綜合客運樞紐交通方式協調調度問題分析

吳琪

摘 要：綜合客運交通樞紐是城市交通體系的最主要的組成部分，也是區域綜合運輸網絡結構中的重要節點。作為綜合交通體系的關鍵環節與城市主要客流集散換乘的場所，綜合客運交通樞紐也是實現各種交通方式有機銜接的重要交匯點，故在本文中主要對綜合客運樞紐交通方式協調調度問題進行了簡單的分析與探討。

關鍵詞：綜合客運樞紐 交通方式 協調調度 問題分析

一、引言

當前，我國綜合交通運輸體系初步建成，各種運輸方式快速發展，基礎設施網絡規模不斷提升。但是，綜合交通運輸整體效率還不高，服務水平與經濟社會發展要求相比還有較大差距，特別是各種交通方式之間銜接不暢，旅客中轉換乘不便，綜合交通優勢難以有效發揮。綜合客運樞紐是交通方式之間和區域之間大規?？土鹘M織換乘的大型交通站場，是提高客運效率的關鍵，是提升服務質量的核心。

二、我國交通經濟發展環境

從我國客運發展程度上看，受經濟發展大環境的影響較大，并且這種環境也限制了交通深層次的發展與革新，一種是基于生產的交通運輸環境，一種是基于消費的運輸環境，下面將對兩種環境對我國交通運輸發展帶來的影響。

1.生產領域的運輸環境。全球一體化趨勢下使我國參與國際分工的機會越來越多，引進了更加先進的生產方式與理念，也產品生產效率大大提高，大批量集中生產使產品數量不斷增加，也為交通運輸帶來了嚴峻挑戰。要想使產品運輸需求得到滿足就需要依靠更加良好的運輸環境。

2.消費領域的交通運輸環境。消費拉動內需，而要想將交通業內需拉大，就要從消費內需上入手，通過電商平臺或者假日促銷的方式能夠吸引更多消費者，通過這種方式讓更多的消費者了解交通運輸方面的產品內容。相關統計顯示，網購、旅游以及假日出行已經成為了交通經濟發展的一個契機。

三、綜合客運經濟發展的重要意義

綜合客運經濟的快速發展具有積極的實際意義，理順綜合客運經濟關系能夠為社會的持續健康發展提供必要的保障。發展綜合客運經濟意義重大，綜合客運經濟既有交通運輸經濟也有交通基礎建設經濟，進行有效的規劃和合理管理，能夠使交通運輸中的經濟效益得到體現，滿足公眾的出行和物流需求。而宏觀層面的交通領域投資則是交通經濟持續發展和不斷做大做強的必要舉措。

1.發展綜合客運經濟有助于經濟的持續穩定增長。經濟發展交通先行，有效發展交通經濟能夠確保經濟發展的持續性，為區域經濟發展提供必要的基礎設施保障。目前我國已經形成了基本的路網，綜合客運能力日益提升，客運早已經成為推動實體經濟發展的主要原動力。

2.發展綜合客運經濟有利于資金的合理利用。大量社會資本的存在為我國經濟快速增長提供了資本保證。將資金引入到綜合客運基礎投資中，能夠使資本利用率最大化，確保資金利用的合理性。在資金支持下，我國綜合客運體系將日益完善，實現海陸空交通網的融合發展，使市場資金有效實現增值保值。

四、綜合客運樞紐交通方式協調的主要內容及目標

1.主要研究內容。

1.1交通方式之間的布局設施協調。各交通方式有其自身的特點，為滿足某種運輸需求可以獨立完成某些運輸任務。而交通方式相互協調，能使各交通方式的優點相互交叉配合，從而達到系統輸出功能的最大化，獲得更大的環境效益、社會效益和經濟效益。交通方式之間的協同要求各種交通運輸方式及參與運輸的各種技術設備要素進行合理分工、標準統一和相互匹配，從而通過技術設備的協調來實現，借此為運輸作業創造有利條件。此外，應做到交通方式之間的協同發展，使服務水平能夠兼容、匹配、互補，避免出現某些交通方式過度超前發展，而某些交通方式發展落后的情況，造成資源浪費和效益低下。

1.2交通方式的運能協調。運能協調是交通方式協調的一項重要內容。在完成運輸任務的過程中，每種交通方式的各個子環節之間需要相互配合和協作。在客流達到高峰時，運能協調的目標是樞紐內交通方式的運輸能力能夠滿足主要方式的換乘客流，在主要交通方式到達后的一段時間內，能夠較快的完成換乘客流的疏散，避免換乘乘客在綜合客運交通樞紐內滯留現象的發生。

1.3交通方式組織管理協調不同交通方式的運輸組織工作也不同，運輸組織管理對分工和選擇交通方式有很大的影響。綜合運輸一般是相互銜接共同完成完整的運輸任務，因此運輸組織工作在其中承擔著很重要的角色。但當前，樞紐內各交通方式由于運營主體、票制、管理部門等的不同而導致了各自獨立運營的狀況，各交通方式未能實現真正的協調運輸管理。建立統一的組織管理機構及調度指揮系統，從而可以合理利用現有交通方式的運輸能力。綜合客運交通樞紐系統協調發展可以推動整體能力的優化，更好地滿足社會經濟發展的需要，更方便地服務大眾。

1.4交通方式信息和服務的協調。綜合客運交通樞紐內功能完善的交通信息和服務協調，可以使樞紐內各方式間的信息暢通，從而更好的服務乘客，極大的提高整個樞紐的服務水平與運營效率。從乘客的角度來說，在樞紐內接收到實時準確的信息服務，可以方便快速的獲得車輛到發信息、換乘信息、引導信息及其他，引導乘客在換乘時可以選擇最佳路徑、減少換乘的盲目性與不必要的走行和等待時間、從而快速到達目的地。

2.研究目標。

2.1乘客最優。樞紐內各方式之間的協調運營應以方便乘客出行為最終目標，在保證出行費用最低的同時，使出行者得到高效、便捷的出行體驗，同時在換乘中確保乘客的步行距離最小化。同時還可以在整個出行過程中，提高樞紐內各交通方式換乘的方便性，提供清晰準確的信息誘導服務，滿足乘客對于換乘中方便與舒適度的需求，這樣有利于乘客再次選擇同一種交通方式出行。

2.2運營商最優。運營商最優是指運營商作為樞紐系統的重要組成部分，其利益也應得到考慮。由于運營商在基礎設施、線路及站點的建設中消耗了較大的資源，投入運營后需要考慮成本回收并能夠適當盈利。目前我國的公共交通事業絕大部分還主要基本依靠國家的扶持，而企業及相關部門自負盈虧未來會成為公共交通事業的發展方向。

2.3城市交通發展受益。這是各種交通方式協調的最高目標，也是未來城市交通發展的必然方向。通過樞紐內各方式間的合理協調使得城市內各個樞紐之間、各方式的運能之間都得到了最大程度的利用，促進了居民由私人交通方式向公共交通方式的轉化，實現了城市交通系統高效運轉，同時減少了交通擁堵、空氣污染等問題，實現了整個城市社會效益的增值。 在綜合客運交通樞紐建設和規劃的過程當中，要注重樞紐內部各個交通方式之間的協調運營，不僅要考慮乘客出行的高效性和舒適性的，同時還要兼顧運營商的成本和效益，兩者同時達到最優時，各方式之間才能協調的運行，保證樞紐的高效運轉，促使城市交通系統向良好的方向發展。

五、結語

綜上所述，客運樞紐作為城市交通系統的重要載體，在緩解城市交通問題方面起著重要的作用，因此綜合客運樞紐的研究越來越受到國內外交通學者的關注，而其協調調度問題更是確保綜合交通樞紐能夠順利進行的重點，也只有對綜合交通協調調度進行科學的控制才能確保綜合交通能夠順利的運行，才能更好的促進綜合交通事業健康順利的開展。

參考文獻：

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