汽車生產中的焊接技術研究

許兵 秦國奎 馮友亮

摘 要：隨著社會的發展，焊接技術得到了前所未有的發展，滲透到各行各業，尤其是制造業，焊接技術已經成為制造業發展的基石。焊接技術在生產中得到了廣泛的運用，不僅能夠提升生產效率，也能夠加強生產質量。焊接技術還在建筑領域、航空領域、汽車領域應用廣泛，是這些領域不可或缺的一部分。本文就淺談焊接技術在生產中的應用與發展。

關鍵詞：焊接技術;生產制造;應用和發展

焊接技術是生產發展中，有著很重要的作用，在很多的產品生產中占據重要一環。隨著經濟的發展，焊接技術也不斷的發展壯大，推進也制造業的發展。因此，很多的生產商為了能夠擴大生產效益，降低生產成本，將焊接技術應用在生產過程中。有了這些焊接技術的技術，生產的質量和效率都有了很大的提升。焊接技術也隨著技術的改進應用到各個領域，所以，焊接技術的發展是非常有前景的。

1 焊接技術的相關規定要求

焊接技術在實際的生產過程中，應用范圍非常的廣泛，不管是大型的機械設備，還是微小的電子或是集成設備，都在使用焊接技術。焊接技術跟鋼制材料是緊密相關的，因此在生產加工制造業隨處可以看到焊接技術的身影，再加上我國是鋼材大國。因此，焊接技術就需要更加嚴格的規定，來保證焊接的質量。

1.1 鋼結構對焊外觀質量規范

鋼結構的表面氣孔，不管是一級鋼還是二級鋼亦或是三級鋼，A和B種類型焊縫表面的氣孔是絕對不允許的，C和D要求可視面不允許，非可視面可以有些許氣孔，氣孔直徑在0.25倍左右，小于1.5。

鋼結構的表面殘渣不管任何材質的鋼材A和B兩種焊縫類型是都不允許的，C種在二級鋼焊縫50焊縫的長度上，只允許單個夾渣，而且直徑不能大于四分之一的鋼材直徑，并且最大的長度不能超過2，當然，如果是密封的焊縫也是不允許夾渣的，D中焊縫在二級鋼長度在50上同樣是只允許單個夾渣，并且直徑不能大于四分之一的鋼材直徑，最大不能超過3。三級鋼跟二級鋼的規范差不多最大的直徑有所放寬。

沿焊縫方向在焊接過程中造成的材質的飛濺，A和B兩種焊縫規范上是都不允許有飛濺的，沒有鋼材等級的區分。但是在C和D的焊縫類型上又有著不一樣，這兩種類型有能允許有飛濺，但只能是不可以看到的面部允許有飛濺，可視面也不允許有這種情況。

裂紋：因為焊接金屬及其熱量所影響的區域出現肉眼可見的裂紋時，在規范上不管是什么焊縫種類還是什么材質的鋼材，都是不允許出現的一種情況。

弧坑縮孔：就是在對焊過程后出現肉眼可見的缺口或小坑，A和B兩種焊縫類型中都不允許。C和D兩種類型一級鋼也是不允許出現的一種情況，二三級鋼視情況而定。

電弧擦傷：由于焊接過程中在坡度外造成其他表面的局部創傷。這個情況下一級鋼是絕對不允許的，其他情況下也要將結構表面打磨光滑并且不能損失他的厚度。

2 焊接技術在汽車制造行業中的現狀

2.1 電阻點焊技術

現階段，焊接技術在國內汽車制造行業中應用頻繁，而最有代表性的當屬阻焊形式，電能直流和電能交流之間的轉換才能完成此項技術的操作。然而當電能直流和電能交流在轉換時會損耗很大的電量，又因為各類因素的束縛使大多數汽車制造企業在焊接時仍舊延用阻焊技術。要想解決阻焊技術中的能源損耗問題，就要借助電阻點焊技術來實現，電阻點焊技術在應用時，焊接效果會受到客觀因素的影響，例如電流、時間和壓力等。

2.2 激光熔焊焊接技術

在汽車制造領域，激光熔焊焊接技術的應用極大地提高了白車車體焊接的整體水平，這一焊接技術主要原理是以激光為主要能量源使焊絲熔斷，從而實現兩個金屬板之間的連接。這一技術與傳統的焊接技術相比有著較大的優越性，主要體現在以下三個方面：一是體現在焊接點的連續上，激光熔斷焊接形成的焊接點具有較強的連續性，使得車體焊接整體強大大大提升;二是體現在高強鋼的焊接上，隨著汽車自身質量的提升，車體的側圍、頂部、車門等部位使用高強鋼來焊接漸成趨勢，與普通鋼板相比，高強鋼的屈服強度更高，采用傳統的焊接方式焊接效果不能達到質量要求，采用激光熔焊焊接技術則可實現優質焊接，同時也大大提高了車身的匹配精度;三是體現在焊接導致的母材變形上，當前車體多數采用鍍鋅鋼板，激光熔焊技術具有焊接速度快、變形小等傳統焊接技術無可比擬的優勢，極大地提高了車體焊接的強度以及精度。

2.3 CO2焊

CO2焊具體是指將二氧化碳氣體保護電弧焊，主要是運用在汽車生產的手工焊部分，主要適合自動焊和全方位焊接，由于采用此方法焊接的過程中不能受到風的影響，因此只能夠在室內進行運用。為了能夠保證金屬焊接的穩定性更強，除了需要設置相對合理的參數外，還應該選擇合適的、優質的焊機，盡可能地來對飛濺程度降低。由于二氧化碳的價格較為經濟，并且焊縫形成較好，因此現階段此金屬焊接已經被廣泛地運用在汽車工業領域當中。

2.4 弧焊技術

弧焊技術是焊接技術中的一種，在汽車制造行業中最為常見。在弧焊技術中，熔化極惰性氣體保護焊是最重要的焊接工藝，可以更好的拿捏焊接點。然而這類焊接技術的問題也非常明顯，這就要求在種類不同的焊接零件中所應用的焊接方法均是自動化。零件在焊接過程中運用自動化焊接方法不能確保焊口的精準性，會使焊接軌跡發生偏移現象，嚴重降低焊接零件質量。由于焊縫的出現使汽車配件質量存在問題，為了讓汽車配件中的焊縫數量有所削減，很多汽車制造行業研發了焊縫追蹤器對焊縫實時監察，及時找到弧焊中的焊接誤差，減少問題的出現。

2.5 激光拼焊焊接技術

激光拼焊焊接技術主要運用于對不同功能、不同規格的鋼板焊接過程中，這一焊接技術可最大限度地滿足車體零部件對焊接材料的要求，是實現車體輕量化的重要手段。同時由于這一焊接技術可以將不同材質、規格的鋼板通過拼焊使其成為一個整體，大大提升了鋼材的利用率，焊接過程中對零部件與模具的使用量將大大減少，焊點數目、零部件自身重量都得到極大減少，極大地提高了鋼材的利用率，具有較大的經濟效益。

3 結束語

當前汽車制造市場的競爭愈發激烈，汽車制造行業進入了一個大發展、大調整的時期，汽車的制造技術必將是企業的核心競爭力之一，激光焊接技術也將成為行業競爭的著力點，因此為了加大汽車的安全性和可靠性，汽車制造企業需熟知焊接技術的操作流程，為汽車質量提供有利保障。