晝間
- 不同年齡階段圈養雪豹晝間行為時間分配和行為節律觀察
展出場輪流展出,晝間展出時間自9∶00開始。表1 雪豹基本情況表1.2 觀察方法2022年7月對3只雪豹進行預觀察,熟悉雪豹的日常行為及其規律,并按照Stanton等[3]的報導定義和描述雪豹行為(見表2)。2022年8～9月開展觀察實驗。觀察方法采用瞬時掃描法,觀察時間為9∶00～18∶00,每次間隔10 min。陰雨天時3只雪豹均不展出,因此雨天數據作為無效數據不統計在內,觀察以晴天為主。表2 雪豹行為的定義和描述1.3 數據處理本實驗累計觀察雪豹30
青海畜牧獸醫雜志 2023年2期2023-09-25
- “十三五”期間普洱市思茅區聲環境質量狀況分析
域聲環境每年一次晝間監測，每5年一次夜間監測；城市道路交通環境監測每年一次晝間監測，每5年一次夜間監測；功能區聲環境監測每個季度一次監測。2.3 環境噪聲評價方法評價按照《環境噪聲監測技術規范 城市聲環境常規監測》（HJ640-2012）進行。趨勢分析使用據spearman秩相關系數法進行評價。3 “十三五”期間聲環境質量及變化趨勢3.1 “十三五”期間城市區域聲環境質量3.1.1 總體評價“十三五”期間，思茅區的區域聲環境監測點為123個，監測網覆蓋面積
皮革制作與環?？萍?2023年13期2023-08-24
- “十三五”時期皖北某市城市聲環境質量狀況及特征淺析
測了10 個點，晝間、夜間共監測80 點次[1]。1.2 監測方法及頻次區域的聲環境監測是將城市建成區按照監測技術規范劃分為多個相同的正方形網格，選擇在離網格中心最近適宜監測的位置布設1 個監測點進行監測，每年監測1 次，在晝間正常工作時段內測量10min 的等效連續聲級。道路交通的聲環境監測是在選取路段的兩個相鄰路口區域之內，同時到其中任一個路口的距離要大于50m 的地方布設一個監測點，如果路段的長度小于100m，可在路段的中點處布設一個監測點，應在距路
中國科技縱橫 2023年8期2023-06-20
- 某超低能耗住宅的冬季自然室溫分析和地暖節能運行策略研究
在軟件中將工作日晝間供暖溫度設為 0℃，確保模型運行時晝間地暖處于關閉狀態。2.2 模擬結果分析考慮到夏熱冬冷地區典型氣象文件中的氣象條件，選取冬季室外溫度最低的一周（1 月 3 日—1 月 9 日）作為研究周期 1，簡稱極端冬季周；同時選取冬季室外溫度最接近平均溫度的一周（12 月 5 日—12 月 11 日）作為研究周期 2，簡稱典型冬季周。通過極端冬季周和典型冬季周的晝間自然室溫模擬分析，對超低能耗建筑的熱惰性進行分析。圖 2和圖 3 分別統計了極端
建筑科技 2022年4期2022-12-02
- “ 十三五”期間雙鴨山市經濟與環境質量關聯性分析
“十三五”期間，晝間城市道路交通聲環境質量總體較好，2020 年比2015 年晝間道路交通聲環境質量轉好?！笆濉逼陂g，城市晝間道路交通聲環境5 年平均等效聲級為68.6 dB（A），評價等級為較好，監測點次達標率為65.9%。2020 年與2015 年相比，晝間城市道路交通聲環境由中度污染變為好，晝間年均等效聲級為68.0 dB（A），下降5.0 dB（A），監測點次達標率為71.4%，提高68.4%。夜間城市道路交通聲環境質量總體較差，同比“十二五”
環境保護與循環經濟 2022年6期2022-08-31
- 基于Cadna/A的鐵路沿線新建住宅降噪設計方法研究
測項目東地塊邊界晝間、夜間的環境噪聲值，了解現狀鐵路對本項目的噪聲影響。再進行室外聲環境模擬，根據現場噪聲檢測結果，得出可靠的分析模型。最后在模型基礎上增加新建高鐵線，預測項目建成后的鐵路噪聲影響。②依據室外噪聲模擬結果，分別計算方案A和方案B條件下最不利房間的室內背景噪聲，進而對比分析降噪效果。③依據室外噪聲模擬結果，分別計算研究范圍內較不利的各樓棟各戶的室內背景噪聲，分析出隔聲窗的具體安裝范圍。2.3 標準要求《民用建筑隔聲設計規范》（GB50118-
安徽建筑 2022年8期2022-08-14
- 京港澳高速耒宜段交通噪聲污染特征與對策研究
頻率監測。耒宜段晝間車流量高峰時段為09:00—10:30，平峰時段為15:00—16:30；夜間車流量高峰時段為22:00—23:00，平峰時段為01:00—02:00。2 交通噪聲污染特征分析2.1 高速公路兩側聲環境功能區類別分析《聲環境質量標準》（GB 3096—2008）規定，高速公路兩側區域執行4a 類聲環境功能區要求，晝間環境噪聲限值為70 dB(A)，夜間環境噪聲限值為 55 dB(A)；交通干線經過的村莊（指執行4 類聲環境功能區要求以外
中國資源綜合利用 2022年6期2022-07-04
- 老年高血壓伴糖耐量減低患者胰島素抵抗指數對血壓變異率及晝夜節律的影響
h血壓監測。設置晝間血壓時間為7:00～22:00，每30 min測量一次血壓，設置夜間血壓時間為22:00～7:00，每1 h測量一次血壓，有效血壓讀數≥95%為有效。記錄晝間、夜間平均收縮壓，晝間、夜間、24 h收縮壓標準差，晝間、夜間、24 h舒張壓標準差，晝間、夜間、24 h收縮壓變異系數，晝間、夜間、24 h舒張壓變異系數，計算夜間收縮壓下降百分率。選取血壓標準差和血壓變異系數作為評價BPV的指標，夜間收縮壓下降百分率作為評價血壓晝夜節律的指標。
精準醫學雜志 2022年4期2022-06-24
- 2021 年嘉興市功能區噪聲特征分析
測，結果包括小時晝間、夜間的等效聲級Leq，Ld，Ln以及最大聲級Lmax[9-10]。1.3 評價標準和方法1.3.1 評價標準城市功能區聲環境質量評價標準執行《聲環境質量標準》（GB 3096—2008）[11]。評價指標為功能區噪聲晝間和夜間的等效聲級[12]。各類聲環境功能區的噪聲限值如表2 所示。表2 各類功能區環境噪聲限值（單位：dB（A））1.3.2 分析方法本文主要采用以下方法對數據進行分析。（1）各功能區監測點位按照小時等效聲級分別統計晝
電聲技術 2022年4期2022-06-15
- 高速公路聲屏障降噪效果研究
監測項目各監測點晝間和夜間分別給出L10、L50、L90、LAeq。1.2.4監測頻率連續監測2d，每天晝間監測2 次，夜間監測2 次(夜間22：00—24：00 和24：00—6：00各1次)，每次監測20min，監測同時記錄車流量，車型分別按大、中、小型分類統計。1.3 衰減斷面監測1.3.1監測點位所選路段高速公路線路平直，與彎段、橋梁距離均大于200m，縱坡坡度小于1%，監測范圍內運營車輛能夠正常行駛，高速公路兩側開闊且無屏障。分別在距離高速公路中
北方交通 2022年5期2022-06-01
- 四種晝間嚙齒類動物的活動模式及其應用進展
不同生命形式選擇晝間或夜間生態位,與地球晝夜循環一同震蕩演化出了晝夜節律。這種內源性節律是真核生物生命的基本成分,控制著睡眠-覺醒、體溫波動、血壓變化、激素分泌,從細胞水平影響著新陳代謝的各個方面[1-3]。既往以大鼠、小鼠為代表的標準化嚙齒類動物雖用途廣泛,為闡明許多基礎研究問題提供了幫助,但是作為夜間動物,它們與人類相反的晝夜節律不容忽視,尤其在模擬能量代謝、神經調節、光反應、社會行為方面存在難以克服的缺陷。晝間嚙齒類動物提供了一種更加理想的動物模型,
中國實驗動物學報 2022年8期2022-03-11
- 淺談成都市區域聲環境情況
監測情況1.1 晝間“十三五”期間，成都市在21個區（市）縣開展了晝間區域聲環境質量監測，共計監測點位1831個/年，監測工作在每年的9－10月開展。監測結果統計區域聲環境質量平均等效聲級為47.4～66.6dB，按照《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》中等級劃分[1]，詳見表1。聲環境質量均為三級及以上水平，晝間區域聲環境質量比較穩定，見圖1。表1 城市晝間區域聲環境質量總體水平等級劃分 單位： dB（A）圖1 “十三五”期間成都市晝間區域聲環境質
科學與信息化 2022年3期2022-02-18
- 24 h血壓變異對老年高血壓患者缺血性腦白質病變程度的影響分析
，每30分鐘記錄晝間血壓（7：00～22：00）、夜間血壓水平（22：00～7：00），全天有效血壓讀數應＞80%。③計算24 h 血壓標準差，變異系數=（標準差/平均血壓）×100%。④臨床資料采集：采用本院自制基線資料調查問卷（Cronbach’s α系數為0.86，重測效度為0.88），包括年齡、性別、BMI及高血壓病程。1.3 統計學方法 采用SPSS 24.0軟件進行數據分析，計量資料以“”表示，比較采用t檢驗，計數資料以百分比（%）表示，比較采
當代醫學 2021年36期2021-12-31
- 張掖市“十三五”期間聲環境質量變化情況分析
二個月開展監測。晝間從6：00-22：00，夜間從22：00-6：00。4.監測點位（1）區域環境噪聲：在1:25000的城市規劃圖上，將市區建成區54.1km2劃分成700m×700m的等距離網格，按網格中的工廠、道路及非建成區面積不得大于網格面積的50%，及測點位于工礦企業內部給予剔除的原則，選取有效網格119個，網格實際控制面積49km2，占建成區總面積的91.2%。（2）交通噪聲：2016年在12條主干道布設監測點29個，路段總長45.25km。2
當代化工研究 2021年22期2021-12-17
- 貴陽市南明區區域環境噪聲現狀分析及防治建議
監測時間為秋季，晝間，避開節假日和非正常工作日。每個監測點位測量10min的等效連續A聲級Leq，記錄累積百分聲級L10、L50、L90、Lmax、Lmin和標準偏差（SD）。由于夜間區域環境噪聲為5 a監測1次，在每個第五年規劃的第三年開展，因此2020年未開展夜間區域環境噪聲監測。1.3 評價方法依據《環境噪聲監測技術規范 城市聲環境常規監測》（HJ 640—2012）對區域環境噪聲質量進行評價。將所有網格點測得的晝間等效聲級計算算術平均值，即晝間平均
化工設計通訊 2021年11期2021-12-15
- 太原市晝間區域環境噪聲的監測與評價
正常工作時間每年晝間監測一次，監測使用儀器主要為HS6288A型和AWA6218D型多功能噪聲測試儀。2 評價標準及評價量2.1 等效聲級計算等效連續A聲級Leq，單位dB(A)，指在規定測量時間T內A聲級的能量平均值[2-3]。等效聲級平均值計算公式見式(1)、式(2)。(1)式中：Leq為等效聲級；Li為第i次測得的瞬時A聲級；N為取樣總數。(2)標準偏差計算見式(3)。(3)式中：Lxi為第i個測點的統計聲級或等效聲級；n為測點總數。2.2 執行標準
山西化工 2021年5期2021-11-12
- “十三五”期間重慶市中心城區功能區聲環境質量狀況分析
功能區聲環境質量晝間平均等效聲級為53 dB（同比下降2 dB），夜間為47 dB（同比下降3 dB），其中1～4類區晝間平均等效聲級分別為49 dB、51 dB、54 dB、62 dB，夜間分別為42 dB、44 dB、50 dB、58 dB，同比，晝間除4類上升1 dB外，其余均下降，1～3類下降幅度為2～3 dB；夜間1～4類均有下降，下降幅度為1～3 dB。按點次達標率分析，晝間點次達標率為90.9%（同比下降5.7個百分點），夜間為73.9%（同
皮革制作與環?？萍?2021年15期2021-11-10
- 拉薩地區民居墻體熱工性能需求分析
溫度由于拉薩地區晝間太陽輻射強烈，夜間無太陽輻射，且云量少、輻射量較大，導致當地晝夜氣象條件存在較大差異，也使得室內熱環境在晝、夜時段可能存在較大差異，與最低舒適溫度的差距也有不同（圖5、6）。因此，測試過程中，根據有無太陽輻射，將全天劃分為晝（8:00——19:00）、夜（除去晝間的剩余時段）兩個時段，進行室內熱環境分析。室內溫度在晝間及夜間的平均值如圖7所示。圖5 室外氣象參數變化（12 月29 日——12 月31 日）圖6 各房間室內溫度變化（12
住宅科技 2021年9期2021-09-29
- 2020年洛陽市環境噪聲監測評價及控制防治措施
類功能區監測結果晝間16 小時等效聲級（Ld）、夜間8 小時等效聲級（Ln）、全天24 小時等效聲級（Ldn）作為評價量，依據《聲環境質量標準》（GB3096-2008）標準中各類功能區標準限值，評價達標情況；依據《環境質量報告書編寫技術導則》劃分質量級別，各類功能區按照點次分別統計晝間、夜間的達標率及總點次達標率。3.道路交通聲環境質量。根據各個監測路段的監測點位等效聲級測量值，計算道路交通聲環境質量加權算術平均值，以加權算術平均值作為評價量，依據《環境
魅力中國 2021年21期2021-08-07
- 上海市徐匯區功能區噪聲現狀分析及對策研究
明天平街道辦事處晝間、夜間噪聲聲級均符合2類功能區的要求；平福路218號和華鑫天地晝間噪聲聲級符合2類功能區的要求，但第三、四季度的夜間略有超標；天文大廈晝間噪聲聲級符合2類功能區的要求，但夜間四個季度均超標；關港工業園區晝間噪聲聲級符合3類功能區的要求，但第二、四季度的夜間略有超標；行政服務中心晝間噪聲聲級符合4類功能區的要求，但夜間四個季度均有所超標。表1 2020年徐匯區功能區噪聲季度監測結果dB(A)由此可見，晝間噪聲污染情況明顯好于夜間，而第三季
區域治理 2021年1期2021-06-15
- 城際鐵路環境影響評價中道路交通噪聲現狀評價與預測
.2 m；分別在晝間(6:00—22:00)、夜間(22:00—6:00)時間段內連續監測20 min，同時記錄測試期間大、中、小型車通過數量及車速(見表2)。測試結果如表3所示。由表3 可知，該縣境內現狀道路交通噪聲晝間為52～67 dB(A)，夜間為46～58 dB(A)，除國道、縣道夜間測點外，其他各種道路紅線處測得的噪聲均可滿足《聲環境質量標準》(GB 3096—2008)中4a類聲環境功能區(交通干線兩側)標準晝間70 dB(A)、夜間55 dB
鐵路節能環保與安全衛生 2021年2期2021-05-18
- 基于系統動力學的城市交通擁堵研究
。針對貨運車，若晝間貨運量減少至原來的35%左右，實行貨運車晝間限行才會減少貨運交通擁堵。城市交通擁堵；系統動力學；模擬仿真引言城市交通擁堵通常是指一種車多而行駛緩慢的現象。隨著經濟的發展，城市機動車保有量越來越多，城市交通需求和供給之間的矛盾日益突出，交通問題日益加劇?；诖?，本文運用系統動力學建模思想，考慮貨運出行和居民出行建立城市交通擁堵SD模型。以西安市為例，通過對模型中主要變量的仿真和分析給出合理化的客貨運出行管控措施，為西安市交通擁堵治理提供建
汽車實用技術 2021年4期2021-03-05
- 四川頁巖氣鉆井及壓裂作業邊界噪聲調查與分析
等效連續A聲級；晝間測試時段為6時—22時，夜間為22時—次日6時；評價標準執行GB 12348—2008《工業企業廠界環境噪聲排放標準》2級標準限值，即晝間60 dB(A)，夜間50 dB(A)。2.2 監測調查結果2.2.1 井場構造四川油氣田近年鉆井主要采用機械鉆機，常用鉆機類型為40型、50型及70型。鉆機配動力柴油機的主要型號為G12V190PZLG-3，電力發電機主要使用CAT3406T和Z12V190BD-2。不同類型鉆機的井場構建標準見表1
油氣田環境保護 2020年4期2020-09-10
- 勐?？h城聲環境功能區噪聲污染狀況調查
通過對所關注點位晝間和夜間噪聲的監測并分析其達標情況，以此了解城市各類功能區聲環境質量狀況.《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》(HJ640-2012)明確規定，應按照城市規模確定聲環境功能區監測點位數量.城市規模通常主要指城市的人口數量，按市區常住人口確定，功能區監測點位數量對應關系見表2[4].縣域尺度一般均屬于小城市，即監測點位應大于或等于7個.目前我國聲功能區監測存在的主要問題是很多地區監測人員布置的監測點位太少而無法滿足現有的管理要求[5]
安徽大學學報（自然科學版） 2020年4期2020-07-13
- 靜安區道路交通噪聲監測分析與控制對策
安區道路交通噪聲晝間平均等效聲級（）為69.3dB（A），強度等級為二級，評價結果為較好。夜間平均等效聲級（）為65.4 dB（A），強度等級為五級，評價結果為差。晝間時段評價為好、較好和一般水平的路段占監測總路長的78.5%，夜間時段評價為好、較好和一般水平的路段占監測總路長的22.5%。3.2 道路交通噪聲達標情況《聲環境質量標準》（GB3096—2008）對各類聲環境功能區的環境噪聲限值作出了規定?？焖俾?、主干路、次干路和支路兩側一定距離之內屬于需要
中國新技術新產品 2020年8期2020-06-28
- 晝間曝氣對河流的復氧效果淺析
慮，采用較多的是晝間曝氣的模式。然而，水環境呈現出明顯的晝夜變化[8]。太陽輻射的晝夜變化能夠引起水體中光合作用的變化，進而導致溶解氧呈現出典型的晝夜變化。在這些曝氣設備僅晝間啟用的模式下，其對河流水體的復氧效果如何，是否能滿足晝、夜間水體對溶解氧的真實需求，相關的研究還比較少。同時，處于“能源時代”的我們，有關能源形勢的熱點問題也不得不讓我們關注到河流曝氣技術的能耗與效益平衡問題。為此，本研究以秋、冬兩季為背景，通過設置最常用的河流晝間曝氣模式，連續多日
浙江農業科學 2020年6期2020-06-23
- 一種LED厚壁形式晝間行駛燈發光效果均勻性改進方法
ED厚壁光導形式晝間行駛燈發光效果均勻性的改進方法，其目的是使厚壁光導點亮效果更加均勻，提升汽車燈具點亮狀態下的外觀品質。2 改進方法2.1 初始方案介紹本文所提到的晝間行駛燈，采用LED光源＋厚壁光導發光形式，光源數量為17顆，整燈呈豎條狀，發光效果也為豎條形。圖1為晝間行駛燈最初始外觀圖及零件拆解圖，主要構成零件包括：面罩、殼體、裝飾圈、厚壁光導、支架、線路板、線束等。圖1 晝間行駛燈初始外觀及零件拆解圖其中厚壁光導是影響發光效果的決定性因素，厚壁光導
汽車電器 2020年5期2020-06-04
- 保山市中心城區功能區噪聲變化趨勢與防治措施研究
測。其中：1類區晝間噪聲值范圍在29.1～55.6dB(A)，超標率為3.6%，噪聲超標值(最大值)出現在2012年1季度；1類區夜間噪聲值范圍在22.0～51.3dB(A)，超標率為10.7%，噪聲超標值分別出現在2012年2季度、2014年2季度、2017年2季度。2類區晝間噪聲值范圍在41.5～59.7dB(A)，均達標，最大值出現在2013年2季度；2類區夜間噪聲值范圍在30.9～49.2dB(A)，均達標，最大值出現在2013年1季度。4a類區晝
環境科學導刊 2020年2期2020-05-15
- 天?？h中心城區區域噪聲分析與防治對策研究
監測2 d，每天晝間和夜間各監測1 次，每次每個點位測10 min 的等效聲級Leq。區域噪聲監測布點如圖1 所示。圖1 天?？h中心城區噪聲布點圖2 結果與討論2.1 監測結果晝間噪聲監測結果范圍在34.9～67.7 dB（A）之間，平均值為50.4 dB（A）；夜間噪聲監測結果在34.3～54.5 dB（A）之間，平均值為44.6 dB（A）。表1 天?？h噪聲現狀監測達標情況通過對監測點進行功能區歸類，天?？h噪聲現狀監測達標情況如表1 所示。由表1 可知
科技與創新 2020年3期2020-03-12
- 輕型汽油車蒸發排放特征及溫度對蒸發排放的影響
類，分別為熱浸、晝間損失、駐車損失、運行損失和加油排放[1-3].車輛熄火后的1 h內，發動機艙殘留的高溫作用使得進氣系統內產生的燃油蒸汽從輸油管路及進氣閥等各部件的連接處逃逸進入外界環境，這種蒸發排放稱為熱浸. 日間外界溫度升高，引起停駛車輛的油箱內燃油溫度升高、油箱上方油氣量增加，當油氣的產生速率超過炭罐的吸附速率或當油氣量超過炭罐的吸附能力時，多余的油氣就會逃逸進入外界環境，這種蒸發排放稱為晝間損失. 當外界溫度降低或比較穩定時，停駐車輛內部的燃油蒸
環境科學研究 2020年1期2020-02-07
- 京張高鐵五環內建設方案研究
點，噪聲現狀值為晝間55.0～68.5 dBA，夜間49.2～60.9 dBA。其中，13號線為晝間43.8～66.5 dBA，夜間36.5～59.2 dBA；既有京包線為晝間43.8～60.4 dBA，夜間41.2～57.7 dBA；城鐵13號線貢獻值大于既有京包線。根據預測，近期噪聲值為晝間55.3～68.5 dBA，夜間48.2～60.1 dBA。其中，13號線為晝間43.8～66.5 dBA，夜間36.5～59.2 dBA；京張高鐵為晝間41.5～
鐵道勘察 2020年1期2020-01-09
- 腦卒中合并晝間嗜睡對卒中后血壓變異性的影響
2100）前 言晝間嗜睡為睡眠障礙的一種，患者日間常出現不可抗拒的睡眠。臨床研究發現，腦卒中患者中，約72%的患者均合并晝間嗜睡。長期處于上述狀態，易對卒中后血?壓變異性產生影響。為改善患者的預后，本文于本院2017年8月～2018年8月收治的腦卒中合并晝間嗜睡患者中，隨機選取37例作為觀察組，觀察了合并晝間嗜睡對卒中后血壓變異性的影響：1 資料與方法1.1 一般資料以腦卒中合并晝間嗜睡患者作為觀察組，觀察組男女比例為20:17，年齡（45～82）歲。以單
心血管病防治知識 2019年12期2019-06-05
- 晝間行車燈智能控制系統設計
2000)傳統的晝間行車燈控制系統使用壽命短、電路設計復雜、集成度低、安全可靠性差，會對整車電源造成較大干擾，影響行車穩定性[1-3]。為了解決這些問題，設計了一種以單片機作為控制核心的新型晝間行車燈智能控制系統。1 晝間行車燈發展現狀晝間行車燈，簡稱 DRL，源于歐洲及北美等地區多樹林路況及多霧氣候等因素，是歐洲及美洲相繼提出為避免交通事故增設的一種白天開啟的燈光[4]。歐盟早在2008年便發布法規ECE R48《關于就照明和光信號裝置的安裝方面批準車輛
客車技術與研究 2019年2期2019-04-17
- 高速公路交通噪聲變化趨勢及相關性研究
區環境噪聲限值：晝間環境噪聲限值70 dB，夜間環境噪聲限值55 dB。表1 環境噪聲限值 dB（A）1.4 數據處理采用Excel2010 和SPSS16.0 軟件進行數據整理、繪圖和統計分析。2 結果與分析2.1 噪聲月變化趨勢為了更好地分析高速公路噪聲在線監測站點噪聲月變化趨勢，通過對2017年10月—2018年9月的監測數據進行整理分析，取每月在線監測站點晝間、夜間的等效A 聲級（Leq）和累積百分聲級（L10、L50、L90）的平均值，分別做出逐
山西交通科技 2019年1期2019-04-10
- 高海拔地區非洲白犀牛晝間行為觀察與分析—以云南野生動物園為例
aximus)的晝間行為時間分配及活動節律進行了觀察與分析，發現雌、雄象的晝間活動規律表現出一定的差異。2007年廣州動物園為恢復提高籠養金錢豹(Pantherapardus)的野性和獸性，黃志宏等[12]對試驗場的4只金錢豹進行了為期近2個月的采食過程行為觀察，結果表明，籠養金錢豹的年齡越大，越常表現出一系列的刻板行為，這種行為在采食前表現更為突出，而采食活體動物能有效地減少刻板行為的發生，并提高其野性和獸性。1994年，譚鋒等[13]報道成年賽加羚羊(
野生動物學報 2019年1期2019-02-26
- 河北省近五年聲環境質量變化及趨勢分析
城市道路交通噪聲晝間監測每年1次，監測工作在晝間正常工作時段內進行，并覆蓋整個工作時段。監測時間在春季或秋季。夜間監測為每5年1次，在每個5年規劃的第三年監測，監測從夜間起始時間開始。區域噪聲監測頻次為每個監測點位連續測量10min。城市道路交通噪聲監測頻次為每個監測點位連續測量20min。功能區噪聲晝間和夜間監測每年每季度監測1次，每個城市的每次監測日期固定。監測頻次為晝間連續16h和夜間8h。4 監測結果與趨勢分析4.1 晝間區域噪聲2017年河北省監
中小企業管理與科技 2018年15期2018-11-06
- 一種汽車前組合燈設計方案
。該前組合燈包含晝間行車燈功能，通過LED光源，光導管式反射結構，以及電流控制電路，僅使用位置燈的空間，同時實現了晝間行車燈功能。該前組合燈采用AFS自動調光系統，通過燈光上下左右自動調節，給予客戶更舒適的體驗。前組合燈；遠近光燈；日間行車燈；調光系統；設計方案前言目前，汽車領域，前組合燈通常包含遠近光燈、位置燈、前轉向燈等功能，晝間行車燈一般與前組合燈分開，放置于前保險杠上。遠近光燈光源通常為普通鹵素燈泡，發光形式為反射碗反射發光，現今由于造型趨勢，要求
汽車實用技術 2018年16期2018-09-06
- 城市道路交通噪聲變化趨勢及成因分析
季度（11月）在晝間和夜間各監測4次。晝間監測時段為8:30～17:30，其中11:30～12:30停止監測；夜間監測時段為22:00～24:00。測點測量20min等效聲級Leq，記錄累積百分聲級 L10、L50、L90、Lmax、Lmin 和標準偏差（SD）。1.4 測量儀器AWA6228型多功能聲級計（杭州愛華儀器有限公司生產），性能符合GB/T 3785-2010 1級。AWA6221A型聲校準器（杭州愛華儀器有限公司生產），性能符合GB/T 15
資源節約與環保 2018年4期2018-05-16
- 原發性高血壓患者血壓變異性和腎功能變化的相關分析
52 ＜0.05晝間SBP 142.22±11.99 145.93±13.61 1.649 ＞0.05晝間DBP 84.21±9.52 85.51±9.82 0.766 ＞0.05夜間SBP 134.38±12.33 131.55±11.37 1.360 ＞0.05夜間DBP 78.84±8.13 78.00±8.20 0.586 ＞0.05 24h SBP-SD 15.33±2.11 12.60±2.62 6.542 ＜0.05 24h DBP-SD 1
中國醫藥科學 2018年7期2018-05-08
- “十二五”期間盤錦市聲環境質量狀況及原因分析
，各類功能區噪聲晝間、夜間等效聲級年均值均符合標準。2015年與2010年相比，1類區晝間等效聲級持平、夜間等效聲級上升1.5分貝；2類區晝間等效聲級下降2.4分貝、夜間等效聲級持平；3類區晝間、夜間分別下降8.6分貝、4.7分貝；4類區晝間、夜間分別下降3.7分貝、0.6分貝?！笆濉逼陂g功能區噪聲監測結果見表1。?“十二五”期間，各類功能區噪聲晝間、夜間等效聲級采用秩相關系數檢驗，1類晝間、夜間呈不顯著上升趨勢；2類和3類功能區的晝間呈顯著下降趨勢，
現代農業 2018年3期2018-04-11
- 醒腦開竅針刺法結合靈龜八法治療腦卒中后晝間嗜睡的臨床分析
八法治療腦卒中后晝間嗜睡的臨床分析楊金鎖1，楊雨果1，李金岑2(1.南陽醫學高等?？茖W校針炙骨傷系，河南 南陽 473061；2.南陽市宛城區中醫院疼痛科，河南 南陽 473000）目的探討醒腦開竅針刺法結合靈龜八法治療腦卒中后晝間嗜睡臨床療效。方法選擇我院2014年10月-2015年10月收治的腦卒中后晝間嗜睡患者120例，隨機分為兩組。對照組患者僅行醒腦開竅針刺法，觀察組患者在對照組基礎上行靈龜八法治療。采用Epworth嗜睡量表（ESS）和匹茲堡睡眠
智慧健康 2017年5期2017-07-07
- 晝間行駛燈集成在前照燈內的設計方法與應用
230601）晝間行駛燈集成在前照燈內的設計方法與應用麻美妮，郭小龍（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章首先闡明了車輛配置晝間行駛燈的目的和意義，對汽車晝間行駛燈與前照燈集成的設計方法做了詳盡的描述。重點討論了前照燈集成晝間行駛燈的一般設計流程及在開發過程中所需關注的法規要求及設計要點，通過結合一款車型的研發過程，對集成在前照燈內的晝間行駛燈研發的一般規律做了深入的論述。晝間行駛燈；光源模組；散熱；配光CLC NO.:U462.
汽車實用技術 2017年6期2017-04-25
- “十二五”期間衡陽市聲環境質量變化趨勢分析
二五”期間衡陽市晝間區域聲環境質量、晝間道路交通聲環境質量、功能區晝間、夜間聲環境質量均保持穩定。衡陽市；聲環境質量；變化趨勢1 研究區域及監測概況衡陽是湖南省轄地級市，位于湖南省中南部，湘江中游，衡山之南，是中南地區重要工業城市。截至2015年底，全市常住人口約730萬人，居全省第二；衡陽市城區建成區面積約120平方公里，常住人口約110萬人，按環境噪聲監測技術規范劃分城市規模屬于大城市(100～300萬人)。城市聲環境質量監測分為區域聲環境質量、道路交
環境與可持續發展 2017年2期2017-04-05
- 談晝間行駛燈的設計及控制方法
430056）談晝間行駛燈的設計及控制方法汪暉，計紅（東風商用車有限公司技術中心，湖北武漢 430056）針對國內外法規對晝間行駛燈要求，描述燈具設計、電氣控制方法，重點講述晝間行駛燈控制設計方案。晝間行駛燈；設計；控制晝間行駛燈（daytime running lamp）也叫晝間行車燈、日行燈，源于歐洲及北美等地區多樹林路況及多霧氣候等因素，是歐洲及美洲相繼提出為避免交通意外增設的一種白天開啟的燈光。為實現此要求，各汽車廠商通過開啟前照燈的方式來作為日行
汽車電器 2017年1期2017-02-27
- 撫順市“十二五”聲環境質量現狀分析
相比，功能區噪聲晝間均值下降了2.0分貝，夜間均值下降了1.9分貝；城市道路交通噪聲下降了0.9分貝；區域環境噪聲下降了0.2分貝?！笆濉?；聲環境；質量；分析1 聲環境質量現狀1.1 功能區環境噪聲“十二五”期間，撫順市區功能區環境噪聲晝間均值為56.2dB，夜間均值為49.1dB。其中0類功能區、1類功能區、2類功能區的晝間和夜間噪聲各年年均值均達到國家標準，3類功能區的晝間噪聲年均值達標，而夜間噪聲超標；其中4a類功能區的晝間和夜間噪聲超標嚴重，其
黑龍江環境通報 2016年2期2016-12-11
- 阜新市交通噪聲環境質量調查及變化分析
路交通干線進行了晝間的噪聲監測，共65個路段，總長89.08km，路段平均寬度16.7 m，超標路段數12個，超標路段長度18.16 km，超標長度百分比20.4%，車流量（輛/小時），大型車137、中小型車1508，晝間平均等效聲級為67.0dB(A)，達到了GB 3096－2008《聲環境質量標準》4a類標準（晝間70 dB(A)）要求，同比去年下降了0.4 dB(A)。2 現狀評價有12個路段超標，超標路段長度占總長度的20.4%。晝間平均等效聲級為
資源節約與環保 2016年3期2016-11-24
- 茂名市2015年交通噪聲監測結果分析及建議
50條主、次干道晝間交通噪聲進行了監測，監測點位數量設置為62。結果：交通噪聲狀況較好。交通環境噪聲監測隨著人們生活水平的提高，環保意識也逐漸提高，對環境的要求也有所提高。根據《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》要求對茂名市道路交通噪聲進行監測，了解茂名市道路交通噪聲狀況，為環境管理提供科學依據。1 監測對象與標準1.1 監測對象按照《環境噪聲監測技術規范 城市聲環境常規監測》HJ640-2012【1】要求,設置交通噪聲監測點位數為62個，對茂名市市
地球 2016年6期2016-04-21
- 高速公路交通噪聲仿真模擬及聲屏障設計研究
]。首先對向陽村晝間和夜間噪聲背景值進行現場監測[16]和分析。然后采用Cadna/A噪聲模擬軟件建立噪聲預測模型分析交通噪聲達標距離及傳播衰減規律。再將環境噪聲背景值與交通噪聲貢獻值進行能量疊加計算，研究噪聲污染特點及發展趨勢。最終確定采用聲屏障來降低噪聲污染對居民生活的影響，并計算確定聲屏障設計參數。根據仿真模擬分析結果，提出應進行跟蹤監測及預留資金安裝隔聲窗的建議。1 工程概況高速公路設計車速為120km/h，雙向四車道，路基寬度為28m。對2014
水利與建筑工程學報 2015年3期2015-12-21
- 聲環境質量：噪聲夜間超標現象比晝間嚴重
聲夜間超標現象比晝間嚴重上半年，福建省23個城市功能區噪聲晝間達標率為93.6%，較上年同期下降2.5個百分點；功能區噪聲夜間達標率為73.2%，較上年同期提高1.9個百分點，功能區噪聲夜間超標現象較晝間嚴重。9個設區市中，漳州和南平2個城市的功能區噪聲晝間和夜間均能100%達標；莆田、龍巖和寧德3個城市的功能區噪聲晝間能100%達標，但夜間出現超標；福州、廈門、三明和泉州等4個城市的功能區噪聲晝間和夜間均出現超標。14個縣級市中，福清、石獅、南安、邵武、
福建質量管理 2015年9期2015-04-17
- 試論露天開采爆破噪聲環境影響評價
兩個標準中均采用晝間等效A聲級、夜間等效A聲級和夜間突發噪聲最大A聲級作為評價量。晝間等效A聲級是6時至22時共16h的加權平均值，夜間等效A聲級是22時至6時共8h的加權平均值。由于爆破噪聲持續時間極短，基本小于1s，在單個晝間和夜間爆破噪聲的持續總時間基本低于30s，經過加權平均后其突發的影響無法體現，因此，晝間和夜間等效A聲級不適宜作為爆破噪聲的環境影響評價量。這兩個標準中對于不同類別的區域，夜間突發噪聲限制為最大聲級不超過標準限值15dB（A），但
中國礦業 2015年1期2015-03-05
- 關于摩托車燈具自動點亮功能國家標準與歐洲法規的研究
ng lamp）晝間行車燈系統（該種燈具配光性能對應的歐洲法規為ECE R87，該法規已轉化為國家標準GB23255-2009《汽車晝間行車燈配光性能》）。1 國標情況分析對于摩托車而言，目前我國的燈具安裝國標為GB18100.1～.3系列標準，分別為：1）GB 18100.1-2010《摩托車照明和光信號裝置的安裝規定第1部分兩輪摩托車》[1]，其技術來源為ECE R53（2006），其第5條中有如下要求：5. General specification
小型內燃機與車輛技術 2015年1期2015-02-21
- 夜間高血壓患者臨床特征及治療分析
壓病程、合并癥、晝間平均收縮壓、晝間平均舒張壓及非杓型血壓所占比例比較，差異均無統計學意義(P>0.05)；夜間高血壓組患者夜間平均收縮壓、夜間平均舒張壓高于非夜間高血壓組(P0.05)。A組與B組患者治療后晝間平均收縮壓、晝間平均舒張壓比較，差異均無統計學意義(P>0.05)；B組患者治療后夜間平均收縮壓、夜間平均舒張壓低于A組(P0.05)；治療后B組患者血壓變異性優于A組(P高血壓；血壓監測儀；晝夜節律；疾病特征；時間治療學王連連，程育博.夜間高血壓
實用心腦肺血管病雜志 2015年10期2015-01-05
- VBA在環境監測數據統計中的應用
(1)分別計算出晝間 (Ld)和夜間 (Ln)等效聲級，再按照《聲環境質量標準》 (GB3096－2008)［2］對晝間、夜間等效聲級進行獨立評價。式中:Leq(i)為白天 (06∶00—22∶00)16個小時中第i個小時的等效聲級，Leq(j)為夜間(22∶00—06∶00)8 個小時中第 j個小時的等效聲級。3 VBA在功能區噪聲數據統計中的應用3.1 利用VBA計算功能區噪聲晝間和夜間等效聲級對某個功能區噪聲監測點建立表1所示的excel表，啟動“宏
環境科學導刊 2014年1期2014-11-19
- 房顫晝夜節律與子午流注時辰規律初探
。結果 房顫患者晝間平均心室率、平均最快心室率、平均最慢心室均高于夜間，夜間長R-R間歇發生頻率明顯高于晝間。結論 房顫晝夜節律變化符合“天人相應”理論，與中醫“夫百病者，多以旦慧、晝安、夕加、夜甚”理論認識基本一致。24 h動態心電圖 房顫 子午流注 心室率 長R-R間歇中醫時間醫學是研究人體生命活動與自然界相互關系的醫學體系。子午流注學說是時間醫學中揭示時辰規律的一種學說，它將時間因素與生物節律性結合起來，以指導疾病的診治。房顫是一種常見的心律失常，近
中國中醫急癥 2014年7期2014-08-23
- 生態住宅小區聲環境評價方法與評估標準比較研究
)，主要用來評價晝間和夜間室內外聲環境的質量狀況。2）偶然噪聲級:是指偶然出現的突發噪聲，單位為dB(A)，主要用來評價在夜間突發噪聲時室內聲環境質量狀況。3）計權隔聲量:是指通過計權網絡測得的隔聲量，在聲源室的頻譜和聲級固定的情況下，以接受室測得的A聲級隔聲量作隔墻或構件的隔聲評價，單位為dB。1 標準列表對于住宅聲環境評價標準整理如下:1）《民用建筑隔聲設計規范》GB 50118-2010[1]。2）《住宅設計規范》GB 50096-2011（2012
河南建材 2014年6期2014-03-22
- 湖北石首麋鹿晝間活動時間分配
2］。通過對動物晝間活動時間分配的研究，可探討性別、年齡和季節變化對動物行為的影響及其行為適應。麋鹿(Elaphurus davidianus)為中國特有種，曾在野外滅絕。我國從1985年開始重引入麋鹿，至今已發展到2000多頭，并已在江蘇大豐、湖北石首、北京麋鹿苑、河南原陽建立了4個較大的麋鹿圈養、散放或自然野化種群［3］。國外學者對圈養麋鹿種群的繁殖［4］、生態［5］等方面進行了研究;國內學者對麋鹿種群的發情期晝間活動時間分配［6-7］、行為譜［8］、
生態學報 2013年5期2013-09-11
- 腔隙性梗死患者腦微出血和動態血壓的相關性分析
設測壓間隔時間：晝間（7～23時）1次／30 min，夜間（23時～次日7時）1次／h。有效血壓收縮壓70～240mmHg，舒張壓40～150mmHg。血壓夜間下降率＝（晝間平均血壓－夜間平均血壓）／晝間平均血壓×100%。1.4統計學方法應用SPSS 19.0軟件統計分析，數據采用（s）表示，采用t檢驗。2 結果2.1 2組收縮壓比較CMB組24h收縮壓和夜間收縮壓高于對照組，夜間收縮壓下降率小于對照組（P＜0.01），其余指標2組比較差異無統計學意義。
中國實用神經疾病雜志 2012年24期2012-07-12
- 飲水試驗與晝間眼壓曲線的相關性研究
研究·飲水試驗與晝間眼壓曲線的相關性研究徐倩 李厚杰 劉月霞＊目的探討接受抗青光眼藥物治療的原發性開角型青光眼(primary open-angle glaucoma,POAG)患者飲水試驗(water deprivation test,WDT)和晝間眼壓曲線之間的眼壓峰值與波動是否相關。方法36例POAG患者和20例正常人接受了飲水試驗與晝間眼壓曲線測量，統計分析WDT眼壓峰值、波動均值與晝間眼壓曲線峰值、波動之間的相關性。結果POAG和正常人的WDT眼
中國眼耳鼻喉科雜志 2011年1期2011-11-17