基于RFID技術車輛自動識別系統在偵查中的應用

蘆 佳

（南京森林警察學院，江蘇南京210046）

一、RFID技術的優勢

（一）RFID技術具備的獨特優越性

RFID技術所具備的獨特優越性是其它識別技術無法企及的。它是一項易于操控、簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活性應用技術，識別工作無須人工干預，它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準；可在各種惡劣環境下自由工作：短距離?產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境；長距?產品識別距離可達幾十米。RFID技術識別速度快，終端一進入磁場，解讀器就可以即時讀取其中的信息，而且能夠同時處理多個終端，實現批量識別。同時RFID技術可實現動態實時通信，終端以每秒50～100次的頻率與解讀器進行通信，所以只要RFID終端所附著的物體出現在解讀器的有效識別范圍內，就可以對其位置進行動態的追蹤和監控。

（二）可擴展與其他公安信息系統和技術結合使用

RFID技術系統可擴展與其他公安信息系統結合使用，例如與公安交通管理部門電子監控信息系統結合使用，對車輛進行實時的監控，提升交通管理的水平。以每臺車輛上安裝的RFID電子標簽和傳統牌照為信息源，以系統管理平臺和數據服務器為運行中樞，結合車輛和車主信息數據庫及數據定時更新，通過執法人員隨身攜帶的手持、車載、固定識別系統三種手段，發現異常情況即時提供語音和數顯報警，并及時將異常信息上傳至系統管理平臺，形成一個動態的、立體的、嚴密的、準確的智能自動化交通監管稽查網，使肇事逃逸車、欠費車、報廢車、假牌車、套牌車、無牌車、克隆車、走私車等非法車輛無處藏身。

同時可對運鈔車、救護車、軍警車等車輛進行實時監控，進行特殊車輛綜合管理?？梢詫Τ鲎廛?、公交車、長途車的電子標簽加裝輸入設備，以便輸入乘客身份證等信息，并同公安局身份證查詢系統聯網，由此可以統計到乘坐出租車的乘客的信息，進一步增強安全性?？梢栽谑袇^內各主要交叉路口也安裝識別站，再配合電子地圖就可以繪制出每輛出租車的運行軌跡。甚至可以與城市道路不停車收費系統、各單位自動出入門禁系統擴展使用。RFID技術還可與圖像識別技術、數據加密技術、多傳感器信息融合技術、計算機與網絡技術等國際國內領先的技術手段整合使用。

（三）提高汽車的安全性能，遏制盜搶車輛案件的發生

汽車防盜問題在全世界范圍內備受關注，目前汽車防盜主要有機械式、電子式、芯片式和網絡式四種。RFID汽車防盜系統屬于智能程度更高的芯片式和網絡式防盜，這也是今后汽車防盜系統發展的主要方向。該系統能夠對駕駛員的身份進行智能識別，主動開閉車門，發動機一鍵啟動，離車后自動升起未關閉的車窗，鎖定電路、油路，保證安全。安裝RFID系統的汽車，因其電子標簽的唯一性和現場抗干擾能力，安全性能大為提高，可以在一定程度上遏制盜搶車輛案件的發生。

近年來，我國汽車的普及率越來越高，涉車刑事案件也逐年增多，傳統的車輛管理方法已經無法適應現階段偵查工作的需要，為了預防和打擊涉車違法犯罪活動，各地公安機關都在努力將一些高新技術引入偵查破案、基礎管理和服務公眾等工作之中，并逐步積累實戰應用經驗。車輛自動識別系統（AVI）應運而生，它是基于射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術，RFID技術作為一種新興的自動識別技術，在國內外許多領域快速普及，公安機關目前也在嘗試將其運用于偵查工作。以下將對基于RFID技術車輛自動識別系統在偵查中的應用進行探討。這種技術是一種利用射頻通信實現的非接觸式自動識別技術。RFID標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理。[1]RFID技術與互聯網、通訊等技術相結合，可實現全球范圍內物品跟蹤與信息共享。

二、車輛自動識別系統（AVI）及其功能

（一）車輛自動識別系統（AVI）特點

車輛自動識別系統（Automatic Vehicle Identification）由安裝于車輛內的電子標簽（每一個電子標簽都擁有一個全球唯一的地址碼，識別無須人工干預，能工作于各種惡劣環境）、識別站（安裝于各出入路口、關卡口的固定識別讀寫器）、移動識別站（安裝于警用車輛上的移動或手持式識別讀寫器）以及位于公安局信息控制中心組成。當電子標簽進入磁場區域后，接收到閱讀器發出的信號，憑借感應電流所獲得的能量發送信號(Passive Tag，無電源標簽或稱被動標簽)，或者主動發送某一頻率的信號(Active Tag，有電源標簽或稱主動標簽)，把存儲在芯片中的有關信息發送給讀寫器；讀寫器讀取信息并譯碼后，送至中央信息系統進行有關的處理。[2] 166

AVI系統能實時準確、可靠地采集從它旁邊駛過的(或?？康?裝有電子標簽的車輛的數據信息，并對這些信息進行識別處理，通過通信網絡傳到中心計算機，與其數據庫已存的有關車輛的信息進行比對，判斷該車輛是否違章違法或者被盜，并將比對判斷結果及指令，實時地返回到AVI系統，決定對該車的處理。對于已被列入黑名單的違法車輛，可以當場報警攔截，或通過通信設備通知車行前方的檢查站進行攔截。

（二）汽車識別系統（AVI）可實現以下功能。

1.車輛在經過城市所有出入路口、關卡口、主要干道識別站時，識別讀寫器可以實時讀取有效距離內車輛的型號、車架號、車牌號，購車時間、上牌時間，車主姓名、住址、電話、身份證號、駕駛證號、違章記錄，車輛照片等相關的基本信息，以及車輛經過時間、行駛軌跡等信息可以通過網絡實時匯總到公安信息控制中心，動態顯示在屏幕上，同時保存記錄以供查詢。

2.可以通過輸入車輛基本情況等信息，設定“黑名單”。只要在控制中心的黑名單中輸入相關車牌號并點擊“發送黑名單”，就可以通過網絡及時將被盜搶車輛、在逃車輛等非法車輛的黑名單傳送到各識別站，當黑名單中的車輛經過識別站時，識別站可以通過聲音、燈光等方式自動報警，提醒有關人員抓捕；或者由公安信息控制中心發出信息布控，圍追堵截。

3.在緊急情況下可以使用移動識別站對特殊地點進行重點監視。移動AVI系統還可以根據需要安裝在警車上，或者使用手持設備在指定地點工作，增加了識別的靈活性。在公開查緝、設卡堵截、各大型活動安保檢查中，配備移動式的AVI系統，對過往車輛進行突擊檢查和識別。它的設備配置與AVI系統固定基站類似，只是更簡化。

車輛使用RFID技術，就相當于攜帶了電子身份證，許多國家目前都將其稱為電子車牌。它可實現車輛身份識別、實時定位、防盜、車輛統計、被盜搶車輛識別等功能。這種對車輛進行高準確率、高可靠性、全自動的身份識別，有利于提高公安工作效率、提升科學管理水平、改善綜合防控的能力。信息時代，對車輛實行電子式、實時、24小時全方位的管理已是迫在眉睫。

三、現階段推行車輛自動識別系統(AVI)需要解決的問題

目前，車輛自動識別系（AVI）統作為偵查破案一種信息資源，在服務于鎖定目標、固定證據、發現犯罪等公安實戰中的作用還遠沒有發揮出來，究其原因有兩點：

登子返回家時，臉色有些難看：大爺，孩子多了不聽話啊，真不知道拿這些崽子怎么辦。甲洛洛笑笑：等長大了就好了，孩子小的時候都一樣。登子從一張掉在半空中的木板上取下一個木條編織的籠子，打開，里面有一小坨酥油，他捏了一大塊，放到甲洛洛碗里：大爺，只有委屈你吃糌粑了。甲洛洛有些不好意思：我回去吃晚飯，我回去吃晚飯。登子笑著：就吃個糌粑，大爺，你就不要客氣了。甲洛洛便開始挼糌粑：把孩子們也喊進來一起吃吧。登子的聲音低了下去：我們不餓，我們吃得很晚，你先吃吧。甲洛洛留意到登子用眼神向央青制止了什么，他便當著沒看見，自顧自地吃糌粑。

（一）車輛自動識別系統體系不完善，布局不合理，硬件設施不足

目前，公安機關車輛自動識別系統尚無統一規劃，整體布局仍不合理。高速公路收費站、單位、小區、公共停車場等區域設備重復建設，資源浪費；而在城市道路要道口、進出城卡點設備數量又遠遠不夠。

各地公安機關要在政府的統一領導下，對已建車輛自動識別系統全面梳理，例如高速公路不停車收費系統、小區車輛出入控制系統等，掌握建設情況，并結合本地區犯罪的規律特點，對車輛自動識別系統（AVI）進行重新規劃，調整現有系統，找出盲區和遺漏，快速布局。同時緊貼偵查破案的需要，加強重點部位和案件高發地區的設施建設，形成區域防控網絡，提高整體效能。因經濟條件和建設條件限制，暫不能在所有重點要害部位安裝識別系統的，可根據形勢，設立流動移動識別站，提高防控能力。

同時，在使用中的車輛上安裝電子標簽及在全國范圍內道路口及警用車輛安裝識別站，有很大難度。截止2009年8月底中國機動車保有量已經超過了1.8億輛，而且還繼續呈快速增長之勢。[3]在目前汽車保有量的情況下，在每個車輛上安裝RFID電子標簽，將是一個浩大過程。贓車、套牌車、欠費車、報廢車等車輛如果不安裝電子標簽將無法管理，進而無法進行監控。同時，在全國范圍內的各要道口及警用車輛安裝識別站也有一定難度，且識別站是無人值守，如何做好防盜工作是一大難題。電子標簽單機的成本雖然很低，但是安裝數量巨大的電子標簽和識別站則是一筆不小的開支，包括將來維護的費用，將是需要重點解決的問題。

（二）缺乏使用車輛自動識別系統的意識，沒有形成相應偵查機制

RFID技術的實現最重要的一點是需要人們對RFID技術的廣泛接受?，F在很多民警還不知車輛自動識別系統，更談不上使用，即使上馬較快的大中城市，因為布局建設還不完善，真正用于指導偵查的情形不多，民警缺乏運用系統偵查辦案意識和對案件的分析研判能力，系統資源的挖掘深度不夠。對于如何運用車輛自動識別系統收集的信息進行綜合分析研判，進行人、車活動軌跡分析，案件串并偵查，治安預警，對相關信息如何固定形成證據等等問題，都缺少基本的理念。

因此，各級公安機關應高度重視車輛自動識別系統研究與運用，通過廣泛宣傳和培訓，提高民警的應用意識。偵查部門要把車輛自動識別系統信息運用工作中作為新的偵查措施，把握關鍵環節，完善偵查中的具體操作規程，最大限度地發揮其獨特功能，盡快形成使用RFID車輛自動識別系統信息的偵查工作機制。

四、車輛自動識別系統（AVI）在偵查中的具體應用

（一）追查被盜搶車輛

利用AVI系統最簡單直接的定位追蹤功能，對已安裝電子標簽的涉案車輛開展軌跡分析和偵查，從而達到快速追回被盜搶車輛及偵查破案的目的。

當車主報案后，可確定車輛的型號、車架號、車牌號，購車時間、上牌時間，車主姓名、住址、電話、身份證號、駕駛證號、違章記錄，車輛照片等相關基本信息，此時開始啟動車輛定位工作。查詢車輛在AVI系統中被識別站讀取記錄，由最后幾次讀取時間結合不同或同一識別站所在位置，分析確定車輛現在是處于靜止或行駛狀態。

對靜止車輛，可利用最后一次被識別站讀取的信息，由此識別站所在位置為中心，以其周邊若干相鄰識別站為邊界，確定車輛所在位置的大致范圍，及時開展對目標車輛的追查工作。

對行駛中的車輛，可持續查詢被識別站讀取記錄，同時開始追緝堵截工作。并設定此車為“黑名單”，在控制中心的黑名單中輸入車輛信息，通過網絡傳送到各識別站。當目標車輛經過識別站時，識別站可以通過聲音、燈光等方式自動報警，提醒有關人員抓捕，或者由公安信息控制中心發出信息布控，圍追堵截。如若車輛最后一次記錄的識別站已位于城市邊界，意味車輛可能已經出城，結合視頻監控系統或者其他技術方法，繼續對目標車輛進行定位。

（二）分析涉案車輛行駛軌跡

各識別站將車輛基本信息、經過時間實時匯總到公安信息控制中心，系統可自動分析其行車軌跡，通過查詢車輛軌跡，重現車輛行駛路線，分析案犯作案過程，查找案件重要線索，綜合判斷偵查范圍和方向。還可通過比對目標車輛一段時間內的行車軌跡，快速批量篩查，串并案件。這種高度自動化、實時的軌跡分析法，具有準確、高效的特點。

如若車輛軌跡中斷，通過對軌跡斷點識別站分析，根據此地點區域特點，劃定合理時空范圍，結合相關視頻監控信息、手機信息等開展接力追蹤。

（三）查找案犯作案車輛

以犯罪現場為中心，查找識別站，結合作案時間，查詢這些識別站在案發前后一段時間內的讀取記錄，進一步縮小車輛范圍，從而鎖定作案車輛。

注意把握選取識別站，主要考慮現場所處的方位，其周邊的道路情況，找到來去現場必經的若干識別站，同時識別站連線后能將現場“封閉”。在現場周圍的車輛維修店、加油站、食品店等周圍的識別站也注意選取。還要注意把握查詢時間，結合案件具體情況、每個識別站與現場距離遠近，踩點時間、往返時間、路途時間，通常選取15分鐘左右，假如沒有查找到記錄，考慮擴大時間段再次查找。

（四）對異常車輛進行監控

利用AVI系統，還可對一些異常情況車輛進行監控，以發現現行及做好預防工作。

1.行為異常車輛

AVI系統可自動分析特殊區域內頻繁出現的車輛，可以設定特殊時間段并查找期間車輛信息，這種功能能夠實現對重點地段和案件高發地區的監控。

2.號牌異常車輛

案犯使用假牌、套牌、無牌、遮牌等虛假牌照的車輛進行作案，利用AVI系統，可查實套牌嫌疑車真實情況。當車輛經過識別站時，讀取車輛上安裝的電子標簽信息，通過視頻監控信息、車輛管理信息等，可比對二者的一致性。

3.高危車輛

高危地區車輛，電子標簽上信息記錄為來自高危地區的車輛，對其行駛情況軌跡要進行重點監控；高危人員車輛，車主若是某類案件的高危地區人員，或者涉案人員、前科人員，對其所有的車輛應進行重點監控。

我國RFID技術在汽車上使用還處在起步階段，與其他一些國家相比有一定差距，日本、英國等已經實現AVI車輛管理。我國目前僅在幾個城市有試點。南京市在2011年3月開始更換汽車環保綠標，由之前的紙質綠標升級為現在的RFID電子標簽，它不僅僅只是一張環保電子卡，而是被賦予更多的功能，比如搭載高速公路進出管理、自動收費、交通流量監控、車輛犯罪和違章管理。深圳市公安局也在2011年著手RFID汽車電子標簽的測試工作，是其市交警局“十二五”規劃中的重要內容。臨汾市交警支隊已為臨汾市近5萬輛機動車首批免費辦理了“電子行駛證”，主要辦理對象為出租車、客運車、貨運車和部分私家車；已建成4個出城卡口采集點、2個出市卡口采集點、7個城市十字路口的信息采集點。截至2011年6月1日13個采集點的RFID信息采集器共采集數據18343567條，這些數據已為7起案件提供線索。其中，臨汾市公安局交警支隊科技民警利用“RFID智能交通管理系統”，協助堯都公安民警成功偵破一起搶劫劫持案。[4]RFID技術在民用領域已經得到了廣泛的應用，并且以其特有的優勢必將在公安工作信息化中占有一席之地，發揮出巨大的作用。

[1] 中華人民共和國科學技術部等十五部委．中國射頻識別（RFID）技術政策白皮書[S] .2006：2

[2] 詹艷軍，楊筆鋒.“基于RFID的智能車輛管理系統”[J] .微計算機信息，2010（2）.

[3] 新浪網.我國機動車保有量超1.8億安全問題愈發嚴峻[EB/OL] .http://news.sina.com.cn/c/2009-10-25.

[4] 臨汾RFID智能交通管理系統協助民警偵破一起搶劫劫持案[EB/OL] .http://info.printing.hc360.com/2011/07/211142382811.shtml,2011-07-21/2012-01-10.