制造業２０２０（下）

凱捷咨詢

供應鏈和物流

協同制造的趨勢在公司們對2020年供應鏈行為預測中也有明顯體現。通常，供應商和分銷商將在幫助制造商滿足當地市場需求中扮演更重要的角色。

在供應鏈的另一端，到2020年，我們將看到公司們日趨依賴國外分銷商通過調整產品滿足當地市場需求，來最終滿足國際市場。在中國和美國，公司將更加依賴國外分銷商來滿足當地市場需求。在其他國家，公司預測他們已有的以國外分銷商為主導的趨勢將進一步增加。

大多數公司都會在一定程度上讓供應商參與到制造流程中，很多公司會讓供應商參與整個流程。對設計和產品開發流程參與的增加，反映了公司越來越愿意與關注產品成功的合作伙伴分享產品定位的責任。同時，很多公司已經擁有高水平的協作，40％的公司表示，他們將在十年內與供應商的合作更加密切。

目前，在協作方面，印度制造商是個例外，也許是因為印度多為初級制造商。法國公司有同樣的情況，其供應商反饋占的比例極低。

(1)制造商／供應商的關系

盡管協作趨勢正在上升，制造商看上去仍然保持而且打算繼續保持對產品規格以及原材料產地和品質的嚴格控制。

這也許是由于產品安全標準的要求和一些產品類法規的壓力引起的，也可能是近幾年來對產品安全的恐懼形成了一種防備方式。直到2020年，制造商將會逐步增加國外供應商提供的原料，英國的公司就是一個這樣的例子，只有7％的英國公司在一定程度上沒有依賴外國供應商。中國公司是依賴國外供應商最少的，這反映了中國產品制造行業充足的本地供應和相應的不成熟性。

根據媒體報道的新興國家新增制造行業工作的數量，極少數公司會從新興經濟地區的供應商獲取原材料。但是預計在2020年之前，新興經濟的供應商數量將會增加。

大部分的公司(60％)預計在2020年會比現在從更多的國家采購原材料，大約三分之一(31％)的公司預計沒有變化，而8％的公司計劃減少采購國家的數量，10％的公司則不確定。

今天，供應商大都趨于與制造商的工廠在同一個地方，這也許是因為便于與講同一種語言、有相同文化的當地供應商建立密切的關系，也可能是制造商為了物流方便把工廠建在有相應供應商的地方，或者是由于原材料很重或不容易處理。

(2)供應鏈的復雜性

當大家都在爭論下一批的廉價勞動力將從哪來的時候，制造商們在一件事情上的意見是一致的，那就是他們的供應鏈在下一個十年里將會更加復雜。大部分的公司減少了供應商的數量，但是制造商預測2020年分銷商將會增加。

這種情況會一直持續到2020年，競爭和新興市場的興起促使各公司去尋找更多的客戶，預示著下游供應鏈的擴張——更多的分銷商和中間商參與進來滿足這一需求。

其他商品價格的上升并沒有引起公司的強烈反應，盡管在2008年夏季本研究進行的時候，價格上升迅速。

然而，個別案例是，一些公司正處于困難時期，大部分公司認為情況將會繼續惡化，導致很多公司開始考慮離岸。凱捷行業分析預測，由于離岸的總成本抵消了勞動力成本的下降，一些以往離岸的制造商將會逐漸退回歐洲和美國。

一個公司是否預計供應鏈在2020年變得更加復雜，很大程度上取決于他是來自一個發達經濟體還是一個新興的經濟體。印度和中國的公司預計供應鏈的復雜性降低，而發達國家的公司則預計供應鏈的復雜性上升，以適應分銷商數量的增加，滿足來自新興市場的需求。

(3)供應鏈信息技術

大部分的供應鏈信息系統本質上來說現在都是協同的，但僅僅只是提供一些“需要知道”的信息。一個由客戶主導，多個供應商環繞的生態系統無論是現在還是2020年，都是流行的模式。最大的預期變化是在一個開放的網絡環境中，所有的參與者都能夠平等的接收到所有的信息，這樣的網絡將會從目前這較小的基礎上大量地增加。

供應商信息的透明性被廣泛地認為是價值網中的一個有益因素，促使供應商和客戶根據信息動態作出一些互利的決定。

為了應付預期即將增加的供應鏈復雜性，公司將會考慮一些更復雜、功能更強大的IT系統，這就需要更多有能力的員工。對于這種系統的供應商來說是個好消息，但是當面臨能勝任這項工作的員工全球性缺乏的時候，預示著一場爭奪IT人才的戰爭即將展開。

(4)供應鏈中斷

供應鏈的國際化使它承受更大的風險，天氣、自然災害、恐怖主義和政治的不穩定性都有可能使供應鏈中斷，復雜性也可能導致供應鏈的延遲。簡單地說，供應鏈越長，薄弱環節的可能性就越大。

在不同的國家，公司對風險的意識程度和準備不盡相同。荷蘭和英國的制造商最準確地意識到了供應鏈的脆弱性，兩個國家的公司都預計到2020年供應鏈的中斷會繼續加重。只有法國的公司預測2020年之前供應鏈的脆弱性會降低。很少有國家制定計劃來處理供應鏈中斷的問題。

(5)射頻辨識

射頻辨識技術(RFID)早被預測會成為處理更加復雜的供應鏈的重要工具，因為它可以提供每組貨物在供應鏈中具體位置的準確實時信息。所有國家的大部分公司都希望它的用處會在2020年進一步增加，除了印度，只有一半公司預計增加使用射頻辨識技術。

銷售和市場

(1)制造品的客戶群會隨著國際市場的開放而增加

大部分的公司(69％)期望在2020年能有更多的客戶。據預測，中國和印度的公司將會增加客戶群引領這一潮流。

然而，與國際趨勢相反的是，三分之一的法國公司打算在2020年減少自己的客戶群，在平均數以上的德國和印度公司也打算整合客戶。很難理解這三個國家的公司為什么逆潮流而行。也許是因為法國和德國的公司認為他們未來扮演的角色是利用卓越的設計能力提供更復雜的利基產品，或者這些公司是遵循80：20規則來關注于大客戶。這也反映了從直接銷售向多層銷售模型的轉變，原始設備制造商們(OEM)通過少數的大型分銷商銷售產品，這些分銷商賣給零售商，從而有效地減少了銷售商的數量。

目前，除了美國和法國的少數公司，幾乎所有的受訪公司都在為國際市場提供產品。少數的美國公司基于對當地需求的深刻理解，為巨大的國內市場生產和銷售產品并不奇怪。法國公司的反應才奇怪，他們相信在法國，國際化的影響不會很大，盡管這一反應易帶來新的挑戰。在國際化的趨勢下，一個發達國家的制造公司如果不尋求新的國際市場，能夠在2020年存活并成功嗎?

中國和印度的公司計劃在2020年繼續簡單的向美國和歐洲進行銷售，就像他們今天做的一樣。從他們預期的未來十年各自國內市場的增長情況和實際亞洲經濟的興起情況來看，似乎有點匪夷所思。然而，對他們

來說，把銷售能力集中在國外市場上似乎更加安全，尤其是集中在西方國家，因為這些市場無疑更具挑戰性，在國外市場的成功也更能鞏固他們在國內市場的地位。

(2)客戶反饋

行業有句老話，“顧客就是上帝”，絕大部分的受訪者都希望在制造流程中的各個階段，從設計到售后，都能有更多的客戶參與進來。大部分公司(60％)認為，2020年顧客的反饋將會更加重要。法國公司是一個例外，出人意料的，很大一部分的公司說不打算在2020年尋求更多的客戶反饋，也不打算讓客戶參與到制造過程的任何一個階段，同樣的，他們現在也沒有讓客戶參與制造。環境變化——減少排放

到2020年，減少排放將被所有國家的制造商進一步提上日程。超過27％的制造商知道他們將會有所改變，但是不確定如何改變，一半認為他們將不會有什么變化，只有10％確定把節約燃料作為首要措施，也有10％通過使用再生能源和廢物的再次利用來作為減少排放的一項措施。

顯然，對40％的受訪者來說，能源價格的影響是他們減少排放的最大動力。在一些地區，過去五年里一些能源的價格上漲超過60％，對于能源密集型的制造商來說，這已經成了一個相當大的負擔，給他們的商業計劃帶來了很大的改變。我們已經看到石油價格的上升讓許多制造商重新考慮供應商和市場，確定工廠的位置，使運輸原材料和產品的距離達到最小。

根據調查，對印度和中國的公司來說，減少排放處于一個高度優先位置。比如，中國和印度的汽車公司，如果沒有經過改裝以滿足排放標準，不能在美國和一些歐洲國家進行銷售。

“公司是否有合適的綠色計劃”這個問題覆蓋了整個經濟活動范圍。事實上，75％被調查的制造商都說他們有綠色計劃，在供應鏈中從戰術上的循環利用到戰略上的減少排放都有體現。

美國的公司最不可能擁有適當的綠色計劃，反映了一向開放的美國政府對于環境問題反應遲緩的天性。英國和德國最有可能擁有綠色計劃，毫不意外，他們對英國和歐洲的環境問題有那么高水平的法規和宣傳?！把h利用”成為第二大流行的綠色計劃，盡管它被廣泛贊揚，尤其是包含了減少水資源浪費，但是它不太可能為減少排放做出貢獻，反而很有可能在不遠的將來成為制造商的主要法規負擔。

采用的綠色計劃的類型將在一定程度上依賴于制造商參與的流程的類型。一些人談到使用天然氣代替煤(對于絕對排放是一項提高，但是仍需使用化石燃料)和更好的過濾系統。

對于零排放生產的假設性問題似乎困擾了很多的受訪者。比如，40％的德國公司相信他們在2020年可以實現零排放生產，然而90％認為零排放是不可能實現的。

盡管制造商聲稱綠色問題的相對重要性，但調查顯示他們并沒有為減少排放做過些什么，對他們應該怎么做也沒有任何想法。目前由于缺乏政府相應法規的指導，行業很難因為未下決定而受批評。然而，這一點正在改變，2009年12月在哥本哈根召開的氣候大會上可能形成《京都議定書》的替代協議。

2020年是《京都議定書》的關鍵里程碑之一，它即將檢測到2050年減少1990年排放量60％的目標。如果這個里程碑失敗了，就像現在的全球數據一樣，之后政府將會極富熱情來控制這件事?，F在正是制造商們測量、管理和減少排放的時機，接下來要加快進程減少供應鏈中的排放。

總結和建議

預測了公司在2020年的運行情況后，制造商們應該做哪些準備?下面的一些建議是幫助公司為將來做好準備的。

(1)計劃在未來。從概念到執行，在生產周期的所有階段，客戶及供應商的協作起到更大的作用。近期，制造商應考慮在與供應商更緊密的關系中能得到什么利益以及如何處管理這些利益。建立一個體系，包括流程、人員和技術，將有助于形成一種對內對外開放的企業文化，并且具有處理各種突發事件的靈活性。

鼓勵正式及非正式機制來收集供應鏈上下游的反饋。例如，公司高層需建立一個流程密切關注客戶的博客及交流論壇，這不僅是一種名譽管理，同時也是開發產品的好方法。

這種方法也將協助管理最為關鍵的一個問題——由于高端消費者影響所導致的產品周期緊縮。公司高層現在就應該為未來10年產品周期緊縮制定計劃。

(2)為制造的國際化和他們的客戶群做好準備。

西方制造商現今需計劃如何在新興經濟體中如何滿足迅速擴展的消費者市場，同時應對競爭越加劇烈的國內市場。

轉包合同制造正在擴展，但基于運行成本的下降，毋庸置疑，產品質量和聲譽方面的合理管理所需增加支出。由于未來十年工資差異的變化，制造商需計劃下一個制造中心的地理位置，在相對短期的時間內，為在不同的制造廠之間更具流動性的制造做好準備?，F在正是規劃地理格局和建立關系的時機，需要考慮的因素應包括基礎設施，教育，通訊和資本投資的靈活性。

所有制造商必須在定制化和標準化的尺度上檢測自己，牢記新興市場的企業將會漸漸成為大眾產品的主人。

(3)為更少供應商。更多消費者的復雜供應鏈做好準備。

未來的制造業及其市場的全球化意味著供應鏈的復雜性將整體增加。制造商需計劃未來的供應鏈系統，使其透明度、協作性、靈活性有所提升，并鼓勵參與者的自我管理。這種系統的集成能力無疑是稀少的，各公司需計劃如何打贏這場人才戰爭。

然而，原材料和成品的運輸所需燃料的巨大成本，與全球性的、強調時效的供應鏈所承擔的風險，以及風險導致的快速國際化減速等都應考慮在內。

因此，公司將盡力制定一個靈活的方法，將國際擴張的好處與靠近供應商或市場區間生產的優勢結合起來。

(4)評估初期低碳經濟的策略。法規，客戶要求，競爭和投資者的壓力都是改變的原動力。

對大多數人而言，提高效率，尤其是減少能源消耗，是減少排放的主要驅動力。但是，公司高層在考慮氣候變化對其公司運作的影響時還需更富想象力。

這不僅僅是緩解風險的練習，產品及服務制造商仍有許多機會來緩解氣候變化帶來的影響，為成為更為綠色企業的戰略制定的商業案例正以一種積極的方式從較為主觀轉為客觀。