半掛甩掛運輸列車摘掛條件及操作規程

鄭艷東

(注：本文作者單位系山東迅力特種汽車有限公司。)

本文介紹了半掛列車在甩掛運輸時快速摘掛的條件、操作規程及操作時應該注意的問題，以幫助駕駛員更好地掌握規范操作的流程及技巧，保證安全、高效、暢通、綠色的道路運輸。

1 前言

隨著國家治理超載力度加大，用工費用的日益提高及5部委大力推動甩掛運輸的發展，甩掛運輸憑借單位運營成本低、運輸效率高、周轉速度快、節省貨物倉儲設施、節約能量消耗等明顯優勢而越來越受到現代物流業的關注。如何解決甩掛運輸快速摘掛問題，是困擾物流業的首要難題。同時我國個體物流車輛較多，掛車規格型號不統一，無法與大型物流運輸公司的車輛相匹配。針對這種局面，文章結合國外先進經驗，參考國家甩掛運輸推薦車型的相關政策和法規，特制定詳細的牽引車與半掛車快速摘掛前提條件及操作規程，以方便購車用戶在訂車時有參考的依據，并且使操作者能準確、安全的操作，避免操作失誤出現問題。

2 半掛甩掛運輸的前提條件

為了大力推動甩掛運輸，滿足現代物流的發展趨勢，必須使牽引車與半掛車的技術標準及規格完全一致，才能保證正確、快速摘掛的安全性以及機械連接、電氣連接使用的可靠性。

因此，甩掛的前提條件是：

(1)半掛車牽引銷符合GB/T 4606-2006《道路車輛半掛牽引座50#銷的基本尺寸和安裝互換性尺寸》。

(2)牽引座符合GB/T 13880-2007《道路車輛牽引座互換性》和GB/T 20070-2006《道路車輛牽引車與半掛車之間機械聯接互換性》。

(3)電器連接器符合GB/T 20716.1-2006《道路車輛 牽引車與掛車之間的電連接器 第1部分24V標稱電壓車輛的制動系統和行走系的連接》和GB/T 5053.1-2006《道路車輛 牽引車與掛車之間電連接器 7芯24V標準型》。

(4)氣路系統符合GB/T 13881-1992《牽引車與掛車之間氣制動管連接器》。

(5)半掛車支承裝置符合QC/T 310-1999《半掛車支承裝置》。

(6)牽引車的間隙半徑、后回轉半徑滿足半掛車的轉彎要求，半掛車的前回轉半徑符合牽引車的轉彎空間。

(7)牽引座上平面高度高于半掛車牽引銷座板下平面高度，一般高度差在50～80mm之間。

(8)要選擇堅實、平坦的場地，要有足夠的空間供車輛結合、脫開和運行。場地要平整，并可保證貨物和車輛安全存放。

(9)甩掛運輸推薦車型支承裝置的安裝要求必須為聯動結構。

3 牽引車與半掛車的摘掛具體操作規程

3.1 牽引車與半掛車的分離操作規程

首先，將半掛列車行駛到堅實、平坦的路面上停穩后進行分離。一般半掛車支承裝置伸縮有高速和低速2個擋位，對于左右支撐裝置聯動的車輛，操作手柄一般安裝在左側(與駕駛員同側)。在開始本操作時，先使用高速擋位操作，在半掛車支承裝置的手柄鉤上摘下操縱手柄，雙手緊握手柄推進齒輪箱，確認齒輪嚙合到高速擋后，才能勻速轉動手柄，使其支腿快速下降。當支承裝置的底座接地時，手柄不能繼續用高速擋操作，要進行低速換擋工作，將手柄拉出齒輪箱，確認齒輪嚙合到低速擋后，才能勻速轉動手柄，使其支腿繼續下降，直到支承裝置完全接地，手柄再轉動4～8 r使半掛車支承牢靠即可。調整后的半掛車牽引銷座板下平面一般略高于牽引鞍座上平面5～10mm以便退出牽引車，這樣支承裝置下降過程才操作完成。操作完成后，絕不能將手柄隨手丟放，應確認齒輪在嚙合擋位上后，將手柄放置于手柄鉤內，此時摘掛的第一步才完成。

其次，半掛列車進行第二步操作。拔下電器連接器和ABS連接器插頭，將插頭插到牽引車駕駛室后面指定位置進行固定，斷開半掛車上的電路系統。

再次，進行第三步操作。關閉牽引車上的半掛車氣路連接分離開關，將半掛車上的供氣管路和控制管路的氣路接頭卸下，斷開半掛車氣路裝置。

隨后，為進一步防止分離時掛車出現大幅度前移現象，在半掛車最前軸輪胎前面和最后軸輪胎后面放置磚塊、木塊等阻擋塊，到此半掛車分離前的操作才徹底完成。

進行牽引車的操作，將牽引座解鎖拉桿拉出，使鎖止塊張開。發動牽引車，緩慢向前開出，使牽引銷與牽引座迅速脫離，以分離半掛車與牽引車。分離后，檢查半掛車各部分是否有異常，最后擰開儲氣筒下部的放水閥，排出儲氣筒內的積水。

3.2 牽引車與半掛車的連接操作規程

在連接半掛車以前，首先檢查牽引座板面上是否有灰塵、沙石或其他異物，保證牽引座的清潔。然后，在牽引座上涂抹足夠的鋰基或鈣基工業潤滑油脂，拉出固定在牽引座上的鎖止手柄機構，使鎖止塊張開，成自由狀態，做好連接的準備，見圖2。

首先，按照3.1中規定的要求升降半掛車支承裝置，直到半掛車牽引銷座板下平面高度低于牽引座上平面高度在10～30mm范圍內。若安裝的支承裝置下降到最低點也滿足不了要求，可在其下面放置1～2塊足夠高且質地堅硬木板或磚塊來調整高度。為順利安全連接半掛車，應調整半掛車制動氣室的鎖緊螺母，使制動氣室推桿伸出，氣室的氣排到空氣中，使駐車制動工作。

其次，發動牽引車，緩慢向后倒車，使半掛車牽引銷經牽引座V型開口進入鎖止機構開口并推動鎖止塊轉動，直到聽到“咔噠”聲響后，鎖止塊回位，牽引車與半掛車成功連接。這時半掛車支承裝置必須收起才能進行后續工作。為檢查連接情況是否完好，稍微往前開動牽引車，然后將牽引座鎖止手柄推到鎖止鉤上，防止松動。倒車時應必須保證牽引車與半掛車中心線保持一致，一般兩車中心線偏移限于40mm以下，兩車中心線夾角滿載時限于5°以內，空載時限于7°以內 ，見圖3所示。

再次，將牽引車上的供氣管路和控制管路2個氣管接頭(俗稱握手接頭)分別接在相應的半掛車氣管接頭上。注意接頭的顏色：一般紅色為供氣管路，黃色為控制管路。氣路相互連通后，要擰開牽引車上的半掛車氣路連接分離開關，使其處于通氣狀態，否則不能向半掛車制動系統供氣，制動系統也無法工作。啟動發動機, 觀察駕駛室的氣壓表，把牽引車和半掛車儲氣筒的壓力提高到規定的壓力(一般為800 kPa，即8個大氣壓)。檢查制動管路是否漏氣，能否正常工作。

最后是電路的連接。將牽引車的電器連接插頭和ABS插頭分別插入半掛車前端的七孔電器連接插座里，直到卡位在七孔插銷的卡塊上。檢查各電極是否接合良好，確保各種燈光正常工作，保證安裝的ABS系統正常工作。

掛好半掛車后再次確認各項儀表工作正常后才可以安全起步行駛。

4 結論

本文介紹甩掛運輸的前提條件和操作規程基本可滿足使用要求，例如燈具最好采用發光強的二極管結構，輪胎及制動軟管應符合國家標準要求等具體情況還應與生產廠家提出，使車輛在出廠前符合使用要求滿足甩掛運輸的前提條件。

[1]卞學良 專用汽車結構與設計，機械工業出版社，2007.