李曉非
盡管不能與那些強調性能的單導向輪胎相比,但還是有少部分的經濟胎具有優秀的抓地能力,Primacy LC就是一例。
測試日期:2009年8月9日至10月9日
測試對象;米其林PRIMACY LC博悅,非對稱花紋,非單導向,分內外側,高檔舒適型輪胎
測試地點:城市柏油路和高速公路
測試規格:205/55 R16 91W
測試里程:1024.2km(以城市道路為主)
測試車型:上海大眾斯柯達明銳1.6L逸仕版
輪船壓力:前2.5Bar,后2.3Bar
沒想到今年夏天北京有這么多的雨水,在倍感涼爽的同時,淅淅瀝瀝的雨水也增加了行車的難度。須知在雨天行車,可是對輪胎抓地力的真正考驗。之前使用的輪胎曾經在雨天給我造成過很大驚嚇,在時速40km/h的情況下轉向,車輛就險些打滑。在換裝Primacy LC后,我也曾對經濟性輪胎的抓地力有所懷疑。經過這個雨季,我發覺盡管不能與那些強調性能的單導向輪胎相比,但還是有少部分的經濟胎具有優秀的抓地能力,Primacy LC就是一例。
9月中旬,我在大雨瓢潑的下午開車自東直門橋前往西四環,在西直門盤橋后,車速提升至60km/h,恰好經過一個下坡,前面的一輛轎車突然踩剎車,我只能并線到另外一條車道,這種情況下,輪胎依舊提供了良好的抓地力,讓車輛繼續安全地行駛。
Primacy LC有如此優秀的表現,是由于米其林在制胎科技方面取得了突破,讓這一款輪胎具備了高彈性的胎面橡膠,在更優化的設計下,Primacy LC輪胎的接地面積比上一代MXV8多了21%,也因此使它能在不減少使用壽命的情況下,展現平均水平以上的安全性。同時,外側胎肩區域寬大的花紋塊和花紋塊穩定條設計,確保了高速轉向時胎面花紋變形的最小化,而4條縱向的溝槽可以快速將積水排出,始終保證胎面擁有足夠的抓地力。相較于前一代產品,Primacy LC輪胎在濕地行駛時,能縮短6%的制動距離。
正是有了這樣的科技支持,Primacy LC輪胎在雨天也有優異的表現,讓我可以放心地在雨中自由馳騁。