汽車運輸成本研究

張延昕

摘要：成本控制是人們對成本管理有關問題的認識，文章對汽車運輸成本進行研究，提出合理的比價，對于貨源分配、貨物流向及運輸工具效率的充分發揮起著十分重要的作用。

關鍵詞：運輸成本；固定成本；可變成本

汽車運輸的運輸成本管理首先應該進行汽車運輸成本分析。汽車運輸成本主要有兩部分組成：車輛運輸費用，即運輸車輛在運輸生產中所產生的各項人工、消耗、油費等費用，一般是受運輸距離影響，為可變費用；管理費用，即企業為管理和組織車輛運輸生產所發生的各項業務費，一般為固定費用。

一、影響運輸成本的各種因素分析

（一）運量變化

運量對固定成本和可變成本都有影響，其中固定成本一般不隨運量、運距等輕微改變而上下浮動，變動成本是隨運量增減變化而上下變化，但它們的運輸成本水平，即占物流成本數量的百分比相對比較固定。在不考慮兩端的裝卸費情況下可表示為C=（x/n+y/n）/s。其中，C為單位距離下單位運輸量的成本；x為固定成本；y為變動成本；n為運輸量；s為運輸距離。x不隨運輸量改變而變化，y是隨運輸量n改變成正比的增加或降低。

假設s、y/n不變，則x/n隨n的增加而降低，C也隨之降低。由此，在運輸活動中，固定成本在一定基數下保持不變的，隨后運量越大，固定成本隨運量的增加被分攤越小，單位運輸成本下降。

（二）運輸距離

運輸距離的遠近是最直接影響運輸成本的因素，運輸距離越長、汽車運輸的燃料費、汽車的維修保養費用和相關人員的補貼費等的花費也越大。在（x/n+y/n）/s中，x不隨s變化，設n、y/n不變，則x/n隨s的增加而降低，C也隨之降低。單位運輸距離的可變成本隨s增減越增加，每單位距離的固定成本隨s越增加而減少，運輸成本降低。

（三）貨物體積

在公路運輸中，貨物的體積影響著運輸費用。在載重和貨物體積所占空間方面，運輸車輛運載受到裝載空間的限制。例如，需裝載貨物重5噸，貨物密度為密度1：4，獲取需占20立方米的空間。運輸卡車最大載重量是6噸，重量上是可以裝載下所需運送貨物，但可裝載貨空間只有12立方米，所以需要用2輛卡車運輸。在 C=（x/n+y/n）/s中，假設n、s不變，x、y分別增加一倍，2x/n+2y/n大于x/n+y/n，即運輸成本C增加。同樣運輸卡車，如貨物重量是5噸，密度是1：0.8，體積是4立方米。在裝完此貨物后，還能再裝2噸空間在8立方米以內的其他貨物。在C=（x/n+y/n）/s中，x不隨運輸量改變而變化。假設y、s不變，則x/（n+1）+y/（n+1）小于x/n+y/n，即運輸成本C降低，所以運輸的貨物密度大，運輸成本分攤到單位重量就越小，把固定成本分攤到增加的數量上，單位貨物承擔的運輸成本就降低。

（四）油費變化

汽車運輸中，汽車往返需支付相關成本，往返中運輸貨物是否平衡會改變運輸成本。如果往返貨物運輸量不平衡，假設都滿載時，在C=（x/n+y/n）/s中，x不隨運輸量改變而變化，假設s、y不變，而運輸量變成2n，此時x/2n+y/2n小于x/n+y/n，即x/n 和y/n 隨n增加而降低，C下降。車輛在運輸過程中應通過合理調配避免空載情況的出現。

汽車燃油費等上下波動及運輸距離的遠近也影響運輸成本，如燃油費增加值為e，在C=（x/n+y/n）/s中，假設n、s、x不變，變動成本是y+e，則（y+e）/n大于y/n，燃油費增加，運輸成本增加。

（五）中途裝載轉運

在貨物正常運輸時，裝貨和卸貨只有運輸的起始各發生一次。若中途出現需裝卸后重新運輸的情況，在運量不變、直達運輸時，每單位運輸量的裝卸費用是（c+d）/n。中途若需要重新裝載轉運時，中途的裝貨費用為c、卸貨費用為d、運輸量為n，則每單位運輸量的中途裝卸費用是（c+d）/n。假設其他不變，運輸的單位成本和總成本隨裝卸轉運的增加而增加，中途裝卸轉運時的運輸成本遠遠超過了直達運輸時的成本。

（六）道路質量

道路質量直接影響汽車輪胎費用、油料費用、維修及保養費用。如果道路路面不好，高低起伏、碎石亂灑、急彎多、陡坡多，容易使汽車輪胎劃傷、損壞；停車起步加油空擋次數增加變化頻繁，行駛阻力大，汽車耗油量也不斷增加；造成配件提前過早損壞和汽車整體使用壽命的降低，使汽車維修和保養費用增加，運輸成本大大增大。

二、結論

為降低汽車運輸成本，應對運輸中所涉及各個環節進行科學規劃，統籌安排，資源優化，通過改善車輛的裝載技術和裝載方法，提高運輸車輛裝載量，最大限度地利用運輸工具的裝載空間容積和噸位，提高運輸工具的使用效率，更要避免二次搬運、中途轉運等情況。還要選擇道路質量良好、路面平整的路線，確保道路質量達到最佳經濟運行。

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（作者單位：四川財經職業學院）