道路橋梁連接處施工要點研究

,紀霞

焦作市公路管理局, 河南 焦作 454150

道路橋梁連接處作為公路橋梁施工的重要部分，其實際施工難度較大，技術要求也更高。道橋連接處施工的關鍵在于明確道路結構和橋梁結構基礎剛度之間的差異性，在此基礎上進行物料填充，實現連接處的有效合攏。實際問題是因兩者差異性問題，如實際施工不到位，道橋兩者出現膨脹、收縮造成連接處出現應力匯聚，受外部因素作用可能造成道橋出現沉降甚至塌陷，道橋使用性能降低，車輛通行舒適性和順暢性下降。明確道橋連接處施工要點并有效落實，規避潛在問題，才能確保其施工安全和質量達標。

1 道路與橋梁連接處的施工問題分析

1.1 道路與橋梁連接處的裂縫問題

道路與橋梁連接處最為常見的問題即裂縫問題，其產生原因主要是道路施工材料和橋梁施工材料之間差異性較大，結構體系不統一，實際施工中如相應問題未能妥善處理，也就可能出現連接處的裂縫問題。一旦出現會嚴重危害道橋工程的安全性，還可能因裂縫滲水使橋梁出現嚴重腐蝕，橋梁使用壽命大幅縮短，橋梁內部鋼筋結構將面臨更大的支撐壓力?？偠灾?，道路與橋梁連接處的裂縫問題可能帶來橋梁坍塌，對于道路交通安全造成潛在的安全風險。

1.2 道路與橋梁連接處的邊坡防護問題

道路與橋梁連接處常出現的問題還包括路堤沉降，導致路橋結構出現明顯的變形。如果自然因素發生作用，尤其是洪澇災害發生，道路與橋梁連接處因其沉降而變得尤為脆弱，很容易在洪水的猛烈沖擊下出現垮塌。路堤沉降主要由道路與橋梁連接處設計施工不科學導致，尤其當邊坡防護設計不到位時，容易出現邊坡防護性能不足[1]。該問題如果存在，不僅直接造成道路與橋梁連接處路基強度降低，在外部強力沖擊下出現變形，還可能進一步引發橋頭跳車，對行駛人員造成巨大的安全威脅。同時，一旦邊坡防護設計不到位，則道路路基排水系統性能不佳，缺乏穩固性環境，或者路線設計未能規劃到位，也會造成道路與橋梁連接處發生路基沉降，長時間累積造成變形。

1.3 道路與橋梁連接處的不平順問題

道路與橋梁連接處不平順更為普遍，主要原因在于前期設計階段未能做好實地勘察和設計規劃。通常情況下，橋梁基礎結構較道路路基更穩，但如果出現沉降，則其穩定性便不如道路路基結構。道路受來往車輛的荷載沖擊，其自身填筑材料受外力沖擊逐漸壓縮，在環境作用下不斷沉降，最終造成變形的后果。橋梁橋臺路基較道路路基存在剛度上的不足，橋臺位置又多存在剛度突變的問題，如果橋臺在車輛的不斷沖擊下剛度下降，路面就會出現沉降變形。當橋梁沉降超過相應閾值，汽車行駛當中就會出現振動和搖晃現象，給駕駛者造成眩暈感，影響生理狀態的同時也影響其心理狀態。道路與橋梁連接處不平順問題即連接處在交通荷載超負荷情況下出現的沉降問題，不均勻沉降帶來了道路表面的不平順。

2 道路與橋梁連接處的施工關鍵技術與常見問題處理對策

2.1 道路與橋梁連接處的施工關鍵技術

在處理道路與橋梁連接處的相關施工技術問題時，可以考慮采用以下3點關鍵技術。首先，要合理規劃好橋涵的基本構造物。一般來說，道路與橋梁的規劃設計標準不同，比如橋梁與道路連接處位置的沉降量最大量需要控制在0.1m以內，而普通道路的沉降量則在0.3~0.4m左右，所以在沉降量不一致且差距較大的情況下，勢必會加大橋頭跳車的發生概率[2]?；谏鲜鰯祿耙c，就必須做到合理規劃橋涵構造物，首先考察臺背填方路基的實際圖紙狀況，包括對填土土方的厚度進行分析，然后再確定橋涵的基本方位與跨度直徑，保證橋臺背部防護工程規劃的科學嚴謹性。在橋梁與道路連接處顛簸度管控方面始終要做到合理，將其顛簸度限制在合理區域內。

其次，對填料質量進行把關，嚴格控制填料施工質量。應當選取滲水性突出的施工材料，確保施工后路面更好壓實，避免后期出現路基沉降問題，降低相應問題的出現概率。填料施工中應當做好連接處內部摩擦角度把控，避免其過大導致雨水流動，在泄水管疏通下進入路基外部。同時，道路與橋梁連接處施工作業還需就連接處的材質問題進行分析，對其外形和收縮性進行調查分析，通過科學的搭接方式實現兩者的有效連接，尤其可以搭板和枕梁實現搭接，確保其自然過渡。道路與橋梁連接處施工完畢后應當進行前期試驗，通過車輛行駛路過測定顛簸情況。

此外，應當從地基的實際情況出發選定施工技術，確保技術設計符合實際需求。尤其對于有著天然柔軟地基的地區來說，更應當做好道路與橋梁連接處施工的技術研究。一方面，做好前期土質勘察，通過前期評判掌握基本的地質情況，明確施工設計的重點和難點；另一方面，應通過施工技術的置換消除地質因素的影響，如通過均換土法、均勻排水加固法等實現軟土地基的轉變。同時，應當就橋梁加固問題進行專門分析，通過動態監測橋梁承載能力，有針對性地強化荷載能力，使得橋梁的抗剪強度提升，抗彎強度符合連接處施工要求。

2.2 對連接處施工問題的技術處理要點

道路與橋梁連接處施工技術處理要點主要在于以下兩個方面：

一方面，當道路與橋梁連接處施工存在混凝土斷樁，則應立即采取應急機制，通過灌注自來水讓混凝土內部結構得以強化，并以灌注施工技術實現混凝土超壓力的提升，結合強化流動性混凝土斷樁技術讓斷樁問題得以緩解，斷樁嚴實性提高，相應的強度缺陷也就得以解決[3]。施工過程中，應當合理運用砂漿實現混凝土和水之間的有效隔離，確?；炷翑鄻稘仓泳鶆?。這一處理方式還能實現混凝土混合料和超壓力共同作用帶來的結構變化，讓自由落體高度恒定值保持在一定范疇之內。

另一方面，如道路與橋梁連接處存在淺基礎技術問題，就要從天然地基淺基礎相應參數信息掌握技術規范指標。淺基礎施工作業應當建立在詳細的實地勘測基礎之上，了解道路與橋梁連接處的地質狀況，明確其水文特點，重點做好橋梁地層隱蔽式結構的勘察，如不達標則以基礎敷設施工予以調整，確保連接處結構性能達標。

綜上，道路與橋梁連接處作為道橋施工項目的重點和難點，潛在的許多病害會造成嚴重的風險事故。為此，施工單位應當重點把握施工要點，通過技術勘察與科學分析，確定最佳施工方案，在實際施工中把好質量關，讓交通安全獲得更大保障。