岑嶸
很久以前,一張膠片卷盤大約只能容納15分鐘的內容。由于這一制約,電影或電視劇的長度一般都是15分鐘的倍數:短片一般為15或30分鐘,故事片一般是90或105分鐘,而電視劇一般為45分鐘。
但如今電影、電視劇使用的則是數字技術,根本不會受這15分鐘的制約,為什么電視劇仍然大多是45分鐘左右一集呢?
這就要說到經濟學上的“路徑依賴”原理。
它指的是:有些事當你做出了第一個選擇,那么未來的道路就被不可逆轉地決定了。影視業制作、發行等各個環節都已經適應了這個時間長度,改變就意味著巨大的成本。
最能說明“路徑依賴”原理的例子就是鐵軌軌距。
美國使用的鐵軌軌距是4英尺8.5英寸(約合143.5厘米),這是從何而來的呢?原來這是英國鐵路的標準,因為美國早期的鐵路都是英國人設計建造的。
那么英國的標準又從何而來?答案是:最初的英國鐵路是由建電車軌道的人設計的,而143.5厘米正是電車軌道的標準。
讓我們繼續溯源——電車軌道的標準從何而來?原來最早是以馬車的輪距做標準的。
那么馬車的輪距究竟從何而來?答案在古羅馬人那里:143.5厘米正是古羅馬戰車的輪距。
古羅馬人又為什么用143.5厘米作為戰車的輪距呢?謎底是:143.5厘米是兩匹拉戰車的馬的屁股寬度。
你也許會覺得這個說法過于富有戲劇性,但這基本是有史可查的事實。1937年鐵軌軌距的國際標準就是143.5厘米,這是沿襲了美國1835年的規格,而美國最早的鐵軌承襲了英國的規格。
今天,不論你是坐在寬敞的中國高鐵車廂里還是日本新干線上,你腳下的鐵軌軌距,正是兩個馬屁股的寬度——143.5厘米。歷史就是這樣不可思議。
(源自《好奇心經濟學》,王世全薦稿)
責編:潘茜