全新法拉利812 Superfast

當決定開發一款新車型時，對于法拉利來說，總是它面對的最困難的挑戰，是對它自己的成就的極限挑戰。今天這個挑戰來自設計一款新的12缸發動機，而這充滿榮耀的動力單元源自70 年前 的1947 年。

法拉利 812 Superfast以超快速帶來了超出尋常的未來感，包括精雕細琢的線條，最吸引人的還是全新的12 缸發動機所帶來的前所未有高效和性能。比法拉利F12 berlinetta提高了44kW，達到了588kW，使812 Superfast成為了法拉利有史以來最快的公路跑車。812 Superfast帶來了法拉利12缸發動機的一個新時代。

為了保證完美的重量分布和充分利用這巨大的動力輸出，工程師們將發動機與變速器分開了，發動機安裝在前面，變速器安裝在后面。法拉利 812 Superfast擁有領先的車輛動力學控制系統和組件，還有它驚人的其高度創新的設計和空氣動力學套件。這也是法拉利第一次提到運用EPS電動助力轉向系統。簡單地說，812 Superfast是前中置發動機跑車的新基準，它的核心是新特性的 12 缸發動機。

工程師在開發階段就為自己制定好了要超越F12 berlinetta的V12性能的目標。要做到這一點，他們決定主要集中于努力優化進氣系統和提高燃燒效率，并充分利用發動機的排量從 6.2L 到 6.5 L的增加。最終這款V12在8500rpm時爆發出588kW的最大扭矩，其升功率也是達到了90kW/L。其最大扭矩也達到了718Nm/7000rpm，當在3500 rpm時就可以獲得80%的最大扭矩輸出。發動機的創新包括采用了壓力達到350bar的汽油直噴系統，有些技術由自然吸氣的F1發動機發展而來，是特別限量版F12tdf發動機技術的進一步演變發展。新的法拉利 812 Superfast裝有法拉利F1雙離合器變速器，它已進一步進化到能在賽道駕駛的性能指標，以及應付8900rpm的最大轉速。

就像所有具有躍馬DNA的汽車，這款新的跑車提供了令人振奮的駕駛快感，帶來了流暢的操控，還有長途駕駛的舒適性。

保時捷新款911 GT3

這款高性能911車型將日常駕駛與賽道樂趣完美融合，其核心亮點是搭載了新開發的368kW高轉速自然吸氣發動機。911 GT3擁有更強大的動力、更快的速度、更高的精準度，堪稱賽道駕駛的新標桿，911 GT3更在日常生活中彰顯其超強動力。這款高性能911車型搭載一臺輸出功率為368 kW的全新4.0L水平對置發動機。該發動機源自911 GT3 Cup賽車，幾乎未做任何改動。重新設計的底盤采用系統化輕質結構，并配備后橋轉向系統，可將發動機磅礴的動力轉化為超凡的駕駛動態。得益于3.88kg/kW的重量功率比，新款911 GT3 可在賽道上施展出令人驚嘆的實力：標配PDK雙離合變速器，這輛雙座跑車從零加速到100km/h僅需3.4s，最高時速達318km/h，整車重量僅為1430kg。這款雙座跑車的座椅高度比911 Carrera S低約25mm，除進一步改善的基礎設計外，911 GT3的底盤還擁有極佳的操控性。

賓利EXP 12 SPEED 6e電動概念車

EXP 12 SPEED 6e電動概念車的豪華內艙巧妙融合了大量尖端科技與豐富的精美材質，例如，整個中控臺采用造型優雅的曲面玻璃精心雕琢而成，其上還裝配有高清晰度OLED屏幕。包括導航、娛樂和空調控制在內的所有主要車載功能的控制中心會觸手可及。

在方向盤上，運用精湛手工技藝打造的雕花玻璃控制鍵，可用于控制多媒體、通訊、導航和車輛設置。此外，在鏤空式方向盤的頂部，還分別配置有兩個按鈕，用于即時加速和減速，以保障車輛在市區的行駛安全。

變速桿周圍、動態駕駛系統控制盤周邊以及車門飾板上均裝飾有精致華美的銅質飾件，與全新概念車搭載的先進動力系統的電動性能相輔相成。副駕駛位前方還為乘客設置了專用控制面板，方便乘客在旅途中按需連接社交媒體、電子郵件和娛樂系統。

全新電動概念車的智能信息娛樂系統還將包含私人數字化系統助理服務，此項線上功能可鏈接現實世界的多項尊貴禮賓式服務?？蛻艨墒褂迷摂底只到y助理服務預訂餐廳、查找航班。只需通過語言控制即可實現所有功能。

全新EXP 12 SPEED 6e電動概念車前端采用了賓利標志性、更富有立體感的網狀格柵，其表面醒目的熏銅色涂裝，更突顯賓利EXP 12 SPEED 6e的純電動特色。在車輛行駛過程中，代表電動的“6e”徽標將呈現驚艷奪目、活潑靈動的白色。

極具賓利特色的動力線和后腰造型經過全新設計，被賦予更強大的氣場和更雄壯的力量感，在傳承賓利設計基因的同時，昭示未來設計方向。外觀采用短前懸、長發動機艙、低格柵、寬車尾的造型設計，使車輛具有更加健碩的車身比例，其運動姿態彰顯著車輛的強勁性能。全新電動概念車在發動機罩上配有兩個進氣口，具有高效散熱能力，可為電池和動力系統提供額外的冷卻效用。外后視鏡則采用攝像頭取代了傳統反光鏡，外觀圓潤流暢、雅致優美。

值得一提的是，賓利EXP 12 SPEED 6e電動概念車在車輛后部車號牌下隱藏配置了輔助充電接口，客戶在無法應用進行快速感應充電功能時，可采用連接交流電源進行充電。

賓利添越Bentayga Mulliner特別版

賓利汽車推出全新頂級超豪華SUV——添越Bentayga Mulliner特別版。賓利個性化定制部門Mulliner以其細膩精湛的純熟工藝，對添越Bentayga進行精心雕琢，從而打造出添越產品系列的全新旗艦車型，進一步樹立了超豪華汽車的新基準。全新內飾和外觀配置包括可選的雙色調漆面、獨特的22英寸輪圈、香檳冷藏酒柜和全新飾面設計理念，這些奢華特質與添越Bentayga富有雕塑感的現代設計相契合。添越Bentayga Mulliner特別版搭載賓利頂級6.0L W12發動機。這款發動機的最大功率達440kW，峰值扭矩高達900Nm，從靜止加速至100km/h僅需4.1s，最高速度可達到301km/h，當之無愧成為全球最快SUV。由于添越Bentayga Mulliner特別版的豪華內飾采用極其精湛、復雜的手工工藝打造。首次在添越Bentayga車系中采用可選雙色調漆面的Mulliner特別版，驚艷奪目。漆面以黃金分割比例進行雙色涂裝，不僅增強了座艙和發動機罩的立體流線感，進一步凸顯了添越Bentayga標志性超塑成型技術所打造出的明快凌厲的線條輪廓。

蘭博基尼Huracan Performante

蘭博基尼推出了H u r a c a n Perfomante，結合新的輕量化技術、更有效的空氣動力學和一個新裝配的底盤，還有全輪驅動系統和進一步改進的動力系統。Huracan Performante是蘭博基尼的創新，帶來了更具激情的道路駕駛。在2016年10月5日，蘭博基尼Huracán Performante在德國紐伯格林北環賽道以 6：52.01 刷新了量產車圈速紀錄。

Huracan Performante擁有基于混合鋁和碳纖維的車架，它的車身被由鋁以及蘭博基尼獲得過獎項的鍛造復合材料構成。更輕的鍛造復合材料可以獲得超越傳統碳纖維復合材料的剛度和硬度。鍛造復合結構組件包括前端和后端擾流板、發動機罩、后保險杠和擴散器，使它的重量減輕了40kg。Huracan Performante采用了蘭博基尼ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）技術，使它獲得了更好的空氣動力學，帶來了更大的下壓力和更低的空氣阻力。

進一步增強的Huracan V10自然吸氣發動機是蘭博基尼目前最強大的V10發動機，在8000rpm時輸出最大功率470kW，在6500rpm可產生600Nm的峰值扭矩。發動機的進氣和排氣系統得到了流體動力學的全面優化，在減小了進氣阻力的情況下提高了發動機響應。新一代鈦合金氣門允許了氣門更大的升程以增加發動機的性能。排氣系統也經過重新設計，以達到輕量化和降低背壓的效果。同時排氣管也靠近到了中心位置，在賽道上高性能運轉時爆發出了更放肆的轟鳴。

這款車的強大發動機的扭矩曲線也得到了優化，在發動機轉速1000rpm時就可獲得峰值扭矩70%以上的扭矩輸出。同時蘭博基尼的7 擋雙離合變速器也得到了優化以適應發動機性能的提高。Huracan P e r f o r m a n t e前后重量分配是43∶57，它的凈重量只有1382kg，重量比功率達到了2.94kg/kW。從靜止加速到100 km/h 只有2.9s，從靜止加速到200 km/h也只有8.9 s。

阿斯頓·馬丁 Rapide AMR

這次阿斯頓·馬丁展臺很是引人注目，因為阿斯頓·馬丁發布了Rapide AMR，在普通版的基礎上進行了強化，進一步突出運動和賽道風格。AMR 提供了一個更具活力和視覺享受的藍圖。其中600PS版本搭載了阿斯頓·馬丁著名的 6.0L自然吸氣式的V12發動機，并為它匹配了一個新的四排氣系統，使它成為世界上最快和最令人興奮的四門轎車，能夠達到336km/h。華麗的AMR安裝了21英寸合金輪圈，還有達到一個全新高度的令人激動的格柵，前導流板，側通氣口、后擴散器，還有后行李箱廂上的擾流板，使它更加引人注目。車輛外部廣泛使用的碳纖維得到了完美的體現，而車內同樣令人激動，包裹著Alcantara面料的輕量化碳纖維前排黑色騎士座椅，還有帶有綠色裝點的中控制臺和車門?？梢源_信，Rapide AMR就是傳說中的帶著豪華裝飾的賽車。

全新奔馳E級敞篷版

奔馳全新2018款E級敞篷車是繼轎車、旅行版、All-Terrain以及轎跑之后，E級家族的第五個成員。E級敞篷版與轎跑版的設計非常相似，采用奔馳新型繁星式前格柵，前保險杠有分體式與貫穿式兩種設計。敞篷車采用后掠式LED前大燈，引擎蓋更富肌肉線條。該車還可以選配AMG運動套件，包括更具侵略性的前保險杠等。

梅賽德斯-AMG GT 概念車

作為梅賽德斯-AMG50周年紀念的一部分，梅賽德斯- AMG發布一款全新插電式混動車型AMG GT概念車，可以看作是AMG GT4概念版車型。造型方面，AMG GT Concept整車線條十分動感，其前臉使用了奔馳最新的設計語言。

全新BMW5系旅行版

全新BMW 5系旅行轎車裝備的全景玻璃天窗，可使坐在車內的您享受充足的光線、迷人的景色。與傳統天窗相同，兩段式玻璃區域的前半部分可以完全升高或打開。在惡劣天氣條件下或冬季，兩段式電動遮陽板開始發揮其作用：收回后完全隱藏，伸出時可確保車內不透光。發動機油達到正常工作溫度的速度更快，更有效地減少摩擦，進而有助于提升燃油效率。

新款奧迪RS3 Sportback

奧迪RS3 Sportback的背后是世界上最強大的五缸發動機2.5 TFSI。這款2.5L TFSI渦輪增壓發動機最大輸出功率294kW，峰值扭矩480Nm。480Nm的最大扭矩從發動機轉速1700rpm一直持續到 5850 rpm。這是 RS3 跑車是如何能夠在4.1s完成從0到100km/h的沖刺。奧迪將電子限制的最高時速從250km/h提升到了280km/h。

全新奧迪RS5

新奧迪RS5轎跑車搭載的全新2.9 TFSI biturbo發動機產生最大331kW功率和600Nm的峰值扭矩，燃油消耗是8.7L/100km。quattro分配動力到所有四個車輪。2.9TFSI V6雙渦輪發動機可以爆發出無比濃郁的RS轟鳴。RS5從靜止加速到100km/h只有3.9s。

鈴木新款雨燕

新款雨燕擁有進化的前臉，對于外觀上和內飾的諸多設計進行了較大的調整。老款車型上的中網風格被新的大嘴設計所取代，視覺效果更符合時下審美需求。整個車型看上去更有棱角，拋棄了現款車型偏圓潤的造型風格。新款車型的長寬高分別為3840×1735×1495mm，軸距為2450mm。在車身尺寸上相比現款車型軸距增加20mm。后備廂空間增加了25%，容量達到了254L。

邁凱倫720S

新邁凱輪720S在日內瓦國際車展實現了全球亮相，推出了第二代邁凱倫的超級系列，同時要進一步提升超級跑車的業績。

揭幕儀式宣告了第二代邁凱倫超級系列的第一款超級跑車被命名為720S，還有它具有720PS的動力。這家在英格蘭的Surrey生產豪華高性能運動跑車的制造廠，自1月份以來已經頒布了一系列的6個新聞，每一次都包含了數字信息，現在它被揭示出來了，1 x 2 x 3 x 4 x 5 x 6=720……

新邁凱倫720S比其邁凱輪650S 前輩是更輕、更快、更充滿活力，以無與倫比的室內空間和更奢華的裝飾，將激起駕駛者更多的駕駛快感。只要看一眼720S就會意識到它是邁凱倫設計語言更大膽的重新詮釋，根植于空氣動力學法則，使它美麗的外形已經沒有多余的東西，立刻會告訴你它是一輛邁凱倫，新720S 還可以說是最獨特和卓越的邁凱倫。新的超級系列在設計中的關鍵點之一是取消了車側的散熱器通風口，這項功能由兩個平面的獨特的雙層車門代替了，它可以引導空氣冷卻高溫的散熱器以冷卻中置發動機。新的M480T雙渦輪增壓V8發動機將推動邁凱輪720S繼續邁凱倫家族的屢獲殊榮。這款4.0L發動機與繼續在邁凱倫運動系列效力的3.8L發動機相比，有41%的新部件，能夠爆發出最大720PS和770Nm的峰值扭矩。性能是真正令人吃驚：從靜止加速到100km/h小于3s，只需5s就可以超過時速200km/h大關，最高車速可以達到341km/h。

梅賽德斯-邁巴赫 G650 Landaulet

梅賽德斯-邁巴赫推出了新的汽車工程杰作——G650 Landaulet。這是推出梅賽德斯-邁巴赫S 級和S650敞蓬車后的又一力作，這是第一輛屬于奔馳邁巴赫子品牌的越野車。G650 Landaulet車身長5345mm，寬2110mm，高2335mm。與普通G級車相比，軸距加長了578mm，達3428mm，提供了充足的后排空間，并舍棄了G-Wagen的標準后座而設置了兩個來自梅賽德斯-邁巴赫S600可被完全放倒的按摩座椅，同時后座車頂采用敞篷軟頂設計，乘客可由此享受戶外景色。450mm的離地間隙適用于各種路況。出于隱私考慮，一塊玻璃隔板還將后座與前排駕駛隔離開來。后排座椅之間具有加熱制冷功能的杯架，每位乘客前配有10英寸的雙屏幕和皮革包裹的可折疊桌子。梅賽德斯邁巴赫 G650 Landaulet 肯定是時尚敞篷駕駛的最高級形式。該車搭載一款6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463 kW，峰值扭矩達到了1000Nm。

全新保時捷Panamera Sport Turismo

全新保時捷Panamera Sport Turismo車型首度向公眾亮相。該車型在具備超凡運動性之外，還擁有傲視同級的實用性：采用4+1座椅設計理念，配備寬大的尾門以及更充裕的行李廂空間，將日常實用性和靈活性完美融合。Panamera Sport Turismo使保時捷邁入了一個全新的細分市場，但它仍然保有純正的保時捷設計基因，讓人一眼就能辨認。

Panamera Sport Turismo車型擁有極具動感的車身比例，完美詮釋了保時捷一以貫之的設計理念：車身長5049mm，高1428mm，寬1937mm，軸距達2950mm；較短的前后懸以及21英寸輪圈更進一步強化了側身輪廓。從后排車門的B柱開始，Sport Turismo車型便擁有了獨特的設計：在極具運動風格的側翼上方，細長的車窗線和同樣長度的車頂輪廓突顯了新車型的醒目外觀。在車尾，車頂線較車窗線的降幅有所減緩，形成了極富特色的C柱，使車輛整個肩部呈現出鮮明的運動風格。

Sport Turismo是首款標配三個后排座椅的Panamera車型。2+1的后排座椅模式將豪華轎車Panamera的運動性和舒適性完美融合。Panamera Sport Turismo同樣也可以選配四座。

該車型提升的車頂線為車輛提供了更為充裕的后排頭部空間，同時也令后排乘客的出入更為便捷。標配的寬大電動尾門和僅628mm高的行李廂入口極大地提升了行李廂的實用性。另外，整個行李廂容積達520L（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo為425L），較Panamera 其它車型增加約20L。當三個后排座椅全部折倒后，行李廂容積則可增至1390L（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo為1295L）。

奧迪Q8 Sport概念車

就在今年1月舉行的北美車展上，奧迪推出了Q8概念車。如今，奧迪在標準版Q8概念車的基礎上，加入更加彪悍的外觀套件，使之成為了奧迪Q8 Sport概念車，不要小看這款概念車，它的設計語言代表著奧迪未來的設計方向，展示了奧迪開發者和設計者對明天的運動、高效SUV的設想。奧迪 Q8 sport概念車對豪華的闡釋令人印象深刻，它的車長達到了5.02m，而軸距則達到了3m。展示車提供足夠的乘客和行李空間。在駕駛艙內新的操作概念采用了大觸摸屏形成了擴展版本的奧迪虛擬座艙和模擬平視顯示系統帶來了全新的駕駛感受。8擋tiptronic 變速器是以電子方式換擋，帶來了更便捷的操作。奧迪 Q8 sport概念車達到了2.05m寬，從前面看十分威武。一個顯著的特點是八角形的 Singleframe 格柵。它明顯寬于今天的奧迪量產車型。Q8 sport概念車的身高是 1.70m，行李廂容量達到了630L。Q8 sport 采用帶電子增壓器EPC的6缸TFSI發動機和輕度混合動力系統，可以得到超出想象的350kW和一臺4缸發動機的燃油消耗。這臺3.0 TFSI 發動機使Q8 sport從靜止加速到100km/h只需 4.7s，最高車速可以達到272km/h，同時，它的續航里程可以達到1192km，保證了長途駕駛。

新款日產歐版逍客

日產新款歐版逍客采用了此前發布的逍客Premium概念車的設計元素，造型更加前衛，更重要的是增加了日產Piloted Drive 1.0系統，具備一定程度的自動駕駛能力，其科技含量更高。外觀方面，新款逍客采用了與新款奇駿較為相似的全新家族式前臉造型，進一步突出了V-Motion設計語言。與此同時，新車的前保險杠造型更加立體。

全新沃爾沃XC60

沃爾沃正式推出全新XC60車型，新車基于SPA平臺，設計上采用與XC90類似的家族式設計理念，并將于今年年底在沃爾沃亞太成都工廠投產。外觀方面，全新沃爾沃XC60采用了最新的家族式設計，前臉造型更為兇悍，效果較為激進。

雪鐵龍C Aircross概念車

雪鐵龍C Aircross概念車是一款緊湊型SUV，以流動的線條和清新配色顯示出了它充滿活力的生活態度。這款概念車帶來了明亮又通風的客艙，還包括新的保暖材料技術，它使生活更加輕松、愉快。C Aircross 概念為雪鐵龍打開了一個新階段。C Aircross概念車長4.15m，寬1.74m，高1.63m。就像雪鐵龍常見的概念車一樣，C Aircross概念車也采用了對開的車門。

豐田新款歐版YARiS

新豐田雅力士的推出標志著一款新的1.5L四缸汽油發動機將替換當前的 1.33L發動機。新的自然吸氣1496ml發動機產生的最大功率82kW，在4400rpm爆發出136Nm峰值扭矩。它與1.33L發動機相比，0-100km/h加速縮短了0.8s（11.0s vs 11.8s），從 80km/h 到 120km/h用時是17.6s和18.8s。豐田安全意識主動安全系統作為標準配置。

全新雷克薩斯LS 500h

作為雷克薩斯品牌的新巔峰之作，LS期望超越世界任何一輛豪華轎車。雷克薩斯LS 500 h是建立在新雷克薩斯全球新一代豪華轎車GA-L平臺，與新的LC實現共享。新平臺為這款車帶來了行駛中的穩定性與操作上的靈活性。

福特全新嘉年華

福特新一代嘉年華共推出四種不同風格的車型。作為嘉年華的第七代車型，全新嘉年華在延續了經典的兩廂設計，根據當下不同消費者的喜好推出了四款不同風格的車型。其中普通版延續了當下福特家族的設計，前進氣格柵看起來更窄，同時前大燈融入LED光源。全新嘉年華五門版車型的長寬高分別為4041×1734×1483mm，軸距為2493mm。

路虎攬勝星脈

攬勝家族迎來它的第四款車型——路虎全新攬勝星脈，進一步延續了路虎品牌的創新精神。星脈給路虎攬勝家庭帶來了新魅力，帶來了現代與優雅的新維度。星脈是在填補攬勝極光和攬勝運動之間的空白地帶，星脈提供了豪華、 精致和全地形的能力是以前的中型SUV所沒有的。這是攬勝為新客戶帶來的一款全新車型。全新攬勝星脈擁有極簡而優雅的設計，以及領先科技等一系列奪目特質。

全新攬勝星脈英文名“Velar”，其起源可追溯自20世紀60年代由Charles Spencer King設計的初代路虎攬勝原型車。當時，車型開發工程師為隱藏26輛小批量生產的路虎攬勝車型的真實身份，將車型命名為Velar。Velar一詞來自拉丁語velare，意為“面紗”或“秘密”。 車型名稱之所以稱作星脈（Velar），本指它是攬勝家族傳奇的一部分。

路虎全球設計總監哲芮勛先生（Gerry McGovern）表示：“全新攬勝星脈是路虎攬勝家族的前衛車型，它將路虎品牌的超凡魅力、潮流風范和優雅氣質推向全新高度。全新攬勝星脈是名副其實的‘變局者?！?全新攬勝星脈完美適應各種場合，具備出眾的全地形能力，并采用了獨特的可持續材料和先進的工程設計，很好地延續了“Above and Beyond”的品牌精神。

全新攬勝星脈搭載一系列先進技術，化身數字管家，為消費者提供細致入微的管家式服務。其中最核心的便是全新InControl智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統 （Touch Pro Duo）。該系統的整體輪廓更為修長、界面設計更加簡潔，被開發工程師們稱為“風之利刃”。這一創新技術可提供更便捷、更高效、更愉悅的車載科技體驗，令車主及乘客盡享每段旅程的樂趣。全新攬勝星脈強大的多功能性以及出眾的全地形能力使它能夠適合各種場合的需要。新車還采用了獨特的環保材料以及先進的工程技術，延續了路虎“Above and Beyond”的品牌精神。新車基于捷豹路虎智能全鋁架構打造，安全性能更高、動力表現更強勁、環保性能更出眾且駕駛體驗更出色。全新攬勝星脈還搭載了先進的電子空氣懸架系統，可帶來無與倫比的操控性及舒適感。

星脈的InControl智能雙屏觸控信息娛樂系統搭載了兩塊10英寸高清觸摸屏，車主可以與外界實現無縫互聯。該互聯信息系統擁有高級人工智能技術，不僅可以根據日常操作來學習車主的使用習慣，并通過數據的累積來判斷車主的需求，隨時隨地為車主提供信息服務。

大眾Arteon

新大眾 Arteon作為大眾汽車公司前衛車型的首次亮相，大眾設計負責人Klaus Bischoff表示，Arteon包含了優雅、空間與經典跑車的設計元素的結合，它是商務車與跑車的結合體，就好比既有一顆聰明的腦袋，又有一顆運動員的心臟。負責大眾 Arteon 外觀設計師Tobias Sühlmann表示Arteon運動員般健壯的車身線條體現出高功能性整體概念。與經典轎車相比，長軸距、跑車造型的掀背設計為Arteon提供了充足的車內空間。Arteon 是一個輛有著優雅設計和充滿先進技術的5個座位的掀背跑車。新的大眾汽車公司Arteon基于模塊化發動機與變速器前橫置MQB平臺，車身長度達到了4862mm，車身寬度是1871mm，高1427mm，軸距是2841mm，這些三維關系提供了真正的動態比例。有魅力的新 Arteon 的最重要的設計元素之一就是前面的部分，LED大燈和日間運行燈結合鍍鉻條的散熱器格柵和發動機罩，結果使它更像是一輛高性能運動車。跑車型的剪影讓它很是引人注目。