新建地方本科院校物流管理專業實踐教學改革探討

張世軍

(信陽農林學院 工商管理學院，河南 信陽 464000)

2018年10月，教育部在“六卓越一拔尖”計劃2.0實施方案中，首次提出“四新建設”，正式拉開新文科建設的序幕[1]。2020年11月，在山東大學召開新文科建設工作會議發布“新文科建設宣言”，提出要組建跨學科跨專業的實踐教學課程體系，加大對學生實踐技能的培養力度。截至2021年9月，我國本科院校已有1270所，與2011年的770所相比增長了69.35 %，從規模上看，我國高等教育尤其是本科教育的發展進入了快車道。在高等教育大眾化背景下，誕生了一批新建地方本科院校，已成為我國高等教育的重要力量。隨著電商和物流業的快速發展，很多新建地方本科院校先后開設了物流管理專業，以適應社會和物流業快速發展的需要[2]。

當前，物流專業人才已成為十二類急缺人才之一，缺口高達60多萬人[3]。物流管理專業自20世紀90年代初在我國高校開設以來，形成了較為穩定的人才培養模式，實踐教學改革也在穩步推進，但隨著云計算、大數據、物聯網、區塊鏈、人工智能等新興科技的誕生和發展，現代物流業面臨新的挑戰，對新建地方本科院校物流管理專業人才培養提出了更高的要求。如何在新文科建設背景下，促進學科專業融合，培養適應行業企業發展需要的應用型物流專業人才成為新建地方本科院校急需解決的關鍵問題。

1 新建地方本科院校強化物流管理專業實踐教學的現實意義

新建地方本科院校一般遠離省會城市，區位優勢不明顯，師資隊伍競爭力不強，與老牌本科院校相比處于一定的劣勢。作為新建地方本科院校的物流管理專業開設的時間一般都不是很長，實踐教學的經驗相對不足，而學生的知識、能力、素質都是在實踐中培養的，因此，新建地方本科院校強化物流管理專業實踐教學具有重要的現實意義。

1.1 實現錯位發展的需要

新建地方本科院校很多是從高職高專院校升本而來，在物流管理專業實踐教學方面具備一定的特色和優勢，要想在與老牌院校競爭中取得一席之地，就不能一味照抄照搬老牌本科高校的辦學經驗和成功模式，更不能開展與其全面的競爭和趕超，而應根據自身物流管理專業的發展實際，緊密結合地方經濟發展特點和資源稟賦優勢，尋找最佳的結合點，突出應用型物流管理專業人才的培養，并長期堅持，打造屬于自己的競爭優勢，實現錯位發展。如駐馬店的黃淮學院就是基于這一理念，成功探索了一條應用型人才培養的發展之路，成為新建地方本科院校應用型實踐教學發展的典范。

1.2 發揮主觀能動性的需要

學生在日常的學習過程中，易出現輕實踐、重理論的現象，而隨著現代物流業的發展，用人單位對學生的實踐能力要求不斷提高。因此，新建地方本科院校要從實際出發，充分利用校內外實踐基地、第二課堂、學科專業競賽等加強物流管理專業實踐教學，讓學生參與其中，培養學生的學習興趣，充分發揮學生的主觀能動性，使其充分認識到實踐教學的重要性和迫切性，從而自覺主動學習物流管理專業知識，在實踐中不斷提升專業技能，為將來與行業企業零距離對接打下堅實基礎。

1.3 促進創新創業的需要

隨著互聯網信息技術的日益成熟，電子商務的交易額已從2016年的20.8萬億元增加到2020年的43.8萬億元，增長了110.6 %，這也在一定程度上推動了現代物流業的快速發展，對物流專門人才提出了更高的要求。自2014年國家提出創新驅動戰略以來，全社會形成了“大眾創新，萬眾創業”的局面。社會不僅需要創新型的管理人才，也需要具有創業精神的物流人才[4]。地方新升本院校在物流管理專業人才培養上，不但要加大校內校外實踐教學的力度，還要注重對學生的創新創業教育，進而培養出社會亟須的高質量物流創新創業人才，適應新時代背景下現代物流業和社會的發展要求。

2 新建地方本科院校物流管理專業實踐教學存在的問題

2.1 與區域經濟發展契合度不高

契合區域經濟發展是實踐教學的應有之義，區域經濟發展的總體趨勢、產業規模和市場前景決定了實踐教學的主體內容和最終效果。就新建地方本科院校實踐教學具體實施情況而言，應結合區域經濟和行業發展實際需求，培養應用型專業人才。經濟發展，物流先行。作為區域經濟發展的潤滑劑，物流業的健康發展至關重要。在新發展時期，物流業的機遇與挑戰并存，而大部分新建地方本科院校物流管理專業的建設進展卻相對緩慢，實踐教學環節尤為甚之，往往采取照搬其它老牌本科高校的建設思路，導致在實踐教學環節中出現“千校一面”的現象：在實踐教學的內容上和方法上，缺乏變革和創新；在提升人才培養質量與區域經濟發展的需求上存在著一定的滯后性，契合度不高。

2.2 實踐教學體系設置不合理

新建地方本科院校物流管理專業的辦學歷史不長，經驗相對不足，部分院校對物流管理專業人才培養定位模糊，對“地方性、應用型”的定位認識不到位，實踐教學目標不清晰，實踐教學內容不完整，未能形成一套與新文科建設發展相適應的實踐教學體系。很多院校照搬老牌本科院校的人才培養模式，實踐教學比重低，未能依據課程體系設置合理的實踐教學環節，造成課程實踐教學內容的重復和資源浪費；學生基本技能、專業技能、綜合技能培養不達標，與現代物流業對人才實踐動手能力的要求還有很大差距。由于新升本地方院校物流管理專業開設時間不長，物流實踐教學的管理規章制度也不健全，對教師實踐教學的監管有缺失，實踐教學的效果往往不是太好。加之，學校和二級學院對實踐教學的各個環節跟蹤監控不到位，獎懲措施不健全，評價體系不完善，難以調動教師的積極性。

2.3 實踐教學基地利用不充分

新建地方本科院校在建設物流管理專業實踐教學基地時容易出現重數量、輕質量的現象，未認真對企業的實際情況進行考察和甄選，雖與物流企業簽訂了校企合作協議，但大多流于形式，僅停留在物流管理專業認知實習層面，缺少實際崗位的培養和訓練；而在人才培養方案制訂、橫向項目申報、實訓教材開發、虛擬課程開發等方面進行合作較少。校內實訓基地建設方面，由于受辦學經費的限制，實訓基地的建設投入不夠，勢必造成校內實訓不能完全開出，也不能為物流管理專業的實踐教學提供有效保障，難以實現應用型物流人才培養的目標。另外，校內外實踐基地建成后，承擔的實訓課程、綜合實訓、學科競賽和科學研究較少，對外開放程度不高，難以實現與校內其他學院實踐教學資源的共享，造成現有實踐教學資源的浪費，導致實踐教學基地的效果發揮不充分，達不到預期目標。

2.4 “雙師型”師資隊伍嚴重短缺

新升本院校物流管理專業的青年教師占比一般在50 %以上，很多青年教師剛畢業就進入學校，具有行業背景和取得職業資格與任職資格的教師為數尚少，有任職經歷的教師更少，教師整體的實踐動手能力不夠強，對應用型物流人才培養的規律和特點理解不是很到位。課堂教學模式與應用型人才培養要求還有很大差距，受傳統觀念和慣性思維的影響，很多教師對實踐教學的重要性認識不足，存在重理論輕實踐的現象，將實踐教學僅僅看作是理論教學的補充，導致物流專業課程實踐教學的應用性不夠突出，甚至出現照本宣科、照屏宣科的現象，影響學生實踐能力的培養，與應用型物流人才培養尚有一定的距離。

由于新升本院校物流管理專業開設相對較晚，教師數量總體偏少，新進教師的日常課程、學生畢業論文指導以及科研等任務繁重，學校又未能及時安排新進青年教師到企事業單位掛職鍛煉，從而導致實踐教學能力較弱，這些都造成“雙師型”教師的比例嚴重偏低，不能適應新形勢下對物流人才培養的要求。

3 促進新建地方本科院校物流管理專業實踐教學改革的對策

3.1 培養適應區域發展的新型物流人才

隨著我國經濟的快速發展、網上購物的持續升溫，現代物流管理對人才提出了更高的要求。因此，在當前“新文科”建設背景下，新建地方本科院校要積極把物流實踐教學融入社會發展當中，根植地方，服務產業，并依托區域經濟的優勢產業，科學合理設置物流實踐教學項目，創新實踐教學模式，實現實踐教學從“量變”向“質變”的轉換。地方新升本院校應依據不同區域產業經濟發展特點，開展針對性的物流專業人才培養。對冷鏈產業發展良好的地區，應重點培養冷鏈物流專業人才；對制造業發展良好的地區，應重點培養制造業物流專業人才；對電商產業發展良好的地區，應重點培養電商物流專業人才。只有這樣才能滿足區域經濟對物流人才多樣化的需求，為區域經濟高質量發展提供智力支持，才能打造屬于自己特色的人才培養模式，提升物流管理專業在區域的影響力和美譽度。

3.2 構建新文科建設背景下實踐教學體系

新建地方本科院校要基于新文科建設的具體內涵要求，在物流人才培養定位上突出“應用性、交叉性、融合性”，在物流實踐課程體系設計上要注重文理融合，體現跨學科、跨專業的特點，實現實踐課程體系的重塑、課程內容的重構，傾力打造新文科建設背景下物流管理專業需要的“大數據”等信息技術交叉融合課程，提升學生適應市場和社會的感知能力、追蹤能力和調整能力。在課程實踐教學體系制訂過程中，學校應根據物流專業課程自身的特點設置不同的教學環節，避免實踐教學環節的重復，引導學生由以往的被動式實踐教學向沉浸式實踐教學轉變，激發學生的學習興趣，使學生自愿融入日常實踐教學中來。除此之外，還要建立一套與物流管理專業相適應的實踐教學制度管理體系，加強對實踐教學的監管，保障日常教學的順利進行。在充分調研的基礎上，制定由社會、行業企業、學校、家長、學生等多方參與的評價體系，定期對物流管理專業實踐教學進行綜合評判，促進學校物流管理專業人才培養質量的不斷提高。

3.3 切實提高物流實踐教學基地利用效率

實踐教學基地是學校開展教學、科研和社會服務的重要場所，是新建地方本科院校開展實踐教學的堅強支撐，學校要給予高度重視。對校外物流實踐教學基地建設而言，學校要積極與校外物流企業合作，加強與合作企業的溝通與交流，使企業充分認識到校企合作是一種雙贏，不僅對學校人才培養有利，也對企業未來發展有利。與企業在共同制定人才培養方案、組建專業師資隊伍、建立實習實訓基地、培養學生職業素養、開發實訓教材和進行虛擬仿真設計、橫向項目聯合申報、學生畢業論文設計等方面開展更為廣泛的合作。另外，學校除了與企業開展新生專業認知實習以外，還可以通過專業綜合實訓和畢業實習與企業建立一種有效的長期合作機制，為企業提供智力支持和人才儲備，促進企業的良性循環發展。

對校內實踐教學基地建設而言，新建地方本科院校要緊跟學科和專業發展方向，根據新文科建設的要求，不斷加大校內物流實踐教學基地的投入力度，促進軟硬件建設，滿足新形勢下市場對物流管理人才培養的迫切需求。充分利用現有校內實踐教學基地，加強對物流實踐教師的技能培訓，做到相關物流實踐課程應開盡開。建立校內實踐教學基地開放管理制度，提升校內實踐教學基地開放水平，實現校內資源共享，更好地為專業群建設服務，提高物流管理專業學生實踐動手能力和參賽水平。

3.4 加大“雙師型”教師的引進培養力度

教師是學生學習過程中接觸相對較多的群體之一，教師實踐教學水平的高低對學生動手能力的培養至關重要，也會對學生學習的主動性和積極性產生一定的影響，因此，教師的率先垂范不可或缺。針對新升本院校物流管理專業“雙師型”教師缺乏的現象，筆者認為可以從以下幾個方面進行改進。第一，加大對物流人才的引進力度[5]，直接從行業企業招聘具有行業背景和實踐經歷的高學歷物流人才充實教師隊伍，彌補“雙師型”教師短缺的局面，提升物流專業的實踐教學水平。第二，與相關物流企業合作，通過選派教師到物流企業掛職[6]，實地了解企業的內部運營機制，切實提高自身的實踐教學能力。與此同時，在職稱推薦評審、職務晉升、評先評優等方面予以傾斜，形成長效機制，充分調動教師的積極性和創造性。第三，聘任行業、企業的優秀人才擔任兼職教師，承擔一定的專業課程實踐教學或畢業論文設計工作。第四，每年選派一定數量的青年教師參加學術交流和研討，接觸理論前沿和最新實踐教學成果，提升理論素養和實踐技能，更好地進行實踐教學，為社會培養更多優秀的物流人才。

4 結語

對于新建地方本科院校物流管理專業實踐教學改革而言，應根據區域經濟發展實際，培養適應區域發展的新型物流人才；推進實踐教學體系改革，構建一套適合新文科建設背景下新建地方本科院校物流管理專業發展的實踐教學體系；提高校內外實踐教學基地建設水平，為物流管理專業認知實習、課程實驗及畢業實習提供平臺，切實提高物流實踐教學基地利用效率；通過人才引進、校內培養、外聘等方式，加大“雙師型”教師的引進培養力度。通過上述措施，提升教師的實踐教學水平，增強學生的實踐能力，更好地契合社會對高素質應用型物流管理專業人才的需求。