高速公路隧道工程建設的施工測量要點及其質量控制

（貴州高速公路集團有限公司,貴陽 550000）

0 引言

高速公路隧道工程建設施工測量這一工作，涉及到工程建設的多個環節，其中就包括高速公路隧道工程的規劃、勘測設計、施工以及運用等相關階段，相關技術人員需要在這些階段進行有效的施工測量，這樣能夠保證公路隧道相向開挖的精確度，在較大程度上避免了隧道開挖方向出現偏差，也提高了高速公路隧道施工質量。因此，施工單位在對高速公路隧道工程進行施工建設時，需要結合實際情況，開展高質量的施工測量工作，使其能夠在工程建設過程中發揮出重要作用。

1 高速公路隧道工程建設施工測量的必要性

高速公路隧道工程建設施工測量這一工作的有效開展，能夠在獲得準確數據的基礎上，對樁位進行準確的布設，同時還能通過對工程施工過程的測量監控以及復核，減少施工中存在的誤差問題，促使隧道凈空、限界、標高以及中線等多個方面的數據能夠滿足施工標準要求，一旦發現其中存在的問題，則能夠及時對其予以糾正，促使這一工程的建設工作能夠順利開展。

2 高速公路隧道工程建設的施工測量要點

（1）施工測量方案的準備要點。相關施工單位在對高速公路隧道工程進行施工測量之前，需要做好相應的準備工作，對于工程的施工設計圖紙進行全面的了解，并對其中的設計意圖予以準確領會。另外，相關技術人員還要對工程施工設計的規范以及具體的測量要求進行熟悉掌握，了解高速公路隧道工程的施工技術工藝及其具體的步驟，并且為工程的施工提前做好相應的放樣準備工作，與此同時，施工單位還要制定出非常詳細的施工測量計劃[1]。

（2）高速公路隧道工程進出洞口測量要點。對于高速公路隧道工程的進出洞口測量工作而言，其工作內容包括地形地貌、標高埋深等多種項目環節。在具體的測量工作中，隧道進出口位置的地形復測工作非常重要，而且這一工作的質量對后續隧道洞口進洞的安全性有著直接的影響。其中洞口地形復測工作，主要是復核相關數據信息與設計圖紙是否相符，在這一工作內容中則包括工程量復核、隧道進洞口樁號、覆蓋層厚度等，另外，偏壓復核也非常重要，其會對洞身結構產生一定的影響，若是檢測出偏壓，還要結合具體情況，確定洞口位置是否需要變更、洞口變更參數是否合適等問題。

（3）高速公路隧道內部的測量要點。在高速公路隧道內進行施工測量工作時，相關技術人員需要對隧道凈空予以嚴格控制，要保證在開挖、支護以及二襯時，避免侵入凈空，與此同時，相關技術人員還要對超挖過大的問題予以合理控制。另外，根據工程設計或者是實際的圍巖地質情況，測量精度被分為三個級別，就是開挖輪廓、初期支護定位以及二次襯砌施工這三個測量級別[2]。

（4）高速公路隧道進出口控制點的復測要點。在對高速公路隧道進出口的控制點進行復測時，相關技術人員需要根據工程設計技術交底以及現場測量交樁等工作的實際情況，對交樁的坐標以及高程予以閉合聯測，確保相關數據信息在達到相關精度要求之后，才能夠進行實地放樣工作。若是相關數據信息沒有在精度上達到相應的標準要求，則需要盡快通知相關單位開展相應的聯測工作。在面對短隧道時，可以采用全站儀導線閉合測量這一方式；而在面對長隧道或者地形較為復雜的隧道時，相關施工單位可以采用GPS全球定位系統測量這一方式，以此提高測量的有效性。

（5）高速公路隧道工程監控的測量要點。在整個高速公路隧道工程建設施工測量工作中，監控測量是其中非常重要的環節，其自身貫穿于工程開工到竣工的全過程。監控測量工作的有效開展，能夠為隧道工程施工建設提供準確可靠的信息，對于施工中的圍巖以及支護的動態信息有一個全面的了解，在施工作業中起到科學的指導作用。在開展這一工作時，需要熟練操作相關信息設備，同時還要保證監控測量數據的精確度與準確性，以此為工程的設計施工提供真實有效的參考數據[3]。

（6）高速公路隧道工程建設施工貫通測量要點。對于高速公路隧道工程而言，施工測量工作的開展是非常有必要的，其中這一工程建設的施工貫通測量報告則是高速公路隧道工程在交驗時的重要資料，這一測量工作主要是對高速公路隧道工程竣工之后平面曲線、豎曲線以及結構幾何尺寸進行科學的實測，若是在貫通測量工作中出現失誤，而造成貫通沒有完成，或者是貫通之后的結合處產生偏差超限的問題，就會影響到整個高速公路隧道的施工質量。

第一，縱向貫通要求。鐵路隧道的縱向貫通誤差會對隧道自身的中線長度產生一定的影響，要使其保持在線路定測精度的兩千份之一及以上，則能夠達到鋪的標準要求，同時也不會對相關線路坡度造成不良影響，也因此，沒有將縱向貫通的要求單獨列在規范之中。第二，橫向貫通要求。橫向貫通的精度對于鐵路隧道非常重要。若橫向貫通本身的誤差相對較大，那么就有可能導致已襯砌地段侵入到建筑限界之中，從而產生較大的經濟損失。對于平面控制測誤差而言，其自身會對橫向貫通產生一定的影響，而影響因素則包括洞外控制網、洞內一端導線、洞內另一端導線這三方面的測量誤差。第三，豎向貫通誤差要求。不管隧道本身的長度多少，豎向貫通的限差要保持在50毫米的平均水平，而中誤差則在上下25毫米的范圍內浮動。

3 高速公路隧道工程建設施工測量質量的有效控制策略

（1）做好相關測量技術交底工作。相關施工單位若想保證高速公路隧道工程建設施工測量工作的有效性，則需要做好相應的測量技術交底工作，這一工作主要針對現場施工人員，相關技術人員需要將工程施工中需要注意的事項以及堅持的要求予以明確，并且還要保證其簡單易懂，避免采用畫圖或者寫標高數據等方式進行技術交底，這樣不利于施工人員的理解。另外，相關測量工作人員要堅持在現場，與施工人員進行直接交底，確保施工人員能夠真正明白以及理解相關施工要求以及施工目的。

（2）對于測量放樣質量要予以嚴格控制。在對高速公路隧道工程建設進行施工測量之前，相關工作人員要對明確測量放樣的點位，使其方便識別，以此提高測量放樣的準確性及有效性。技術人員可以在洞內埋設好中樁，同時還要在邊墻上標識好準確的里程、標高控制點或者是相關監控點。在進行每次的循環掘進前測量工作時，相關技術人員可以使用油漆，將周邊眼所在的輪廓線及位置，清晰準確的標識在掌子面上，禁止讓施工人員自動布設炮眼及開挖斷面，否則就會影響到整個工程的施工質量[4]。

（3）明確測量工作人員的職責。對于高速公里隧道工程建設施工測量工作而言，其自身工作任務的完成不能僅依靠測量人員，還需要現場技術人員予以配合，這一工作本身就涉及到技術業務以及技術管理等方面，因此，施工單位若想提高施工測量工作的質量，則需要明確各工作人員的職責[5]。第一，施工單位要落實好數據資料的交叉計算以及互檢制度，也就是說，相關測量人員以及主管技術人員，對將要用于施工測設放樣的數據資料，需要進行嚴格的復核，在確認無誤之后要相互簽字確認，以此為工程施工現場的測量放樣工作提供可靠的依據。測量人員要根據簽認且復核好的相關資料，進行準確有效的施測，確保測設數據的精確性，以及樁橛布設的準確性。而技術人員則要參與到測量放樣工作之中，加強對這一工作過程的監督，確保工作實施的有效性。

（4）加強測量人員之間的溝通交流。工程施工現場的技術人員要與相關測量人員加強溝通，技術人員要將自己的工作意圖與要求，以及想要達到的目標告訴測量人員，這樣能夠促使測量人員積極有效的配合技術人員的工作，提高工作效率。在面對相關測量結果時，測量人員要與技術人員進行共同討論分析，以此提高工作的合理性與科學性，促使相關測量方案得以完善。在面對具有一定特殊性的地段時，雙方要開展相應的討論會議，做好方案交底工作，確保施工測量工作的有效性。比如，在具有一定特殊性的圍巖堤段，測量與其他相關技術人員需要對施工的方法以及方案進行全面的了解，并通過開展相應的研討會議，明確在不同情況下所要做的相關工作及相關工作要求，其中包括數據的采集時限、工序間隔時間、圍巖變形觀測、觀測點布設要求等，以此實現對施工測量工作有一個統一的認識，進一步保障施工測量工作的實效性。

（5）有效落實樁位復核及控制點周期性、間斷性的復測制度。對于樁橛而言，其自身能夠在施工中起到一定的指導作用，但是也很容易受到破壞，導致其失去準度，因此，需要對其定期的復測，確保在其質量。比如，如果在洞內埋設相應的中樁，相關技術人員則需要結合實際情況，制定出合適的檢測時間間隔，以此定期對中樁進行有效的復核，而且要保證復核周期不能超過一個月。另外，相關技術人員還要對分布在管區的導線點以及加密的控制點，進行相應的周期重復檢測，必須要在半年檢測一次，確保相關導線點以及控制點能夠發揮出應有的效用。

4 總結

通過上述分析，在高速公路隧道工程的建設過程中，開展有效的施工測量工作，能夠獲得更加精準的施工數據信息，有利于提高工程建設的質量。而施工單位若想發揮出施工測量工作的積極作用，則需要對這一工作進行深入了解，把握工作要點，保持工作的規范性及有序性，使得這一工作的質量得到有效控制。