包頭市城市道路植物景觀研究

奧冉

摘要:城市道路綠化是城市建設點、線、面的重要組成部分，合理的道路植物景觀配植與規劃將更進一步推進城市美化與生態系統建設。

本文在研究國內外城市道路綠化設計優秀方案研究的基礎上，對包頭市城市道路進行系統化的實地調查研究，分析討論了適合包頭地區城市道路綠化發展的可持續道路，并提出了講究適地適樹、改良鄉土樹種等改進措施，以提高城市綠化生態保護的長久性。

關鍵詞：城市道路植物；植物配植；可持續發展

中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

引言：城市道路是一個城市的骨架，城市道路綠化是城市的綠色血脈，是城市綠地系統的重要組成部分，其空間結構、景觀效果是評判城市綠化規劃設計成敗的關鍵性因素，它直接影響著城市的面貌、道路空間的性格以及市民的生存交往環境，并成為城市文化的重要組成部分。包頭市目前城市綠化水平與未來發展空間評價是關系到其城市發展的重要影響因子，也關系到其未來投資環境和居住環境的改善.本文擬通過對包頭市目前城市道路綠地景觀生物多樣性進行評價，為其城市環境建設提供一定的參考依據。

1 城市道路植物景觀研究現狀

自古中國園林舉世聞名，但是早期大量的園林及道路景觀都是為統治者服務的，雖然顧全了美感，但是整體認識還存在局限性。建國初期，我國大力發展城市建設，城市道路綠化與植物造景在一段時間內發展迅速。

2 城市道路植物選擇

2.1 城市道路植物選擇原則

2.1.1 適地適樹，以鄉土樹木為主

2.1.2 結合觀賞性，以抗逆性強為主

2.1.3 喬灌搭配，以喬木為主配置

2.1.4 生長快慢結合，以速生植物為主

2.1.5 降低成本，以易于養護為主

3 包頭市城市道路植物景觀調查

于2009年4月~5月對包頭一些路段植物景觀進行了調查分析，補充調查為2009年6月份。調查路段選擇為：鋼鐵大街、建設路、友誼大街、阿爾丁大街、幸福路以及富強路。城市道路設計富含代表性，具有明顯象征意義。

3.1 鋼鐵大街

鋼鐵大街作為包頭市最主要的街道，其景觀效果的好壞直接影響著城市的整體面貌，因此將其作為研究對象。選擇路段為鋼鐵大街與富強路交匯處向東150m處，測量范圍向東50m。

3.1.1植物種類

鋼鐵大街的道路植物有河北楊、紫葉小檗、小葉黃楊，圓柏（灌木）。

3.1.2 植物配置優缺點

3.1.2.1優點

種植規則，設計嚴謹，通透性好，具有遮蔭、美化城市環境的效果，通過不同葉色的巧妙配合以及喬木灌木的完美搭配，在豎向景觀效果上達到了預期的效果。

3.1.2.2缺點

春季來臨，路旁的楊樹所形成的飛絮嚴重影響城市居民生活，整潔的環境遭到破壞。另外冬季，景觀效果明顯單調。

3.2 建設路

建設路是包頭市主要的交通樞紐之一，是連接東河區與青、昆兩區的主要干道。建設路作為通往包頭市市中心的標志性路段，其景觀設計規劃具有十分重要的意義。調查路段選擇為建設路與自由路交匯處，測量范圍向東50m。

3.2.1 植物種類

建設路路旁植物有：垂柳、圓柏、楊樹、國槐、榆葉梅，家榆等。

3.2.2 植物配置優缺點

3.2.2.1優點

由于道路寬闊，因此中央綠化帶具有很大的發展空間，盡管采用對稱設計原則，但喬木灌木的合理搭配，道路兩旁與中央綠化帶的不同視覺效果不會給行人帶來疲勞感。

3.2.2.2缺點

秋冬季景觀匱乏，色彩對比性不強烈，道路兩旁人行道上的植物稍顯單調。

3.3 友誼大街

選取路段為友誼大街與民族東路交叉口向西50m處。

3.3.1 植物種類

友誼大街路旁植物有：新疆楊、白丁香、華北珍珠梅，黃刺玫等。

3.3.2 植物配置優缺點

3.3.2.1優點

道路寬闊，植物搭配較為靈活，視線較為開闊。喬灌木多種類混植，減少了行人的視覺疲勞感，對行車安全具有一定的保障作用。

3.3.2.2 缺點

植物種植略顯雜亂，后期管理養護工作不到位導致整體效果受到破壞，部分灌木應及時修剪，保證道路兩側植物景觀的延續性。

3.4 阿爾丁大街

測量地點定位阿爾丁大街與少先路交匯處向南50m。

3.4.1 植物種類

阿爾丁大街植物包括：楊樹、華北珍珠梅、丁香，玫瑰等。

3.4.2 植物配置優缺點

3.4.2.1 優點

植物種類相對較多，中央綠化帶為街心公園，方便附近居民的城市休閑生活，景觀設計規則嚴謹，作為通往火車站的直接道路，其景觀效果具有代表性。

3.4.2.2 缺點

草坪破壞嚴重，后期養護管理工作并不到位，沒有及時補植，對景觀效果產生了負面影響。

3.5 幸福路

測量地點是鋼鐵大街與幸福路交匯處向北100m，勞動公園西墻外。

3.5.1 植物種類

幸福路植物包括：皂莢樹、側柏（灌木）、加楊等。

3.5.2 植物配置優缺點

3.5.2.1 優點

緊鄰包頭市勞動公園，植物景觀規則，高低錯落，采用皂莢樹為行道樹，具有一定代表性，成為包頭市一道獨特的風景線。

3.5.2.2 缺點

后期養護管理工作沒有到位，對皂莢樹外形修剪略有疏忽。

3.6 富強路

本文研究路段為富強路與青年路交匯處向南50m。

3.6.1 植物種類

植物包括：爬山虎、丁香、家榆、國槐，側柏等。

3.6.2 植物配置優缺點

3.6.2.1 優點

植物立面效果得到應用，通過攀援植物的設計與種植，創造了另一種景觀效果。

3.6.2.2 缺點

植物種植較為密集，影響城市道路交通的透視效果，應合理疏離栽植。

4 包頭市城市道路綠化調查結果分析

調查表明，包頭市城市道路綠化樹種既有喬木也有灌木。主要行道樹組成結構由常綠喬木、落葉喬木、落葉灌木組成，其中裸子植物數量少于被子植物。

4.1 包頭市城市道路樹種調查結果分析

4.1.1 包頭市城市道路常綠喬木調查結果

從調查和分析中得出：在道路綠化中，常綠喬木圓柏、油松、樟子松是道路綠化的主要樹種，而圓柏、油松、樟子松是道路綠化常用樹種，起骨干性作用，它們形成道路綠化的主體，是冬季綠量的決定者。

4.1.2 包頭市城市道路落葉喬木調查結果

從調查分析可以得出這些道樹是構成道路綠化的主體，是綠廊的骨架，是道路綠化成蔭的主要建設者。他們是道路綠化中最基本的樹種，也是道路綠化中最常用的樹種，它們構成道路綠化的基本格調，是基礎性的。從保存下來的小葉楊、大葉榆、洋白蠟這三種樹，說明自然對樹種選擇的殘酷性；也反過來說明，道路綠化樹種選擇的長期性。

4.1.3 包頭市城市道路灌木植物調查結果

說明花灌木在分車帶綠化中，除注重它們與環境條件相適應外，更注重它們的葉色、花色和視野的開闊性。但適應性、觀賞性(葉色、花色)和視野的開闊性在分車帶綠化中是統籌考慮的，不能只追求某一方面而忽視其他方面。

4.2 包頭市城市道路植物存在問題

4.2.1 大樹少，夏天遮蔭效果差

包頭市的城市園林綠化是在“十五”期間逐漸發展起來的，原來舊城的綠色少，大樹少，夏天遮蔭效果差。

4.2.1.1 綠化給城市建設讓路。已經成形的道路綠化，因建房、鋪路、挖設各種管線，毀損人半。

4.2.1.2 樹種選擇的隨意性。

4.2.2 行道樹的開發利用研究工作十分薄弱

長期以來，包頭市園林科研工作相對落后，缺乏專業研究機構，對行道樹的開發利用工作沒有專業構或科研人員從事專門的研究。

4.2.3 行道樹與人爭地，生存環境日益惡劣

道路車輛多，空氣質量差，地表溫度高，水圈不透氣，便道硬化鋪裝透水透氣性差，已經是行道樹的生存極限，造成樹術的人量死亡。

4.2.4 樹種單一現象仍沒有從根本上解決

包頭市從上世紀50年代起，一直是楊柳的天下，90年代中后期基本是楊、柳、槐三分天下。由于樹種單一，道路景觀效果無法提升，抗擊自然滅害的能力差，近幾年就曾出現國槐、楊樹部分死亡的狀況

5 結論

包頭市城市森林綠地中樹木種類比較少，基調樹種與骨干樹種所占比例過大，植物種的應用比例不合理，有些種應用過于廣泛，有些種則僅在某一公園綠地有零星出現，或僅有幾株，加之相近地區綠化樹種的引種，包頭市植物種類的選擇空間較大.,

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