風霜磨礪劍自鋒
——記中鐵十一局二公司浦梅鐵路項目副經理蘇文斌

文/唐 里 林成立

工作九年，卻已經干過八個項目，去過國外，又立志扎根國內，他的足跡遍及祖國大江南北。在西北邊疆的成長階段，他養成了豁達、爽朗的性格，從小就盼望著能看遍江河湖溪、踏遍崇山峻嶺。畢業那年，他來到極具輝煌歷史的中鐵十一局二公司，那年還不滿23歲，他就是年輕的浦梅鐵路項目副經理蘇文斌。

初綻鋒芒蠻拼的

2009年7 月分到漢口站改項目部，蘇文斌還只是個剛入社會的實習生，天天拿著筆和本跟在師父身后巡查工地，發現問題，解決問題，回到辦公室就抓緊時間做資料。他虛心好學，工作勤奮，勤于思考，能吃苦，業務素質和管理水平迅速提高，很快就開始可以獨自去現場工作。2010年4月，他整整值了一個月的夜班，現場監督卸道渣。有一天，因為突然下了大雨，工地有點路滑，他一不小心摔在了軌道上，當時也沒有人留意，他自己也沒有在意，等到第二天早上回到項目部的時候，同事們才發現他走路一瘸一拐的。他挽起褲腳，發現整個腳踝都已經紫了。此后一個多星期，同事們仍可以在工地上看到一個一瘸一拐的身影。

蘇文斌（中）與技術員討論隧道施工技術

海外拼搏蠻險的

2010年7 月，蘇文斌懷著滿腔熱血和雄心斗志奔赴海外，來到利比亞沿海鐵路項目，該鐵路是利比亞國內的首條鐵路，由于利比亞國內基本上都是荒漠地貌，蔬菜等食物極其匱乏，很多食物都沒有，而且因為是在國外，加上語言不通，下班后他也不敢到處去，只能跟同事們聊聊天。國外長途話費很貴，他剛工作，為了能攢錢，就一個星期給家里打一次電話，報報平安。條件艱苦，但是蘇文斌心里從來就沒打過退堂鼓，工作，工作，再工作。有一次，為了搶建兩個框構涵，他在工地上足足待了30多個小時，指導現場澆筑混凝土，加上白天天氣炎熱，他的脖子上都曬得脫皮，腿上還起了水泡，最后回到項目部宿舍，倒頭就睡著了。

2011年3 月，因為利比亞國內局勢動蕩，他和他的同事們接到通知迅速撤離，他是最后一批離開利比亞的，回到國內，本以為可以回家休整一段時間，但是剛在家待了兩天，他又接到通知，馬上回機關整理關于利比亞項目的資料，這一整又是兩個月的時間。

奮戰西北蠻苦的

2012年5 月，蘇文斌又調到蘭新擋風墻項目，項目在戈壁灘上，長年刮大風，黃沙彌漫天空，干旱、缺水，自然環境惡劣，在那里，他忍受過夏天的熾熱難耐，又挨過冬季的寒冷漫長，那里的沙塵暴“刮”走了一批又一批民工。在那段最艱苦的日子里，他一去工地就是一整天，帶著安全帽、厚厚的防塵口罩，沙子打在安全帽上，發出沙沙的響聲，頂著大風走在工地上，呼哧呼哧地大口喘氣，幾分鐘，風沙就把他的頭發和衣領灌滿，有時候需要檢查工地鋼筋的綁扎質量，他就套上好幾雙手套，因為烈日下鋼筋的溫度可達到50多攝氏度，每次檢查完，厚厚的帆布手套里就全是汗水，雙手全部被汗水浸泡出水泡來，疼痛只能咽在肚里。

施工現場抓掛籃銜接質量

每次說起這段日子，他的臉上還會劃過一絲笑容，惡劣的生活環境，艱苦的施工條件，對他來說，是考驗，是磨礪，但更是成長。

挑燈夜戰蠻能的

2013年3 月轉戰東北，來到大連鐵路樞紐項目，又是一個既有線施工項目，按照時間節點，2015年7月12日金州站6、8道轉線撥接必須完成，確保12日早上7時左右第一列火車要安全順利通過6、8道撥接點，蘇文斌帶著施工人員從7月10日開始就一直堅守在工地上，連續兩天，拔砟聲、鋸軌聲、打眼聲、機械轟鳴聲和勞動的號子聲響徹金州站，連續兩天就簡簡單單吃了點盒飯，每次剛咽兩口飯，就急匆匆站起身來去指導施工去了，12日下午，同事們在線路外施工隊還沒來得及拆走的板房地板上發現了熟睡的他。

2015年10月21 日，丹大鐵路正式開始聯調聯試，到12月17日丹大鐵路正式開通的這段時間里，蘇文斌每天晚上開會研究白天動車試運行發現的問題，半夜就借著天窗點抓緊時間現場整改，時至11月下旬，半夜的冷風吹得站在大橋上整改電纜槽的蘇文斌直發抖，身上裹著的軍大衣被吹得發硬，但他不懼寒冷，一直借著天窗點施工，整改問題，直到鐵路正式開通。

如今，蘇文斌已經來到了浦梅鐵路項目，在新的崗位上，他正一如既往地用熱情和敬業彰顯著“80后”的風采，他用勤奮和干勁感染了其所管理的團隊。在蘇文斌的帶領下，其所在的架子隊已經連續兩個月在項目部每月施工大會表彰中榮獲兩面錦旗。

“管理團隊，我也沒什么經驗，其實也很簡單，多看、多思、多想辦法，心里只要時常想著工地，工作的勁兒就上來了，”幾句簡單的話，卻透出他的實在。

這就是蘇文斌。他就是這樣，不愛講大道理，只是實實在在地奔波在各個工地，就如大家在評論他時都會說的一樣：“是個實在能干的鐵道‘斌’！”。