燃擎賽道二十年

金姬

2004年，第一屆F1中國大獎賽落戶上海。20年來，F1中國大獎賽已逐步成為上海對外宣傳的重要名片和體現城市軟實力的重要載體。

巴里切羅在領獎臺

2004 / F1中國站元年

保持著現今仍未打破的兩個紀錄——“上賽道”正賽最快單圈紀錄，由舒馬赫創下的1分32秒238；上海站正賽現場人數最多的紀錄：正賽現場人數達到了15萬人。

2005 / 見證新王

上海站作為F1 2005收官之戰，24歲的阿隆索迎來了自己的“新科世界冠軍”頭銜，同時為雷諾車隊贏得該年度的車隊冠軍，這也是中國車迷第一次近距離觀看世界冠軍之戰。

2006 / 史詩大戰

在蒙扎宣布退役的舒馬赫，在開局階段對阿隆索和其雷諾隊友吉安卡洛·費斯切拉做出兩次精彩的超越，終于讓中國車迷見證了其人生的第91場——也是最后一場大獎賽勝利。

萊科寧領獎臺

2007 / 后舒馬赫時代

轉投邁凱倫的阿隆索和法拉利的“紅人”萊科寧成為世界冠軍的競爭者，阿隆索的新隊友、初出茅廬的劉易斯·漢密爾頓將這場“新銀紅大戰”推向高潮。

2008 / “四大天王”看臺

萊科寧、阿隆索、馬薩和漢密爾頓車迷專屬看臺的推出，讓“四大天王”的車迷找到了歸屬感，更標志著中國大獎賽真正成長為一項成熟的賽事。

2009 / 車迷成為“賽道裁判”

中國大獎賽第一次改期到4月舉行。這一年是賽會第一次向社會公開招募賽道裁判，讓他們有機會真正參與到他們所熱愛的賽事中，為F1中國大獎賽貢獻自己的力量。

2010 / 11號線投入運營

上海地鐵11號線終于通到“上賽道”。中國車迷最為喜愛的芬蘭賽車手萊科寧離開了F1的賽場，加入了拉力賽的競爭。邁凱倫的車手巴頓獲得此屆上海站的冠軍。

2011 / 再續“七年之約”

漢密爾頓成為了首個打破“中國站冠軍年年不同”魔咒的車手。經過前七年的合作，上海與F1開始了第二個“七年之約”，標志著上海國際賽車場真正在龐大的“F1賽道家族”立足。

2012 / 車王，再見

舒馬赫在復出三年后，再次作出退役決定。

2013 /?十周年的“中國味兒”

賽前練習賽中，上海車手馬青驊駕駛卡特漢姆賽車登場，成為F1第一位在本土大獎賽里出場的中國車手。

2014 / “混合動力”元年

F1迎來“混合動力”的元年。

2015 / 巨幅國旗

巨幅國旗成為F1歷史上獨特風景。漢密爾頓成為了上海站兩連勝的首位車手。

2016 / 最混亂發車

淘汰制排位賽在巴林大獎賽后被擯棄，中國大獎賽歷史上最激烈的發車之爭就此誕生。

2017 / “上海灘之王”

漢密爾頓五次贏下中國大獎賽，成為“上海灘之王”。

2018 / F1回歸央視

這是F1大獎賽闊別5年之后再次回歸央視。

2019 / 第1000站大獎賽

中國大獎賽從全球眾多分站中脫穎而出作為本賽季的第三站，榮耀舉辦F1的第1000場分站。主辦方甚至在上海市中心的新天地舉辦了F1上海街頭路演。

2024 /? 中國首位F1車手主場首秀

出生于上海的中國車手周冠宇首次以F1車手的身份亮相上海國際賽車場。