從A大學聯合研究中心看產學研新模式

蔣大旺　陳偉　孟祥利

【摘 要】本文通過研究和分析唐車與A組建大聯合研究中心的過程和成果，對產學研的基本模式進行研究，分析了現狀發展存在的問題，提出了產學研協同創新模式的發展對策和建議，該文的研究對產學研協同創新的順利應用與健康發展具有很強的理論指導和現實意義。

【關鍵詞】產學研；協同創新；對比；問題；對策

0.引言

近年來，政府對企業創新的激勵政策與措施逐步完善，中央財政近五年用于科技的投入累計達到8729億元，年均增長超過18%[1]。我國產學研合作已取得明顯進展，系統模式也日益多元化，但在實際操作中也暴露出諸多問題[2]，亟需產學研的協同創新來提升產學研合作的整體水平。隨著我國城市交通擁堵和污染的問題日益嚴重，唐車公司適時提出了綠色智能人文一體化交通的理念。從制造型企業向服務性企業升華的過程中有一些列亟待解決的問題都擺在唐車公司面前，“唐車公司A大學聯合研究中心”在這一背景下誕生。

1.研究中心成立背景

A大學作為中國頂尖級大學，在人才存量以及科研技術的先進性方面具有無可比擬的優勢，在“唐車公司A大學聯合研究中心”成立之前，唐車公司就與A有著長期的合作關系，雙方在軌道交通裝備、綠色智能交通等領域進行了卓有成效的合作。在“唐車公司A大學聯合研究中心”成立之后，利用研究中心這一平臺，進一步利A大學在相關產業領域的資源和優勢，在科研、市場、人才和品牌塑造等方面與A大學形成捆綁式合作，平等互利、優勢互補、資源共享、共贏發展。

2.產學研現狀及研究中心協同創新特性

2.1 我國產學研現狀

我國產學研合作取得一定成果，但科技成果轉化率低，足夠成熟、真正具有可操作性的研究成果并不多。胡錦濤在慶祝清華大學建校100周年大會重要講話中指出：“要積極推動協同創新，通過體制機制創新和政策項目引導，鼓勵高校同科研機構、企業開展深度合作，建立協同創新的戰略聯盟”。由此可見企業與高校協同創新的重要性。

在唐車戰略決策層的指引和領導之下 “唐山軌道客車有限責任公司A大學綠色智能交通聯合研究中心”成立了。聯合研究中心圍繞服務國家戰略，聚焦綠色交通和可持續發展，緊緊抓住當前重要的戰略機遇期，充分發揮各自優勢。

2.2研究中心的產學研協同創新特性

與傳統的產學研合作相比，研究中心的產學研協同創新不僅具有合作之意，還突出了管理學上“1+1>2”的協同效應。唐車和A大學加強雙方產學研合作，進行聯合攻關探索出一條合作共贏的產學研究合作的新模式，具體方式如下：

（1）加強雙方產學研合作，進行聯合攻關：針對唐車公司在產品開發、技術改造、工藝改進、生產優化中急需解決的項目難題，雙方進行充分溝通，通過技術轉讓或聯合開發等合作形式尋求解決方案。

（2）結合產業發展需求，共建科研服務功能：基于清華大學在眾多科技領域的雄厚實力，結合唐車公司大力開拓新產業的發展規劃，雙方通過共建研究中心的形式加大在新產業領域的合作力度。雙方合作的切入點包括但不限于：新能源汽車關鍵零部件、制造信息化、嵌入式系統、現代物流、節能環保、精益生產、綠色智能交通、交通樞紐客運服務系統等。

（3）充分利用各自優勢，開展人才交流合作：為充分利用清華大學的教育資源，唐車公司根據需要，定期組織人員參加繼續教育培訓。培訓范圍包括工業工程、戰略管理、專業技術、市場營銷、綠色智能交通、客運服務等。

3.產學研協同創新模式及問題

唐山公司A大學聯合研究中心，雖然在合作模式上取得不少創新，亦取得了不小成果，但在合作過程中也存在不少問題。依據研究中心合作成果的總結和借鑒其他產學研合作模式研究成果的基礎上，依據產學研協同創新組織層次和緊密程度，將產學研協同創新分為項目式和聯盟式。

3.1項目式協同創新模式

項目式協同創新是指產學研雙方或三方以項目為載體，建立密切協作關系，整合與利用各方優勢資源和力量，攻克項目難題，實現協同創新和技術轉移。該模式主要包括技術轉讓、委托研發、協同攻關3種類型。

項目式協同創新模式存在問題：除協同攻關外，技術轉讓和委托研發的產學研協同度都較低，資源共享和知識流動不足，屬于典型的供給推動型技術創新，不一定能滿足企業深層次、前瞻性、戰略性的技術創新需求，且一般都是一次性行為，各方關系比較松散，難以建立長期、穩定的協同創新機制。

3.2聯盟式協同創新模式

產學研聯盟是國家創新體系的重要組成部分，是產學研合作發展的高級形態。所謂聯盟式產學研協同創新模式，是指企業、高校和科研機構以共同利益為紐帶，以共同解決基礎性、前瞻性、戰略性重大問題為目標，共同投入資源，進行全方位密切協作的一種合作形式[3]。這種合作模式有利于大大降低產學研三方的交易成本，利用各自在價值鏈系統環節中的優勢，充分利用資源和共享知識，達到增值效應最大化。

由于涉及成員較多且組織結構復雜，產、學、研之間存在價值目標、組織文化、利益分配等方面的矛盾和沖突。因此，產業技術聯盟的管理難度大，投入的資金、人力、物力很大，維持成本高，一般中小企業無力加盟，對牽頭單位的實力和組織協調能力要求高。

4.總結

我國產學研協同創新研究起步較晚，尚處于不成熟的探索階段。作為一種新生事物，其模式及其內涵也處在發展變化中，模式選擇直接關系到產學研協同創新的效率和效果。本文通過對各產學研協同創新模式進行對比，分析各自使用范圍及應用中存在的問題，對產學研協同創新的順利應用與健康發展具有一定的理論指導意義。 [科]

【參考文獻】

[1]孫鋆.加強產學研協同創新探析[J].南昌教育學院學報，2013（28）：75-76.

[2]杜鵑，李焱焱等.產學研合作模式中存在的共性問題及其對策[J].科技進步與對策，2005（2）：123-125.

[3]周勇，李國營.統籌規劃促進協同創新中心與大學科技園協調發展[J].中國高等教育，2013（3）：67-68.