蒙華

托玉楚高速公路與蒙華鐵路，在經驗認識的基礎上，通過監測數據、支護參數對比分析，并通過數值計算驗證，分析兩者在支護參數上的差異性，為相互借鑒確定更為合理的支護參數提供參考。1 變形數據對比分析統計分析玉楚高速公路與蒙華鐵路雙線隧道在Ⅳ級、Ⅴ級圍巖下的拱頂沉降值，其中玉楚高速淺埋樣本量213 組，深埋209 組，蒙華鐵路淺埋樣本量441 組，深埋372 組，其結果分別如下：1） Ⅳ級圍巖。玉楚高速淺埋地段拱頂下沉最大值為203．8 mm，集中分布在155 mm

題。當我讀完作者蒙華即將付梓出版的散文集《生命中的風景》文稿后，感悟到作者就是本著這種對生命哲學思辨的胸襟，去審視自我人生以及體察感悟人文社會和世間自然物態，以積極樂觀、浪漫放達、激情洋溢、奔放向上之筆，以不可遏止的思想情愫，傾瀉對自我生命、人生世態和山水自然之生命風景的抒懷和贊美。作者書中所寫的全部內容，所有的審視角度，以及所用的筆調，都可將其歸結為以生命風景為視野和主題。蒙華，是我的同鄉，在年齡上他雖然屬于我的晚輩，但其人生歷程與我大同小異：同生于鄉間

53億余元，建設蒙華鐵路煤運通道靖邊至神木集運鐵路項目。此舉標志著集團公司鐵路板塊發展進入了一個新階段。萬事之重，用人為先。企業改革發展的關鍵因素是用對人、做對事。鐵路物流集團的“戲臺子”搭建起來了，請誰來“唱戲”？這是個問題。其時，陜煤集團公司黨委早已把選人用人的目光盯在趙國智身上。如果說陜煤集團在鐵路板塊事業發展方面早有人才儲備的話，趙國智應當算是其中之一。這位1989年7月從西南交通大學鐵路運輸專業畢業的高材生，現在是博士研究生學歷的趙國智，陰錯陽差

工以來，中鐵七局蒙華鐵路14標段遵循“依法合規、因地制宜、綜合施策、綠色發展”的環水保工作理念，高標準嚴要求，把綠色施工的要求貫穿到項目管理的全過程，致力于打造國家水土保持生態文明示范工程?！绊椖坎窟x取了標段內高陽山隧道進口棄渣場、陜州車站、乾澗河特大橋和22號路基作為創建‘國家水土保持生態文明工程’建設示范工點，及時組織各工區到現場觀摩，通過示范引領，多次開展標段內互學互比活動，堅持把環水保工作納入項目月度綜合檢查考核范疇，大大提高了廣大員工的生態環保意

下，運價成為左右蒙華鐵路、現有鐵路直達和鐵水聯運三者競爭性的關鍵。2019年，南北跨越七省，全長1837公里，全國最長的運煤專線蒙西到華中煤運鐵路（蒙華鐵路）將建成，目前最樂觀的預計是在10月1日前。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，規劃設計輸送能力為2億噸/年，目的是將煤炭生產最為集中的內蒙古、山西、陜西（晉陜蒙）煤炭輸送至最為缺煤的湖北、湖南、江西（鄂湘贛）。煤炭去產能實施以來，鄂湘贛三省煤礦不斷退出，2017年三省煤炭產量不到300

蒙華鐵路是我國北煤南運的新運輸通道，是目前國內正在建設的運煤專線重載鐵路。2019年1月30日上午，蒙華鐵路最后一條隧道——中條山隧道貫通。至此，蒙華鐵路全線228座隧道全部貫通。中條山隧道全長18.746 km，地質條件復雜，進口為硬質巖石，出口為黃土，圍巖級別變化頻繁。中鐵隧道局集團有限公司蒙華鐵路3標總工程師陳鴻：“中條山隧道是全線地質最復雜的一個隧道，尤其是穿越水頭高達178 m的土質富水地層，水比較大，施工難度非常大，因為人全在泥塘里施工?！笔┕?/div>

隧道建設(中英文) 2019年2期2019-02-14

謝永彬中鐵五局蒙華鐵路土建15標建設者，用無可置疑的“真功夫”，上演了一場新時代的“洛河風云”戰。三門峽市盧氏縣雄偉的山川中，洛河宛若一條玉帶蜿蜒其間。峽谷中，蒙華鐵路洛河大橋猶如一道長虹橫貫南北，連接起了在建的蒙華鐵路黃柏嶺隧道和廟坪隧道。作為這座大橋的建設者，中鐵五局廣大干部職工在此已經奮戰兩年多了。這期間，他們克服了交通不便、征拆障礙、技術難度大等重重困難，用無可置疑的“真功夫”，上演了一出新時代的“洛河風云”戰。步線行針破局盧氏車站蒙華鐵路土建15

規劃型運輸組織及蒙華鐵路的研究中，文獻[1]敘述了利用SWOT分析重載鐵路及為其制訂發展策略的方法；文獻[2]詳細介紹了我國鐵路目前的運輸組織模式及生產活動內容；文獻[3-5]提出了規劃型運輸組織模式的概念，闡述了我國鐵路由組織型向規劃型運輸組織模式轉變的方法；文獻[6]結合國家政策和蒙華鐵路的具體情況，從宏觀的角度探討了蒙華鐵路的運輸組織方法；文獻[7]從內涵、外延、內容和層次四個方面對集疏運系統進行了分析，并以大秦鐵路為例研究了重載鐵路應當如何實施集疏

蒙華公司創建中國貨運鐵路標準示范線 ——蒙華鐵路蒙華鐵路是國家“北煤南運”新的戰略通道，實現了蒙陜甘寧煤炭資源直達華中腹地，保障鄂湘贛能源供應，是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路。蒙華鐵路北起內蒙古，途經陜西、山西、河南、湖北、湖南，南至江西，共計7省17市，全長1 814.5 km，為國鐵Ⅰ級(重載)鐵路，規劃年運輸能力2億t以上，項目投資總額1 930.4億元，批準建設工期5年。按照“政府指導、多元化投資、市場化運作方式”和廣泛吸引社會資本參與投資

中鐵五局貴州公司蒙華鐵路項目部黨工委書記，是蒙華鐵路項目施工生產保駕護航的先鋒，他叫張龍智。他作為一名普通的工程建設者，先后參與過南昆、朔黃、六潛、貴廣、大思、西南環、蒙華等國家重點工程施工建設，把自己寶貴的20年青春奉獻給了祖國建設。黨建生產一手抓蒙華鐵路全長1 837公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區，是國家“十二五”規劃重點項目、我國“北煤南運”的專線烏金大道。采訪中，張龍智時刻牢記公司領導進場時的囑托，把這些要求如數家珍一般向筆者說道：“項

+陳強中鐵五局在蒙華鐵路建設中采取區域管理組織模式，按照“人格上尊重、業務上培養、生活上關心、權益上保障、榮譽上分享”的工作思路，抓實抓細和諧勞務關系建設。當前，農民工已逐步成為國家現代化建設和企業發展必不可少的重要資源，是工程項目施工作業不可缺少的重要力量。關愛農民工，構建和諧勞務關系，是國有建筑企業管理實驗和管理實踐不可回避的重要課題。作為蒙華鐵路參建單位中累計合同額最多的單位，中鐵五局積極按照蒙華公司建設管理要求，認真總結近十年來在標準化管理、架子隊

中鐵五局貴州公司蒙華鐵路15標二工區項目部承擔施工的管段地處盧氏縣境內，橫跨12個鄉鎮，線路全長12.772公里，工程造價6.91億元。項目部2015年7月進場，8月正式開工。綿延八百里的伏牛山，橫跨河南省盧氏縣，這里正演繹著許多美麗動人的故事。6月7日，大雨嘩啦啦地下個不停。屋內，中鐵五局貴州公司蒙華鐵路15標二工區項目部架子1隊橋梁5工班班長、49歲的趙代廉聊著來蒙華鐵路建設的感受：“自從2010年跟著五局干到現在，感覺這個項目‘活難干，但是卻得到了前

高速、織納鐵路、蒙華鐵路等重點工程建設。16年來，他從技術員、技術主管、工程部長、總工程師，到現在的項目經理，工作地點和職務不斷改變，但他那份執著、敬業、充滿活力、勇爭第一的精神從未改變。他，先后獲得中鐵五局貴州公司“優秀項目經理”、中鐵五局“先進生產工作者”、蒙華公司“優秀項目經理”、貴州省“優秀項目經理”等榮譽。他就是中鐵五局貴州公司蒙華鐵路項目經理——唐曉明。2015年6月底，蒙華鐵路15標中標后，公司把具有鐵路施工豐富經驗的唐曉明調到蒙華項目部擔任

100044）蒙華鐵路對鄂湘贛地區煤炭運輸通道的影響黃佳1，周洋帆2，張思佳2，李竹君2（1. 國投交通控股有限公司，北京 100034；2. 北京交通大學 城市交通復雜系統理論與技術教育部重點實驗室，北京 100044）介紹蒙華鐵路的基本情況和重要戰略地位，根據鄂湘贛地區歷年的煤炭供需情況，預測2020年鄂湘贛的煤炭缺口將穩定在2億t左右。從鐵路、水路和公路3方面，分析當前鄂湘贛地區煤炭調運的主要方式和運輸路徑。通過將蒙華鐵路與既有國鐵煤炭運輸路徑和“

中鐵五局貴州公司蒙華項目部綜合辦公室主任、項目機關黨支部書記、工會女工委員，因在項目上兼任的職務多、管理自然也就多，所以大家尊稱她為項目的“大總管”?！按罂偣堋毕群髽s獲了局“工會工作積極分子”、公司“優秀青年”“優秀通訊員”、局蒙華指揮部2015～2016年度“優秀黨務工作者”“優秀共產黨員”等稱號，并多次被評為公司蒙華項目“每月之星”。不厭其煩的“管理員”項目部綜合辦公室工作，對一直從事辦公室工作的林學愛來說，可算得上是經驗豐富、輕車熟路。但僅此還不夠，

鐵路單鋼拱橋——蒙華鐵路洛河大橋鋼拱成功合龍，打通了國家經濟動脈蒙華鐵路的一個重要控制點。蒙華鐵路全長1 837公里，是繼大秦線之后我國又一條新建超長距離的運煤大通道，規劃設計輸送能力2億噸/年，2012年10月16日開工，計劃2020年建成開通。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區13市28縣（旗），終點到達江西省吉安，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線路。蒙華鐵路建成后，將成為“北煤南

熊春勇“蒙華杯”勞動競賽是中鐵五局四公司工會為一線施工生產發展需要而開展的項目活動。該活動結合蒙華鐵路項目的實際情況，從各個方面發動職工開展不同形式的勞動競賽?；顒右唤涢_展，有效調動了廣大職工的工作積極性，使整個項目更具生機與活力，取得了物質文明與精神文明建設兩方面的顯著成效。中鐵五局四公司承攬著蒙華鐵路5標和15標共19.79億元的施工任務，管段總長32.27正線公里。工程地質復雜、橋隧比重大、質量要求嚴、安全風險高、施工條件艱苦。公司工會結合中國中鐵股

000)關于做好蒙華鐵路物流運輸的思考聶 燕(蒙西華中鐵路股份有限公司蒙陜指揮部，陜西 延安 716000)蒙華鐵路是落實國家能源發展戰略的煤炭運輸通道，基于政策環境和市場形勢的變化，為做好這條線路的運輸經營，蒙華鐵路由單一的煤運通道向快捷大能力的綜合貨運通道轉變，蒙華公司由傳統的鐵路運輸企業向現代綜合物流服務企業轉變。蒙華鐵路；煤炭；物流運輸；策略蒙西至華中地區鐵路煤運通道(簡稱蒙華鐵路)是落實國家能源發展戰略的重要運輸通道，作為重要的資源開發性鐵路和重

城市規劃、監獄、蒙華、運三鐵路等因素。結合立交周邊地物、地形限制，依據規范要求，對互通型式及服務區布設方案做了多方案比較論證，以下僅從造價、用地、控制因素等方面選擇了3個較為合理的方案進行論述。方案一: 用變形雙喇叭式互通方案，具體立交布置方案為：主線收費站以南即為陜州互通區，立交區主線及匝道需下穿運三鐵路及鐵路立交線位，為方便運三鐵路上跨本項目時橋梁布跨及設置橋墩，采用了分離式路基。同時為了方便三門峽市商務中心區車輛出入本項目及連霍高速，互通主線跨越連霍

情懷踏著夕陽，在蒙華鐵路洛河大橋剛下班的建筑工人蔡江濤，順便在山間路邊采摘了一束野菊花拿在手中，他要帶回宿舍讓野菊花的清香溢滿房間。與鋼鐵水泥打交道的建筑工人也有這般柔情，即使再辛苦也要讓生活充滿花香。這是10月22日筆者在現場采擷到的感人一幕。蒙華鐵路是我國目前最大規模的在建運煤專線，也是一條重載鐵路。它北起內蒙古浩勒報吉，終點到江西省吉安，線路全長1 837千米，規劃設計輸送能力為2億噸/年。中鐵五局機械化公司承擔蒙華跨河南三門峽、洛陽兩個地市的施工，

限公司提出的“以蒙華鐵路為載體，全面開展項目管理實驗室活動”，就是在新建設的國家鐵路大線上以改革的精神，用新的思維、新的方法和科研手段破解項目管理“不精、不細、不規范、不高效”的瓶頸，從而實現“提質增效”、創造一流的目標?！皩嶒炇摇笔强茖W的搖籃、科學研究的基地，開展實驗室活動，對推動科技發展有著非常重要的作用。中國中鐵股份有限公司開展項目管理實驗室活動，就是用科研手段從調查問題、認識問題、研究問題入手，通過問題導向、問題查找、先進對標、實踐檢驗、總結提高，

新思路高水平打造蒙華鐵路示范線文/彭小平 袁蓉生 秦世祥 陳 強中鐵五局副總經理兼局蒙華指揮部指揮長蒲青松介紹蒙華15標情況蒙華鐵路跨越7省區13市28縣（旗），是繼大秦鐵路線之后我國新建的又一條超長距離的運煤大通道，對促進長江中游城市群區域經濟社會發展具有重大意義。蒙華鐵路：“北煤南運”新國家戰略運輸通道蒙華鐵路，全長1 837千米，北起內蒙古浩勒報吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區13市28縣（旗），終點到達江西省吉安，是繼大秦線之后我國新建的

在地處江西吉安的蒙華鐵路項目部贛江特大橋巨大的棧橋平臺上，由中鐵二十二局集團工會、團委與項目部一起聯合舉辦了一場氣勢恢弘的“百日會戰”勞動競賽暨青年突擊隊競賽誓師動員大會，近200名青年突擊隊員面對滔滔的贛江水發出了莊嚴的承諾，一定要充分發揚鐵道兵逢山鑿路、遇水架橋、風餐露宿、沐雨櫛風的光榮傳統，為革命老區人民獻上優質工程。蒙華鐵路項目是一項全長1800余公里的煤運專線工程。由于江西地區連發暴雨，使中鐵二十二局集團所承擔的施工任務一度處于高度緊張狀態，施工

限公司在新開工的蒙華鐵路全面推行項目實驗室精細化管理，進一步提升項目管理水平和創譽創效能力。中鐵五局機械化公司蒙華鐵路項目管理實驗分室抓住改革發展機遇，積極部署落實，為項目科學發展注入了活力、增添了動力、筑牢了根基。制度梳理準備足在前期的準備工作中，蒙華項目管理實驗分室建立了分室組織機構，明確了責任人、崗位職責、積極謀劃、提前準備。他們組織人員對與中鐵五局制度清單有關的制度進行收集和梳理，為后續工作奠定了堅實的基礎。9月15日，蒙華項目管理實驗分室啟動會召

,100120)蒙華鐵路建設對煤炭市場的影響分析杜 非(中國中煤能源集團有限公司銷售公司,北京市朝陽區,100120)本文在分析蒙西華中鐵路(以下簡稱“蒙華鐵路”)面臨的經濟環境背景的基礎上,研究了蒙華鐵路吸引區煤炭消費市場調撥運量和集運區域的競爭力。以此為前提,提出蒙華鐵路的建設有助于緩解中部湘鄂贛皖地區的煤炭調入,并加速全國煤炭交易市場的統一進程,進一步降低煤炭物流成本。蒙華鐵路 煤炭市場 調撥運量 競爭力分析蒙華鐵路北起內蒙古鄂爾多斯境內浩勒報吉南站

線實際情況，結合蒙華鐵路 (蒙西至華中煤運鐵路) 初步設計及改線至隴海鐵路以南的可能性情況進行綜合分析，提出對各條專用線實施分期建設以縮短周期，盡快為企業和地方創造效益。1 三門峽市高新區鐵路概況既有區域內主要有1條干線鐵路和3條鐵路專用線。干線鐵路為隴海鐵路，呈東西走向貫穿三門峽地區，為客貨共線鐵路。地區內隴海鐵路主要設有三門峽西站、五原村站和陽店站，三門峽西站為區段站，五原村站為中間站，陽店站為越行站。鐵路專用線有陜縣糧庫專用線、材料庫專用線及大唐電廠

特點研究了本線與蒙華鐵路的聯絡線方案。陶鄂鐵路 接軌方案 聯絡線1 概述新建陶鄂鐵路位于內蒙古自治區西南部鄂爾多斯市烏審旗、鄂托克前旗境內。線路東起在建恩陶鐵路陶利廟站，途經烏審旗蘇力德蘇木及鄂托克前旗昂素鎮，西止敖勒召其鎮，線路大致呈東西走向，新建正線全長97.734 km。該線為I級單線電氣化鐵路，牽引質量10 000 t，是鄂爾多斯地區規劃的“三橫四縱”鐵路網中南部的橫向干線組成部分，主要服務于鄂爾多斯上海廟礦區，向北可通過新恩陶鐵路連通包西、呼準、

中煤運鐵路（下稱蒙華鐵路）工程項目建議書已經獲批，該線路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古自治區鄂爾多斯地區、陜西省榆林、延安地區、山西省運城地區、河南省三門峽、南陽地區、湖北省襄陽、荊門、荊州地區、湖南省岳陽地區，終點到達江西省吉安，線路全長1 837 km。通道規劃設計輸送能力為2億 t，建成運營初期輸送能力達到1億 t。具體標準在可行性研究階段確定。2011去年下半年以來，蒙華鐵路籌備和開工計劃就在緊鑼密鼓進行中了。華中地區水能資源相對豐富，但一次性