中泰“互聯互通”動車組運維技能型人才培養

馬 杰，王長春，馬 勇，陳志超

1.遼寧鐵道職業技術學院，遼寧 錦州 121000；2.中國鐵路沈陽局集團有限公司機務部，遼寧 沈陽 110000

為滿足國家戰略和行業發展需求，結合“一帶一路”沿線國家不同運行環境、不同軌距、不同牽引供電制式、不同制式信號及列控要求，2020年11月，中國中車股份有限公司和北京四方繼保自動化股份有限公司分別完成了時速400 km/h跨國“互聯互通”高速動車組的線路運行試驗?？鐕盎ヂ摶ネā眲榆嚱M在轉向架結構、運用和維護標準、電力牽引設備、車載網絡標準等均與國內運行的動車組有較大差別。

2020年10月，中國與泰國合作建設區域“互聯互通”曼谷至廊開段高速鐵路軌道。中泰高鐵線路緊密連接著中國和泰國，促進了兩國以及區域的經濟發展。對于培養跨國“互聯互通”動車組運維技術型人才，不僅要對原有動車組檢修技術專業課程體系進行重構，還要對各主要課程標準進行重新制定。如何培養好國際“互聯互通”動車組運用和維護技能型人才是目前要解決的突出問題，也是“中國高鐵走出去”必須要解決的問題之一。

一、動車組運維技能型人才國內及跨國人才培養概況

（一）國內人才培養

我國對動車組運用與維護技能型人才的培養形式和人才培養內涵基本完善，國內各相關院校的教師和研究學者在該領域也做了大量的研究工作，如湖南高速鐵路職業技術學院李建[1]提出了提高動車組檢修技術專業人才培養成果的三點措施，唐山工業職業技術學院的戴琨等[2]提出了動車組技術專業“校企合作、虛實一體”的人才培養模式，天津鐵道職業技術學院李志慧[3]提出了基于“工匠精神”的動車組檢修技術專業人才培養模式，等等。

（二）國際跨國人才培養

日本積極將“新干線”動車組的制造、運用和維護標準與國際接軌。為了有利于將日本“新干線”動車組等工業產品成功應用于日本以外其他國家，日本將動車組的運用維護等國際通用標準引入職業學校課堂[4]。以德國、法國和意大利為代表的歐洲國家在高速鐵路和動車組運用和維護技術方面較為領先。在歐洲，整個鐵路培訓和教學系統的各個環節功能明確[5-6]，本科類大學的教學內容覆蓋高速鐵路各系統的整個壽命周期。在歐洲沒有專門被稱為“高速鐵路技術”的專業或課程，歐洲認為“高速鐵路技術”只是不同學科在鐵路技術上的應用，培養動車組等設備的運用和維護技能型人才主要采用講習班（workshops）形式，一般是由國際鐵路聯盟（UIC）發起和組織。

日本和歐洲高速動車組技術較發達，但均采用統一標準，其運維相關人才培養內容和形式比較固定，不涉及國際“互聯互通”問題。其余地區或國家鐵路發展和鐵路教育發展不夠發達。

二、跨國動車組運維技能型人才培養途徑

（一）跨國動車組運維人才培養背景

根據《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023年）》提出的深化職業教育供給側結構性改革要求，目前我國各鐵路類高職院校培養的動車組運維相關人才已經可以滿足國內運行的動車組的運用及檢修要求。未來幾年，我國對于跨國“互聯互通”高速動車組運維技能型人才將會有巨大的需求，培養國際化的動車組運維技能型人才有利于優化人才的供給側結構?！秶衣殬I教育改革實施方案》提出了“及時將新技術、新工藝、新規范納入教學標準和教學內容”的要求?？鐕盎ヂ摶ネā备咚賱榆嚱M是我國軌道交通移動裝備最新技術的代表，研究其運用和檢修相關的人才培養模式和教學內容符合我國教育改革要求。

（二）跨國動車組運維人才培養途徑

遼寧鐵道職業技術學院根據對跨國“互聯互通”高速動車組運維的模式和規定，以及動車組各系統的設備和執行的標準[7]，對現有動車組檢修技術專業的課程體系進行重構和補充，重新制定各專業課的課程標準或課程大綱，提出符合國際“互聯互通”動車組運維技能型人才培養的實訓基地建設方案；對跨國“互聯互通”動車組運維技能型人才的崗位進行了能力分析，明確了其對素質要求、知識要求和技能要求；對動車組檢修技術專業課程體系進行重構，并重新制定各課程標準和授課形式。依據以上課程標準中的授課目標，開展了實訓基地的建設并開發了對應的實訓項目。

三、中泰跨國動車組運維技能型人才培養實踐

（一）跨國動車組運維人才培養實例

遼寧鐵道職業技術學院與泰國坦亞武里皇家理工大學進行國際交流合作，共同培養服務于泰國境內及中泰“互聯互通”動車組運維技能型人才。遼寧鐵道職業技術學院動車組檢修技術專業根據泰國坦亞武里皇家理工大學的專業課程能力標準要求，在原有的動車組檢修技術人才培養方案的基礎上進行補充和優化，構建了“專業+技能+外語+人文素養”的特色人才培養體系。通過與中國鐵路沈陽局集團公司沈陽動車段等行業企業及錦州和諧通達鐵路電機有限公司等地區企業深度合作，建立了基于國際動車組檢修運用實踐導向的人才培養模式，使學生能力達到企業國際化用人標準。引入泰國坦亞武里皇家理工大學國際先進教學管理體系，建立了國際先進水平的學生教學管理與考核評估平臺，確保人才培養創新目標的最終實現。這樣就保證了所培養的動車組檢修技術國際化人才可以滿足泰國國內、我國跨國企業及中泰“互聯互通”動車組的運用與維護的素質及技能要求。

（二）培養中泰人文基本素養

中泰“互聯互通”動車組運維人才培養中設置了中泰文化概論、泰語及中泰藝術鑒賞等課程。課程從中泰兩國的宗教信仰、民族節日、禮儀文化等方面入手，幫助學生了解中泰文化的異同。要求學生能夠掌握一定的泰語翻譯，能夠對泰國文學史及作品進行賞析，學習中泰關系的歷史及現狀。

（三）專業課程補充優化

專業課程要符合泰國國內鐵路及跨國“互聯互通”動車組檢修與運用工作實際要求。下面以對鐵道概論、動車組總體及轉向架兩門專業課程的補充和優化進行說明。由于我國鐵路主要采用標準軌制，而泰國鐵路較長時間采用米軌；泰國鐵路信號系統主要采用英國BOMBARDIER公司設計的Ebilock 950型計算機聯鎖系統[8]，我國鐵路信號系統主要采用CTCS2和CTCS3信號系統。因此，我們在鐵道概論課程中補充了泰國鐵路發展史、米軌的基本結構及技術特點等相關知識，增加了Ebilock950信號系統相關知識。動車組總體及轉向架課程主要講解動車組的基本結構，包括車體、車鉤、風擋等主要部分，重點講解轉向架的基本原理及結構。泰國主要采用米軌轉向架[9-10]，課程中需要增加米軌轉向架的相關內容。對于中泰“互聯互通”動車組，可變軌距轉向架是其技術核心，學生需要掌握可變軌距轉向架的結構及變軌距工作原理。

綜上，雖然跨國“互聯互通”動車組目前還處于試運營階段，但由于沒有真正投入載客運營，沒有實際運用和維護經驗，所以不容易精確制定符合其知識和能力的專業課程體系，但對動車組跨國運維技能型人才培養已經成為動車組運營單位關注的問題?？鐕盎ヂ摶ネā备咚賱榆嚱M因區域不同，采用標準和實際情況不一致，各門課程難以制定統一的課程標準。本文以中泰“互聯互通”動車組運維技能型人才培養實踐為例，在原有的動車組檢修技術人才培養方案的基礎上，補充相應課程，增加專業課程相關內容，這樣有利于提高培養中泰“互聯互通”動車組運用與維護技能型人才質量，為我國動車組實現國際“互聯互通”做好運用和維護相關技術技能型的人才儲備。