淺論提高機動車駕駛培訓教練員綜合素質的途徑

何桂發

摘 要：機動車駕駛培訓教練員是駕駛知識的傳授者和培訓服務的提供者，其技能和素質直接影響培訓質量、道路交通安全以及駕駛培訓行業的健康發展。文章從專業知識、教學能力、道德品質、服務意識等方面深入分析當前教練員的素質現狀，提出如何提高教練員綜合素質的有效途徑，供教練員、駕培機構、行業管理部門學習借鑒，以推動駕培行業高質量發展。

關鍵詞：教練員 綜合素質 提高 途徑

1 前言

機動車駕駛培訓行業既是重要的民生服務業，更是道路交通安全的第一道防線。機動車駕駛培訓教練員作為駕駛知識的傳授者和培訓服務的提供者，其技能和素質直接影響培訓質量和學員學駕體驗，也直接影響駕駛培訓行業的健康穩定發展。

根據國家法律法規、行業政策標準以及大眾需求等，對機動車駕駛培訓教練員的綜合素質要求主要包括：基本素質、專業素質、其他素質等。其中，基本素質是教練員從業的基本門檻條件，是每個教練員必須達到的要求，專業素質是教練員從事該行業應當具備的知識和能力，其他素質是社會大眾認為教練員應當具備的素質。

2 教練員綜合素質現狀

2.1 基本素質整體偏低

以筆者所在地區調查為例，一是年齡偏大。教練員平均年齡46歲，30歲以下占比 4.9%，31-40歲占比 26.9%，41-50歲占比 41.5%，51-60歲占比26.7%。二是學歷偏低。年齡偏大的教練員大都是高中及以下學歷，占比74.4%，大專及以上學歷占比25.6%。三是培訓教育效果不佳。目前80%以上教練車為掛靠或承包模式，駕培機構僅收取管理費，招生教學等事宜均由教練員自己負責，駕培機構對教練員的實際管理松散，教育培訓活動“走過場”較多。三是職業技能認定比例不高。一方面管理部門引導鼓勵力度不足，許多教培機構和教練員并不知曉需要開展技能認定；另一方面教練員主動加強技能學習的動力不足，自主學習積極性不夠，導致40%以上教練員未開展職業技能認定。

2.2 專業素質儲備缺乏

調查顯示，目前約80%教練員日常在法律法規、教學行為規范、教學實踐等方面學習相對較多，在應急處置、教育心理學等方面學習較少，相應知識儲備嚴重不足，可能無法滿足突發情況下的培訓需求和應急處置等需要。主要原因：目前教練員的崗前培訓及再教育體系中，涉及應急處置、駕駛心理、教育學等的課程偏少，教練員對該部分知識學習的主觀重視程度不夠導致。

2.3 教學能力有待提升

調查顯示，目前約20%的教練員駕駛培訓仍然停留在一對一、手把手的傳統帶教模式，沒有形成相對規范的教學模式，學員的教學安排具有一定的隨意性，不能根據學員的領悟性和操作能力個性化制定不同的教學方法，不具備使用先進教學設備能力，已經難以滿足日益復雜嚴苛的駕駛培訓要求和道路行駛需求。主要原因：一方面，當前教練員入行門檻較低，只要安全會開車就能從事該職業，在教學方法技術等方面沒有受過系統培訓，無法形成規范的教學體系；另一方面，在目前教練員的培育體系中，教學方法、先進設備應用等內容相對缺乏。

2.4 道德品質亟待加強

調查反饋，目前近80%的教練員認為應當加強職業道德規范學習。在實際教學過程中，部分教練員存在利用學員謀取私利、巧立名目隱性收費等行為，甚至對學員差別對待，利益輸送較多的學員一般能得到更多照顧，而其他學員則相對吃虧。這嚴重損害了學員利益，影響了教練員隊伍形象。主要原因：一方面，我國長期實行的“駕考合一”制度，雖然一定程度上方便了駕駛考試管理，但同時也形成了駕駛培訓行業的壟斷性，為教練員權力尋租提供了可能。另一方面，部分教練員缺乏職業道德，綜合素質有待提升。

2.5 服務意識仍需改善

調查反饋，目前學員投訴的問題主要是教練員服務態度不好，在教學過程中對學員沒有耐心，甚至存在責罵學員等情況。尤其是對于剛接觸駕駛的新學員，部分教練員沒有足夠耐心進行教導講解，在學員操作失誤、或是沒理解相關知識的情況下隨意責罵。這種教學態度不僅不利于學員學習，還會加劇學員的畏懼抵觸心理，在氣氛緊張或高壓環境下更容易出錯。主要原因：一方面，部分教練員綜合素質較低，本身服務意識不強導致教學過程中缺乏耐心；另一方面，當前管理體系中，對教練員缺乏耐心、言語責罵等行為沒有有效的管理和處罰手段，導致教練員行為缺乏約束。

3 提高教練員綜合素質的途徑

3.1 嚴格準入，全面落實駕培機構主體責任

一要督促駕培機構建立教練員聘用審核及定期篩查制度，對新聘用或解聘的教練員，及時在監管平臺更新相關信息，對年齡、學歷及安全駕駛經歷不符合相關法律法規及標準要求的，不得聘用或立即解除聘用。

二要按照“統一產權關系、統一勞動關系、統一財務管理”的要求，督促駕培機構嚴格落實主體責任，保障訓練場地、車輛、人員等投入；督促駕培機構與教練員簽訂勞動合同并繳納社會保險；加強教練員崗前培訓、繼續教育及安全教育，避免“掛而不管”等現象；強化教練員健康體檢要求，防止安排身體、心理不適的教練員上崗教學。

3.2 夯實技能，提升教練員的教學服務能力

一要培養教練員高尚的道德品質。教練員不僅是講授駕駛技能的老師，更應當是造就學員靈魂的工程師。要培養教練員率先垂范、學而不厭、誨人不倦以及對教學工作的敬業精神。教練員要時時處處以身作則，講究儀表端正，服裝整潔、語言文明、態度親切；教練員要有高度的法制觀念和紀律觀念，作風正派，克己奉公，遵守公德，遵守交通法規，用自己的模范行動來影響學員，感化學員。

二要掌握寬深適度的專業知識。專業知識是教練員應當掌握與汽車駕駛專業相關的理論與知識，如交通法規、交通工程學、汽車構造與使用、駕駛心理學、教育學等。教練員要有寬深適度的專業知識，方能使學員在有限的訓練時間內獲得盡可能多的專業知識，為進一步拓寬駕駛能力奠定知識儲備基礎。當前汽車技術在不斷地更新和發展，教練員必須不斷地學習，才能開拓自己的視野、更新自己的知識，以適應現代駕駛訓練需要。正確理解教學大綱，根據學員情況因材施教，從專業知識中提取精華傳授給學員。知道得多、會得多，才能滿足學員的專業求知欲，解決學員提出的各種疑難問題，提高學員的學習積極性。

三要具備嫻熟的駕駛技能。嫻熟的駕駛技能，是做一名教練員的基本要求之一。因為教學訓練目的就是使學員學習掌握過硬的駕駛技能?！按蜩F尚需自身硬”，教練員沒有“一桶水”，肯定灌不滿學員“一杯水”，這是最基本的道理。同時，教練員還應在教學間隙時間穿插磨練自己的技能，使自己的技能常熟常新，保持在學員心目中的技能優勢，樹立在學員中的威信。

四要掌握過硬的教學能力。一是良好的語言表達能力：教學的效果在很大程度上取決于教練員的語言表達能力。教練員的文化水平、駕駛技能再高，沒有語言表達能力，只能“茶壺煮水餃”有東西道不出來。教育學認為，稱職的教師應當善于運用精簡扼要的講述與適當貼切的比喻，使學生易于理解樂于接受，善于清楚地、有說服力的表現自己的思想，是優良教師的基本品質之一。二是敏銳的觀察學員個性和訓練情況的能力：教練員應當根據學員的外部表現，了解學員的個性和心理狀態。既能找出學員共同具有的特點，又能發現每個學員的個性特點，從而因材施教。在訓練中，通過每個學員的單獨操作，以及所提出的各種問題，來判斷學員對操作及知識有掌握什么、沒有掌握什么，掌握到什么程度，以及每位學員當時所遇到的困難等。這種了解與掌握不僅僅局限于定期測試和定期觀察，要經常地不失時機地注意和發現每位學員在各個學習階段的特征。經驗豐富的教練員，無須深思熟慮，一眼就能看穿學員動作的錯誤所在。教練員敏銳的洞察力，并不是一天半天就能形成的，需要長時間的鉆研業務知識和經驗總結。三是善于全面掌握、理解、運用教學文件的能力：教學文件包括教學大綱、教學計劃等，是訓練的指導思想和綱領。理解不夠、掌握不牢難以按教學目的系統訓練學員，不能完成規定的訓練內容。因此，教練員應當鉆研教學文件及相關教材，認真備課，理清主要內容和次要內容，應當采取那些訓練方法和措施來完成。要求教練員具有相應的分析、概括能力，化繁為簡、深入淺出，善于用標準的動作、精辟的語言讓學員接受復雜的駕駛技能，才能使學員按照教學規律掌握駕駛技能。

3.3 完善監管，建立教練員綜合評價機制

行業管理部門要加強對教練員的監管：一要建立機動車駕駛培訓教練員綜合評價管理辦法。從依法從教、教學規范、教學質量、不良記錄、加分項目等方面對教練員進行綜合評價。評價每年開展一次，對評價不合格的，應當參加一定學時的專項繼續教育。如有發生交通死亡責任事故、組織或參與考試舞弊、毆打學員或者違反治安管理有關規定甚至發生違法犯罪行為、綜合評價結果為不合格后不參加專項繼續教育、連續兩年綜合評價結果為不合格等行為的，將納入重點監管名單。

二要建立“紅黑榜”制度。將遵守法律法規、堅持誠實守信并且具有良好示范帶動作用的駕培機構和教練員列入“紅榜”；將具有違反法律法規、不履行法定義務、違背誠信守諾原則、弄虛作假等行為的列入“黑榜”。將“紅黑榜”在當地官網等主流媒體上進行公布。對列入黑榜的駕培機構及教練員，進行誠信約談告誡，納入日常監督檢查重點對象。公布期限內，所在駕培機構應當將教練員調離教學培訓崗位，對公布期限內的教練員不得新增錄用或安排上崗?！凹t黑榜”為駕培機構聘用教練員、社會公眾自行選擇教練員提供參考。

3.4 多措并舉，開展教練員隊伍培育工程

一要開展教練員正面宣傳教育。對駕培行業涌現出來的好人好事，行業管理部門和駕培機構要充分利用各類媒體，加強正面宣傳教育引導，改變教練員過去在公眾印象中“油水不少”、“負面新聞多”等片面而不良看法，如今需要被重新審視和關注，培樹教練員風清氣正的良好形象，同時能吸引優秀駕駛人才愿意從事教練員職業。

二要組織開展教練員職業技能競賽。聯合人社等部門，定期組織開展不同層次的機動車駕駛教練員技能競賽，按照有關規定對技能比賽成績優秀的教練員授予“交通技術能手”等榮譽稱號，并選送參加更高級別的交通職業技能比賽，在行業內形成比學趕超的良好氛圍。

三是積極開展教練員職業技能認定。行業管理部門統一組織開展教練員職業技能認定，指導各地推動教練員納入當地職業技能培訓補貼目錄清單，鼓勵駕培機構建立教練員薪酬與職業技能掛鉤制度機制，不斷提高教練員的職業技能水平。

3.5 加強自律，積極營造良好行業生態

一要建設數字化服務平臺。由交通和公安部門聯合打造數字化服務平臺，可以實現網上報名、網上繳費、網上預約學車和預約考試。平臺對教練員照片、所在駕培機構、學員滿意度等進行公示，學員可自主選擇教練員，學駕結束后可對教練員進行評價，同時，對學員投訴多、服務態度惡劣的教練員進行公示，讓好的教練員脫穎而出，將教學質量欠佳、口碑不好的教練員淘汰。為社會公眾自主選擇教練員提供信息渠道，引導教練員加強自我管理，不斷提高服務意識。

二要引導行業“三化”發展。引導規?；l展：加大龍頭駕培機構培育力度，積極推動區域駕培機構之間通過兼并、收購、整合等方式進行優化重組，減少行業低價競爭。引導專業化發展：鼓勵發展“公車公營”模式，實行駕培機構統一管理、統一標識、統一服務，提升專業化服務水平。引導集約化發展：鼓勵有條件的地區統一建設駕培園區，引導中小駕培機構入園發展，實現場地、設施、管理機構等集約共用，統一化管理。

三要暢通投訴處理渠道。對于駕培機構亂收費、教練員吃拿卡要、辱罵騷擾學員等投訴舉報，堅持一事一辦理，即報即查、即訴即辦，確保件件能解決、事事有回音，強化落實違規處罰力度。

四要加強市場監測預警。建立健全駕培行業市場運行監測機制，掌握駕培市場主體、教練車輛、教練員等信息，定期向社會公布駕培市場供需匹配情況、市場投資成本等信息，合理引導市場預期。

4 結束語

綜上所述，機動車駕駛培訓教練員是安全駕駛的引路人，要加強對教練員的教育培訓和監管力度，只有全面提升教練員隊伍素質，才能培養出更多高素質的駕駛人員，才能營造安全文明的道路交通環境。

參考文獻：

[1]《機動車駕駛員培訓機構資格條件》GB/T30340-2013.

[2]《機動車駕駛培訓教練員技能和素質要求》JT/T1471-2023.

[3]《機動車駕駛員培訓教學大綱》（2022年版）.

[4]范立，金興民.《駕校經營導航》（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2014.03.