柴油機啟動困難的原因及查找方法

姚春艷

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柴油機啟動困難的原因及查找方法

姚春艷

（黑龍江省齊齊哈爾市人民政府農村能源辦公室）

當環境溫度高于5℃或在低溫下經預熱機油和冷卻水，柴油機應在3～10 s內啟動起來，但是經過多次啟動柴油機仍不能正常運轉，應視為啟動困難，應立即停止操作，查找故障原因。柴油發動機啟動困難的原因很多，歸納起來主要有兩方面，一是燃油方面的故障，二是壓縮方面的故障。只要知道啟動困難的原因，才能找出故障所在，及時排除。

1　啟動困難原因

1.1燃油供給系統可能存在的問題

1）柴油用完或油箱開關未打開；2）油路中漏進空氣，造成油路堵塞；3）燃油管路或濾清器堵塞；4）噴油器針閥咬死；5）柱塞偶件磨損嚴重；6）出油閥針密封環帶磨損嚴重；7）出油閥針斜面與座孔有異物墊起；8）供油時間不正確或噴油壓力過低；9）輸油泵不送油。

1.2空氣供給出現問題

空氣濾清器、進氣管、消音器堵塞。

1.3燃燒室問題

燃燒室內積油過多，需將油門操縱手柄拉到不供油位置，扳動減壓手柄打開氣門，轉動曲軸排盡機油；渦流室鑲塊松動錯位、積炭或有裂紋若發現鑲塊松動錯位。

1.4氣缸壓縮力不足

1）減壓手柄的位置不對，仍處在減壓位置；2）氣缸蓋襯墊漏氣；3）活塞環對口或磨損超限；4）氣門漏氣。造成氣門漏氣的原因很多，應檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門與氣門座的密封情況。

1.5選用柴油牌號不對

柴油的選用是有牌號要求的，應根據各季節氣溫的變化，選適宜牌號的柴油。選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。

2　故障排查方法

2.1燃油系統故障排查

2.1.1查看油箱

首先查看燃油存量是否充足，開關是否打開，通氣孔是否堵塞，燃油中是否有水。然后根據故障情況，添加、更換燃油或清理堵塞。

2.1.2低壓油路檢查

擰松輸油泵油管連接螺帽或擰開噴油泵放氣螺塞，扳動手壓泵，若有泡沫燃油流出，說明低壓油路進入了空氣，應更換各油管接頭密封圈，擰緊各接頭空心螺栓，更換破裂油管；若有燃油流出，說明低壓油路正常。

2.1.3高壓油路檢查

診斷時，先啟動發動機，查看噴油泵的輸入軸是否轉動，聯軸器是否連接可靠，高壓油管有無空氣滲入或漏油。若上述檢查正常，可在啟動發動機時，用手觸試各缸的高壓油管：若脈動，說明故障在噴油器；若無脈動或脈動很弱，說明故障在噴油泵。檢查噴油泵齒桿是否始終停在不供油位置，同時，檢查調節齒圈的螺釘是否松脫。經上述檢查均良好，再將高壓油管拆下，用手油泵泵油。這時，若噴油泵的出油閥處有油溢出，說明出油閥密封不良或出油閥彈簧折斷；若沒油溢出，應檢查高壓油路中有無空氣。再檢查噴油器有無故障，可將噴油器從缸體上卸下，仍接到高壓油管上，用螺絲刀撬動噴油泵彈簧座，做泵油動作，若噴油霧化不良，說明故障在噴油器，應予拆檢。若噴油良好，應檢查噴油時間是否失準或空氣濾清器是否堵塞。

2.2壓縮系統故障的診斷

在燃油系統工作正常的情況下，柴油機仍不能起動，則可能在壓縮系統存在下列故障：

2.2.1減壓不良

打開減壓機構，搖轉柴油機曲軸很吃力，幾乎搖不動。這很可能是因為冷機起動，機油粘度大，各運轉部位摩擦阻力大。此時，須加熱機油或向水箱內灌注熱水。在搖轉柴油機曲軸很吃力時，如果聽到進氣管內有“嗤嗤’的聲音，說明減壓不良，需調整減壓機構。

2.2.2氣門漏氣

不打開減壓機構也能較輕松地搖轉柴油機曲軸，且進、排氣管內有明顯的“嗤嗤”聲，則是氣門漏氣。造成氣門漏氣的原因有如下幾點：

1）氣門和氣門座的接合面上有積炭、麻點、銹蝕和燒損，使氣門與氣門座不能緊密接合，造成漏氣。2）氣門與搖臂之間無間隙，搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。3）減壓機構調整不當，導致氣門關閉不嚴而漏氣。4）由于長期使用，氣門桿與氣門導管磨損嚴重，配合間隙過大，或氣門桿彎曲，致使氣門動作歪斜，與氣門座接合不嚴密而造成漏氣。5）氣門彈簧彈力減弱或氣門彈簧折斷，使氣門不能嚴密接合在氣門座上。

2.2.3缸塞組件磨損

快速搖轉柴油機曲軸時，能聽到氣缸內有“嗤嘲”聲，說明存在如下故障：1）活塞環嚴重磨損，開口間隙過大。所有活塞環的開口間隙均不能超過3 mm，否則應更換新件。2）缸套、活塞裙部磨損，配合間隙過大?；钊共颗c氣缸套的配合間隙不能超過0.42 mm，否則應更換新件。3）活塞環折斷。4）活塞環開口都轉向一邊，未能相互錯開120°。5）活塞環膠結，邊間隙過小而卡死在環槽內；活塞環彈力減弱、氣缸壁貼合不良，造成漏氣。6）由于機身剛度不足，造成氣缸套失圓，使活塞環與氣缸內壁不能很好地貼合。

2.2.4進排氣存在問題

無漏氣現象，但柴油機仍不能啟動時，則可能有以下原因：1）空氣濾清器堵塞，消聲器嚴重積炭，使柴油機進氣不足，排氣不盡。2）氣門間隙調整螺釘、鎖緊螺母松動，氣門推桿脫落，氣門搖臂折斷等，使進、排氣門打不開。3）氣門間隙過大，凸輪軸進、排氣凸輪磨損，使進、排氣門開度減小，進氣不足，排氣不盡，影響起動。4）正時齒輪嚙合位置裝配錯誤，配氣相位錯亂，使柴油機不易起動。5）由于連桿小頭銅套、連桿軸瓦、曲軸主軸承嚴重磨損，進、排氣門及氣門座嚴重磨損下陷等導致燃燒室容積增大，使壓縮比變小，壓縮空氣達不到柴油自燃的溫度，故柴油機不易起動。