道路交通標志標線施工技術問題及對策分析

文/王藝洋

1 道路交通標志標線的類型

1.1 道路交通標志的類型

道路交通標志是指通過向駕駛人員傳遞文字、圖形、符號等特定信息來管理和控制道路行駛方向、交通狀況等，進而有效提升車輛通行的安全性與道路交通的暢通性。一般而言，道路交通標志適用于各項專用道路（城市道路、公路等），且具有較強的法律效應，行人及通行車輛都必須要遵循交通標志的指引。根據其作用地位（主要、輔助）可以分為主要標志與輔助標志這兩類。在施工過程中，施工人員務必要采取有效措施保障其尺寸、形狀、圖案、顏色等都與相關標準要求相符合[1]。

1.2 道路交通標線的類型

道路交通標線一般是指道路路面上標示的由文字、輪廓、線條、箭頭、標記等組成的由圖形符號構成的交通安全標志，一般可以分為車輛分界線、停止線、中心線、人行橫道線、停車線、減速讓行線等諸多類型。在設置、劃分道路交通標線時，工作人員必須要在相關法律法規政策的指引下設置道路交通標線。具體而言，突起路標又稱道釘，一般為固定在路面上的標記塊，主要起到標線作用，因此在設置突起路標時必須要將其制作為表面反光反射的形式。普通道路中一般選用白色的反光玻璃珠，危險路段或事故頻發路段一般選用紅色或黃色的反光玻璃珠，在施工過程中工作人員必須要嚴格根據相關法律法規來設置突起路標的高度、間距[2]。

2 道路交通標志標線的施工原則

2.1 重點設置原則。標志標線設置的主要目的是有效保障駕駛員與行人的出行安全。例如，當對某段公路進行臨時施工或出現陡坡、急彎、危橋等情況時，可以設置禁令、警告、禁止超車等標志提醒司機小心行駛，以減少行車事故或路毀橋毀以及人身傷亡事故。

2.2 合理設置原則。一方面，在設置道路交通標志標線時，相關工作人員要以國家相關法律法規及建設標準為指導，有機結合道路的長度、寬度、地質、地貌、村鎮、車輛設計時速等因素，選擇適合的標志標線有效地向行人及駕駛員傳達信息，既要做到向他們傳遞必要的信息，又要避免因信息過載而對道路使用者造成干擾[3]。

2.3 與時俱進原則?，F有的道路交通標志標線國標已經推行多年，僅能滿足一般情況下的交通需求，但無法真正滿足現代化交通的發展要求，經常會出現圖標圖案與現實道路情況不符的狀況，嚴重影響道路使用者的使用體驗。例如，現階段，隨著經濟社會的發展進步，很多城市都開始建設快速通道，但與此同時它也是省道或國道，如果只將其標志為省道或國道就無法體現出它的快速通道功能了。因此，需要工作人員及時更新相關的交通標志標線，在不違反現有國標相關原則要求的基礎上與時俱進，積極進行改革；根據現有的道路交通情況科學合理地設計道路交通標志標線，緊跟時代步伐。

2.4 連續設置原則。一般而言，交通標志標線的設置需要有一定的連續性，最好與交通工程的設計、施工、建造同步進行、同步完成，積極與交通工程養護部門溝通新建、新改交通工程標線標志等設計施工工作，有效保證交通工程主體項目與標志標線設置一同完成；將標志標線工程資金交于交通工程養護管理機構進行管理與驗收，從而有效提升交通工程的服務能力與服務水平。

2.5 針對性原則。相關工作人員既要對交通標志標線的設置有一個整體性的把握，又要進行針對性的考慮，盡可能科學合理地設計、設置標志標線；同時，適當改造不合理的部分，既要確保其能與整體交通工程一起完工，又要有效保障監察驗收工作順利進行。

3 道路交通標志標線施工中的問題

道路交通標志標線的施工具有十分重要的意義，但由于各項主客觀因素的影響，現階段交通標志標線的設置施工還存在諸多問題，亟須進行改革創新。

3.1 道路交通標志的施工現狀

3.1.1 疏導路網系統的功能并未得到完全的發揮?，F階段，部分道路在進行標志施工時并未充分考慮整個交通路網的實際狀況，僅僅獨立地考慮某一路段的交通狀況，上一路段的交通信息在下一路段得不到有效的體現，交通信息鏈斷裂，道路交通標志的施工、選擇無法與網絡道路交通系統的功能相符合。

3.1.2 無法利用交通理論處理標志設置施工技術問題。部分道路工程交通標志的施工較為隨意、盲目，甚至循規蹈矩，并未從交通工程運行的角度考慮標志標線的施工問題，進而產生了諸多技術問題。

3.1.3 標線標志內容不恰當?，F階段，部分國道、省道的道路標志指示多為較近的地方，遠程控制較少，甚至完全沒有，僅能服務近距離內的道路使用者，嚴重降低了道路工程的服務能力與服務水平。

3.1.4 標志標線的設置較為冗余?，F階段的交通標志設置施工大多是為了解決某一單一問題，缺乏統籌考慮與目的性，設置較為隨意，部分道路標志標線的信息內容嚴重“超載”或內容較少，不僅無法起到應有的道路交通標志作用，甚至還會在一定程度上干擾駕駛員和行人的正常通行。

3.1.5 道路交通標志的施工已經不能適應經濟社會的發展趨勢。隨著經濟社會的發展進步，原有的交通標志有的已經過期，且不符合目前大部分交通使用者的使用習慣，亟須進行相關調整。

3.1.6 交通標志施工不合理。部分交通標志的施工位置過近或過遠。位置過近就會導致留給駕駛員與行人的反應時間較短，無法及時有效地對道路交通狀況進行預判與應急處理；位置過遠就會使駕駛員無法記住標志信息，甚至看過之后遺忘，無法掌握所需的道路交通信息，進而嚴重影響交通安全。

3.1.7 交通標志的施工受到一定的阻擋。在實際交通標志施工過程中，標志會受到各項因素的影響（樹木、雨雪等），一旦受到阻擋就會使駕駛員無法掌握準確的路面信息，進而無法做出正確的判斷，出現各項交通安全事故。

3.2 道路交通標線施工的現狀

3.2.1 標線規劃施工的精確性與指示性較差。例如：部分人行橫道的位置較為隨意，有的地方不遠處就有人行橫道，但行人較少甚至完全沒有過街的行人；有的地方過街需求較大、行人較多卻沒有人行橫道，行人無法走人行橫道，只能橫向通過機動車道，嚴重阻礙了機動車正常通行能力的發揮。

3.2.2 道路交通標線的施工嚴重脫離實際。標線設計人員在進行設計使并未充分考慮社會的實際需求，也并未考慮實際的道路交通狀況，規劃設計工作較為盲目，經常會出現人流量大卻道路狹窄、擁堵或人流量小卻道路寬敞、浪費道路資源的情況。

3.2.3 道路交通標線的設置無法量化。

3.2.4 在部分熱熔標線的建設施工過程中，經常會出現部分標線發黃、脫落、碎裂的情況。

3.2.5 現階段的道路交通標線主要為熱熔標線，其中的材料工藝技術較為傳統老舊，創新性不足。

4 道路交通標志標線的施工對策

4.1 道路交通標志施工技術策略

4.1.1 做好各項準備工作。工作人員要在道路交通標志施工期間充分考慮道路全線的實際情況并進行整體布局，不同級別的道路要設置不同類型的道路標志，既要確保交通標志的連續性與統一性，又要使交通標志最大化地發揮其指導作用。

4.1.2 合理設置交通標志牌的位置。上文中已經提到標志牌的位置不能過近也不能過遠，同時還要將國標與實際的道路情況進行有機結合。一般而言，施工安裝的交通標志應與交通流成直角，曲線路段的標志設置應由交通流的行近方向來確定。

4.1.3 標志支承結構。立柱基礎的開挖需要根據設計圖進行施工，用鋼卷尺或水準儀測量基礎開挖的實際深度，確保標志桿的高度與設計圖紙保持一致。小型標志的開挖可以不設模板，而大型的特殊標志則需要采取裝配鋼模板進行立模澆筑混凝土，同時對其進行及時整修，以確?；椎暮粚?。

4.2 道路交通標線施工技術策略

4.2.1 施工人員在施工交通標線時必須要事先全面了解和掌握道路的具體類型、寬度、管理需求等，同時充分考慮車輛磨損與風吹雨淋對道路的影響，并在此基礎上選擇適當的涂料（熱熔型、加溫型、常溫型等）。每種類型的涂料可以分為兩種標號，施工人員要根據相關的國標進行施工，嚴格控制涂料的加工溫度，防止因溫度過高過低而使涂料變色。另外，還需要徹底清理路面，根據不同的路面情況采取掃帚、板刷、煤氣燃燒器等工具徹底清理灰塵、泥砂、水分等路面雜質，以最大限度地保障路面與涂料之間的粘接力。

4.2.2 放樣。施工人員應根據設計圖在路面用白粉與工具進行標記。在確定道路的中心點，以10～20m為間隔確定中心線，并在此基礎上確定道路的中心樣線，然后根據實際的道路狀況（人行橫道、車道分界線等）或特殊的道路狀況進行總體協調、不斷更新，最終進行放樣定位。

4.2.3 涂底漆。根據相關規定，不可在新鋪設的瀝青路面上涂抹底漆，但可以在局部瀝青層受污染的路面涂抹底漆，以提升路面與涂抹的粘結力。與此同時，施工人員需要嚴格控制底漆的涂抹量，不可過多也不可過少，要根據實際的路面狀況確定最佳的底漆涂抹量；施工完畢后，工作人員還要定期對底漆進行養護。

5 結語

總而言之，相關施工人員應提高對交通標志標線施工的重視程度，嚴格遵循相關的施工原則與國標，科學合理地進行交通標志標線施工，以此有效提升標志標線的施工質量。由于本文的篇幅有限，對道路交通標志標線施工技術的相關探討還存在諸多不足之處，相信隨著廣大工作人員的努力與實踐，我國的交通工程事業必將取得更大的發展與進步！