健康長壽等不來，全民騎行歐登塞

◎文／劉少才

丹麥人對自行車很偏愛，它與汽車一樣是同等重要的交通工具。全國有573萬人（2016年）的丹麥擁有自行車數量超過450萬輛。

丹麥第一自行車城

歐登塞是丹麥最古老的城市之一，始建于988年，距今已有1000多年的歷史了，是丹麥第3大城市，是著名的童話作家安徒生的故鄉，是全世界最幸福的城市之一。

行游歐登塞給人印象是一個美麗迷人的城市，無論是城市的建筑、綠化、環保和人的文明程度都是頂級的。在通往市區的公路兩旁，一座座紅墻紅瓦高屋頂的房子讓人心馳神往。進入市區，那些典型的歐洲風格的建筑并不高大宏偉，卻古樸典雅，很多建筑雖然是老建筑，但保養得就跟新建筑一樣。水是城市的命脈，歐登塞河像一條綠色的帶子，靜靜地從城市中間蜿蜒流過。河兩岸有美麗的花園和植物園，花木蔥蘢，空氣清新，使歐登塞更加美麗。

歐登塞城里隨處可見成片的傳統丹麥風格的低矮木制建筑。有整整兩條街區至今都完好地保持著安徒生時代的風貌，卵石或磚塊鋪就的道路兩旁，一排排彩色的老屋整齊有序地排列著，白色的小窗戶，配著紅頂高煙囪，讓人感覺仿佛置身于童話世界。

500公里自行車道遍布歐登塞

據說，20世紀70年代歐登塞也曾飽受交通擁堵的困擾，達到大小汽車爆滿的程度，城中空氣十分渾濁。通過短短幾十年時間的綜合治理，一座交通擁堵、空氣污染的城市變成如今交通暢通、花木蔥蘢、空氣清新、更加美麗的城市。除了城市綠化、加強環衛治理外，讓歐洲人矚目的就是大力發展自行車出行?，F在的歐登塞市內80%的道路都增設有自行車專用道，自行車專用道的長度加起來有500多公里，而歐登塞的面積只有30萬平方千米，人口20多萬。

2013年，丹麥交通部出資2280萬歐元，為的是給丹麥七大城市（哥本哈根、奧胡斯、歐登塞、奧爾堡、埃斯比約、瓦埃勒和科靈）的自行車愛好者創造更好的環境——建自行車高速路，同時鼓勵市民騎自行車出行而不是開車出行。相關社會經濟研究人士認為，自行車對社會有許多有益的影響。比如降低員工的病假率，緩解交通堵塞，減少二氧化碳排放。污染和擁擠都將會減少，人們的生活質量將會提高。研究結果表明，采用自行車高速公路不僅對騎行者的健康有益，在接下來的50年里，節省的社會經濟開支可達到77億歐元。

經濟手段讓百姓愛上自行車

如何讓全城20萬百姓都來騎自行車，歐登塞政府也動足了腦筋，經濟手段首當其沖。在歐登塞，政府對于老百姓購買轎車將會收取高額的稅率，這種稅率甚至高達車價的180%。這種幾乎兩倍于車價的稅率，讓很多有購車打算的市民望而卻步。

相對而言，購買自行車的成本就比較廉價。盡管一輛丹麥本地生產的自行車價格折合人民幣在4000～5000元，但沒有額外的稅費，并且由于質量過硬，通?？捎蒙?0年以上。

歐登塞經過最近二三十年的發展，對自行車的關注點已經發展到了安全方面。比如盡管城市里沒有對自行車限速，但對于喜歡騎快車的人，政府鼓勵其在車上安裝測速器來控制速度。

歐登塞政府在交通設施的設置上，也沒有把自行車道當作一種輔助道路。在大部分自行車道的十字路口，也專門安裝了紅綠燈。多管齊下，歐登塞近兩年的交通事故率，被控制在個位數。

普及自行車出行從娃娃起步

歐登塞的研究人員認為，兒童小時候的成長環境會影響他們長大以后的思想觀念。從娃娃抓起，普及自行車出行，這將對城市環境和交通問題都大有裨益；在騎行鍛煉中，還能增添樂趣、強身健體以及提高個人發展和社交能力。 此外，自行車文化也得以延續。歐登塞市為促進和保障兒童自行車安全出行，政府連同學校、企業、家長共同協作，開展實施了一系列的舉措，包括全覆蓋式安全路網、個人騎行訓練、學生參與設計騎行環境、獎勵機制等。

當歐登賽市幼兒園開學時，孩子們多數是騎車來的，而不是乘坐小汽車。在一些學校，汽車是不受歡迎的，因為汽車會威脅到數百名騎車人和步行兒童的安全。警察將會處罰那些膽敢在學校門口停車的家長。 有4 / 5的孩子步行、騎行或滑滑板去上學。歐登賽市是擁有最高兒童騎行率的城市，但它仍在致力于讓更多的孩子能夠騎車出行。

為了保證兒童騎行的安全，當地政府打造全覆蓋式自行車網絡，到目前為止，全市范圍內1000公里的街道，已經擁有545公里與機動車道隔離的受保護自行車專用道，覆蓋從家到學校的所有自行車路網。即使那些沒有設置自行車專用道的街道，孩子騎行也很安全，部分原因是街道上會有大量騎行者，兒童在大人的陪護下騎自行車去上學，小汽車的駕駛者會更加謹慎。

還有就是兒童騎行上路，都需要經過13項騎行技能訓練能力測試合格。自2014年運行以來，自行車出行增長了28%，7%曾搭乘小汽車的學生如今也改變出行為騎自行車了?？傊?，歐登賽對兒童及未成年人的教育理念與我們不同，歐登賽及丹麥全國不論是官方還是民間都鼓勵兒童從幼年開始騎行上學，有利于培育孩子對自行車的好感，長大后更容易成為選擇對環境友好出行方式的成年人。這不僅有益于城市環境和交通的可持續發展，并且在騎行途中還能增添樂趣、鍛煉身體、預防疾病以及提高個人發展和社交能力。進一步營造良好的兒童騎行環境，有利于形成有韌性、包容性的城市場所，延續自行車文化，且有益于兒童及全民健康。賦權兒童自主參與設計自行車道，也彰顯出對兒童作為完整社會公民的尊重。而我國鑒于目前道路的交通情況，是不鼓勵未成年人在沒有大人陪同的情況下騎行上路的。

騎自行車出行是一種生活態度

在丹麥，騎自行車不僅是一種降低交通費用的手段，更是一種對生活的態度及應對氣候變化的積極響應。不論是上班，送孩子上學，還是休閑購物，自行車在丹麥都是首選的交通工具。

丹麥的最高海拔為170米，這也是丹麥成為自行車普及理想地區的原因之一，而丹麥的基礎設施建設已經普遍地進行調整以適應騎自行車的需要。種種舉措為丹麥人選擇自行車代步提供了最直接的理由——快捷、便利，在健身和節省開支的同時，還支持了環保。

丹麥的自行車道網絡更是非常獨特。超過1萬公里的自行車專用道設有明確的路標，與其他道路網絡系統相互協調，互不干擾，在高安全性的前提下，確保了自行車道的暢通無阻。其中11條總長達4233公里的“國家路線”貫穿全國東西南北，構成了丹麥自行車道的主干道。

作為丹麥最早提倡使用自行車出行的先驅城市，歐登塞的自行車道長達500公里，自行車高速公路，不僅將以前的雙向各一條自行車道擴建為雙向各三條車道，在自行車高速公路沿線還設置交通信息站，基礎設施配備齊全，如自行車打氣筒、自行車氣壓表、車輛計數器、室內安全停車位、飲用水等服務一應俱全，而且很多十字路口都是自行車優先行駛，使騎自行車成為一種更安全更便捷的出行方式，以此鼓勵更多的人選擇自行車作為日常交通工具。在自行車高速路騎行，不需要停下來等紅燈，此舉使歐登塞騎自行車上班的人數增加一倍。