西安市霧霾成因及道路綠化防霾建議

本文為陜西省教育廳項目《西安市幾種道路綠化樹種吸附PM2.5效應的研究》（編號： 17JK1101）

【摘 要】 霧霾天氣在我國多地區頻頻出現，對人民的身體健康和正常生活形成了不可忽視的危害。園林植物具有停滯灰塵，凈化空氣的強大生態效應。本文分析了西安市霧霾的現狀及成因，從綠化方面提出一些可行性建議：增加城市道路綠化面積和提高綠量;選擇減霾能力強的園林樹種進行綠化;豐富植物配置層次;盡量選擇本地適應性和抗逆性強的道路綠化樹種。

【關鍵詞】 霧霾;道路綠化

一、前言

在城市建設和發展過程中，出現了嚴重的工業污染、建筑揚塵、能源結構不合理、汽車尾氣等環境破壞現象，導致空氣質量下滑，霧霾日數逐漸增多。西安市作為我國西部的核心城市，但市民的身體和正常生活經常遭受霧霾的困擾和危害。近些年來，從各類工地揚塵的管理、農村煤改氣、機動車輛限行，以及各大工廠的治污減霾工作等方面取得了頗多成效，但是直至2017年空氣質量問題不降反升，成為全國空氣質量問題最為嚴重的城市之一。

二、西安市霧霾因素分析

霧霾天氣是一種災害性天氣，是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的統稱。2014年，國家第一次正式將霧霾天氣納入2013年自然災情通報中。霧霾的形成從大體上來說既有內因，也有外因，兩者因素共同作用形成霧霾。

1、地形因素

西安市能成為十三朝古都，在風水上，據說被稱為“藏風納氣”之所，坐落于中國大陸內地黃河流域中部的關中盆地偏南區域， 北部為沖積平原，南部為剝蝕山地，大體地勢東南高，西北與西南低，呈一簸箕狀，冬季盛行的西北風受到東南高地形的阻擋，使霧霾顆粒性污染物不易擴散。

2、氣象因素

西安市霧霾冬春季比較嚴重，而夏秋季比較輕，與氣象因素有很大的關系?，F在我國多地區污染物的排放水平已經到達臨界狀態，對氣象條件極其敏感，一旦遭遇不利天氣條件，霧霾就來了。水平方向靜風增多和垂直方向形成逆溫層是霧霾天氣形成的主要氣象因素。大氣中懸浮微粒水平擴散主要看風速大小，城市摩登大樓越建越高，樓間距越來越密集，使風流明顯減弱，靜風現象增多而形成霧霾。當空氣上方氣溫比下方更高就會形成逆溫層，使得下方空氣垂直運動受到限制，空氣中懸浮微粒難以向上方飄散，而被阻滯在低空和近地面，因此形成霧霾。

3、能源結構不合理

陜西省是產煤大省，同時也是煤炭消費大省，在整個能源消費中煤炭占比相當高，遠高于國家60%平均水平。西安市作為陜西省人口最多的省會城市，煤炭能源的消耗在城市的工業化和城鎮化過程中，功不可沒。

4、產業結構不合理

霧霾形成的另一個根本原因就是工業污染的高強度排放。 西安市有多處化工企業，有的企業規模小，為了減少投資選用落后裝備，導致企業形成未達標排放。工業與信息化部總工程師張峰表示，工業是資源虧耗、污染物排放重點產業，其中排放出的煙塵、二氧化硫、氮氧化物分別占全國排放總量的90%、70%、85%。高排放長期累積，擴散條件稍有不利，地區霧霾就會產生。

5、公路運輸污染問題突出，過境車輛排放量大

西安市作為交通樞紐城市，存在較多的過境車輛，其中以運輸煤炭、化工業為主的重工業產業結構更加大了公路運輸的壓力，另外，城市相關監管部門對重型車輛排放監管不強，導致運輸污染嚴重。

6、生活源排放因素

目前，西安市區煤改氣工程政府力度較大，各大單位和居民在采暖、出行和生產方式普遍采用環保天然氣、電能等節能能源，但是由于人口眾多，特別是冬季采暖能源集中消耗期會出現天然氣鬧饑荒和電壓不足的現象，迫使部分農村和城鎮居民不得不采用煤炭能源。居民用煤燃燒后，污染物基本上直接排放。

7、建筑施工場地揚塵排放

近幾年，西安正在建設西部大都市，城市邊緣大力開發搞建設，施工場地的揚塵處處皆是。雖然采用了對裸露土地進行覆蓋、工地灑水等防范措施，但都不可能徹底杜絕揚塵問題，據有關部分統計，城市平均每增加3×104—4×104m2的施工量，建筑揚塵對全市總懸浮顆粒物的平均貢獻約增加1μg/m3。因此，建筑施工場地揚塵排放影響城市空氣污染控制的一個重要因素。

8、機動車尾氣排放

機動車排放主要包括有機烴、氮氧化物、一氧化碳和以黑碳為主的顆粒物（主要是PM2.5）。有機烴會進一步形成組成PM2.5的有機氣溶膠，氮氧化物會進一步形成組成PM2.5的硝酸鹽氣溶膠。據西安市交管局統計，本市機動車保有量約為300 萬輛左右。因此，機動車尾氣排放也是西安市霧霾形成的一個主要影響因子。

三、道路綠化防霾建議

當今西安這座城市，沒有比治理霧霾更能贏得所有人的共識，在未來的霧霾治理中，更需要凝聚社會各界的力量。園林植物具有阻滯塵埃、凈化空氣質量的強大生態效應。因而，在每天承載巨大車流、人流壓力的城市道路的防霾工作中，城市道路的綠化不容忽視。

1、增加城市道路綠化面積和提高綠量

近些年來，隨著機動車輛的增加，西安市大量縮減道路綠化帶的寬度，已達到緩解擁堵的問題，造成道路綠化面積縮小，汽車尾氣和空氣中的揚塵不能被很好地吸收或停滯。再者，西安市是一座古城，古城區道路可綠化面積卻難以增加。但是，我們可以通過改變綠化配置層次，實現綠量的增加。比如植物應用高低不同層次的搭配，實現樹墻的生態屏障?？傊?，利用一切可以利用的城市道路空間種植植物，不僅美化了道路景觀，而且還可以減少霧霾噪音。

2、選擇減霾能力強的園林樹種進行綠化

在植物分類系統中，根據葉片冬季是否脫落，將樹木分為落葉樹和常綠樹。根據樹木葉片形狀，將樹木分為闊葉樹和針葉樹。根據有無明顯主干將樹木分為喬木和灌木。落葉喬木樹形高大，姿態優美，易于成活，是園林綠化中優選的種類。落葉喬灌木一般是在每年的3～4月份開始發芽長葉，到當年11月份前后落葉，每年大約4～5個月的時間是只有枝條沒有葉片的狀態。在西安城市道路綠化中，通常以落葉闊葉樹種為骨干樹種，配以常綠，點綴花灌木，地被植物以常綠樹和草本植物為主的復層式綠化，常綠樹與落葉樹的搭配比例遠遠小于綠化標準比4：6。通常常綠樹、樹冠大、枝葉茂密、葉面粗糙、分枝較多的園林植物比落葉樹、 樹冠小、枝葉稀疏、葉表光滑、分枝較少的園林植物減霾能力強。因此，要優化常綠樹與落葉樹搭配不成比例的城市道路綠化。

3、豐富植物配置層次

西安市道路綠化中存在的另一個明顯問題就是植物配置層次單調，道路綠化的空間利用率較低，從而綠量降低，城市道路霧霾沒有得到減弱。因此，在城市植物配置中盡量選擇草坪地被、花灌木、小喬木搭配高大喬木構成的四級以上層次飽滿的植物配置方式，充分利用植物形成的“海綿”極大程度地吸收有毒有害氣體和阻滯空氣中的塵埃。

4、盡量選擇本地適應性和抗逆性強的道路綠化樹種

據調查，西安市常用園林植物種類387種，其中常見的喬木或小喬木184種、灌木203種。西安地區可以正常生長的常綠植物約40余種。在道路綠化中盡量選擇這樣一些本地適應性強和抗逆性強的樹種，既達到道路美化、防治霧霾、減弱噪音的功能，又可以減少政府因樹種不合適來回更替所帶來的巨大經濟損失。

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【作者簡介】

趙淑芳（1981—）女，陜西西安人，碩士研究生，西安外事學院講師，研究方向：植物生態.