運輸企業聯盟向運輸平臺發展的動因研究

□ 馮建麗

企業聯盟有助于解決資源整合、降低交易費用。在國內運輸企業多、小、散、弱的格局下，運輸資源不夠集中，交易成本較高，產生了部分運輸企業組建聯盟抱團取暖的多個案例。聯盟給企業帶來了新的發展生機，但又存在一些弊端。隨著互聯網時代的來臨，特別是移動互聯網的發展，在聯盟時代應用的組織管理系統、運行規則和商業盈利模式遇到了新的挑戰。聯盟企業不僅要應對來自于同行業的競爭，還要防止跨行業的顛覆。平臺實際上是聯盟的升級，與之前從單個企業到聯盟一樣，從聯盟到平臺同樣是一個迭代的過程。

一、“好友匯之蝶變”——從聯盟走向智能平臺

1.聯盟簡介

深圳市明亮物流企業是以公路運輸為主營業務的運輸企業。2008年以前，該企業由于營運線路的限制，無法承接從深圳發往全國的貨物，而廣州、上海等地的其他專線運輸企業也遇到同樣的難題。為保障專線業務順利實現，運輸企業彼此合作，共享資源，共擔風險，以明亮物流為主的8家初始專線運輸企業聯合其他家運輸企業于2008年成立了“好友會”聯盟。

2.聯盟發展歷程

2012年年底,聚集全國11家專線物流企業發起成立新的“好友匯”，形成了較大規模的網絡化運營聯盟。一段時間后，好友匯由最初8位互助專線企業擴增至36條線26位運輸企業的聯盟，其經營的業務形式由最初的零擔運輸到甩掛運輸等多種模式。聯盟給企業帶來了實惠。然而，聯盟過程中可能會因利益分配、信息溝通不暢等問題而導致聯而不盟的發展瓶頸，并且隨著“互聯網+”所帶來的社會物流的迅速發展，跨行業企業利用平臺轉行經營物流，使得聯盟成員開始探索平臺發展之路。

2014年10月深圳好友匯物流科技股份有限公司正式在深圳前海注冊成立，2014年11月開始在無錫、上海、武漢等地成立了14家分公司；2015年3月好友匯物流調整戰略，由專線聯盟升級為運輸平臺，推出了“智能物流交易平臺”。

3.聯盟運作方式

2015年6月好友匯采用“淘寶物流”的形式，利用好友匯運輸云平臺，推出單一或系列運輸產品，業務可涵蓋省際干線、省內支線、同城配送等，同一平臺上可容納多用戶，形成融在線交易、移動APP的立體化交易社區。好友匯將企業定位為多方合作搭建交易生態圈的互聯網平臺公司，以從事專線零擔交易和整車交易市場為主。

好友匯公司不直接參與運輸過程，其在平臺運作中堅持5個原則：①不以增加分撥中心數量和面積為目標，通過網絡平臺和動態交易體系實現交易體驗；②不直接為貨主提供物流運營服務，但其智能平臺大數據引擎將為貨主實現最佳運力匹配，幫助會員消除交易障礙，實現跨區域的貨物流通；③不直接為專線提供貨源，但智能平臺資源匹配系統將為專線進行精準的客戶推薦和訂單匹配，幫助專線建立互聯網時代的客戶對接通道；④不建設分撥中心，但通過動態的好友專車網絡和服務中心，為交易雙方搭建循環交付體系，實現客戶需求地即為服務發生地；⑤好友匯無法保證百分百的運營質量和貨物安全，但是可以通過大數據匹配最佳運力組合，幫助客戶降低風險概率，通過第三方產品來幫助客戶規避概率性風險（具體運作模式如圖1所示）。

圖1 好友匯聯盟運作模式二

圖1 好友匯聯盟運作模式一

對干線運輸商而言，好友匯對其運輸質量和服務有明確的要求，并以優質的零擔貨源和合作價格換取專線運輸企業的頂層優質運力資源。加盟到好友匯的企業可利用品牌優勢一站式發貨，全程信息透明化，提升服務品質。在既定的發展方向中，好友匯物流聯盟要形成覆蓋全國的好友匯物流區域樞紐，每個區域樞紐鏈接多個平臺，有專線接入平臺、區域配送平臺、發貨平臺、結算平臺等，如圖2所示，最終通過樞紐之間的網絡化聯系，形成全國標準化物流網絡互換平臺。

發貨方、網絡站點和運輸服務商可以在好友匯智能物流交易平臺免費注冊，經審核后即可成為好友匯的聯盟企業成員，并享受到好友匯的3個平臺紅利，即“大數據、標準管理、產品創新”。

企業成員能夠從好友匯智能物流交易平臺獲得以下收益：①通過利用好友匯智能物流交易平臺的系統資源和商譽，獲得更多的高品質貨源，增加更多收益；②借助平臺有效統籌處理貨物跟蹤、車輛管理、客戶營銷等一般性事務，企業會員將精力集中于主營業務；可以分享好友匯智能物流交易平臺服務開發帶來的紅利；③借助好友匯智能物流交易平臺的干支線網絡，提升中轉效率，降低中轉各項成本；依托好友匯智能物流交易平臺的運營、財務管理體系，帶動自身的運營管理能力、客戶服務品質提升；④通過好友匯智能物流交易平臺的統一市場推廣，獲得高價值貨源；⑤通過智能物流交易平臺對運輸品質的控制，提升客戶服務能力，提高盈利能力。

二、運輸企業聯盟向平臺轉化經驗總結

1.突破運營線路限制，實現網絡化運營聯盟，為打造運輸平臺奠定良好基礎

（1）職業化團隊，保證聯盟合作的公平性。好友匯物流最初受自身經營線路的局限，探索成立運輸聯盟。聯盟經營團隊均為外聘的職業化團隊，不牽涉任何一家股東企業及股東企業員工，新管理團隊每月例行向董事會匯報經營計劃，從而保證聯盟合作的公平性原則。

（2）實現了信息化、標準化和品牌化。好友匯聯盟成立后實現了“信息化、標準化和品牌化”。標準化物流：通過對企業形象、運輸服務、操作規程、運輸價格、運輸時效的標準化運營體系建設，打造聯盟運輸的新標準；好友匯品牌實現貨運公路物流的全程信息化服務，從全程全自動的條碼分揀、裝載、配送，減低流通環節中的貨損、貨差，客戶通過互聯網、400電話以及移動終端APP隨時跟蹤貨物運輸的全過程，做到運輸全流程信息透明；好友匯物流堅持以客戶體驗為基礎，堅持“快樂物流”的品牌可信價值，不斷地通過優質的服務及高效的產品讓客戶體驗物流的“快感”，同時依托創新推廣模式，全方位的推廣及宣傳好友匯物流。通過幾年的發展，好友匯企業的規模不斷發展壯大，為其從聯盟到平臺化發展奠定了基礎。

2.平臺的實現使好友匯聯盟進一步升級

好友匯借助平臺的力量帶來新的利益增長點，吸引更多企業實現更大范圍的聯盟。好友匯建立了全國標準化網絡的互換平臺，其物流網絡覆蓋全國的好友匯發展的物流區域樞紐，每個區域樞紐包含專線接入平臺、區域配送平臺、發貨平臺、結算平臺等，最終通過樞紐并網，形成全國標準化物流網絡互換平臺，為聯盟發展建立了資源共享、業務協同的信息化平臺。

三、企業聯盟向平臺化轉化的機理

平臺和聯盟都是一種跨組織的資源整合形式，區別主要在于運輸企業聯盟整合的是運輸企業內部的關系，而平臺除了考慮企業內部還考慮到了用戶的需求。平臺在促進合作創新、資源共享、利益協調和服務升級等方面對聯盟的發展起到了舉足輕重的作用。它為聯盟的發展注入了新鮮的生命力，是聯盟基礎上的轉型升級，極大地提高了聯盟的工作效率。

1.聯盟向平臺化轉化的外部動因

（1）“互聯網+”的發展，帶來用戶需求的改變?！盎ヂ摼W+”的到來給人們的生產生活帶來了重要變革，從運輸市場來看，帶來了用戶需求的改變，用戶要求便捷化、操作方便性、要求歸屬感，而傳統的聯盟模式基于運輸企業內部單邊市場的考慮，無法照顧到用戶的需求。搭建既有用戶又有企業的平臺，則能從雙邊市場角度有針對性地解決用戶的需求。

（2）日趨激烈的市場競爭。專業化分工和社會協作程度的不斷加深，使運輸企業間的協同體現出緊密化、需求動態化趨勢，企業間的競爭已轉化為聯盟企業群之間的競爭。聯盟企業不僅要應對來自于同行業的競爭，還要防止跨行業的顛覆。作為支撐聯盟的云平臺服務模式，通過對運輸供需雙方信息資源的整合，既有助于聯盟企業實現跨組織協同，又提升了聯盟企業中所有協作企業的個體競爭力。

（3）信息技術的發展。物聯網、大數據、云計算等信息技術手段與傳統運輸業深度融合，給運輸領域帶來深刻變革。運輸企業利用車聯網技術實現車輛智能調度，嵌入物聯網技術的物流設備設施快速發展，通過大數據實現運力需求預測、運輸線路優化和車貨匹配，并利用云計算提供信息化支撐。這些為平臺提供了有力的技術保障。

（4）政策環境的改變。應對“互聯網+”，國家出臺了一系列有利于平臺發展的相關政策和措施。2015年7月，國務院出臺《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，提出要求加快建設跨行業、跨區域的物流服務平臺，提高供需雙方信息對接和使用效率，降低物流成本。2015年9月，國務院辦公廳出臺《關于推進線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》，政策鼓勵“無車承運人”的發展。2016年6月，國務院辦公廳又出臺《關于轉發國家發展改革委營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案的通知》，明確要求交通運輸部門來組織無車承運人試點工作，并進一步研究完善無車承運人的管理制度。2016年9月，交通運輸部辦公廳頒布《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，具體部署了無車承運人試點工作，為平臺的加快發展提供了政策支撐。

2.聯盟向平臺化轉化的內部動因

（1）利益驅使是組建甩掛運輸平臺的根本動因。所有公司和企業的行為，其根本動因還是為了獲取更多利潤，發展聯盟是如此，聯盟基礎上平臺的形成也不例外。通過平臺去“中間化”，實現運輸鏈條的扁平化，縮短了供需雙方交易流程，降低了交易成本，減少了車輛等貨時間，有利于降低運輸成本，增加企業利潤。同時，平臺有利于解決企業間的利益分配問題。

（2）聯盟運作中的風險。因聯盟運輸環節眾多，如貨損貨差、時效、利益分配等就沒有標準界限和規定，以致聯盟企業間分歧較大。因業務溝通不順暢，部分甩掛運輸企業聯盟存在聯而無盟的現象，表面看似聯合，但實際上其業務聯系并不多。即使存在聯盟，也存在資源整合不到位風險，部分甩掛運輸聯盟企業并沒有把自己的優勢線路進行聯盟，而是選取貨源不夠充實的線路，不易使聯盟業務發展壯大，甚至有些甩掛運輸企業聯盟因為任務分配不合理、利益分配不均等問題導致聯盟的解體。

（3）平臺的優越性。運輸平臺作為一個中間性組織，本身不生產運輸服務。運輸平臺的出現，打破了運輸方、托運方之間的信息壁壘，促進了雙方之間的信息溝通，實現了運力和貨源的有效銜接，有利于提升運輸組織效率。在平臺的協調下，運輸企業和用戶各取所需，實現各自收益的最大化。同時，平臺具有專業化服務的優勢，使生產企業致力于核心業務，有力地帶動了整個行業的繁榮發展。

四、運輸企業平臺相關治理策略

1.利用大數據提升服務體驗

用戶主導的移動互聯網時代，企業價值的創造必定是建立在為用戶創造價值的基礎上，所以聯盟平臺運用以大數據為代表的諸多新技術，來優化企業的運營及管理環節，為消費者提供更為優質的服務體驗，將成為甩掛運輸聯盟企業發展差異化競爭以及建立核心競爭力的關鍵所在。

通過對數據的挖掘和分析，可以為聯盟企業提供各式各樣的解決方案，其中，包括運輸路線及庫存管理優化、運輸路線設計與管理、倉庫規模與功能定位等，還可以通過為客戶量身定制一套解決方案，以此來滿足不同客戶的實際情況和客戶的個性化需求。

2.實現交易全程透明化、標準化

聯盟平臺健康發展的重要環節便是能夠開發出新的技術工具，以及能夠實現運輸業的TMS對接，這樣，其能夠作為協同工具實現對運輸全程的透明化管理，并建立優質運力生態，持續優化運力資源，從而讓貨主無后顧之憂。

努力實現在線交易標準化。聯盟運輸平臺需要建立在線運輸交易標準化模式，而這種模式的建立可以通過將A級物流企業、中物聯會員企業、A級物流企業以及誠信運力平臺聯合起來，共同打造全新的模式，真正的實現平臺上陌生人之間的運輸交易，從中減少中間環節，降低運輸成本。

3.為聯盟企業提供增值業務

可根據企業需求為甩掛運輸聯盟企業提供團購業務、物流與供應鏈金融服務及掛車租賃等增值業務。

（1）團購業務。如果有些商家可以為客戶提供“團購價格”，平臺可以利用龐大的規模優勢來吸引商家入駐，并利用買方的價格優勢要求有關制造商、保險服務商以優惠的價格為平臺客戶提供某些服務。比如，保險、燃料油、輪胎、車輛維修保養等。隨著客戶進入平臺的數量逐步增加，規模效應隨之顯現，聯盟企業可以通過平臺享受更多的實惠。

（2）供應鏈與物流金融服務。平臺可以通過與某些金融機構的合作（如銀行），在有關信息和資金的基礎上開展供應鏈與物流金融服務。這樣聯盟企業的融資難問題不僅可以得到解決，還可以有效整合業務流程、物流、資金流和信息流，從而提升平臺的商業價值。

（3）掛車租賃業務。借鑒粵港澳聯盟公司的經驗，為實現資源共享、提高運輸效率、降低運輸成本，建議在聯盟企業之間開展掛車租賃業務，為聯盟企業進行掛車交換提供便利，并進一步探索雙方之間掛車交換的各種責任歸屬問題及操作模式。

4.改進平臺安全保護系統技術

研究顯示，數據信息的泄露造成的損失逐年增長，其中，運輸行業作為黑客關注的主要行業之一，其損失占據行業流失量的1/3以上。顯而易見，安全保護系統技術對于大數據信息平臺的完善以及信息安全防護是非常必要的。傳統數據的信息安全主要是為了保證數據的機密性和完整性。

在大數據時代，數據安全防護集中在以下幾個方面：第一，由于大數據的海量存儲特性，其內部肯定會存在大量無效數據。因此，惡意人員會創建惡意信息來制造錯誤的信息。第二，由于大數據信息平臺的物流數據信息具有廣泛的來源，因此，必須要擴大安全防護的范圍。第三，更加容易引起黑客關注的是大數據信息的集中儲存，因為它更具有價值。因此，可以通過改進平臺的安全保護系統技術，可以對數據信息系統篩選、分散儲存以及分類整理，從而更好地保障大數據時代下的運輸信息平臺的安全。

5.完善平臺誠信機制

平臺應建立健全誠信體系，應聯通工商、法院、稅務行業進行信息認證、并能查看交易誠信信息。按照《物流誠信共享信息構成要素及交換要求》團體標準的要求，并與60家平臺的黑名單進行了互聯互通，提高違約成本，形成了“一處失信，處處受限”的交易平臺環境。

完善信用機制，保護隱私是平臺持續發展的前提與基礎。在建設初期，平臺必須建立完整的隱私保護制度和信用評級體系。只是在制度上完善隱私問題是不夠的，也需要改進創新相關的技術。其他平臺可通過借鑒4個平臺的信用制度采取相應的措施來解決信用問題。只有利用隱私機制來使企業的合法利益得到充分保障，用服務商的信用機制來評價和約束公共信息，才能促進物流公共信息平臺的快速健康發展。

五、結語

好友匯從聯盟升級為平臺是聯盟基礎上的轉型升級，極大地提高了聯盟的工作效率。在“互聯網+”背景下，聯盟向平臺化轉化的外部動因來源于用戶需求的改變，日趨激烈的市場競爭、信息技術的發展和政策環境的改變，內部動因源于利益驅使、聯盟運作中的風險和平臺的優越性。甩掛運輸企業聯盟平臺進行平臺整體架構和功能設計，其治理策略是利用大數據提升服務體驗，實現交易透明化、標準化，并為聯盟企業提供增值業務、改進平臺安全防護技術以及完善平臺誠信機制。