天津港口物流發展存在問題及對策研究

張鳳霞 劉宇晴 李順強

摘要：如今，隨著經濟的不斷發展，現代供應鏈管理思想越發普及，全球貿易日趨頻繁，這就導致了港口物流在貿易、生產以及運輸體系中的作用越發明顯，第四代港口逐漸成為了世界各地航運中心的發展目標。天津港作為四大深水中轉港之一如今已成為我國建設之重，是我國對外貿易的重要港口，為了維持和促進港口沿岸城市與世界經濟的融合，為了帶動所在城市外貿的增長，大力發展港口物流業，尋找到一條適合自身發展的道路是非常重要的。本文對天津港物流發展的重要性及現狀進行分析，并結合老牌港口的物流模式，對降低天津港物流成本，提高物流運作的效率，推動天津港轉型升級提出對策。

關鍵詞：天津港;港口物流;發展策略

毋庸置疑，港口作為一種交通運輸方式，能夠完成許多基本服務，諸如配送、運輸等，在物流體系中起著承上啟下的巨大作用。港口物流是近幾年才出現的新名詞，它并不單單是現代物流活動下的一個基本類型，更是一種特殊形態下的有著強大發展動力和廣闊發展前景的綜合物流體系。

在茅伯科教授的眼里，港口物流體系是指圍繞港口展開的，充分利用自身優勢，把建立貨物運輸中心、物流信息中心作為首要目的，將儲存、裝卸、簡單包裝、貨物配送等物流產業鏈進行合理有效的結合，以先進的基礎設施條件為依托而形成的完整供應鏈，為用戶提供便利的一體化的綜合物流服務體系。從他的定義中我們可以看出港口物流的重要性，目前港口的物流服務主要體現在三個方面，首先最主要的是港口貨物裝卸搬運服務，其次是為港口貨物提供的儲存、保管、簡單加工等輔助服務，最后則是為貨主提供高效、便利的貨物交接等延伸服務。港口物流的標準化，顧名思義很簡單就是在港口物流運輸的各個環節中統一采用國際上的官方標準，以此來保證區域物流的銜接流暢，配合默契，減少因細節差異而導致的各種問題。港口物流功能體系齊全包括儲存、裝卸等方面。儲存功能從字面上看就是對貨物進行保管，它能夠有效的保證貨物的完整性和安全性，并為港口創造額外收入，而裝卸搬運功能則是將貨物搬進或搬離港口，使得貨物在港口上能夠輕松方便的移動，除此之外，港口還提供貨物的配送功能，大大減輕了工廠和客人的壓力，最后，隨著信息技術的不斷發展和完善，港口物流運輸系統的效率也逐漸提高。

柔性化在現代的制造業中已經成為一個不可缺少的部分，通俗點來講，所謂柔性化，即針對不同客戶提出的不同要求，制定各自獨特的方案，同理，在港口物流運輸中，柔性化就是滿足顧客的個性化需求，及時有效地處理品種多、數量少，批次多的物流。

一、天津港口物流的發展現狀

（一）天津港口概述

津港，也稱天津新港，位于中華人民共和國天津市海河入?？?，處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿易口岸?，F階段的天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和上最先進的集裝箱船進出港。是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是中國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。

（二）天津港口物流交通現狀

目前天津港已形成包含公路、鐵路、航空和水運在內的完善的全方位立體型的交通運輸網絡體系。

水水中轉：天津港有著得天獨厚的地理優勢，它連接著長江與東海太平洋，能夠促進內陸地區與海外的連接，貨物可通過長江運送到港口，再由港口運往目的地，不僅可以降低成本，還可以擴大海外市場。

公路：京津塘高速公路和京津塘公路（103國道）及津沽、港塘、揚北、津北、塘岐和丹拉公路是港口目前的主要公路集疏運通道。

鐵路：港區鐵路的快速發展，使得天津港與全國各地的聯系得以加強，內陸地區可以通過鐵路直接將貨物運送到港口，大大降低貨物運輸成本和人工費用的同時，減輕了工廠的壓力。

（三）天津港口物流發展優勢

1.運距擁有相對優勢

天津港位于我國的東部沿海地區，屬于亞熱帶季風氣候，海面終年不於不結，適合航海運輸，經濟發達，河道寬闊，是內陸與原樣的交界處。向內不僅可以連接沿海地區各個港口，而且可以直接覆蓋整個華東地區，向外直接面向整個環太平洋地區，海上至香港、臺北、京都均在1000海里之內;是中國沿海向非洲、拉丁美洲等港口遠洋運輸的主力軍。天津港處于京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，距北京160公里，距天津56公里。整個港口水深流順且風浪小，具有廣闊的開發建設前景。

2.航線航班布局便捷

水深是天津港發展的最大優勢，而且天津港地處亞熱帶地區，受到季風氣候的影響，平均氣溫終年在零度以上，港域不凍不淤;群島環抱組成了一個天然的防風屏障;港域地形平坦，海岸一個港口的發展必定離不開它的基礎設備，天津港也一樣，集裝箱、吊車、船柜等，無一不為港口物流業的發展作出巨大貢獻。天津港現已基本形成以港口為中心，公路、鐵路、水路和航空互動銜接的綜合集疏運體系，物流通道網絡不斷完善，物流裝備水平明顯提高，保證了天津港與周圍腹地以及全球各大港口的密切聯系。線彎曲綿長是國家重點開發的四大深水港之一。

天津港地處海岸，位于我國東部沿海與長江“黃金水道”的交匯處，東臨太平洋，聯系著世界各地的海運，內陸由長江水路、公路、鐵路網絡輻射到內地，是我國最具活力和發展潛力的地區之一。隨著全球經濟的不斷發展，各國貿易往來越發的頻繁。

我國的進出口總值不斷上漲，這意味著對物流的需求也越大，天津港作為連接世界重要的橋梁，應合理調整集裝箱航線布局，開辟歐洲、地中海、南美等經濟熱點地區。

二、天津港口物流發展存在的問題

（一）港口物流基礎設施建設滯后

天津港的港口資源分布極為不合理，盡管港口泊位數目不少，但是專業化泊位缺乏，大中小泊位分配不均，煤炭、原油等分散在各個港區，缺乏集中性，這就直接導致了天津港難以適應各種船舶的裝卸，不能滿足不同客戶的要求，對港口的發展造成了極大的障礙。從下表中我們可以清楚地看出這些泊位的功能各不相同，從總體上來講，基礎設施結構還不是很合理，急需改進。

（二）港區難以形成核心競爭力

雖說國家大力支持天津港的發展，但卻并沒有對此制定一個細致的方案，只是籠統的定位為協助上海港成為航運中心的兩翼，雖然在一定程度上肯定了天津港的地位與作用，但仍舊不是十分清晰的對天津港做出具體定位，而天津市政府也只是站在全省經濟發展的角度上對天津港做出規劃，這就使得天津港沒有一個明確的發展方向，容易陷入迷茫。

（三）港口物流人才相對缺乏

目前，天津港市整體的人力資源分布結構較為不合理，人才主要集中于經濟方面，而物流方面的人才極為缺乏，但隨著天津港的不斷發展，天津港市對物流人才，特別是高級物流人才的需求不斷擴大，現有的物流人才不能滿足港口發展的需要，加快培養綜合型的物流人才成為了天津港市教育工作的重點，否則，這將成為制約天津港發展的重要因素。

三、天津港口物流發展對策

（一）加大物流基礎設施建設

港口的發展離不開腹地的經濟，一個地方的經濟越發達，尤其是外貿經濟的繁榮，必然導致該區港口的興盛，所以，拓寬經濟腹地成為了港口得以發展的重中之重。 實現廣泛合作、優勢互補， 促進物流鏈整體效率的提高，進一步加強與多方的廣泛合作， 協作經營， 互動發展， 以拓展天津港的經濟腹地， 提高資源的配置效率， 促進區域經濟的發展是天津港的重要戰略目標。為了實現這個目標，我們必須要一進一步加強港口基礎設施和交通網絡建設 ， 重點是拓展港口的加工、配送和交易功能 ， 提高港口服務水平和生產效率， 提升港口的競爭力。

（二）積極調整港口物流企業內部結構

俗話說的好，時間就是金錢，效率決定一切，作為一個深水大港，想要得到更好的發展，首先要做的就是提高港口的運作效率，而要提高港口效率就必須要加快開發建設，完善港口的基礎設施，重新規劃港口布局，以提高港口的航運能力。大力開展多式聯運，在自身的基礎上，借鑒一些老牌港口的成功經驗，兩者相互結合，開辟一條適合天津港發展的道路，建立一套完整的運輸體系，將各個環節有效地結合起來，加強與班輪公司間的溝通，進一步引進航線，在完善航線、均勻時間分布的同時，大力提高碼頭裝卸效率。

（三）確定一套完整的人才引進戰略

現代港口物流的特點對物流人才提出了不同的要求。第一，從專業化的角度來講，港口物流人才是一種相對來說需要有一定專業知識的人才，不是短期培訓后就可以上崗的人才。這就要求人員必須具備商貿、系統工程、信息技術等多種手段、多種知識和才能并且同時擁有良好的溝通表達能力、對企業內外各種有效資源進行整合的能力、對經營全過程進行系統管理以及處理實踐問題的能力和豐富經驗;第二，必須系統地掌握電子信息處理與應用的技術。

四、結論

在全球經濟發展的大前提大環境下，天津港依托自身的腹地經濟、優越的地理位置、良好的港口條件等優勢，通過對國外港口實踐經驗的借鑒，必定會揚長避短，尋找到一條適合自己的發展道路，進一步發展現代港口物流業，完善港口的各項功能，提高港口的綜合發展水平，實現由第二代港口向第三代港口的轉變。

（作者單位：遼寧對外經貿學院）

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