中國港航股指走勢月度分析（2017年10月）

1 中國A股港口上市公司指數走勢

2017年10月底，中國A股港口上市公司指數收于100.2點，月內大幅上漲13%。受自由貿易港建設等相關利好政策的影響，當月中國A股港口上市公司指數走勢明顯強于滬深300指數。

黨的十九大報告提出：“賦予自由貿易試驗區更大的改革自主權，探索建設自由貿易港?！蹦壳耙延猩虾?、廣東等省市表示積極申報建設自由貿易港，其中，上海自由貿易港的前期工作進度最快，有望在年內發布建設方案。預計上海自由貿易港建設初期將以國際貿易和航運便利化為主，力爭實現“境內關外”的監管模式，將在貨物進出、外匯管理、商事制度改革、稅收優惠等方面突破現有的自由貿易區政策。自由貿易港建設將直接促進國際中轉和進出口貿易發展，帶動港口吞吐量增長。率先開展自由貿易港建設的沿海大型樞紐港口將成為最大受益者，資本市場對此反應熱烈。

2017年前三季度，15家A股港口上市公司實現總營收億元，同比增長14.5%；歸屬母公司股東的凈利潤合計127.7億元，同比增長22.0%。秦港股份、錦州港和南京港的凈利潤增幅超過100%，其中：秦港股份和錦州港主要受益于我國北方煤炭下水量大幅增長，南京港則因資產擴大而實現并表營收大幅增長。上港集團、寧波港等大部分A股港口上市公司的營收和凈利潤實現較大幅度增長。連云港、天津港和廈門港務在營收增長的情況下，凈利潤下滑20%以上。

2 中國A股航運上市公司指數走勢

2017年10月底，中國A股航運上市公司指數收于31.2點，月內小幅上漲1.9%。當月中國A股航運上市公司指數走勢稍弱于滬深300指數。

武漢新港管理委員會與中遠海運集團、長航集團、中谷海運、武漢理工船舶簽署6艘1 140 TEU江海直達（武漢港至上海港洋山深水港區）集裝箱船建造協議。作為長江中上游最大的集裝箱船型，其運輸成本下降30%左右，日均油耗降低20%以上。

2017年前三季度，9家A股航運上市公司實現總營收925.7億元，同比增長23.8%；歸屬母公司股東的凈利潤合計59.2億元，同比大幅扭虧。占全行業總營收2/3以上的中遠?？乩^續保持較高的盈利水平；以油運為主業的中遠海能和招商輪船的凈利潤同比下降50%左右；主營沿海散貨運輸的寧波海運、主營沿海集裝箱運輸的安通控股、主營國際特種貨物運輸的中遠海特的凈利潤同比均大幅增長；2家海峽輪渡公司的凈利潤保持增長。

中遠海運集團下屬的中遠?？睾椭羞h海能趁市場行情轉暖，籌劃非公開發行股票，分別計劃籌集129億元和54億元用于建造新船。當前航運市場整體轉暖，航運上市公司股價較近年來的低位大幅上漲，對資本市場具有一定的吸引力，加上控股股東的支持，預計上述公司能夠以較優越的條件成功增發，搶占市場先機。招商輪船收購集團內原屬中外運長航的航運業務取得較大進展。

2017年10月，波羅的海干散貨運價指數繼續攀高，最高觸及1 588點，創2014年以來的新高，月底收于點，表明國際干散貨運價處于近年來的高位。中國出口集裝箱運價綜合指數月內保持在770點的低位附近，較9月高位下跌近100點，表明市場進入淡季。波羅的海原油運價指數月內沖高回落，旺季不旺，顯示市場較為平淡。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-11-24）endprint