108國道靈石段綠化技術探討

楊 樂

(靈石縣林業局，山西 靈石 031300)

1 基本情況

隨著社會突飛猛進發展，運輸車輛急劇增加，工農業生產項目快速發展，公路運力的逐年增大，108國道大運路祁介段、霍運段1998年拓寬為一級標準公路通車，靈石境內這段二級標準的國道，越來越不能承受現有的運力，成為108國道貫穿山西交通南北大動脈的“瓶頸”路段。在有關部門的批準下，108國道靈石段于2008—2009年也拓寬為一級標準國道，隨之靈石縣對其境內路段進行了高標準綠化建設。如今該路段的綠化建成對發展靈石經濟、保障行車安全、美化縣城容貌和改善沿線環境質量等都具有重要意義。針對108國道靈石段的成功綠化建設，對其從綠化階段的現狀調查，以及采取的相應綠化對策作了詳細的介紹與分析。

2 現狀分析

2.1 地理位置及地形地貌分析

108國道靈石段，位于介休市義棠至靈石縣石柜之間，北起介休張村762k+417 m，南至霍州石橋807k+658 m，全長計45.241 km，路面寬度20 m，途徑兩渡鎮張村、曹村、兩渡、景家溝、軍營坊，翠峰鎮夏莊、河洲、劉家莊、燕家垣、張家莊，夏門鎮梁家圪塔、夏門村、南關鎮溝峪灘、富家灘、南關、道美村、石柜、石橋，地貌為兩山夾一溝，海拔為550～800 m。其中大運線784k+900 m處與東夏線省道連接為三岔路口。路西緊靠靈石山脈，路東緊鄰汾河河畔，綠化面積非常有限，綠化條件異常惡劣，由于這一特殊的地理位置和復雜的地形，形成了山西省境內南北大動脈的交通瓶頸[1]。

2.2 立地條件分析

經過現場調查和收集資料，108國道靈石段沿途有立交橋梁、企事業單位、村宅、汾河水系、農田和舊房拆遷基地6種土地類型。由于現狀地形比較復雜，企事業單位沒有綠化，或雖有綠化，效果也不好，雜草叢生。村宅沒有綠化，農田和舊房基地被擱置。

1)路西綠化帶。兩渡段緊靠居民區，綠化帶為3～5 m的花池；夏門、南關段緊靠靈石大山脈，寬度僅0.5～3 m，以石質為主；其中有部分段為耕地。

2)路東綠化帶。緊靠汾河河畔，部分地段緊鄰汾河河道沒有綠化帶，部分地段僅有3～5 m寬的綠化帶，部分地段為原拆遷舊房的地基，寬約20～50 m，部分地段為耕地或棄耕地，寬約50 m。

3)中間隔離帶。由于受地理條件的限制，該段路的中央隔離帶設置為護欄，僅在夏門段的部分地段的中央隔離帶為三角狀或長條帶，立地條件為土質，可以進行綠化。

從以上情況可以看出，道路沿途現狀比較復雜，綠化背景條件差異很大，這些都給該道路綠化規劃設計增加了難度和挑戰。

3 分段綠化對策

根據地理位置及鄉鎮分布情況，以及立地條件的不同，對108國道靈石段進行分段綠化，具體分為4段，即兩渡段、翠峰段、夏門段、南關段。兩渡鎮：張村、曹村、兩渡、景家溝、軍營坊；翠峰鎮：夏莊、河洲、劉家莊、燕家垣、張家莊；夏門鎮：梁家圪塔、夏門村；南關鎮：溝峪灘、富家灘、南關、道美村、石柜、石橋[1]。

3.1 兩渡段綠化

3.1.1 綠化現狀分析

108國道兩渡段路經張村、曹村、兩渡、景家溝、軍營坊5個村委，起點為里程樁762k+417 m，終點為770k+000 m，全長7 583 m。路東緊靠汾河河畔，立地條件基本上為原建筑拆遷基地，還存在大量的建筑垃圾和生活垃圾，而且高低不平，靠河壩的部分地段為小溝，立地條件相當不好；路西緊靠村居民區，道路距居民房屋僅20～50 m，有的不到10 m；由于道路寬度有限，中間隔離帶用護欄進行隔離，沒有綠化帶。

3.1.2 綠化對策

1)路東綠化設計。路東段距汾河河壩寬度不等，平均寬度為50 m，最寬的地方有100 m，最窄的有5 m。這段綠化統一按寬度超過50 m的，栽植毛白楊片林，不足50 m的相應地減少毛白楊的行數，寬度只有5 m的用草坪鋪底，栽植一行油松，一行垂柳。

在這段中，有3處景點工程，一是靈石北出入口，二是兩渡秋晴橋處，三是曹村加油站。

張村煤檢站外是靈石的北出入口，作為景點來設計，長311 m，寬85 m，呈梯形狀，綠化面積約18 870 m2。景點綠化以混合式的栽植方式為主，整個地形用草坪鋪底，用規則式栽植的垂柳和火炬作為整個景觀的背景色，自然點綴白皮松、云杉、欒樹、黃櫨、黃金槐、碧桃和金葉女貞球等樹種。在綠地的中間設置一座假山，并在假山上刻上“靈石”2個大字，作為整個景點的重心，假山旁點綴連翹、木槿等花灌木來烘托假山的高大。在假山的兩旁栽植兩株大迎客松，迎接過往的人們。本方案種植色葉樹比較豐富，春季有紅花綻放的碧桃，夏季濃蔭碧綠的綠葉，秋季有火紅的火炬、金黃的欒樹和黃金槐，冬季有紅桿的紅瑞木、濃綠的白皮松和云杉等，春夏秋冬四季都有明顯的變化，集中體現了靈石的熱情與開放，讓路過的行人一看就知道這里是靈石。

兩渡秋晴橋與主林帶相接，是兩渡入口與108國道的交叉口。主林帶控50 m，進行單獨綠化，全部用草坪鋪底，靠近108國道處，用膠東衛矛籬隔離，先從高低上中與主林帶過渡分開。綠地的中間留有園路，供過往的村民通過，并自然點綴柿樹、五角楓和欒樹等色葉樹，還有日本櫻花、紫葉李和紫薇等花灌木，成片栽植迎春等色塊?？拷诤右粋染G化模式為主林帶模式的延伸。在通往秋晴橋的路兩側，用綠籬鋪底，后面成片栽植紅瑞木和木槿，常綠樹選擇油松，后面栽植香花槐，由低向高，層次分明。

曹村加油站綠化帶長38 m，寬8 m，呈梯形狀?？紤]到加油站前不能栽植高大的喬木，以免遮擋，不被司機看到，同時從安全的角度考慮，不能栽植易燃樹種，所以加油站前綠化以低矮植物為主，用草坪鋪底，搭配綠籬色塊，點綴木槿和云杉。

2)路西綠化設計。路西緊靠村莊居民區，道路距居民房屋僅20～50 m，有的不到10 m，從安全、美化和生態等多方面角度的考慮，當地政府和村委共同研究決定，在居民區與公路之間建立一條安全綠化帶，根據居民房屋的位置修建一個花池，花池規格為長50～100 m，寬3～5 m，高0.3～0.6 m。

張村、曹村段花池長1 000 m，寬3 m，采用以下綠化方式進行綠化：后排一行垂柳，株距4 m，前排3 m寬花池，用膠東衛矛、紅葉小檗、金葉女貞綠籬鋪底，其內栽植河南檜、紫葉李，株距2 m，每15 m一組。在景家溝、軍營坊段，由于居民區距108國道很近，不適宜做花池，所以采用見縫插針的方式栽植油松、香花槐等鄉土樹種。

3.2 翠峰段綠化

3.2.1 綠化現狀分析

108國道翠峰段路經夏莊、河洲、劉家莊、燕家垣、張家莊5個村委，起點為里程樁770k+000 m，終點為781k+000 m，全長11 000 m。其中夏莊、河洲、劉家莊段路東綠化帶寬50 m，路西綠化帶為3～5 m寬的花池，立地條件基本和兩渡段相同；燕家垣段路東綠化帶寬15 m，路西緊靠草地山；汾橋至張家莊段路東，部分地段緊靠汾河河壩，部分地段的綠化帶有8～15 m寬，有的僅有2～3 m，立地條件為土石質或石質，路西緊靠靈石山脈，距山根底1～2 m。

1)路東綠化帶設計。夏莊、河洲、劉家莊段50 m綠化帶配置方式采用：寬度超過50 m的，栽植毛白楊片林，不足50 m的相應地減少毛白楊的行數；燕家垣段和張家莊段15 m寬的綠化帶選擇以側柏片林為主，株行距2 m×2 m，后面栽植一行行道樹國槐，株距5 m。

2)路西綠化帶設計。夏莊、河洲段5 m寬的花池采用后排一行垂柳，株距4 m，前排5 m寬花池，用膠東衛矛、紅葉小檗、金葉女貞綠籬鋪底，其內栽植云杉、紅葉小檗球；河洲、劉家莊、燕家垣4 m寬的花池采用后排一行垂柳，株距4 m，前排4 m寬花池，用膠東衛矛、紅葉小檗、金葉女貞綠籬鋪底，其內栽植龍爪槐、紅葉小檗球，其中燕家垣隧道至北交叉路口長230 m，寬1 m，栽植一行爬山虎，一行膠東衛矛，達到立體綠化的效果；燕家垣建材市場外7 m寬的綠化帶采用后排一行垂柳，株距4 m，前排7 m寬花池，用膠東衛矛打邊，月季、綠籬色塊鋪底，其內點綴云杉、榆葉梅、金銀木、碧桃、木槿等花灌木；張家莊段采用前一行國槐，株距5 m，后兩行油松，后是七毛白楊片林，株行距3 m×3 m。

3)路中綠化帶設計。工程位于108國道靈石縣周宿隧道南口處，綠化面積約1 265 m2，立地條件以石質為主，需換土栽植。為遮擋洞口處不美觀的環境，該處以栽植國槐為主，同時點綴花灌木碧桃等。中間三角隔離帶以低矮植物綠籬、花灌木為主，綠籬栽植時要高低錯落，有層次感。

3.3 夏門段綠化

3.3.1 綠化現狀分析

108國道夏門段路經梁家圪塔、后莊、夏門村3個村委，起點為里程樁781k+000 m，終點為789k+500 m，全長8 500 m。路東有一大半都緊靠汾河河壩，綠化長度僅有1 930 m，寬平均在5 m左右，立地條件以土石質為主，夏門和梁家疙瘩部分地段有50 m寬，為耕地。路西可綠化長度6 200 m，有1 000 m長，50 m寬的耕地，其他地段全部是靠近山體，寬為1～3 m。夏門隧道前后，有大片的中央隔離帶，不像城市道路中央隔離帶那樣規則，呈梯形狀或三角狀，立地條件以石質為主。

3.3.2 綠化設計

在進行旅游管理專業一體化教學體系構建的時候，應該以學生的能力培養為核心，從而為學生自身專業素質的提升奠定基礎。高校在進行專業人才培養的時候，應該明確自身的人才培養目標，在進行目標制定的時候，應該對現階段學校發展的實際情況以及學生自身的接受能力進行較為精準的考慮，這對于最終教學目標確定會有很大的幫助。想要實現教學目標就應該對教學過程進行精準的規劃，從而保證最終的人才培養質量，同時也保證了學校的社會聲譽有所提升。

1)路東綠化帶設計。路東護坡以紫穗槐為主；立體條件為土石質的綠化帶栽植國槐；50 m寬綠化帶，前兩行栽植行道樹國槐，后面栽植毛白楊片林。

2)路西綠化帶設計。路西護坡也是以紫穗槐為主；緊靠山體寬1～3 m的地段，內側栽植一行爬山虎，外側栽植1～2行側柏；50 m寬綠化帶處，立地條件為土質的前2行栽植行道樹國槐，后面栽植毛白楊片林，立地條件為石質的地方栽植國槐片林；在夏門隧道洞頂山坡上栽植黃櫨和側柏混交林。

3)路中隔離帶綠化設計。夏門隧道北340 m長隔離帶栽植香花槐片林，過了隧道栽植國槐片林，中間的小隔離帶中用金葉女貞打邊，中間栽植小規格的白皮松和花灌木，起到隔離和警示作用。

3.4 南關段綠化

3.4.1 路東現狀分析與綠化策略

1)三灣口至杏卜段。綠化長度4 600 m，平均寬度3 m，立地條件為石質，以行道樹國槐為主。

2)道美段路東。綠化長度2 387 m，寬50 m，立地條件為土質，主要是耕地，按前一行國槐，株距5 m，后兩行油松，再后是七毛白楊片林，株行距3 m×3 m。

3)石柜段路東。緊靠居民區，在靠近108國道栽植一行行道樹國槐。

4)石橋段路東。石橋為建設新村，新村居民區距108國道20～30 m，長1 200 m，中間留3 m的綠化帶，做成花池模式，采用后排一行垂柳，株距4 m，前排3 m寬花池，用膠東衛矛、紅葉小檗、金葉女貞綠籬鋪底，其內栽植香花槐、紫葉李、紅葉小檗球、金葉女貞球，株距4 m?；ǔ睾竺媸且恍行械罉浯沽?，花池內用綠籬鋪底，栽植香花槐和紅葉李，中間間隔紅葉小檗球和金葉女貞球。舊村段距公路比較近，栽植一行行道樹國槐。

5)108國道靈石段與霍州交界處南景點綠化工程。綠化面積17 050 m2。路西長200 m，寬4～5 m，分上下兩層，在上層每2個紅燈籠景石中間栽植三株云杉(H150 G120)，下層將原有的側柏換成云杉(H200 G150)，用金葉女貞蘺鋪底，其他不動；路東長250 m，最寬處110 m，最窄處20 m，呈梯形狀?？糠诤舆?5 m寬栽植8行大喬木(毛白楊、垂柳、香花槐)；靠公路一側護坡上栽植小冠花，護坡下用草坪鋪底，規則式栽植部分花灌木木槿、榆葉梅、紅葉小檗球和金葉女貞球等，株行距2 m×2 m。中間點綴合歡、欒樹和云杉等。路東斜坡上用磚砌墻4個，每個高4 m，長4 m，厚0.37 m，在上面刻“生態靈石”4個大字，間距為10 m。周圍用綠籬、花灌木等點綴。

3.4.2 路西現狀分析與綠化策略

1)三灣口至杏卜段：綠化長度8 242 m，平均寬度3 m，立地條件為石質，以行道樹國槐為主，靠近山體段栽植一至兩行側柏，株行距2 m×1.5 m，內側栽植一行爬山虎，株距0.3 m×0.3 m。

2)三灣口書卷處。這里由交通部門設立了6塊7 m×3 m的石質書卷，每塊相距10 m，書卷上記載著晉中文化。此處長152 m，寬8 m，綠化面積1 216 m2，把這里作為景點進行綠化。書卷外1 m用草坪鋪底，栽植一行膠東衛矛球和紅葉小檗球，來襯托書卷，書卷的中間點綴紅葉小檗籬和金葉女貞籬，白皮松，后面用綠色的國槐做大背景，兩側用綠籬和紫葉李來烘托書卷景觀，達到書中有景、景中有書的景觀效果。

3)道美段。綠化長度1 380 m，寬30 m處有1 000 m，為耕地，栽植一行行道樹國槐，株距5 m，兩行油松，7行毛白楊，株行距3 m×3 m；寬10 m處有380 m，立地條件為土質，主要是住家戶前花池，因此段上空8～10 m處有高壓線，所以樹種選擇以低矮樹種為主，靠后栽植一行河南檜，株距3 m，前面栽植圓形狀色塊，紅葉小檗、金葉女貞、膠東衛矛交替栽植，中間連接紫葉李、丁香、碧桃和榆葉梅等花灌木，株距2 m。

4)石柜段。緊靠居民區，在靠近108國道栽植一行行道樹國槐。

5)石橋段。緊靠居民區，在靠近108國道栽植一行行道樹香花槐。

108國道靈石段全程的立地條件以土石質為主，所以樹種的選擇尤其重要，設計主要選用了側柏、國槐等鄉土樹種，造林模式主要用客土造林。路西靠近村莊地段已經基本硬化，部分地段留有3～5 m寬的花池，花池內主要用綠籬色塊鋪底，再點綴花灌木，花池后栽植一行垂柳或香花槐，在沒有花池的地段栽植1～2行香花槐或國槐，不僅達到綠化的效果，還給居民留下休閑場所。在路西靠近山體的地段，不僅綠化寬度有限，僅1～3 m寬，而且立地條件以石質為主，在這些地段主要用爬山虎+側柏或單行側柏的模式進行綠化。路東兩渡段、翠峰段綠化寬度為30～50 m，主要采用園林式的綠化模式進行綠化，夏門段、南關段靠近汾河河壩，部分地段寬度為2～3 m，立地條件以土石質為主，主要栽植國槐。108國道路兩側護坡綠化選擇紫穗槐為主。50 m寬綠化帶以防護林為主，主要栽植油松、垂柳和毛白楊。

4 結語

108國道靈石段的綠化，不僅營造了“暢、安、舒、美”的國道交通環境，而且提升了富民形象，加之目前沿線環境衛生綜合整治工作的持續開展，108國道靈石段的景觀風貌將更加煥然一新。