從馬斯洛需求層次理論角度探析純電動汽車發展

劉泳麟

摘 要：隨著從全球暖化步入到全球沸騰時代，完成減排減碳任務已迫在眉睫。近年來，我國先后制定碳達峰和碳中和的時間表，相關政策應之落地。當中，純電動汽車的快速增長格外耀眼。緩解全球氣溫上升是為人類后代創造更好的發展環境，社會發展離不開人類需求的滿足，文章將以馬斯洛的需求層次理論的角度分析我國近年來純電動汽車銷量增長原因，同時根據該理論對純電動汽車未來發展進行探析。

關鍵詞：馬斯洛 需求層次理論 純電動汽車 雙碳 新能源

1 純電動汽車發展背景

在2020年9月的第七十五屆聯合國大會一般性辯論上，國家主席向全世界表示我國將采取更加有力的政策和措施，承諾力爭于2030年前達到碳排放峰值，2060年前實現碳中和的宏遠目標。一時間，低碳零排放等概念行業如雨后春筍般的出現在公眾視野。作為溫室氣體的重要來源，汽車生產、銷售、配套也迎來“地震級”的變革，純電動汽車已是“舞臺”的耀眼新星。

2023年5月，深圳市統計局發布1-4月深圳經濟運行情況。數據顯示，1-4月，深圳規模以上汽車制造業增加值增長81.7%；純電動汽車、充電樁產量分別增長 140.1%、51.3%。此外，各地針對純電動汽車消費提供各種優惠政策。例如9月西安市商務局發布了《西安市2023年促消費穩增長新能源汽車消費補貼發放工作實施細則》。2019年8月海南省發改委公布的《關于完善新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策的指導意見》提出實施燃油汽車和新能源汽車停車位差別收費政策等給予了金融上的支持。對于占據不少新能源汽車市場份額的純電動汽車來說，其發展是空前的同時潛力巨大。從宏觀角度看，純電動汽車是建立在低碳減排的大環境下依托市場和政策孕育而生，其出現始終離不開了人類需求。

2 需求層次理論符合純電動汽車發展

美國心理學家亞伯拉罕·馬斯洛在1943年提出將人的需求分為五個層次，即生理需求、安全需求、 歸屬與愛的需求、尊重需求、自我實現需求，每層次都有獨特的需求內容。當中，生理及安全需求為低層次需求，其余則為高層次需求。該理論認為在滿足低層次需求后才會依次產生更高級的需求。此外，高層次需求出現后，低層次部分仍然存在。而純電動汽車的生產銷售也恰好體現該理論部分層次的內容，符合了人類需求獲取。

2.1 低層次需求的滿足與純電動汽車本質一致

生理需求是需求層次理論中最為原始的內容，其涵蓋了衣、食、住、行等方面。自工業革命時代開始，人類日常外出除步行外，交通工具的協助逐漸變得必不可少且不斷滿足。從擁擠的地鐵公交到舒適的網約車，從跨市大巴到動車城軌都說明著人們出行需求在發生變化。十九大報告指出“人民日益增長的物質文化需要同落后的社會生產之間的矛盾”轉化為“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾”。美好生活需要則體現在生活要素的多元化，創新化，質量化，另外產業潛力挖掘不足則是不充分的一部分。傳統燃油汽車的出現是滿足早期人類更高效的出行需求，已普及了百余年。而零排，革新的純電動汽車則是推動著交通工具往滿足美好生活環境而前進，符合雙碳發展戰略，達到高質量出行需求。馬斯諾認為整個有機體是一個追求安全的機制，包含著人的感受器官，效應器官等。時至今日，伴隨緊湊的生活節奏，機動車保有量的爆發，人為的駕駛習慣等因素都讓密集的行駛空間增加了一絲危險。安全需求成為時下消費者采購機動車時所必須衡量的因素。私人小汽車在行駛時能賦予個人主動保護，靜止時能賦予私密安靜的空間，是公共交通工具在感官安全方面無法相比的。與此同時純電動汽車電子化領域的不斷成熟，智能安全在不斷刷新人類對傳統車輛安全的認知，如疲勞檢測、車內生命體征檢測、識別白名單障礙物如車、人等物體等，安全需求也得到了升華。

2.2 高層次需求與純電動汽車銷售的選擇導向

生活中并不是所有消費者都局限于低層次的需求，高級需求是影響純電動汽車市場份額的分水嶺。需求層次理論中歸屬與愛的需求中歸屬指人有一種歸屬于某一群體（事物）的感情。品牌影響力是購買機動車時不少人聯想到的第一要素，當中包含著技術發展，群體架構，地域銷售等因素影響。例如三元鋰電池的充電速度相對較快，能夠在較短的時間內充滿電。而磷酸鐵鋰電池的充電速度相對較慢，需要更長的時間才能充滿電。所以對于長期高頻率使用的用戶更多傾向于三元鋰電池?；蛘邌我黄放?S店網點分布密集，有利于突發情況的臨時救援和品牌持久發展，避免倒閉而無法保障。用戶心中有把衡量的尺子，將傾向于某種領域的認同（歸屬）。另外，品牌在價格的差異也是人類滿足需求的內容。尊重需求認為個人都希望擁有穩定的社會地位，能力和成就得到承認。純電動汽車雖然為減值的消耗品，但屬于個人資產一部分，從體積尺寸、性能體驗、技術革新等方面相對其他家庭代步工具來說尤為突出，在滿足出行需求的同時也證明了個人擁有較強消費能力。市場經濟發展中物資滿足是人類人性表現的標志。高端的純電動汽車產品擁有非普及的特點，購買這些產品突顯個人與眾不同，同時昂貴價格顯示出個人財富的積累，凸顯社會地位，達到尊重的需求。

3 從需求層次理論角度看待純電動汽車未來發展

3.1 生存需求推動純電動汽車微觀與宏觀發展

調控變化是影響產業發展的長期因素。滿足純電動汽車的個人需求離不開行政部門推動，結合資本市場群眾能按需購買車輛來滿足日常出行。與此同時，微觀發展與宏觀調控是相輔相成的，伴隨近年來地球溫室效應的劇烈變化，我們生活環境已從“全球暖化”晉升為“全球沸騰”時代。純電動汽車發展逐漸注重世界大環境變化，如何做到雙碳目標已成為人類生存需求的必要前提。以純電動汽車為例，其已在行駛過程達到零排放，但電力的產生離不開發電源頭。近年來，我國火力發電仍占全部發電量約70%，發電污染在城市生活背后長期存在。同時，動力電池報廢回收是改善生存環境的重要保障。雖然已頒布《純電動汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，但純電動汽車保有量逐年增加，動力電池回收處理承受著重大壓力。如回收認識，缺乏成熟的回收系統，財政激勵措施仍然不足，初期投資和技術儲備要求高等因素。低污染電池回收和低排放的電力生產成為了推動純電動汽車在人類生存需求發展的根本要求?；貧w到普通百姓生活中，純電動汽車面臨著迎接新興交通工具的挑戰。雖是當今社會出行的重要工具，但在創新步伐的強力支持下個別行業對汽車或者純電動汽車的依賴出現了變化。如大型企業紛紛投身到無人機配送項目中，2022年無人機平均配送時長約為12分鐘，較傳統配送模式提高了近150%的效率。一定程度下讓汽車（含純電動汽車）配送比例受到壓縮，多樣化交通工具支持已慢慢撬動人們過往的生活方式，所以生存需求無時無刻牽動著純電動汽車的發展。

3.2 安全需求成為純電動汽車發展硬指標

生命安全一直是生活中的首位。傳統燃油汽車已有百余年的發展歷史，在品牌塑造、技術安全、行駛調校有著厚重的積累。相反，大規模發展的純電動汽車市場只約20年的時間，制造商經驗在生產和售后中不斷檢驗著。如動力電池的安全性，據應急管理部門統計的數據顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率上漲了32%，平均每天就有8輛純電動車發生了火災（含自燃）。駕駛者（購買者）從行駛安全需求逐步向生產（原材料）安全需求傾斜。2023年5月，市場監管總局發布了特斯拉百萬車輛召回的公告，原因是沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患，車輛出廠設計成為了安全需求的另一重要內容。車企在鞏固市場份額的同時須將司乘安全需求放置在首位，提高產品安全質量，否則再高的技術創新也抵不住最根本的層次需求滿足。

3.3 歸屬（認同）的需求推動純電動汽車面對的競爭

競爭推動產品更新。純電動汽車發展被視為汽車產業革命，新舊動力面前各路媒體平臺常出現傳統燃油車和純電動汽車的爭論，視對傳統勢力和新興勢力的認同歸屬。事物發展存在其兩面性，兩種動力結構都存在著其優劣，唯物辯證法指出發展是事物由簡單到復雜、由低級到高級的變化趨勢，其實質是新事物的產生和舊事物的滅亡。一旦弊端大于其一切時，第三方勢力將孕育而生。今年9月，海南工信廳印發海南省2023-2025年鼓勵純電動汽車推廣應用若干措施及政策解讀，支持開展氫燃料電池汽車、甲醇汽車等新技術試點示范應用?！昂Ｄ蠈儆跓釒?，氫燃料電池汽車設計不需考慮復雜的氣候條件，使得整車設計更簡化。同時，海南空氣質量好，有利于延長汽車壽命，因為空氣中的有害物質對電堆有影響相對減低。伴隨政策的出臺，地方政府對各類型汽車行業發展抱有開放接納的態度。伴隨時間推移，各類動力汽車將出現市場份額變化，相應地區群眾對機動車類別產生了歸屬認同。所以，解決純電動汽車充電速度慢，續航里程少，電池衰竭等系列先天不足是鞏固消費者歸屬的重要前提。另外，面對傳統燃油車的沖擊從全球純電動汽車發展狀態并不一致。根據 Canalys 公布的最新數據，2022 年全球電動汽車銷量增長 55%，達到 1010 萬輛，其中中國大陸市場占據 59% 的市場份額，銷量達到 590 萬輛。占據第二、三市場比例的是歐洲及美國，日本市場占比微乎其微，上述國家地區已在燃油汽車領域擁有傳統優勢，如技術專利，產業配套等方面，鞏固所在優勢無疑對本國（地區）經濟發展具有穩定作用。面對純電動汽車的沖擊，他們仍堅守著燃油汽車的發展，對純電動汽車產業仍處于保留拘謹的態度。所以，無論其他新能源產品的異軍突起還是舊勢力產品的堅韌不拔，純電動汽車的市場挑戰將持續進行。

3.4 需求內容認同的變化

需求內容將隨著時間洗禮會迭代更新。純電動汽車歸根到底是種商品，其擁有迭代更新的周期性，消費者對純電動汽車需求內容也會發生變化。如上世紀80年代初燃油車經歷了石油危機時刻，百公里低油耗的日系車搶占了美國市場。不少美國群眾逐步接納了省油耐用日系車，市場份額提高，對本土品牌的歸屬需求降低。同理，家用純電動汽車的核心部分由電池、電機、電控系統組成，其中電池成本占比較高，且受材料進口、芯片短缺、缺乏核心技術等因素的影響，導致電池價格較高波動大。2022年11月，比亞迪發布《關于車型價格調整的聲明》中新能源汽車購置補貼政策終止和電池主要原材料價格大幅上漲，經濟市場因素成為了生存需求內容的一部分。另外，純電動汽車上常見的車道輔助，泊車輔助等配置一旦遇上自動駕駛功能普及的時代，群眾安全需求內容則從安全輔助配備轉移為全方位配備。對于追求內燃機運動的愛好者來說，發動機聲浪，變速頓挫，渦輪加持等元素是他們熱衷于汽車運動的緣由。相反，純電動汽車先天性的特征是無法“媲美”。但制造商如能讓內燃機個別特性移植到純電動汽車上，一旦成功必然擴大消費群體，是生存（出行）需求與歸屬需求兼容發生的結果。

4 結論與展望

人類與環境之間的關系是相互影響但缺不平衡，社會環境對人類行為的影響總會大些，環境變化必定影響需求內容。純電動汽車是雙碳政策下的發展迅猛的產業集群，符合了時下人類需求。但在復雜氣候變化，政治經濟博弈，前沿科技創造等因素下，其發展仍存在不確定性，人類需求層次理論也隨著波動。所以純電動汽車行業應立足根本，作好超前預估計劃和應急對策，以滿足人類與環境長期“友好”的平衡。

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