如何節約地鐵車站工程中鋼支撐工程費用

黃向陽

【摘要】某大型地鐵工程總承包合同是2014年12月簽訂的，當時的鋼材信息價2080元一噸。到施工一年的時候，2017年8月已經是快4550元一噸了。因為簽的是總價包干合同。一是按《建設工程工程量清單計價規范》GB50500-2013 中的9.8.2，承包人采購材料和工程設備的，應在合同中約定主要材料、工程設備價格變化的范圍或幅度，當沒有約定，且材料、工程設備單價變化超過5%時，超過部分應按規范調整材料費。

這里有兩個損失的問題，拿一個標段的四個車站作范例。按施工圖紙，一般有4萬噸鋼筋，40000×0.05×4550=910萬元。還有一個問題是，鋼材價格補差是按施工圖紙來補差的。圖紙上有配筋圖的，才能補差。對于一個工程為說，施工便道、道路交改等混凝土結構作為措施費是沒有配筋圖的，在驗工計價中就無法提出材料差價的補貼。如果四個站的施工便道按10%的配筋率，一共鋼筋為5000×4×0.2×0.1×（4550-2080）=98.8萬。這兩塊都是實際損失了，一共理論上的損失為1008.8萬。一般常規情況下，一個地鐵標段的純利潤率也就是10%左右，常規四個車站加四個區間的工程造價是10個億左右，光這一塊就吃掉1008.8萬的利潤了。所以在施工中如果節約鋼材成本是一個很重要的問題。

【關鍵詞】鋼支撐；鋼圍檁；租賃；鋼材

下文以某兩層地鐵車站臨時鋼支撐租賃來說明如何節約。

鋼支撐租賃一般是3個月起租，超過3個月，每多一天按一天租金算。地下二層車站一般在設計中是609鋼支撐。

1、通過施工圖合理安排最有利規格的鋼支撐

按照施工圖布置理論鋼支撐。擺鋼支撐的時候，一定要盡量排長的。越長鋼支撐單位重量越輕，同時施工中人工費和吊車費越低。能用6米的不要用4米的，能用4米的不要用2米的。6米的平均重量是1.69/6=0.282kg/m，4米的平均重量是1.2/4=0.3 kg/m，2米的平均重量是0.706/2=0.353 kg/m，1米的平均重量是0.453/1=0.453 kg/m。下表是某二層站鋼支撐全部量，分為主體和出入口，在排鋼支撐長度時，基本全用6米的來擺放。

2、角撐及零星鋼板螺栓直接購買

角撐、零星鋼板及鋼支撐螺栓應該直接購買，轉角處角撐一個車站四個角，也就24塊。理論重量計算如下：（2長×2高×0.02厚×8塊） ×3道=1.92m3；1.92m3×7.85kg/m=15.07t；租費是90天起租，每噸常規是8元/t·天=15.07t×90天×8元/天=10850元。按2018年1月南京市信息價全新的中厚鋼板也就4550元/t。按施工圖布置，南端和北側的施工周期不在一起，那只須買三分之一15.07元/3×4550=22856元。只須要使用兩次，就可以把所有成本返回來，而且這種角撐，使用次數遠遠不止2次。

鋼支撐之間接頭一共1487個，一個接頭如果需要16個螺栓。那一共需要23797個。租費是3分錢一天，3個月的租費是23797×0.03×90=64252元。

鋼支撐螺栓規格是GB41-86 M24螺栓3元一個，根據施工圖紙只須要買三分之一的螺栓就可以滿足整個車站的使用，23797/3次×3=7932元。這個買費比租費都便宜很多。自然是買的合適。買來后，由于項目組是長年存在的，以后在下一次項目也能用。因此買比租節約成本多了。

3、按施工進度采用合理的租賃期

從整個項目上看，一個標4個車站，常規情況下是兩個車站一起開工，本文舉例二層車站從圖紙上看，主體布置有第二道，第三道支撐及換撐，一共1827t；附屬結構出入口分1號出入口A、1號出入口B、2號出入口、預留通道，都有兩道支撐，一共309t。鋼支撐的拆除，根據實驗回彈混凝土強度100%，實際施工中強度90%，就可以拆除?；炷翉姸冗_到100%至少需要28天左右，鋼支撐都是3個月起租的。此項安排噸數進場，最合算的是1827t/3=609t。也就是只要609t就能足夠滿足整個二層車站鋼支撐的使用了。租費也就是609t×8元/t×90=438480元。

4、注意綜合單價租費包括進出場費及增值稅稅率

簽合同時，要注意細節，首先要跟租賃方明確，8元是包括進出場及運費的。鋼支撐的上下貨車及安裝費是另算。綜合單價明確包括：90天周轉材料租賃單價、油料、進出場運費、稅金。如超過90天，最后結算規則為租期為90天以內按90天計算，超過90天，每增加一天按天計算。明確付款周期及送貨方式，要求質量保證書、磅碼單、送貨清單必須隨貨同時送達；如材料設備未按要求送達施工現場，規格、型號質量、數量與實際要求不符，對招標方所造成的損失由供應商承擔。

還有一個必須明確的是周轉材料租賃是17%的增值稅，要求租賃方提供17%的增值稅專用發票作為進項發票。

5、鋼支撐配套人工勞務費的配置

鋼支撐配套人工勞務費是國家稅法規定是3%的增值稅。因為鋼支撐安裝采用專門的安裝勞務隊伍。勞務的稅率是所有工程類項目增值稅最低的類型，人工安裝費簽訂合同時一般是所有理論重量2136t×380元/t=811680元，一是明確380元是綜合單價，由于政策和市場引起的變化不予調整；包干內容含：人工費、水電費、稅金、安全防護及文明施工措施費、務工人員保險、管理費、利潤、規費及其他，由于施工工藝或其他原因引起的待工、等工不予簽證；二是明確工程量清單數量為暫定數量，結算時以設計藍圖及甲方簽認的實際量為準。不論差額多大綜合單價均不做任何調整。三是明確乙方于本工程施工期間向甲方臨時借用的辦公用房、宿舍或倉庫，甲方一律按600元/間·月，包括生活水電費于當月工程款中扣除，若有損壞，乙方必須進行修復并承擔相應責任及費用；四是無預付款。每月按甲方審定的驗工計價支付80%，付至合同價的90%暫停支付，待決算并通過甲方組織的決算審計后付至決算價的 100%。

6、鋼圍檁的租與購買的對比

本車站的鋼圍檁計算出來主體是794.8m，附屬是309.12m，主體和屬附結構按施工方案肯定是分開的。主體鋼支撐分為三個施工階段，那鋼圍檁每次需求量是794.8/3=265m。

609鋼支撐一般對應著45b雙拼工字鋼鋼圍檁，首先對著施工圖計算出每米鋼圍檁的重量，計算公式如下：

通過計算得知每米鋼圍檁是208.173kg。計算出鋼圍檁的最大需求量是265*208.173kg/m/1000=55.166t。按3個月起租，每天8元的租費，如果考慮租賃，租賃費是55.166×8×90=39719.52元。如果是購買，購買費是55.166×4550=251005.3元。需流轉6次才能等于租賃費用。如果該項目部僅一個車站的工程，應當考慮租。如果是兩個或兩個以上的車站，就應該考慮的購買。

7、鋼支撐配套大型吊車設備

吊車等大型配套設備也是17%的增值稅。常規采用直接租用包月吊車。比如120t的履帶吊車直接包月租，包括吊車司機，一個月也就12萬，一般情況不包括汽油費。而不能圖省事整體包給分包商。僅租大型吊車設備只是增加了項目組人員的管理，但節約了分包費用。

結語：

控制工程造價是地鐵工程施工中項目部從頭到尾須緊密跟蹤和計算的關鍵。一個好的管理和控制，精確到每一個分部分項工程、措施費、管理費的控制。從整體上才能直接控制成本，節約費用又保質保量的完成工程。

參考文獻：

[1]《建設工程工程量清單計價規范》GB50500-2013.

[2]《南京工程造價管理》2017年8期.