大型連鎖集團物流倉儲配送中心調研分析——以中百倉儲為例

大型連鎖集團物流倉儲配送中心調研分析——以中百倉儲為例

周雨菁，曾陽，石茜，葉俊，張翀源，冷凱君

（湖北經濟學院物流與工程管理學院，湖北武漢430205）

摘要：隨著人民消費需求的增長，連鎖超市逐漸成為零售業的重要業態，同時也是世界零售業發展的必然趨勢。本文圍繞中百倉儲的倉儲配送優化這一內容進行調查和研究。項目組通過實地考察，收集并整理了武漢中百倉儲相關倉儲配送資料數據，分析出了中百倉儲在倉儲配送中存在的三個主要問題：重點業務操作欠規范、信息化系統利用率低、工作效率低、器具易損失和配送效率低。針對這些問題，本文從整個供應鏈的角度，通過查閱資料以及實際調研，運用文獻法、問卷法以及對比分析法等，針對每個問題提出了相應的解決的方案，即崗位操作標準化、業務流程科學化、崗位職責責任化。

關鍵詞：連鎖超市；倉儲；配送；調研分析

一、引言

中百倉儲超市有限公司成立于1997年12月，是中國上市公司中百控股集團股份有限公司的全資公司，是湖北省規模最大、網點最廣，最具影響力的大型連鎖超市。其物流業務廣泛，但運營效果欠佳?；诖?，本項目針對其倉儲和配送環節展開了為期一年的調研。

二、中百倉儲的調研數據

這次調研基于國家大學生創新創業訓練計劃展開。項目組對中百倉儲的物流倉庫（主要針對中百位于王家灣的倉庫）的工種、配送路線和信息化系統進行了數據的收集和整理。表1為中百集團倉儲部各工種工作效率對比Fedex公司表；表2為中百集團的信息化系統評級表。其中表1可以反映中百倉儲不同工種的工作時間和國際標準工作時間的差異；表2反映了中百集團現已投入使用的信息化系統及其效率。

表1：中百集團倉儲部各工種工作效率對比Fedex公司表

表2：中百集團的信息化系統評級表

三、中百集團倉儲和配送業務的瓶頸分析

（一）員工素質低，業務操作不規范

對大型的連鎖集團物流企業而言，倉儲與配送業務是其最重要和關鍵的兩個環節。[1]由于員工專業素養較低，中百在倉儲和配送環節存在一些操作欠規范的現象，例如：貨物碼放不齊、器具放置凌亂、使用過的工具和器械未能及時放回原處、貨物隨意放置在綠色通道中、并且長時間地滯留、“摔貨”現象嚴重等。其原因是由于隨著中百集團近年來迅速擴張，招入了大批量的新員工。企業的職工培訓跟不上招新的節奏，導致新進人員缺乏足夠的專業素養，各崗位的操作達不到企業的規劃和標準。這些現象嚴重影響了中百集團的效率和效益，從表1可以看出中百集團的工作效率平均僅為Fedex公司的25%左右，在分揀工作上，效率差表現的尤為明顯，人工分揀效率僅為機器分揀效率的2%不到。

（二）信息系統利用率低

中百倉儲作為一個大型的連鎖集團，對企業信息化的建設非常重視。中百倉儲早就擁有比較完善的信息系統，已建成一體化的倉儲系統、配送系統、財務系統以及人力資源系統。[2]但這一系統在實際操作中卻因為員工素質不高、人員流動率高得不到充分的利用。企業依然使用傳統的方法，單純依靠人

力進行工作和傳遞信息；而在一些重要環節上，即使使用現代化設施，如POS系統和RFID技術，其應用規范程度也較低，同時錯誤率較高。

（三）工作效率低

中百倉儲倉庫中的復合區、電子標簽貨架區以及集配送貨物區之間是平行布局、間距相較寬，因此業務流程相對獨立。貨物在電子標簽區和立庫并不進行復核作業，在等待貨物集配作業完成后，通過pos機系統統一按單復核。這段作業看起來并不復雜，但實際上，它要求作業員工有高水平的操作技巧、強烈的責任心和豐富的經驗，以最合理的分揀路徑、最合適的裝卸工具以及最有效的組盤方法等完成，而中百集團員工的素質往往達不到這樣的水平，作業效率極低；此外，一旦在分揀環節中出現錯誤，操作人員必須“背向而行”，回頭最初環節再次進行分揀作業，導致復核區的工作量也隨之增大，作業效率再次降低。

（四）倉庫器具損失現象嚴重

中百倉儲在倉儲和配送過程中，使用頻率最高的器具是托盤與周轉箱。[3]但以下兩種器具在使用過程中的損失率交較大：

1.托盤。托盤的使用在理論上是應該被限制在配送中心庫房的，現在大多數的貨物都是被供應商以單元化的包裝處理過的，緊接著員工揀選貨物，然后再以一定的原則堆碼到托盤上，之后操作人員將其拖到制定位置進行裝車；托盤使用完成后，應使用叉車將其歸還至托盤堆放區。[4]我們在調研中發現，操作人員在完成裝車作業后，一般都是直接用電動叉車將托盤拖至托盤堆放區，托盤與地面長時間、長距離的接觸，產生巨大的摩擦，導致托盤磨損嚴重。

2.周轉箱，周轉箱不僅損壞嚴重，并且常常有丟失的現象。多數供應商在送貨時，會借用配送中心的周轉箱。管理的松散導致借出后丟失的現象十分嚴峻。這個現象在生配中心頻頻發生。

（五）配送效率低

由中百集團武漢轉運中心發往鄭州的物流班車為直達，而由武漢到重慶、成都的物流班車都要到鄭州中轉。從武漢到鄭州516公里，武漢到成都1166公里，鄭州到成都1186公里，可以輕松地算出，武漢到成都經鄭州中轉的物流班車要比從武漢直達成都多行駛536公里的里程。同樣我們可以算出由武漢到重慶經鄭州中轉的物流班車甚至要多行駛800公里。武漢至沈陽一周僅一次發貨，并且經過北京轉運。而根據實地調研，沈陽需求量較大，一周一次的配送無法滿足需求。這樣的物流線路設計不僅增加了物流的直接成本（油費、車輛維修費和司機的工資），更增加了許多隱形成本（比如在途庫存和管理人員費）并且延長了運輸在途的時間，嚴重影響了物流配送的效率。

四、改善建議及對策

針對在調研過程中發現的問題，我們提出了改進的方案及建議。

（一）加強員工培訓，達到崗位操作標準化[5]

為了減少員工在操作過程中的不規范行為，我們認為在標準化上下功夫是十分必須的，使其在調研企業中發揮真正的作用。

1.制定在不同崗位的“標準化操作流程”。全方位在公司內部實施，并進行一次初檢，保證操作標準在不同崗位上的適用性。我們能配合完成每套標準化動作的設計與考察。

2.對各職工進行嚴格的“標準化操作”的培訓。重點做好“理論、實踐、競爭”三個主要環節，提高操作人員的基本素質，規范操作人員在實際過程中的作業流程。

3.加快制定并嚴格實行“操作標準化考核制度”，這項制度的制定，隨之而來的是獎懲的普及。要嚴格貫徹實行此制度，在企業內不定時地對各個崗位的員工進行考核。所有的員工，都要從自身是否具有標準化操作的意識、如何處理應急狀況、操作的標準化程度等方面進行調查。對員工們的技術操作，要根據規范程度給予相應的獎懲，以便操作人員的意識更加規范。進而提高作業效率以及產品的質量。

（二）推廣信息系統，并對員工進行操作培訓

在公司內全面推廣信息系統，要求每個業務流程的工作人員必須嚴格操作信息系統，同時，對員工進行崗前培訓，培訓不合格的員工不予上崗，直到培訓合格，能夠熟練地操作信息系統時，方可上崗。

（三）改變倉庫布局，提高工作效率

電子標簽區、集配貨區以及復核區三個區域可以視為一個整體，將其布局進行適當的調整使其形成一個和諧統一的大工作區，減小不同區域之間的距離，使得業務流程更加科學化，提高作業效率，[6]以達到優化的效果。我們建議在流程上將集中復核改為就地區復核，即不論貨物在原本應該屬于哪個區域分揀，都改在其出庫時進行復核，而不用集中統一復核以至于造成不必要的時間損失和場地混亂。

（四）人物結合，物歸人責

針對前文提及的托盤、周轉箱等器具易損壞遺失等現象，我們團隊提出，“業務、設備、職責、效益”一體化的原則思想。[7]即將器具分配到每個員工手中，員工對器具負有責任，從而使員工主人公意識得到加強的同時，也要按照操作規范嚴格進行作業，托盤、周轉箱可利用叉車、小推車貨人力進行移動與歸位；另一方面，讓員工負責保管企業托盤，周轉箱等器具，對保管好與保管不盡心的員工分別進行相應的獎勵與處罰措施。

五、總結

項目組對中百倉儲在庫內倉儲配送作業中存在的現象與問題，展開了分析和研究，取得了一些調研成果。針對員工素質低，業務操作不規范問題，我們提出加強員工培訓，崗位操作需標準化的建議；針對信息系統利用率低的問題，我們提出推廣信息系統，并對員工進行操作培訓的建議；針對倉庫器具損失現象嚴重的問題，我們提出了人物結合，物歸人責的建議；針對配送效率低的問題，我們團隊提出了改變倉庫布局，提高工作效率的建議。當然，我們在調研過程中還存在一些不足，主要是由于參觀調研的范圍僅限于庫內，未能站在一個更高的視角著眼于整個配送系統提出更具系統化的建議。

參考文獻：

[1]王維.物聯網技術在第三方物流倉儲中的應用研究[D].華南理工大學，2013.

[2]王衛琴.物流倉儲企業供應鏈融資的模式及風險研究[D].浙江理工大學，2014.

[3]邱嵐.某企業零配件物流倉儲中心的叉車配置方法及其應用研究[D].上海交通大學，2013.

[4]阮清方.RFID在物流倉儲中的運用[D].上海交通大學，2007.

[5]江峰峰.基于供應鏈管理的物流倉儲管理系統研究與開發[D].南京理工大學，2009.

[6]徐琪.物流倉儲配送優化及其基于射頻識別的可視化運作管理[J].中國流通經濟，2011，（1）：26-30.

[7]曲世海,劉繼升.基于RFID的物流倉儲管理[J].物聯網技術,2014，（4）：24-25.