城市新區地下綜合管廊的設計研究

董倩倩 鄧耀章 韋彬濱

一、工程設計概況和意義

云浮新區作為云浮市新行政中心，目前仍處于開發建設中，各項專項規劃工作已基本完成。A、B道路是西江新城的主要道路，建立綜合管廊是云浮新區發展建設的需要，是地塊開發和管線需求不確定性的需求，能有效減少管線事故的發生，節約土地，集中埋設，為城市今后的發展創造條件。

二、綜合管廊工程設計

1．入廊管線種類確定

新區綜合管廊工程主要敷設于現狀道路。根據相關規劃，確定入廊管線種類和規模如下表。

入廊管廊管線種類一覽表

2．綜合管廊平面設計

（1）平面設計

本次綜合管廊平面設計主要結合云浮新區污水工程計劃、綠化工程，A道路綜合管廊布置于人行道綠化帶下，距離道路中心線22．0m（下穿鐵路段暫不包含在本次范圍內）。

B道路綜合管廊布置于道路紅線退線范圍15．0m范圍內，距離道路中心線22．0m。

（2）特殊節點的平面布置

①與高鐵交叉口：A道路綜合管廊從鐵路高架橋下穿過，高架橋樁基之間凈距為27米，高度為22米，管廊下穿鐵路橋段總長20m，由業主單位提前報鐵路部門確定（暫不包含在本次范圍內）。②現狀綠化：現狀道路綠化已完成，本次綜合管廊平面布置時盡量避開現狀綠化工程；無法避讓的建議樹木移植。③景觀石問題：景觀石位于管廊平面路由位置，經過前期方案設計階段，景觀石已與管廊平面進行了避讓。④與現狀過水箱涵豎向交叉問題：管廊工程與現狀過水箱涵存在五次豎向垂直交叉。解決措施：根據實際情況，管廊局部降低。

（3） 綜合管廊標準斷面設計

主線綜合管廊采用雙倉，管綜合艙、燃氣艙。管廊設計凈高為3．45～3．8m，管廊覆土約為2．0m。

管道綜合倉凈空尺寸為BxH=5100×3450，管道綜合倉，10kV電纜層架間距為0．35m，通信線纜層架間距為0．3m，最頂層層架最小離頂板間距為0．35m，中間人行檢修通道1．6m；燃氣倉凈空尺寸為BxH=1500×3450，中間人行檢修通道0．9m，下層支架距離地面高度為1．0m，上層支架距離頂部高度為0．85m。

（4）綜合管廊節點設計

綜合管廊常規情況下均以標準斷面形式構成管線通道，節點則是滿足綜合管廊自身或與外部聯系的附屬設施，主要包含以下節點：管廊與管廊交叉口、出線艙（井）、端部井、通風口、人員出入口、控制中心等。

①交叉口設計

交叉口是管廊設計的重要節點，也是設計的難點。管廊交叉口需要解決人員通行和管廊內各種管線銜接兩個方向的問題，以滿足管廊通風、安裝、檢修、人行、消防等的要求。滿足的基本思路是局部加高、加寬和設置夾層以及增加樓梯和巡視平臺，形成局部擴大節點，從而保證人員通行和各管線的銜接。

②出線艙（井）設計

綜合管廊管線進出接駁均采用出線井（艙）的形式，在綜合管廊主體上部覆土內（覆土厚度大于等于2．0m即可）構建管道閥門井、線纜電纜穿線井，可直接通過出線井向道路兩側地塊用戶出線，形成接駁。

③端部井設計

綜合管廊端部井設置于管廊主體的起點或終點，方便管廊內所有管線與外部市政管線系統銜接。端部井設計一般為放大豎向及橫向管廊凈空尺寸，使管廊內管線盡可能分散并通過端部井墻上預留的防水套管進出管廊。本項目設置兩處端部井。

④人員出入口設計

人員出入口設置標準：人員出入口需設置步級樓梯，方便人員通行，樓梯最小寬度為1．1m，樓梯需設置不低于1．0m的護欄保障人員安全。步級樓梯始末落差較大時，應滿足建筑逃生樓梯要求，設置起始平臺、中間平臺，步級的級數和級高也應滿足相關要求，且經防滑處理。本工程人員出入口位于高鐵南側、碧桂園北側。

⑤控制中心設計

控制中心包含以下功能：變電所、管廊控制室、辦公室、休息室等，以滿足綜合管廊日常運行及事故應急措施。

本次設計綜合管廊控制中心位于項目中部，本項目控制中心含變電所、人員出入口樓梯間（連接至地下綜合管廊）、管廊控制室、辦公室、休息室。

（5）附屬設施設計

①通風系統設計

本項目綜合管道艙內含10kV電力電纜，平時通風量按換氣次數及排除電纜發熱量（確保艙內溫度不高于40°C）計算，兩者取大值。本次設計綜合管道艙平時通風換氣次數≮2 次/時，天然氣管道艙平時通風換氣次數≮6 次/時。取最大值并考慮安全系統（≮1．05）為風機取值，排風機根據平時及事故工況，設置雙速風機。

②消防系統設計

采用超細干粉滅火方式，系統由超細干粉滅火裝置、溫控啟動模塊、手啟延時模塊組成。

采用懸掛安裝垂直噴射與壁掛安裝水平噴射相結合，在保護對象周圍形成立體防護，避免防護死角。同一防護區內采用同一類型和規格的超細干粉滅火裝置。

③排水系統設計

本次設計在每個艙內一側分別設排水明溝，斷面尺寸采用200mm×50mm，綜合管廊內橫向坡度為2%，每個防火分區內需在艙內的低點處設置集水坑，集水坑體積約為2．5m3，坑內設置一用一備兩臺潛水泵，將集水坑內的積水抽至路面排水井內排放。

三、入廊污水管線設計

1．總體方案

污水管管徑DN600，總長約4．73 km，其中管廊內長度為1．25km，管廊外長度為3．48km。

強盛路污水接入云祥大道，云祥大道承接地塊兩側污水，由南往北，經規劃污水泵站提升至現狀污水廠。

2．污水入廊方式

云祥大道段，地勢高低起伏，經過6次高低起伏，污水管部分出廊，并采用主管+支管入廊的方式。

3．污水設計

根據本工程區域管廊設計范圍，符合地勢高差變化的污水主管均入廊；不符合地勢高差變化的污水主管出廊。

管廊內污水管設計：污水自南向北至高鐵處，出廊，污水管管徑DN600，I=0．002～0．003；

管廊外污水管設計：污水管在管廊外，與管廊平行敷設，流向為自南向北，污水管管徑DN600，I=0．002～0．003；過水箱涵處，污水管倒虹過箱涵。

4．管材選擇

管廊外：采用 II 級鋼筋混凝土管，承插連接，與綜合管廊同步開挖施工；

管廊內：采用鋼管。

四、結語

本文通過與實際案例相結合，并對新城區綜合管廊建設工作進行了分析，為類似工程建設提供相關設計經驗。