基于“卓越工程師培養”的道橋生產實習教學改革探析

郭紅梅

摘 要：生產實習是道橋專業重要的實踐教學環節。文章從道橋專業生產實習教學現狀與存在的問題出發，提出了基于“卓越工程師培養”的道橋生產實習教學改革的策略。

關鍵詞：生產實習；卓越工程師；道橋

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2016）07-0028-03

“卓越工程師教育培養計劃”是國家教育改革和發展規劃中的重大改革項目，也是教育部著力實施的高等工程教育改革措施，旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才。實踐教學是卓越人才培養中的一個核心環節，是理論與工程實際相結合的橋梁和紐帶。道路橋梁與渡河工程專業實踐教學環節包括認識實習、工程地質實習、工程測量實習、道路勘測實習、生產實習、畢業實習等，其中生產實習4周，是僅次于道橋畢業設計的一個重要的實踐性教學環節[1]。

對道橋專業的學生來說，通過生產實習參與到生產第一線，可以綜合應用所學的專業理論知識，鞏固和深化課堂教學內容，在實習中鍛煉自己的動手能力、觀察能力、獨立工作和分析解決問題的能力，并初步體會道橋工程師的工作特點，積累工作經驗。同時，通過實習熟悉工程現場的各種設備、常用的建筑材料，道路和橋梁各部分的構造特點，道路橋梁各分項工程的施工工藝、施工流程和施工管理等方面的知識，獲得道橋專業的感性認識，為后續課程學習打下堅實的基礎。此外，在實習過程中，學生通過與現場工人師傅的接觸，也有利于培養學生吃苦耐勞的精神和認真負責的態度。因此，生產實習對學生實踐能力和綜合素質的培養起著至關重要的作用。目前道橋專業的生產實習模式、管理方法等方面已暴露出不少問題，影響了實習效果。

一、道橋生產實習教學現狀與問題

（一） 實習基地少

道路與橋梁工程專業生產實習不同于建筑工程等專業，可以有一個相對穩定的地方作為生產實習基地。道橋專業生產實習需要根據工程項目的情況來制訂生產實習計劃，確定實習地點。而大型橋梁和道路工程項目往往又遠離城市，就近尋找有價值的工程項目相對較難[2]。近幾年來，為了提高學生的實習質量，學校建立了部分實習基地，但是這些施工企業對學校安排的生產實習積極性不高。原因是多方面的：第一，擔心學生出現安全事故，一旦出現事故，不僅會影響工程進度，還會影響施工企業的名譽和經濟效益。因此，有些實習單位為了確保不發生安全事故，往往讓學生只在辦公室看圖紙，規范、整理內業資料，這樣很大程度上限制了學生的實習深度，影響實習效果。第二，學生人數較多，施工企業安排實習難度較大。以我校為例，道橋專業兩個班，土木工程專業道橋方向兩個班。如此大規模的集中生產實習，企業安排起來確實困難重重。第三，參加生產實習的本科生缺乏實踐經驗，專業知識不夠牢固，到企業實習期間不僅不能給項目帶來經濟效益，反而會給企業帶來生產和管理上的諸多不便，甚至會影響企業的正常生產活動，所以施工企業一般不愿意或只同意接受少量的實習生，這就給我們安排生產實習工作帶來了很大的困難。

（二）實習經費短缺，實習時間短

道橋專業的生產實習地點一般多為遠離學校市區的施工現場，實習經費往往會出現嚴重超支，不能滿足實習內容的需要。在經費嚴重不足的情況下，只有適當縮短生產實習的有效時間。目前，大多數高校的生產實習的時間一般為3—4周。而土木工程的施工工期一般較長，少則數月，多則1—2年，甚至更長，且工程項目受項目規劃、工程規模、復雜程度、施工條件以及季節等因素的影響，在4周的實習時間內，工程項目一般只能完成部分分項工程，學生只能到實習單位熟悉項目的基本情況，看看幾個分項工程的施工過程，不能參與整個項目的施工過程，導致實習內容不夠全面。

另外，由于土木工程施工受天氣影響較大。而生產實習多安排在第六學期期末進行，適逢高溫、多雨季節，很多工程都無法順利展開，因此學生在實習期間的實習任務就很難全部完成。且這個時期考研的學生忙于參加各種輔導班，這使得考研的學生無心實習，在實習時缺乏主動性和積極性，實習過程中走馬觀花，甚至逃避實習，嚴重影響了實習效果[3]。

（三）實習指導教師缺乏，實習過程監控力度不夠

由于高校擴招，每年參加生產實習的學生均達到一百多人，而指導生產實習的教師只有3—4人。指導教師人數少，精力又有限，難以實現對學生實習過程的監控和現場考核。如果是學生自行聯系實習工地，實習場地分散在全國各地。因為實習經費等原因，實習指導教師不可能深入每個實習現場進行深入指導，只能通過電話網絡解答咨詢學生的疑惑問題[4]，學生的實習質量只能靠學生自己的主動性來保證，自律意識較差的學生往往實習效果就大打折扣。

另外，由于指導生產實習的教師多為年輕教師，他們大多數都是直接由高校走上講臺，雖然理論水平較高，但是缺乏實踐經驗，在生產實習的過程中很難達到指導效果。目前高校具有“雙師型”的教師數量較少，而且青年教師也很難有機會較長時間深入生產一線鍛煉和提高，因此生產指導教師的水平很難短時間內得以提高[5]。

（四）實習考核方法不科學

目前，對生產實習的評價主要是以學生實習報告和實習日志為主，同時參考出勤情況，由實習指導教師來評定成績，一般為五級制的評分方法。雖然學生的實習日志和實習報告是實習的主要成果，但是學生的實習報告往往不會選題，就其內容而言，大部分學生都是以“流水賬”的形式記錄每天的實習任務再加上一些實習體會，有些同學甚至照搬施工單位的施工組織內容，實習報告內容缺少理論與實踐相結合部分，也沒有自己歸納總結的內容，內容乏善可陳。這樣導致教師在批改過程中，往往感覺是在閱讀施工組織設計或施工規范[6]，不得不從實習報告的書寫格式規范與否上進行批改，寫一些套話評語。這種主要以實習報告來評定實習成績的評定方法，既不能反映學生在現場的實際實習情況，也不能體現學生解決工程問題的能力，存在很大的主觀性、片面性。

二、基于“卓越工程師培養”的道橋生產實習

教學改革的策略

（一）加強與企業的合作，建立穩定的實習基地

實習基地是培養學生動手能力和創新能力的場所，是學生了解社會和企業，接觸生產實踐的橋梁，加強實習基地的建設是保障生產實習效果的基礎性工作[7]。實踐證明，由指導教師利用各種社會關系（如同學、朋友，往屆畢業生等）臨時聯系的實習工地，一方面加大了指導教師的前期準備工作，另一方面施工企業臨時安排往往也容易出現安全隱患。長期穩定的實習基地應由學校領導出面，與有關企業簽訂實習基地協議。高校除了可以為企業培養人才（如人員培訓，工程碩士培養等），也可以利用自身的優勢為企業提供實驗設備，或通過科技特派員等方式為企業解決技術難題；企業可以為學生實習提供場地，甚至以此為契機，從中挑選優秀的人才，達到校企合作的雙贏。學校除了選擇技術力量強、管理水平高、信譽好的施工企業作為實習基地外，還可以與監理單位、設計研究院和檢測機構等單位加強聯系與溝通，建立實習合作關系。因為這些單位往往同時管理著不同類型的施工項目，即使是同一類型的施工項目，可能其施工進度也不同。企業可根據實習的不同要求選擇不同的項目，或在各個項目間輪換實習，使學生在4周的實習期限內，以一個工地為主，其他工地為輔，盡可能使他們對各種工序、各種施工工藝都有所了解。如我校2012級同學中就有一些同學被派往天津某工程監理咨詢公司實習。

（二） 改革實習模式，鼓勵自主聯系實習

鑒于目前生產實習基地數量偏少，實習經費短缺的情況，提出了改革生產實習模式，變集中實習為部分分散實習[8]。這種實習模式，鼓勵學生按照生產實習教學大綱要求，結合自己的就業方向及個人特長，自行選擇或由教師協助選擇合適的生產實習單位。實習結束后，由實習單位給出實習鑒定。這種實習模式的關鍵在于制定嚴格的過程監管程序，確保學生實習效果。

在這種模式下，聯系的實習單位主要有兩種形式：一是學生根據就業意向聯系生產實習單位；另一種是由指導教師推薦到一些急需實習生的單位進行實習，這些單位由于短期內驟增的生產、科研或檢測任務，需要招聘實習生。大部分學生以自主聯系實習單位居多，一部分學生由指導教師負責推薦。如2014年天津某道橋設計所，由于道路設計任務比較緊急，我校推薦了10余位優秀的學生，經過培訓后都能勝任設計工作，最后圓滿完成了設計工作和生產實習任務。這種實習方式不僅鍛煉了學生的交流溝通能力，檢驗了學生的實踐能力和綜合水平，而且也為企業提供一個很好的招攬人才的平臺，最終達到雙贏的目的。

（三）加強實習指導教師隊伍建設，強化實習過程控制

生產實習指導教師隊伍的整體素質的高低，直接關系到生產實習任務的完成質量，甚至影響卓越工程師人才培養的質量。為此，教學管理部門應制定優惠政策，創造條件，引導和鼓勵青年教師深入生產一線，提高工程實踐能力，向“雙師型”教師轉化。另外，青年教師也可以通過參加橫向項目研究或利用學校的實習基地平臺，到企業中進行工程實踐，獲得工程實踐經驗。

另外，根據“卓越計劃”的要求，除了校內教師擔任生產實習指導教師之外，高校還要在企業中聘請具有豐富工程經驗、責任心強的工程技術人員和管理者擔任現場指導教師。這樣不僅可以緩解實習師資力量相對薄弱的情況，并對年輕的實習指導教師起到傳、幫、帶的作用，而且可以加強實習效果[5]。

除了加強指導教師隊伍建設，還應重視實習過程的指導和監控。實習過程的指導是生產實習中的重要環節，是提高實習質量的關鍵。近幾年來，生產實習采取校內與現場指導相結合，教師與現場技術人員雙向指導的方式。每個工地都安排現場施工技術人員負責指導，每人帶3—5名學生，學生遇到不懂的問題，可以現場向其咨詢和探討?，F場指導人員負責記錄學生的現場表現，并給出實習鑒定。指導教師采取抽查的方法對學生進行監督和管理，學生每周應通過電話、郵件或其他方式向校內指導教師匯報實習情況，指導教師必須認真做好記錄，及時解決學生在實習中遇到的問題，督促學生積極參加工地的技術工作。

（四）完善生產實習考核評價體系

卓越工程師培養背景下的生產實習考核，應該根據卓越工程師培養質量的要求，結合生產實習的培養目標和培養標準，建立合理的生產實習考核評價體系，創新考核方式。生產實習的考核應體現多主體參與考核、全方位、全過程的實習考核[9]。

多主體參與是指生產實習考核應包括學生自我鑒定、指導教師考評和現場指導人員或實習單位鑒定。全方位、全過程考核是指在實習的各個階段，都要對每個學生進行動態的監控和考核。生產實習中，現場指導教師或工地負責人記錄每個學生的出勤情況和現場表現，為最終考核提供依據。實習過程中，指導教師根據每次學生的匯報內容，通過問答的方式簡短記錄學生的實習情況，作為評分依據。實習結束，由指導教師答辯小組，對學生實習情況進行答辯。學生可以以PPT等方式進行匯報，主要反映現場的實習內容，主要施工工藝、施工方法以及心得體會等內容。評委除了對學生實習情況給出評價外，還要對學生的不足之處提出改進建議。這種答辯方式不僅能考查學生的實習情況，也能讓學生之間相互交流、相互探討，同時對實習內容也是一種有效的補充。最后，學生需要在規定的時間內提交實習報告和實習日志。綜合上述考核內容，確定出勤、現場考核、過程考核、實習答辯、實習日志和報告等各個環節所占比例，經綜合評定后給出生產實習成績。增加了實習現場考核和過程監控，可以及時解決學生在實習中遇到的問題，同時杜絕了學生謊報的可能性。強化答辯環節，使學生對實習的重視程度提高，調動學生的積極性和主動性，進一步提高生產實習效果。

新形勢下，如何改善生產實習的效果，提高生產實習教學質量，對實現卓越工程師的培養目標有著重要意義。本文針對實習過程中出現的各種問題，進行了生產實習的教學改革探討，在實踐中取得了一些初步成效。通過與企業加強合作建立長期穩定的實習基地，不僅為學生創造了一個良好的生產實習環境，而且也提高了教師的實踐能力，使教師發現教學環節與實踐環節相脫離的地方，從而提高教學質量。自主聯系實習鍛煉了學生的交流和溝通能力，提高了學生對生產實習的主觀能動性，同時對提高學生就業率起到了極大的推動作用。初步構建了生產實習考核評價體系，強化了生產實習過程的監督和管理。以上措施對卓越人才的培養提供了有益的經驗，但生產實習教學改革是一項長期的任務，必須進一步深化改革，提高實踐教學水平。

參考文獻：

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