基于“1+X”證書制度的汽車技術專業創新型人才培養路徑

［收稿日期］2023-08-14

［作者簡介］張輝（1968— ），男，河南項城人，碩士，講師，主要研究方向：高職教育、汽車工程。

［摘 要］隨著國家教改工作的有序推進，職業技術院校作為輸送專業技術型人才的重要渠道，應當將為社會培養具備高技術技能水平的專業創新型人才作為教學方向和最終目標。鑒于此，文章探討基于“1+X”證書制度的汽車技術專業創新型人才培養的有關問題。在明確“1+X”證書制度和人才培養模式轉變的基礎上，肯定創新型人才培養的重要性。并結合汽車技術專業創新型人才培養的現存問題，切實給出重構課程體系、創新教學方法、拓寬教學渠道、建立“雙師型”教師隊伍的人才培養路徑，以期為創新型人才培養提供參考。

［關鍵詞］“1+X”證書制度；汽車技術專業；創新型人才

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2024.03.073

［中圖分類號］G712 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1673-0194（2024）03-0236-04

0? ? ?引 言

國務院于2019年提出未來職業教育改革的基本方向，將學歷證書+若干技能等級證書制度的改革實施方案提上戰略地位，以此應對當前產業需求與職業院校學生能力脫節的問題。在“1+X”證書制度中，“1”為學歷證書，即學習者在實施學習教育的學?；蚱渌逃龣C構中完成了學制系統內教育階段學習任務后獲得的文憑?！癤”為若干職業技能等級證書，即對學習者專業技能的標準認定?！?+X”證書制度的核心就是讓學生在獲得學歷證書的基礎上，同時取得多類職業技能等級證書。因此，基于“1+X”證書制度的職業院校技術人才培養，是實現職業技能等級標準與各層次職業教育專業教學標準的相互對接的有效手段，院校通過以職業技能標準為教學目標引導，將培訓內容有機融入學歷教育專業人才培養方案中，可使學生通過課堂學習，在扎實自身專業知識的基礎上，通過對應的職業技能考核，實現學歷知識與職業技能的互聯互通，切實滿足企業需求和個體就業需求，助力自身綜合素養的全面提升。但“1+X”證書制度與職業教育的有機融合并非一蹴而就，需要在實踐中通過逐步優化人才培養的辦法，以此基于社會需求培養能夠產出創新價值的專業技術人才。同時，由于“1+X”證書制度的提出與應用時間尚短，培養創新型人才的辦法尚未形成系統化模式，需要就人才培養的具體路徑展開研究。

1? ? ?“1+X”證書制度下汽車技術專業人才培養目標的

轉變

“1+X”證書制度下職業教育人才培養目標相較于過去發生一定轉變，培養核心落于跟隨社會技術與崗位需求變化培育具備復合型能力的人才上［1］。說明在當前教育改革環境下，要跟隨新一代信息技術發展，明確生產和生活方式的變化，秉承可持續發展思想和綠色發展理念，逐步提高效率［2］。同時，應當摒棄原本學科主義的人才衡量標準，將人才評價重點從衡量是否形成完成學科知識體系轉移到能否滿足社會發展需求，以實訓+校內教育相結合的方式，全面提升學生綜合素養。在社會經濟生產的驅動作用下，擁有同質性能力的人才無法滿足技術變革和社會進步的客觀需求，具備個性化能力的創新型人才更為符合我國社會發展方向。

對于汽車技術專業來講，新能源汽車、網約車的出現帶來巨大人才缺口，若仍舊沿用原本的人才培養模式將難以實現行業發展和產業升級。因此，“1+X”證書制度下汽車技術專業人才培養目標已轉變為創新型綜合人才培養，需要教育者在課程體系設計、教學方法選擇和教學渠道增設等方面嘗試應用不同策略，以此完成多樣態和高品質教學任務［3］。

2? ? ?基于“1+X”證書制度的汽車技術專業創新型人才培養的現存問題

2.1? ?校企雙方協同動力不足

“1+X”證書制度下，職業院校作為實行該制度的主體，需以學生質量發展為先，以院校師生為基礎，根據學生的實際能力，與汽車類企業合作，共同實施協同教育，培養高端汽車技術人才。但在校企實際協同中，協同動力不足卻成為了制約汽車技術專業創新型人才培養的首要問題。一方面，從職業院校汽車技術專業教學情況上來看，當前職業院校汽車技術專業生源水平較為一般，且汽車模擬實踐基地的建設資金難以保障，再加之專業教師流動性大，導致師資力量薄弱的現實情況，造成汽車技術專業校企協同育人的教學目標難以實現，不利于汽車技術專業學生自身技能的提高，“1+X”證書制度也難以落地。另一方面，從校企合作現有的產教融合模式上來看，汽車類企業在深入汽車技術專業教學中的積極性不強，對于現有的校企協作形式并未做好積極回應，尤其體現在豐富教學內容、創新實踐教學環節上。長此以往則會導致產教融合模式無法充分發揮效果，職業院校在汽車技術專業教學時無法形成企業與院校聯合培養機制，造成“1+X”證書制度所倡導的學生技能學習和理論知識學習不能同步進行。

2.2? ?汽車技術專業教學標準與汽車技術等級標準融合度不夠

職業院校教學中，汽車技術專業教學標準與汽車技術等級標準融合度不夠主要體現在以下兩個方面。一方面，職業院校汽車技術專業教學標準與汽車類企業人才需求標準存在較大差異。職業院校在汽車技術專業教學標準設定中，應以學生后續職業發展為基礎，注重學生全面發展。但大部分職業院校在制定專業教學標準時，關注度較為狹隘，忽略了企業單位對汽車技術專業人才的用人需求，大多僅關注到了本校汽車技術專業的教學發展，并沒有將汽車技術等級標準融入到專業教學標準考核中，導致院校的教學目標與企業的用人目標并不能實現互通，造成高職學生雖然通過專業教學獲取了一定的理論知識與專業技能，但所學內容與企業用人標準稍有偏差，汽車技術專業學生很難做到快速地就職或創業。另一方面，職業院校汽車技術專業教學標準與實際教學內容存在偏差。目前仍有少部分職業院校在汽車技術專業教學中出現了專業教學標準與實際教學內容不符的情況，導致預期的專業教學目標很難實現。造成此現象的原因可能是職業院校為滿足地方教育部門對職業院校汽車技術專業的教學要求，從而制定出一套表面非常完善的專業教學標準，但在實際實行過程中，專業標準卻與本校的實際學情不符，造成創新型人才的培養目標較難實現，大部分學生很難在完成既定學業任務的同時考取相應的汽車技術職業技能證書，無法達到高質量的職業教育。

3? ? ?基于“1+X”證書制度的汽車技術專業創新型人才培養路徑

3.1? ?重構課程體系，對接創新型人才培養方向

課程體系是創新型人才培養模式的核心，起到支撐各項培養活動的作用，需在課程體系建構中體現對學生主體性、自由性和靈活性等特點的重視。課程體系重構要在教育者對汽車技術專業核心技能了解的基礎上開展，建立基礎課程與選修課程相互關聯的結構，提高實踐課程占比，貼合“1+X”證書制度內涵，構建以體驗為中心的課程系統。專業課設置要與崗位銜接，對當前行業工作和人才需求實地調研，整合數據后設立選修課程體系，保證學習任務由崗位任務轉化而來，體現出對創新型人才培養的社會價值取向。

課程體系中不應當局限本專業的通用能力科目，應當增加跨專業領域課程，使學生在學習基礎理論和開展實踐活動中能夠融會貫通，激活自身潛能，促使新想法生成和落地［4］。具備多樣性特征的課程體系能夠滿足不同學生的學習需求，教育者所設計的課程體系應當從橫向和縱向兩個層面提升靈活性，為學生提供組合課程。對接社會交往和技能技術，突出學習者主體性特征，以此促使學生在獲取低等級技能證書后，逐步沖擊高層次技能等級證書，奠定創新型人才培養的基本框架。

3.2? ?創新教學方法，奠定創新型人才培養基礎

在“1+X”證書制度下，能力本位的思想成為人才培養的指導性思想，因此要借助不同類型的教學方法，降低學生學習疲勞感。在獲得基本職業技能后，產出創新想法。教師應當運用混合式教學方法，創設與實際工作崗位情況相近的教學環境，達到技能遷移目標。以汽車底盤電控系統原理與檢修課程為例，教師要分析教學目標，列出在“1+X”證書制度下汽車機電維修典型工作過程的職業能力需求，按照知識層面、能力層面和素質層面分類提煉確認故障、基本檢查、故障原因分析、擬定診斷步驟、實施檢測、分析和確定故障點、排除故障和質量檢驗的教學目標，確定學生可考取的職業等級證書，形成以培養創新型人才為教學總體目標的架構。

教學目標形成后，教師應當設計學習情境和教學內容。在學習情境設計方面，直觀性強、可視化程度高的情境更容易激活學生學習興趣和潛能，對于刺激產生創新意識起到重要作用。以汽車底盤電控系統原理與檢修為例，教師在設計學習情境過程中，提前將故障診斷和排除情境予以設計。例如，雷克薩斯E350空氣懸架高低位調節控制失靈、眾邁騰ESP系統失效的檢修情境等，模擬實際工作中故障車輛的車型以及故障溫度、發生頻率等信息，引導學生借助理論知識進行分析［5］。

教學內容設計要在分析本節課所對應的職業技能證書獲取情況的前提下開展，采取分組合作、項目任務等教學方法，依照對學生能力和基礎知識水平的調查，合理分組，給出特有情境下的項目任務，要求學生展開實操工作，在此過程中激發學生創新行為。

3.3? ?拓寬教學渠道，強化創新型人才培養效果

在“1+X”證書制度下，產教協同效果得以深化，展現出以證書獲得為教學著力點的中介作用。為強化創新型人才的培養效果，教育者應當將實訓與基礎教學內容相結合，拓展教學渠道，為學生創新能力檢驗提供有力途徑。實訓基地建設要結合專業課程體系，與本市優秀汽車企業建立合作關系，簽訂三年制人才輸送互通合同。企業為職業院校學生提供創新能力轉變的機會，與此同時，職業院校持續向企業輸送高崗位匹配度的人才，打造區域性共贏發展模式。

除此以外，職業院校要時刻掌握全國性、全省性的職業技能大賽舉辦進程，提前與汽車專業教師溝通，依據當前教學進度確定學生能夠鍛煉的可能性。在學生接觸高新技術的過程中，促進創新思路產生。同時，教師也可依據參賽結果判定學生創新能力培養的階段性成效，定位弱勢項目，調整后續教學方案。利用獎學金等鼓勵形式，鼓勵學生參加技術創新實踐項目，嘗試研發專利，并在后續學習中不斷優化調整專利，在積極參與專利申報中，提升個人創新水平。

3.4? ?建立“雙師型”師資隊伍，夯實創新型人才培養

基礎

師資隊伍是培養職業院校汽車技術專業創新型人才的重要力量，“1+X”證書制度下汽車技術專業創新型人才培養也需得到“雙師型”師資隊伍的助力。一方面，職業院校需從教學能力、實踐動手能力、創新思維能力三方面建立科學統一的“雙師型”教師認定標

準。教學能力的認定標準為，教師應具有先進的職業教學理念，具備汽車技術專業全面的知識儲備，如現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷等內容，并對課程教學脈絡較為清晰，可確保獨立授課。實踐動手能力的認定標準為，教師應具備較強的現代汽車診斷、檢測與維修技術，能根據教學需求獨立完成汽車修理實踐等教學任務。創新思維能力的認定標準為，教師應對汽車技術專業新知識具有較強的敏感性，能獨立完成增強自身知識儲備的學習計劃，并對汽車市場具備前瞻性的思維，能快速明確市場對汽車專業人才需求的發展方向，培養高端創新型人才。另一方面，需堅持培養與引進的雙向路徑，不僅要加強在職汽車技術專業教師的實踐能力培養，還應引進高端汽車技術專業人才入校授課，使汽車技術專業教學向著更專業化的方向發展，保證學生在完成不同學期學習任務后，可根據自身專業知識儲備程度，獲取相應汽車技術等級證書。

4? ? ?結束語

綜上所述，“1+X”證書制度是國家指導職業院校人才培養機制改革的重要嘗試，教育者應當順應改革方向，力求為汽車行業培養具備創新能力的技術型人才。為此，教育者要細致剖析當前創新型人才培養模式與“1+X”證書制度落實間的差距，調整課程體系，確定教學目標。同時，引入多種教學方法和教學模式，為學生創新能力營造理論+實踐的學習環境。并通過建立“雙師型”師資隊伍，再次夯實創新型人才培養基礎。

主要參考文獻

［1］段紅，朱丹，龐春梗.職業院?！?+X”證書制度的省域實踐研究［J］.中國職業技術教育，2022（23）：92-96.

［2］柳熾偉，景玉軍，魏勝君，等.融合“1+X”證書的高職院校專業課程改革探索：以《汽車底盤電控系統原理與檢修》課程為例［J］.職業技術教育，2021，42（29）：29-33.

［3］黃關山.“1+X”證書制度背景下高職產教融合實訓基地建設實踐［J］.職教論壇，2021，37（9）：134-138.

［4］周國燭，管小清，侯小菊.基于崗位大數據視角的職業技能等級標準與企業需求匹配對策研究：以汽車類“1+X”證書評價為例［J］.中國職業技術教育，2021（26）：30-35.

［5］鄒瑞睿，沈言錦，劉騫，等.“1+X”證書制度下專業師資隊伍提升策略研究：以智能新能源汽車專業為例［J］.中國職業技術教育，2021（19）：43-49.