電務設備故障的主要原因分析及對策措施探討

吉善娣 上海鐵路局南京電務段

綜合分析電務設備故障，發現引發原因主要有以下五個方面：（1）盲目蠻干人為引發設備故障；（2）維修不到位引發設備故障；（3）器材不良引發設備故障；（4）工電接合部問題引發設備故障；（5）自然災害引發設備故障。以南京電務段2009年5月至2010年4月一年間的故障統計，我們可以看到這五個方面的一些統計數據（見表1）。

表1 2009年5月至2010年4月故障統計表

信號故障的發生對運輸的干擾極大，有時甚至還會引發更嚴重的事故，所以有效控制故障一直是鐵路信號人員不懈的追求。盡管故障的發生有偶然性和突發性，但通過努力，違章違紀是可以杜絕的，故障也是可以預防的。下面結合我段的情況談幾點體會。

1 轉變觀念、改變方法、嚴肅紀律，杜絕盲目蠻干

分析盲目蠻干人為引發故障的深層次原因一是觀念落后，維修理念始終跟不上鐵路六次大提速的步伐。部分干部職工仍然認為天窗給點不合理組織困難，未能按"三固定"（即人員、設備、天窗三固定）要求把維修工作全部納入天窗，天窗修工作存在兩張皮即作業內容與作業計劃嚴重不符，一方面天窗點干不足另一方面大量的維修工作又在白天臨時上道利用行車間隔完成。二是方法簡單，重任務完成，輕過程控制。部分地區仍然延用以往單兵作業、零星要點的方式在組織維修，生產關系嚴重制約了生產力的發展。由于客觀上用修矛盾使電務作業時間越來越少，一些車間、班組為完成生產任務不從優化生產力組織上著手，而是簡單的"偷點搶點"作業。三是各級監管不力，段、車間對上道作業內容、作業時段的監管不力，滋長了部分地區天窗點內作業點外干等不良風氣，甚至形成了只要是干活就有理的錯誤觀念。

對策措施：一是轉變觀念。理念的適應是維修工作的出發點，"天窗必須充分利用"、"故障一定能得到預防"這樣的先進理念必須反復講，在全段形成共識作為行動指南。二是改變方法。首先是勞動組織的改變，必須由車間來組織天窗的實施。其次是天窗時間的優化。經過我段實踐證明采用V型與垂直套用的方法可以切實達到增加天窗次數減少天窗天數的目的。例如我段鎮江車間地處滬寧線維修模式比照客專處理，除了圖定天窗外其余時間均不得上道，但自從采用合理的天窗組織模式后，從未發生點外違章上道，今年1－6月設備故障僅1件。三是嚴肅紀律，加強各級檢查對違章作業進行有效監管。首先是加強對上道作業時間、作業內容的審批，杜絕點內作業點外干，杜絕利用行車間隙"偷點搶點"作業。其次加強對現場作業的監管，利用實地參加天窗作業、添乘等形式對現場作業進行監督。

2 明晰標準、優化程序、提高技能，杜絕維修不到位

分析維修不到位的原因主要有三個。一是標準不清。例如我段多次對青工現場抽考發現部分職工對設備組成及《維規》技術標準不掌握，由于對相關技術指標、參數特性、工藝標準的缺乏了解使工作質量很難保證，同時個別標準從段層面還要進一步明晰。二是程序不清。通過對青工現場標準化作業檢查發現部分青工對道岔、信號機、軌道電路檢修程序、檢修內容不清楚，作業指導書的真正落實還有很大差距。三是技能單薄。通過對管理人員和作業人員理論和實作抽考發現：首先是機關、車間兩級干部技能單薄，對規章不清、技術標準不掌握、專業理論缺失。造成在指導工作時迷迷糊糊，下面執行起來稀里糊涂。檢查工作時不清不楚，不能發現問題更不能有效解決問題。其次現場職工理論知識薄弱、實作技能不適應。試想一個團隊中的大量個體對檢修最重要的二個要素"標準和程序"不能掌握其后果就是留下大量的隱患，事倍功半。

對策措施：一是明晰標準。要進一步梳理各類技術規章、維修標準、設備技術特性參數予以公布，并以最有效的方式進行式解讀。教育部門組織全員學習并定期抽考，使每位維修人員掌握維修標準熟悉技術規章，并在日常工作中嚴格執行，努力踐行一次做對，杜絕因不清楚各類標準造成維修不到位引發設備故障。二是優化程序。首先對標準化作業程序即作業指導書錄制成形象化光盤，采用動靜相結合的方式，以圖文并茂的形式對作業人員進行普及教育。其次利用天窗對各類檢修作業程序進行演示，對各項程序進行認真分析解讀，抓住關鍵、優化流程、努力做到"一次做好"，高效完成各項任務，不重復、不返工。三是提高技能。首先樹立缺什么補什么的思路。轉變培訓方式可以采取先考試再培訓，做到缺什么補什么，提高培訓效果。其次注重技術骨干培養，利用技術骨干傳幫帶作用，培育一批人才使維修作業人員整體技能逐步提高。最后要用好激勵競爭機制。將信號維修作業分成關鍵性的幾大模塊如：信號機、道岔、軌道電路、電源屏、微機聯鎖、信息設備等。根據崗位分工，確定作業人員應掌握的基礎模塊類型并對其培訓，培訓合格后方可上崗。除了基礎模塊外，還要設置提高模塊，對掌握提高模塊的予以獎勵。以此營造全員學技練武的良好氛圍，達到全面提高技能的目的。

3 加大投入、突出重點、強化分析，減少器材器件故障

我段2009年5月至2010年4月間發生的器材類故障共23件，其中電源類5件、電纜類5件、移頻設備類8件，其他器材5件。分析器材不良引發設備故障的原因主要有三方面。一是基礎薄弱。由于投入不足，部分設備超大修期運作，主要體現在支線設備特別是不辦理客運的單線車站。僅靠5年一次有限的中修補強已遠遠不能滿足要求。甚至有些設備由于過于陳舊已很難找到備品，為設備故障埋下了隱患。例如我段南京西站自1990年大修至今，在設備上再無大的投入，全站電纜老化，2010年1月14日8：32～9：10全場紅光帶，原因是室外軌道電纜老化全程到0造成電源屏軌道電路局部1、2空開跳起。再如我段1992年開通的皖贛線設備陳舊，部分設備已很難找到備品。二是先天不足。部分設備由于設計原因本身存在缺陷，易引發設備故障。例如：我段管內部分車站使用的鐵通康達早期的I型電源屏模塊故障率較高，且一旦發生故障延時較長，目前廠家正在積極處理。再如ZPW2000部分器材存在先天缺陷等等。三是部分器材隨環境和溫度變化特性變化較大。尤其是電子元件和發熱元件。如我段管內寧啟線ZP-89移頻電源盒關機后重新啟動前必須拔下冷卻一段時間后方能正常工作，其他線路2000A發送盒也會隨溫度變化發生死機。再如25 Hz防護盒受溫度影響也很大等等。

對策措施：一是加大投入。首先對基礎薄弱的設備進行重點整治，對超大修期的設備積極爭取上級部門投資進行大修改造，不能大修的重點設備如電纜等，以局部大修的方式逐步使設備機械強度、電氣特性達標。其次對由于陳舊找不到備品的器材必須下決心進行技術革新使其下道。二是突出重點。首先對經常發生故障的設備進行重點整治。例如逐步將護欄外電纜遷移至護欄內減少由于外界施工造成電纜挖斷故障；聯合廠家對電源設備進行全面普查、重點整治，老化設備逐步下道的方式來有效降低電源設備故障等。其次器材因先天不足引發故障的，應聯合廠家進行分析，從設計、材質、技術指標、安裝方式等方面著手解決器材自身問題。三是強化分析。關鍵做好問題跟蹤閉環。利用微機監測等監測監控設備對設備電特指標進行常態化監控，發現異常立即組織處理。例如我段利用微機監測發現設備隱患后立即通知相關車間，如車間處理后仍然未能解決，段專業技術人員必須介入進行調查處理，做到問題件件有落實。目前我段每月利用微機監測發現的設備隱患多達100多條，尤其是在電容特性和電纜特性、道岔轉換特性變化的監控上，防止了多起設備故障。

4 統一思想、緊密配合、把握關鍵，減少接合部病害

綜合分析引發工電接合部故障的深層次原因：一是思想觀念模糊，雙方未能樹立大運輸的觀念，存在不想多干的現象。工電雙方在日常作業中對接合部設備分得太清楚，不是自家的設備堅決不動，即使發現問題也視而不見，甚至發生故障時還互相扯皮，人為造成故障延時。二是對接合部設備性能不了解，存在不會干的現象。首先體現在工務作業人員對電務設備性能不了解，作業時易造成電務設備故障。例如最常見的由于工務作業造成電務軌道電路紅光帶。其次電務對工務設備狀態不了解。典型的如對工務道岔幾何尺寸、安裝標準不了解，不能發現工電接合部工務病害，造成道岔別卡故障。三是不能把握關鍵，工電聯整工作流于形式。部分地區雖然也開展了工電聯整，但往往是在工區對工區的層面進行，效果不明顯，工務晃車、電務軌道電路、道岔故障仍然居高不下。

對策措施：一是統一思想，牢固樹立工電雙贏互利的觀念。電務道岔轉轍設備安裝在工務線路上，工務線路基礎不良勢必造成道岔轉換過程的不順暢，甚至引發道岔不能轉換故障。電務軌道電路更是建立在工務線路上，工務任何一處軌距桿絕緣、鋼軌膠接絕緣不良、扣件碰夾板、鋼軌側磨肥邊甚至斷軌等都會直接引發電務軌道電路紅光帶，同時電務道岔調整不當也勢必造成工務晃車。工電雙方只有本著雙贏互惠的原則，在思想上牢固樹立唇齒相依的正確理念，采取積極的預防性整治措施，即便發生問題時雙方也要眼睛向內不扯皮。二是緊密配合，建立長效機制。每年必須要由段管理層商定整治計劃、整治標準、整治方案并形成文件雙方共同執行，現場整治工作必須由車間負責按年度計劃細化方案，落實專人組織實施，形成車間工電聯整小分隊，指導班組開展工作。定期召開聯勞協作會，對整治中的問題進行協調，確保整治計劃高標準完成。三是加強交流，互相促進。針對工電雙方對接合部認識上的盲區，雙方還可以利用協調會組織專業技術人員進行講解授課，使雙方逐步熟悉結合部設備技術標準，達到共贏的目標。

5 提早謀劃、預防為主、過程監控，降低自然災害影響

自然災害引發的設備故障主要包括：一是雷電打壞設備造成故障；二是暴雨淹沒設備造成故障；三是氣候變化造成設備電特變化引發故障。

對策措施：一是提早謀劃。要樹立自然災害盡管不可抗拒，但是在一定范圍可以減少損失，防大于搶的理念，在災害來臨之前提前謀劃。對歷年自然災害引發的設備故障要進行梳理，對雷區、防洪重點地區設備進行統計并納入整治計劃、進行重點監控。二是預防為主。主要措施是對處于低洼地段的信號箱盒進行抬高處理，積極預防箱盒被水淹引發設備故障。加裝設備信號綜合防雷系統，有效預防雷害引發的設備故障。例如我段針對去年皖贛線倒湖、溶口，銅九線茅坦3站設備多次被雷擊的現狀，組織對這3站加裝綜合防雷，到目前未發生雷害影響。同時對紫金山、南京動車所等去年受水淹的38處箱盒進行抬高處理。對機械室空調要確保溫度適宜，對無人值守車站宜加裝空調自啟動系統。對發熱元件應逐步粘貼溫度標貼，及時發現設備溫升變化更換不良器材。三是過程監控。主要是在雨季、雷季對防洪、防雷重點地區設備進行專人定期巡視，發現異常及時處理，將災害對運輸的影響減少到最小。有效利用監測監控設備，加強對信號設備電特性分析，發現電特超標及時處理，積極預防各類設備故障。積極做好I級測試，對重點設備，如電纜進行雨天加測，發現電特不良及時處理，有效降低自然災害引發的設備故障。

有效預防信號設備故障還有其它很多好的辦法，以上所述只是筆者近年來故障管理方面幾點不成熟的認識，希望能夠為全局電務系統有效降低設備故障、確保安全起到積極的作用。