改善交通建設拉動區域經濟可行性分析

欒志云

(通化市公路管理處，吉林 通化 134000)

城市交通建設的內容涉及許多方面，不僅是傳統的公路和鐵路建設，也包括新型城市交通，如高鐵、輕軌、地鐵等，以及涵蓋了基礎設施的修建工作。區域經濟是一種綜合性經濟發展的地理概念，其本質是一定區域范圍內，誘導經濟發展的外部發展條件與內部影響因素互相作用，進而發展形成的生產綜合體。交通建設對于區域經濟發展來說，具有重要的意義，具體表現在加強經濟交流、促進經濟和諧發展兩方面；而后者決定了前者的建設水平、建設規模及建設形式，兩者間并不是簡單的促進或發展關系，而是一種復雜的相互作用關系。如何科學合理地發展交通建設，使其可以更好地拉動區域經濟發展，提高其操作可行性，成為促進區域發展的重要課題。

1 區域經濟發展與交通建設間的相互作用關系

區域經濟是一定區域范圍內，誘導經濟發展的外部發展條件與內部影響因素互相作用，進而發展形成的生產綜合體，反映了此區域內資源的開發、利用情況以及存在的問題。其本身受多方面因素影響，如技術經濟政策、自然條件以及社會經濟條件等。交通建設作為城市建設的基礎及國民經濟的重要組成部分，涵蓋了諸多方面內容，如公路、鐵路、城市軌道、高鐵、基礎設施的建設工作，這些內容有助于增強區域內經濟交流以及促進經濟的可持續性發展。二者間的關系較為復雜，一方面改善交通建設有助于拉動區域經濟；另一方面，交通建設工作很大程度受區域經濟的限制及影響。

1.1 區域經濟對于交通建設工作的影響

1.1.1 決定其建設形式

區域自然條件也是區域經濟的重要組成部分，在決定某區域交通建設形式時，首先就要考慮考慮現場地理自然環境，包括地貌、土壤、水文、氣候等多方面因素，其次是交通設施的使用性能要求。因此，交通建設設施的形式，因城市間的地理環境、群眾的出行方式、地質變化等因素的影響，會發生較大的變化。

1.1.2 限制其建設水平及規模

區域經濟條件對于交通建設的建設水平及規模，影響是十分顯著的。建設交通設施并不是簡單地考評一個區域的經濟發展水平、水電基礎設施、產業結構等社會經濟條件，還應綜合考慮此區域內的文化體育、醫療衛生、公共娛樂等諸多內容，換而言之就是區域內的人口密集、流動程度及經濟發展程度，決定了交通設施建設的水平及規模。例如，城市輕軌或地鐵的建設，部分城市的經濟發展較好，但是其人口密度相對較低，交通情況較為良好，故而未建設此類設施。由此可見，在修建輕軌或地鐵這類交通設施時，需綜合考慮到城市實際需求、人口密度、人口流動性、市政財政等多種因素，優先考慮實際需求強烈、交通擁堵較為嚴重且市政財政收入客觀的城市，合理規劃其建設時期及建設規模。

1.2 交通建設對于區域經濟的拉動作用

1.2.1 擴展區域經濟規模并改變其發展格局

交通建設具有擴展區域經濟規模及改變其發展格局的作用，隨著交通建設的不斷發展，會逐漸將一些城市周邊地域，規劃到此區域經濟內；或者由于新交通設施的建設，形成新的經濟圈；亦或者通過交通建設打通了原有的區域政治、經濟、文化中心的交流通道，以上情況都會對區域經濟發展造成較為深遠的影響。例如，在某地區新增建飛機場、高鐵站或者港口，這些交通設施占地多為城市邊緣地帶，自身人口密度小、資源利用率低、經濟效益差，但是隨著交通建設的進行，不僅解決此地區部分就業壓力，并且引入了外來資金，有了資金的投入邊緣地區人口密度逐漸增加、配套設施逐漸完善，帶動當地旅游、地產、貿易等多項經濟業務，進而擴大區域經濟規模并改變其發展格局，促進整體經濟的良性發展。

1.2.2 加強區域內城市間交流

加強交通的建設對于增強區域內城市間交流，進而促進區域經濟一體化，具有重要的現實意義。數據表明，近幾年我國人口超一千萬的城市，發展逐步趨于正常及平穩，但是由于我國經濟的飛速發展及其結構調整，部分發達城市發展進程逐漸加快。隨著城市快速發展，大量的外來人口涌入城市，尋求發展機遇，人口大幅度增長就給城市帶來，噪聲污染、環境污染及交通擁堵等問題。

為實際解決人口增長帶來的多種城市問題，許多發達城市通過擴展周邊城市，建立自身衛星城的方式緩解人口過多的壓力。實際證明，這種方式是可行且有效的，但是為更好地促進區域協調發展，實現城市人口、經濟壓力的轉移，以及縮小主城與衛星城的貧富差距，就需要在主城與衛星城之間建立高效、快捷的交通通道。

2 改善交通建設拉動區域經濟的具體措施

2.1 全面加強交通建設工作

要通過改善交通建設達到拉動區域經濟的目的，首先需要交通建設及運輸有關部門加大對交通建設的扶持力度，制定相關的鼓勵政策。在基礎設施及交通道路建設初級階段，需綜合考慮到實際環境情況限制因素、當地人民群眾的實際出行交通需求，以及國民經濟的可持續性發展具體要求。為同時滿足以上幾點要求，就需要從當地經濟的長遠可持續性發展出發，開展交通建設的規劃統計工作，使其具備一定的預見性，可以更好的為拉動區域經濟發展做出應有的貢獻。

對于處于經濟活躍發展的城市，可以參考一線城市的交通建設經驗，對自身交通建設進行科學合理地規劃，充分利用原有的交通建設基礎，盡可能地避免建設過程中出現環境污染、交通噪音等問題。同時應注意提升城市對外開放程度，加強與其他活躍城市或一線城市的交通聯系，增強自身城市核心競爭力。對于發展迅速的特大城市及周邊衛星城而言，首要任務是加強主城與衛星城之間的聯系，通過這種聯系由主城帶動衛星城的發展，再由衛星城反饋推動主城的經濟發展，進而形成良好的經濟發展體系。

2.2 建設節能型交通設施

交通建設作為城市基礎設施及國民經濟的重要組成部分，其自身需求的資源較多，對于交通建設而言，需始終堅持節能原則，減小因交通建設原因對區域經濟的負向作用，實現可持續發展。在交通建設過程中，通過科學合理地設計、優化施工技術、使用節能型材料以及充分發揮當地優勢等手段，最大程度上避免交通安全問題、交通建設資源消耗過大、交通運輸成本過高等現象的產生，形成科學的、可持續性交通建設發展體系，進而更好的拉動區域經濟的良性增長。

2.3 交通建設的創新性

科學技術是第一生產力，通用于所有工程建設項目，交通也需要不斷的創新性科學研究，通過越來越多地科學創新理論，豐富交通建設的實際內容。這種創新涵蓋交通理論及交通科技兩個方面，既是思維的創新也是實際操作的創新。在實際交通建設過程中，應詳細考察施工現場及周邊地區地形、地貌，將學術研究單位或科研單位的科研成果，實際應用到交通建設過程中，針對交通建設的控制技術、制造技術、管理技術、節能技術等各個環節進行技術創新攻關，全面提升交通建設技術的核心競爭能力。加強理論研究對于解決現有交通建設難題，引導交通建設進一步發展，具有十分重要的現實意義。

3 結束語

交通建筑作為國民經濟的重要支柱，也是推動經濟持續增長的重要推動力，其具有擴大區域經濟規模、更改區域經濟格局的能力，對于增強區域內城市間交流、促進其良性可持續性發展，具有重要意義。相應的區域經濟很大程度上影響了交通建設的建設水平、建設規模以及建設形式。因此，在實際交通建設過程中，應從交通建設工作基礎入手，始終堅持節能原則，加強對交通建設理論及技術的創新研究，大力推動交通建設工作的進行，只有這樣改善交通建筑，才能使其拉動區域經濟具備可行性。

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