《華爾街日報》
輝瑞與艾爾健合并或流產
輝瑞制藥與艾爾健的合并交易可能告吹,原因在于美國財政部實施了一項打擊避稅行為的新政,包括限制海外企業倒置收購美國公司以及限制“收益剝離”。
目前,兩家公司的律師團都正在對財政部的這一新規進行研究,并計劃采取起訴美國政府等應對措施。
根據退出計劃,如果美國法規出現變化,導致合并后的公司作為美國國內企業繳納收入稅,則終止交易的一方需要向另外一方支付4億美元。
輝瑞與艾爾健的市值總計超過3300億美元,如果成功合并將創造歷史紀錄。
《福布斯》
特斯拉Q1銷量不佳
2016年第一季度,特斯拉交付電動車14820輛,不及預期的16000輛。
特斯拉認為,交付不及預期的根本原因是“MODEL X車型添加了太多的新科技”;但是,公司仍然認為全年交付目標為8萬至9萬輛。
特斯拉發布的2015財年第四財季報告顯示,當季其虧損大于分析師預期。
然而,特斯拉新開發的MODEL 3車型在4月初預售開始后的很短時間內就收到27.6萬輛訂單,金額達到116億美元,其平均售價為MODEL S的一半左右。
2015年,特斯拉的銷售收入僅為40億美元。
《吉普林》
對沖基金再遭屠戮
根據Hedge Fund Research提供的數據,2月中旬以來的股市大幅反彈使得對沖基金錄得正收益,但平均投資回報率僅1.27%。
在業績排名中,郁金香趨勢基金以16.75%的年內漲幅名列第一,但其3月份下跌7.12%。
以2016年至今的收益率計,排名比較靠前的基金還有Arctic 藍籌、Passport特殊機會(14.49%)等。
而比爾·亞克曼旗下的潘興廣場資本以25.6%的負收益率成為當之無愧的倒數第一,僅僅3月份其資產管理規模就從123億美元銳減至116億美元,降幅為5.7%。
《財富》
美國汽車銷量創新低
汽車行業研究類公司Autodata提供的數據表明,經季節性調整后,美國3月份汽車銷量在年化后為1660萬輛,為13個月以來的最低值。
分析師預計為1730萬輛,而2月份的實際值在年化后為1710萬輛。
其中,美國三大汽車巨頭的實際銷售全部未能達標。其中通用汽車3月份的銷售增速僅為0.9%,與6%的市場預期相差甚遠。
前瞻數據同樣不令人樂觀,根據市場信息服務公司JD Power提供的數據,美國汽車的庫存目前為過去24年最高。