論述高大模板支撐體系技術的應用

吳安迪

【摘要】目前，隨著近幾年來城市含義的變動，鐵路的拓展和快速發展，新的建筑動工技術的實施為城市軌道交通與動車高速鐵路高架及線下站的新建，增添了大量的支持和推動力。本文闡述在京滬高速鐵路建設過程中，高大模板支撐體系的技術和在線下站站房綜合樓工程這一項目中的實際應用。

【關鍵詞】高速鐵路；高大模板支撐體系；技術；應用

1、高大模板支撐體系施工技術與實際措施

1.1支撐體系材料與規格

材料要求扣件連接作用在螺栓擰緊扭力達到65N/m時，不能發生破損，必須達到節點剛性（半剛性）要求。立桿達到材料外觀質量要求，不能出現鉆孔和裂紋，要達到彈性應變曲線變化要求。對進場材料要進行合格檢查，不符合要求的材料必須退場。

1.2高大模板支撐體系工藝流程

（1）工藝流程：（1）清理作業面（2）測量放線（3）擺置墊木（4）放好底托（5）支設掃地桿、橫桿（6）搭設剪刀撐（7）安放可調頂托（8）擱置主龍骨（9）鋪設次龍骨。此次施工過程中，線下站房鋼筋混凝土結構運用流水段施工和搭建模板支撐體系，根據道路線方向來劃分流水段，并按照設計圖紙的要求安裝后澆帶。

（2）地基與基礎施工做法。在樁和承臺的基礎上面，對承臺梁和地梁實施磚模施工，磚模施工不僅找平控制容易，而且基礎和房心施工回填方便快速。此次工程滿堂紅腳手架支撐體系均用2：8灰土夯實，厚度約為1500毫米，基礎做C20混凝土墊層，厚度達100毫米，在墊層上進行搭設，分層夯實至設計標高，夯實系數λc≥0.94。搭建腳手架時，立桿使用了可調節的底托，下墊設墊板。

（3）定位測量與搭設要求。依照滿堂紅腳手架立桿布置，測量出立桿距墻或梁距離（有剪力墻處要距離墻邊不超出200毫米，無剪力墻的地方設為距梁邊低于200毫米和立桿橫距、縱距，并使用紅色漆料進行標識，這樣就確保了上下層立桿中心能保持在同一垂直線，確保上部荷載沿立桿傳遞，有效控制了局部荷載過大。搭建至標高后，調整頂托的高度，鋪設主龍骨及次龍骨，支設梁板的模板。

（4）剪刀撐搭設要求。此次工程全部頂板碗扣支撐腳手架支撐架周圍從底部到頂端連續安裝豎向剪刀撐，中間縱、橫向由底部至頂端連續安裝豎向剪刀撐，中間設置水平剪刀撐，本工程是根據柱網進行豎向、水平剪刀撐的設置，在梁下設計2道，板下設計3道，斜桿與地面夾角在50°左右，剪刀撐的接頭使用搭接接頭，搭接的長度要大于1米，而且使用3個以上旋轉扣件進行固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不得少于100毫米；剪刀撐斜桿使用旋轉扣件固定在和它相交的立桿上，旋轉扣件中心線距離主節點的距離應當小于150毫米。

（5）連墻件設置。因為頂板腳手架搭設高度比較高，為防止在混凝土澆筑過程中的不穩定因素對架體造成的側壓力，導致架體變形扭曲、失穩，腳手架與框架柱之間應當設計水平拉接，水平拉接點垂直距離為2.4m，水平距離為軸距尺寸。

（6）鋼筋混凝土工程。目前，我國線下站房鋼筋混凝土結構，綜合考慮通車后的開車影響及應力需求，對梁、板實施后張法預應力，專業內容部分不在此贅述?；炷良庸み^程中，留置振搗口，對預應力波紋管及預埋件進行防范和保護。澆注大梁的混凝土，施工縫留置在梁頭三分之一處以內，在振搗棒的快插慢拔及平板振搗器的拖拽下，將混凝土振搗緊密結實，嚴格把控混凝土的澆注傾卸高度。

（7）腳手架控制與拆除。根據劃分的流水段進行施工，混凝土施工前根據樁基檢測的試塊達成架體試壓實驗，保證整體平穩安全。對通過試壓的大梁模板，在鋼筋標上做定位標記，掌握模板支撐體系中大梁的位置變換。完成試壓后的模板，能夠考慮加大大梁的支撐設置，將不利的統一荷載進行平均分布，以減小應力的負面變化。

2.1檢查驗收與使用規范

腳手架、模板支架搭建結束后。在各個流水段設計一條檢查通道，具體位置根據現場情況絕定。由項目負責人安排技術、安全、質檢等工作人員，對各個流水段實施分段試壓試驗和流水驗收。驗收合格后，報請有關監理組織現場驗收合格、簽字后，方可投入實際中使用。

2.2腳手架監測

現場不定期組織施工人員對腳手架進行檢查。檢測監控由項目部門及安全部門的專業人員負責，每日對腳手架進行檢查，必須做好監測監控的工作日記。測量定位后，測量員在架體和框架柱上做好記號，定期與安全部門檢查架體。對安全防范是否準確到位、是否超載、基礎是否出現沉降、扣件及螺栓是否松動等內容進行檢查，并做好記錄。

2.3安全應急措施

為了預防安全操作方面或許發生的突發事故，應當有項目部門擬定的安全應急反應方案和應急措施小組，出現突發事故立刻啟動。

對該工程模板支撐體系的危險要素進行全面分析，明確的危險源有高空墜落、物體擊中、坍塌三種。施工前應當組織崗前培訓，一定要對施工人員在技術及安全等方面的嚴格交底，了解安全施工的有關注意事項，規避違章的錯誤操作。

結語：

綜上所述，高大模板支撐體系的技術運用對于之于公路工程建設的在施工中發揮著重大作用，它對城市軌道交通和動車高速鐵路高架以及線下站的建立有非常大的推動作用。所以為了更好地推進城市交通運輸的快速發展，我們應不斷進行技術創新。

參考文獻：

[1]建筑模板安全技術規范（JGJ162-2008），中國建筑工業出版社，2008.8.

[2]建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2011），中國建筑工業出版社，2011.1.