湖南省流通業效率的測度研究

黃振

摘 要：提升流通業效率，能夠充分發揮流通業在區域經濟中的中介作用，利用規模經濟節約供需雙方的交易成本。文章分析了湖南省流通業效率的測度指標，并通過主成分法和Hopfield神經網絡模型進行了驗證。最后，提出了相關對策和建議。

關鍵詞：流通業；效率；測度

湖南省地處我國中南部腹地，位于長江中游、洞庭湖以南，是連接東部沿海各省與西部內陸省份的橋梁地帶。流通業作為國民經濟體系的重要組成部分，不僅能夠促進物資生產，其本身也能夠帶動區域經濟增長。提高流通效率是湖南省流通業長期健康發展的關鍵和核心問題，也是企業家和科研工作者關注的焦點。提升流通業效率，能夠進一步充分發揮流通業的中介作用，利用規模和效益經濟節約供需雙方的交易成本。不僅能夠促進物資生產發展，還可以促進物資銷售，從而使產銷暢通而形成良性循環。

一、研究現狀

Godon（1993）提出了衡量多種要素生產率的指標體系，并對美國物流業全要素生產率進行了研究，指出美國物流業生產率增長趨緩；Tanskanen（2003）分析了如何改進物流供應鏈效率，他認為物流供應鏈效率的改進可基于生產和庫存的規劃來進行。郭守亭等（2013）認為流通效率具有多元內涵，集中反映了經濟運行節奏和價值實現速度；劉士芳（2016）強調流通業效率直接關系經濟運行質量；洪濤（2012）通過論述流通效率概念和內涵，探討如何構建流通效率評價指標體系。綜合國內外現有研究來看，已有的流通業效率研究中，評價指標選取具有一定的主觀性，變量間存在信息交叉或重疊現象。一些與區域流通業效率關聯性不高的指標，影響了流通效率測度的效果和準確性。因此研究區域流通業效率評價測度時，還應更加深入考慮流通業信息化和網絡化的特點，多方面綜合分析現代流通業效率的影響因素。

二、研究理論

（一）主成分分析。主成分分析法由Hotelling于1933年提出。該方法通過運用線性組合，從高維變量中盡量提取出有效信息。主成分分析既保留了原始數據的大部分信息，又降低了數據的維度。

（二）Hopfield神經網絡。這是一種全連接型的神經網絡，運行方式為動力學，表現為神經元狀態的演化，直到趨于穩定。建立過程中一般通過外積法和正交化法設計權系數矩陣。

三、流通業效率的測度指標

流通業效率，是指流通業組織運行的效率，既不能用簡單數據進行計算，也不能用簡單的投入產出來衡量，應進行綜合性評價。首先要考慮商品周轉率指標，商品周轉次數越多，說明流通業效率越高；還要考慮企業效率指標，企業經營效率有助于提高行業效率；此外，還應考慮勞動效率和資本效率。按照上述分析，首先選擇流通企業流動資產周轉率、庫存率、存貨周轉率、利潤率、流通成本占GDP比率、從業人員勞動生產率、總資產報酬率、固定資產投資報酬率、人均年銷售額、人均利潤率等十個指標作為測度初步指標。并分別用x1、x2、……、x10表示。數據來源為2010年-2015年湖南省統計年鑒和公報。

四、主成分分析和離散Hopfield神經網絡建模

（一）主成分分析。首先將數據進行歸一化處理，然后進行KMO和Bartlett球形度檢驗，得到KMO統計量值為0.876，說明原始數據相關性較強。而Bartlett統計量的概率P值為0.005，小于0.01的顯著性水平，從而判斷原始數據來自于正態分布總體，能夠進一步分析。提取出公共因子，特征根與方差貢獻表顯示，前面三個因子的累積方差貢獻率共98.452%，可以充分解釋變量98.452%的方差，包含了大部分原始信息。從碎石圖也可以得到相同的結論，因此選擇提取3個公共因子F1、F2、F3。根據各因子在指標值上的負荷表現，可分別命名為企業效率因子、勞動效率因子和資本效率因子。

（二）離散Hopfield神經網絡建模。將流通效率分為5個等級，即很高、較高、一般、較低、很低。然后設計不同效率等級與評價指標之間的關系，將各個等級所對應的指標值的均值作為各個等級的理想值。然后利用Matlab的神經網絡工具箱建立離散Hopfield神經網絡模型。接下來導入理想等級評價指標編碼、湖南流通效率對應于各公共因子的測度指標編碼。將理想等級指標編碼作為神經網絡平衡點，從而創建目標向量。從輸出的模型結果來看，Hopfield網絡可以進行有效可信的分類，從而公正客觀地評價若干年以來湖南省流通業效率。2010、2011年，湖南省流通業效率較高，2012、2013年為一般，2014、2015年為較高。因此，使用企業效率、勞動效率和資本效率對流通業效率進行評估是可行的。

總體來看，湖南省流通業效率自2010年以來，呈現出由較高到一般，再由一般到較高的變化趨勢，行業效率明顯趨好。

五、對策和建議

（一）進一步深化經濟體制改革，消除行業發展桎梏?！吨袊伯a黨章程》指出，“要從根本上改革束縛生產力發展的經濟體制”。流通企業效率不彰，首先就是受到體制因素的影響。比如收費高速公路過多，收費站過于密集，人為設置流通環節障礙，從市場到居民家庭的“最后一公里”流轉成本太高，區域經濟保護主義等。因此要重視市場在資源配置中的基礎性作用，繼續深化市場經濟體制改革，突破商品流通領域各環節存在的所有制不清、政企不分、區域保護主義障礙，打通省域、市域商品流通環節，打通從市場到居民家庭的“最后一公里”；同時注重改變省域內各地市的市場化程度，消除由于各種原因設置的地方市場障礙，建立全省統一的大流通體系。

（二）強化職業教育，提高流通從業人員素質。當前湖南省流通業從業人員來源復雜，綜合素質遠遠達不到現代化流通業的要求。通過職業教育提高從業人員素質，正是高等職業教育的立足之本。湖南省歷來重視教育，近些年來對高等職業教育的關注和投入也越來越高。應采取政策性措施和手段，激勵應用型本科院校和高等職業院校開設流通相關專業，在最廣泛范圍內建立流通人才職業培育基地。通過高等職業教育和校企合作的方式，一方面源源不斷地向湖南流通行業培育輸送專門人才，一方面對企業現有從業人員開展職業技能和職業道德培訓，提升行業從業人員的職業素養和技能水平。

（三）鼓勵所有制創新，提升資本效率。實踐早已證明，資本效率對行業效率的影響和改善十分顯著。資本效率一旦惡化，必然影響行業資本形成和效率配置。對于流通企業來說，隨著人口出生率的逐年下降，“人口紅利”優勢不在，勞動成本日益提升，因此通過制度創新，提升資本效率已刻不容緩。首先要在流通領域深化投融資體制改革，切實保障企業和私人投資自主權，改變要素價格形成機制，釋放流通領域投資主體活力；其次要建立市場化的企業資本補充機制，鼓勵企業發行可轉債，降低企業到創業板、主板上市門檻；還應該提高政府在流通領域的投資效率，發揮政府投資對行業、企業的推動作用，加大流通領域科研、技改的投資力度。

（四）推動技術創新，提高行業技術進步水平。首先應堅持流通企業在技術創新中的主體地位，堅持市場導向，堅持技術導向，提高技術人員的行業地位和薪酬水平，鼓勵開展各種流通科技創新活動，推動流通領域的科技發展和持續升級。其次要建立和完善流通領域技術創新合作機制，鼓勵各種創新主體之間，特別是流通企業、研究單位、教育單位之間展開合作，提高他們的參與度和積極性，從而實現優勢互補、資源共享，推動流通行業效率的提升。

參考文獻：

[1] 荊林波. “中國流通業效率實證分析和創新方向[J].”中國流通經濟. pp. 13-17， 6 2013.

[2] 劉士芳. “我國商貿流通業效率提升策略分析[J].”商業經濟研究.pp. 18-20.9 2016.