-26
- 汽輪機導葉片多向模鍛制坯工藝技術研究
機導葉片多向模鍛制坯工藝進行研究，將自由鍛制坯、模鍛制坯、多向模鍛制坯工藝技術進行對比分析，多向模鍛制坯成形質量最優、效率最高，極大解決了自由鍛制坯一致性差、表面棱角多、微裂紋等缺陷。本文運用DEFORM-3D數值模擬技術詳細分析了葉片多向模鍛制坯成形過程，得到了鍛坯成形充填、溫度分布、應力分布、載荷變化和模具溫度、應力分布等情況。通過對這些數據分析，有效預測成形過程中存在的問題，從而采取相應措施預防缺陷產生。1 葉片制坯工藝分析該模鍛葉片的毛坯簡圖如圖1大型鑄鍛件 2013年2期2013-09-23
- 卡車轉向節鍛造成形過程的數值模擬
兩次加熱、自由鍛制坯、錘上或者摩擦壓力機上鍛造成形。在加熱時只能采用火焰加熱或者電爐加熱，而不能采用中頻加熱，不符合節能減排的要求，而且鍛件質量較差，廢品率比較高。為此，有必要改進成形工藝，采用中頻加熱，一火加熱的鍛造工藝。在轉向節鍛造工藝設計中，制坯設計與制坯操作得當，得到的制坯件體積分配合理，表面光順平滑，不僅有利于鍛件順利成形，避免折疊充不滿等缺陷，而且還可以節省材料，飛邊相對較小，提高模具壽命。本文針對某卡車轉向節的結構特點，提出一火成形的工藝方法鍛造與沖壓 2013年11期2013-07-27
- 我國大型關鍵件模鍛生產實現“三化”
國內首次采用整體制坯、整體模鍛的形式，完成了鈦合金整框的模鍛件制造，對提高整機的技術水平具有明顯的效果。在課題實施過程中，針對渦輪盤、整體框熱模鍛過程中的共性技術問題，開展大型高溫合金、鈦合金熱模鍛工藝研究，包括模具與工具設計、鍛造工藝參數對組織性能的影響、熱處理參數對組織性能的影響、模鍛潤滑技術以及大尺寸復雜形狀預制坯的制坯工藝及組織性能控制研究等。通過研究，突破了大型高溫合金、鈦合金、鋁合金鍛件的整體成形技術，尤其是在飛機的整體框型鍛件的鍛造中，在國內機床與液壓 2013年8期2013-04-17
- 長桿類差速器閉式熱擠壓工藝研究應用
RM對連桿的輥鍛制坯過程進行了模擬，得到了鍛件變形過程中的應力、應變和溫度分布等參數，以此用來預測鍛件晶粒尺寸。以上研究分別應用不同的有限元商業軟件對復雜鍛件成形過程進行模擬，指導鍛造工藝和模具設計，取得了良好的效果。差速器殼體是汽車上的重要零件之一，鍛造質量將影響后續裝配精度及使用壽命。圖1為某車型上需求的長桿類差速器殼體。圖1 差速器殼體粗加工3D實體造型差速器殼體傳統鍛造方式為80kJ電液錘開式模鍛，鍛造過程存在以下問題：⑴由于終鍛毛坯截面變化很大，鍛造與沖壓 2012年1期2012-12-15
- 壓力容器用大型錐形環鍛件自由鍛造新工藝
算基礎，改變傳統制坯觀念，將擴孔前的中間坯設計為不等壁厚的帶孔件。計算時忽略擴孔時沿軸向的金屬流動，中間坯每一截面的金屬分布按成品相應截面所需的金屬進行分布，同時考慮火耗及鍛造形狀誤差，讓金屬在擴孔過程中自然沿周向流動，形成帶錐度的環。2.3 技術難點(1)鍛件制坯尺寸的測算準確計算鍛件中間坯的尺寸，保證兩端的變形量，制坯過程中仔細測量，確保按工藝尺寸下料。這是保證鍛件尺寸的關鍵。(2)中間坯的尺寸控制采用上平、下V砧鍛出帶孔的錐形坯料難度是很大的。實際操大型鑄鍛件 2010年1期2010-09-26
- 澳大利亞：用煙頭燒磚