國五
- 輕型汽車排放在用符合性抽樣及判定規則研究
“國四標準”、“國五標準”、“國六標準”)開始，要求對其在用符合性進行檢查。國六標準發布之后，主管部門對輕型汽車的監管重點逐漸轉變成事中、事后監管，從而更加注重生產一致性抽檢和在用符合性抽檢，逐步形成汽車全生命周期的監管體系[5]。對企業生產車輛進行在用符合性檢查之后，一旦出現在用符合性不滿足法規要求的情況，企業將面臨車輛的召回、對用戶的賠償及主管部門罰款等一系列損失[6]。因此，了解抽樣和判定規則是產品質量控制的一項重要內容。本文主要研究國五和國六標準中
柴油機設計與制造 2022年3期2022-09-27
- 重型柴油機燃用改性柴油的排放污染物研究
物排放的影響。在國五柴油的基礎上,加入2種化學試劑對其進行改性,分別為低汽化潛熱柴油(LLHV)和低多環芳香烴柴油(LAHC),在濰柴重型柴油機WP13上,選用2種工況進行了試驗研究。采集常規污染物與非常規污染物,探討了常規污染物排放、非常規氣體污染物排放及顆粒物碳質組分中OC與EC的變化規律,并分析了不同工況和柴油的汽化潛熱與PAHs含量對排放特性的影響。1 試驗設置與方案1.1 柴油機參數與試驗工況試驗所用柴油機排量為13 L,額定轉速為1 900 r
西安交通大學學報 2022年1期2022-02-14
- 輕型汽車國五和國六排放標準規定的試驗項目對比分析
第4號公告，中國國五排放標準的實施時間要求如下。（1）東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┳?016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。（2）全國2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。（3）全國自2017年7月1日起
汽車維護與修理 2021年13期2022-01-14
- 加氫/降凝組合技術提升劣質柴油產品質量的研究
013年正式發布國五車用汽油和柴油標準，自2018年1月1日起在全國范圍內全面實施。目前，大部分煉油廠仍然采用中高壓加氫精制工藝來處理劣質原料柴油（如催化柴油、焦化柴油），加氫精制能夠有效地脫除原料柴油中的硫、氮等雜質，油品顏色也能得到明顯改善。但密度、十六烷值的改善效果不大，根據國內各煉廠的統計數據顯示，加氫精制工藝能降低崔柴的密度15—25Kg/m3，十六烷值提升3—5個單位，仍難以達到國五柴油的標準。為了解決這個問題，安耐吉公司研制出兩段法加氫技術—
商品與質量 2021年19期2021-04-21
- 基于輕型車國六標準和國五標準下的道路滑行阻力比對研究
六滑行法）和基于國五標準的道路滑行法（簡稱國五滑行法）在阻力模型建立、滑行時間計算和試驗結果修正等方面的差異，并開展了實車驗證。理論和實踐表明，國六滑行法比國五滑行法阻力大。關鍵詞：滑行阻力 國五 國六 比對1 引言道路滑行阻力是通過滑行計算所得的車輛道路載荷。目前，道路滑行法可以選擇國六滑行法或國五滑行法，前者是基于GB18352.6-2016附件CC規定所測試的車輛行駛阻力，后者是基于GB18352.5-2013附件CH規定所測試的車輛行駛阻力。國內外
時代汽車 2021年5期2021-04-06
- 論汽油車國六的實施對排放技術提升及汽車行業的影響
在眉睫，而國六與國五排放物限制差異在于一氧化碳（CO）、碳氫化合物（THC）、非甲烷總烴（NMHC）、氮氧化物（NOX）、PM顆粒都大幅減少[1-3]，見表1。1 汽油車國五升級國六計劃方案（1）機內凈化技術。主要通過缸內直噴技術，渦輪增壓技術，廢氣再循環技術，可變氣門正時技術等多種技術綜合利用，提高發動機內部燃燒效率，降低CO，HC及NOX。2）尾氣后處理裝置（機外凈化技術）。針對汽油機而言，尾氣后處理裝置主要有三元催化轉化器、熱反應器和空氣噴射器等。其
時代汽車 2020年1期2020-04-20
- 國六與國五機動車污染物排放標準對比
。一、國六排放與國五排放法規檢驗項目的對比國六排放標準是在大體參照歐六排放標準的前提下，融合美國標準，協調全球技術法規而制定的，適用于以點燃式或壓燃式發動機為動力，最大設計時速≥50km/h的輕型汽車(包括混合動力汽車）。表1 中列出了國六排放與國五排放法規檢驗項目的對比。表1 國六排放與國五排放法規檢驗項目的對比二、國六Ⅰ型試驗排氣污染物的限值及其和國五的變化對比表2中列出了Ⅰ型試驗排氣污染物的限值及其和國五的變化對比。三、國六排放標準其他檢測項目的簡介
汽車維修與保養 2019年10期2020-01-10
- “國六”的幸福與煩惱
放標準要比上一代國五標準嚴苛幾乎50%。因此，國六也將成為史上最嚴格的尾氣排放標準。伴隨著國六的落地，新車污染物排放將再度大幅降低，同時亦帶來市場的連鎖反應?！斗ㄈ恕酚浾咄ㄟ^調查走訪得知，目前各大汽車廠商紛紛通過技術升級、調整發動機硬件等措施來應對新規。許多經銷商在匆忙加大優惠力度，清理國五庫存車。部分消費者則猶豫不決，既想抓住降價優惠的尾巴，又擔心國五新車剛入手就經受一輪“初步淘汰”?！皣备淖兞耸裁春唵蝸碚f，汽車排放就是機動車從廢氣中排出的一氧化碳、
法人 2019年8期2020-01-06
- 國六排放標準及其實施和影響分析
國六排放標準和國五排放標準的區別表1所列為國五排放標準和國六排放標準排放限值的對比情況。由表1可以看出，國六a排放標準和國五排放標準在排放限值方面的最大差異有兩點，一是國六a排放標準中將一氧化碳的排放限值由1 000 mg/km降低到了700 mg/km；二是國五排放標準中沒有PN細顆粒物的排放限值要求，而在國六a排放標準中增加了PN細顆粒物的排放限值要求。而國六b排放標準就不一樣了，不但又將一氧化碳的排放限值由國六a排放標準的700 mg/km加嚴到了
汽車維護與修理 2019年11期2019-12-03
- “國六”來了，汽車市場準備好了嗎
標準，國六標準與國五標準相比，有何不同？國六標準實施后，國五標準的機動車還能注冊登記、上路嗎？汽車生產企業和市場做好準備了嗎？機動車污染減排成“藍天保衛戰”重點國務院在2018年印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中提出，2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國家第六階段機動車污染物排放標準，推廣使用達到國六標準的燃氣車輛。實施如此嚴格的機動車污染物排放標準，與我國大氣污染治理有關。據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報(2018
汽車零部件 2019年7期2019-11-27
- “國五”升“國六”，汽車性能會下降嗎？
其中國六A相當于國五到國六的過渡階段，而國六B才是真正的“最嚴排放標準”。目前國五切換國六在全國范圍內仍處在“緩沖期”， 國五車型尚不會被禁售與禁駛。在未實施國六標準地區的消費者，仍然可以選擇購買價格更實惠的國五車型。不少人猶豫，是出手買國五，還是等一等再買國六？有些4S店的銷售員則提醒客戶，國五車現在優惠大，改國六后汽車動力還會下降，買國五車更劃算。究竟國六車和國五車有啥區別？裝備同款發動機的同款車，排放標準從國五升級到國六后，性能會有什么變化？升國六，
金融經濟 2019年10期2019-11-11
- 抄底“國五”車?
S店力度驚人的“國五”車促銷誘惑，另一邊是符合新標準但選擇不多的“國六”車，怎么選？“目前我們店里同一款車型同時提供‘國五和‘國六兩個車型，但‘國五要比‘國六便宜30%?！蹦澈腺Y品牌經銷商工作^、員表示?！拔夷壳爸饕强窜?，出手還是等到新標準執行—段時間之后再說?！庇邢M者對記者說?！皣痹诓糠值貐^已實施一個月，但到底什么時候買車，該買“國五”還是“國六”車？依然是困擾消費者的大問題。買“國五”車好時機中國汽車工業協會副秘書長葉盛基向記者表示，目前市場正
財經國家周刊 2019年16期2019-10-11
- 等國六？還是買國五？
多潛在消費者正在國五、國六之間猶豫不定2019年7月1日是一個非常特殊的日子，新的購置稅法案生效，同時沿海的很多城市已經徹底告別國五，迎來國六。自媒體橫行的今天，很多不專業的媒體誤導了消費者，他們把北京也放在了7月1日實行國六的城市，事實并不是這樣，北京市將于2020年1月1日正式執行國六，所以很多人開始迷惑到底是年底前買國五還是等著國六新車。國五的優勢首當其沖是價格，國五給到的優惠其實已經足夠低，把國五和國六之間的二手差價補回來了。其次，國五由于沒有安裝
汽車畫刊 2019年7期2019-09-10
- 獨家采訪五大汽車行業專家：“國六時代”第一天
疑問也隨之而來。國五車還能不能繼續賣？國五車去哪？已經買了國五但是還沒有上牌怎么辦？對此，本報記者連線多位專家進行解析。中國汽車工程學會名譽理事長 付于武：既要順應趨勢又要把握好升級節奏今天部分地區實施國六可以明確的是，法規的升級會推動汽車產業的技術進步，這是可以肯定的。我們從2000年實施國一到2019年部分地區國六，實際上升級速度是很快的。這說明了，中國汽車產業迅速地提升了技術水平，與國際接軌。我認為，在節能環保環境壓力越來越大的情況下，汽車產業應該講
中國汽車市場 2019年8期2019-08-19
- 國六來了，抄底國五
關心，從來沒有像國五換代國六般引起車市震動。這背后的原因包括許多城市把執行國六的時間紛紛提前了，另外則是國六B的標準極為嚴苛，相較于國五標準，其在一氧化碳及氮氧化物的限制數值上能低整整一半多。對于車企而言，國六這場考驗不僅沒有太多復習時間，難度還很大！這導致的結果便是一系列品牌不惜自損品牌形象開始清倉般消化庫存車輛，其優惠力度巨大甚至能上全國新聞。而同型號的國六車型相較于國五車型，通常是對三元催化器、噴油系統等等進行改進，如果發動機本身技術落后，那就短時間
汽車雜志 2019年7期2019-07-23
- 國五轉國六“難之辯”
間，汽車市場出現國五轉國六的一系列矛盾。矛盾的核心問題是廠商反映汽車排放標準過渡時間過短，沒有給足夠的過渡時間。經銷商庫存壓力空前、自主品牌面臨技術升級時間緊迫等諸多問題顯現。為此，寰球汽車邀請包括汽車市場、行業協會和資深媒體代表在內的多位專家學者，就國五轉國六一系列話題展開一場討論，從中為中國宏觀經濟、汽車市場發展以及環境問題提出更有建設性的建議，推動整個產業持續性發展。研討會上，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋從標準實施背景、消費者信心、市場環境等多角
中國汽車市場 2019年7期2019-07-23
- “史上最嚴”標準到來 直問“國六”TOP 5
機動車全面實施‘國五排放標準僅僅過去一年半時間，‘國六便火速上馬，來勢洶洶的新法規堪稱‘史上最嚴，讓不少車企犯了難。對此，筆者以公眾最為關心的5個話題，為大家解‘國六之惑。1. “國六”有哪些變化？2016年12月，國家環保部與國家質檢總局聯合發布了國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》，該標準公布了第六階段輕型汽車的排放要求（以下簡稱“國六”）的具體限值、測試方法及實施時間。與“國五”排放標準相比，“國六”在多個方面
世界汽車 2019年7期2019-07-23
- 這一次，中國汽車排放標準升級為什么這么“難”?
的持續下滑，大量國五車型積壓在經銷商手中。數據顯示，僅2019年4月，汽車經銷商庫存指數便達到61%，同比上升6.47%，庫存預警指數處于警戒線之上。而為快速清庫存，經銷商不惜以史無前例的價格促銷幅度來快速清理庫存。有的車型優惠幅度高達15萬元。本報記者回顧中國歷次排放標準升級，發現唯獨國五向國六轉變引起市場劇烈反應，并且轉變起來是十分“難”。本報記者從九大維度詳細闡述排放標準由國五向國六轉變為何如此之“難”，其中不僅僅是技術原因，更是由于整個市場環境低迷
中國汽車市場 2019年7期2019-07-23
- 輕型車國六與國五排放標準比對分析*
以及測試項目上較國五排放標準[3]發生了較大變化，本文詳細對比分析了國五與國六排放標準的差異。1 國六與國五排放標準差異國六與國五排放標準相比，差異主要體現在以下8個方面。1.1 Ⅰ型試驗1.1.1 工況循環差異與輕型車國五排放標準相比，國六排放標準在測試工況循環上有了本質的變化，從國五的NEDC（New European Driving Cycle）穩態循環轉換到WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test
小型內燃機與車輛技術 2019年3期2019-07-15
- 國六賽道，自主品牌集體“裸泳”
放標準階段。在“國五”過渡到“國六”的最后幾天里，車企囤積的“國五”庫存要如何消化？對消費者而言，“國六”執行后，被甩賣的“國五”車還值不值得買，買了“國五”車到底還能開多久？國五“大甩賣”事實上，實施“國六”標準的消息一經傳開，不少車企就已經開啟清庫存行動。從今年4月開始，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等車企紛紛促銷“狂甩”，甚至拋出了超值員工內購方案，低至4.8折。一位長安福特內部員工告訴記者，內購車非常熱銷，自己本想買的?？怂埂?span class="hl">國五”車型都沒有搶到。目
中國品牌 2019年7期2019-07-12
- “國六”要來了，“國五”車壓力山大
上海將全面禁售“國五”汽車?！皣比Q為“國家第六階段機動車污染物排放標準”，是我國在參考其他國家和地區排放標準體系的基礎上，結合自身發展實際、自主制定的排放標準體系。因其復雜性和難度均大于“歐六”標準，“國六”也被業內稱為“全球最嚴格”的排放標準。根據有關規定，“國六”標準的實施分為a、b兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準“國六a”的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準“國六b”
中國經濟周刊 2019年11期2019-06-24
- 上海 提前實施輕型汽車國六排放標準
和國6b標準。與國五排放標準限值相比，國6b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。目前，并不是所有在上海銷售和注冊登記的車輛都提前實施國六標準，只有輕型汽車（包括輕型汽油車和輕型柴油車）提前實施國6b標準。管理部門表示，考慮到車輛銷售與注冊登記之間存在一定的時間差的實際情況，標準實施后，對在2019年7月1日前（不含當日）已銷售并開具機動車統一銷售發票的國五（二）階段排放標準車輛，已在原車輛注冊地車輛管理所辦結轉出登記手續欲轉入本市的國五（
新能源汽車報 2019年17期2019-06-14
- “國六”來了，你準備好了嗎?
消費者持幣觀望，國五車型揮淚甩賣國六首先影響的不是車企，而是消費者，持幣觀望的比例越來越高，對于消費者來說等幾個月不是問題，但是萬一國五的車型沒開幾年就限行，豈不是得不償失？由于這種心理的作用，今年4月份我國汽車銷量198萬輛，環比下降21.4%，同比下降14.6%，同比降幅較上月擴大9.4個百分點。而4S店為了能夠完成任務，已經不擇手段地降價，優惠，盡可能消耗掉國五的庫存，因為他們知道，一旦7月1日來臨，那些國五車型將更不好出手。不過據稱現在購買的國六車
汽車之友 2019年11期2019-06-10
- 論“國六”為何緩行
的排放標準相比“國五”更為嚴苛。實際上，“國五”是分階段實施，對于輕型車排放限值，國家此次分別制定了“國六a”和“國六b”這兩個階段的不同標準，“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準，它的限值甚至比目前全球最高水平的“歐六”更嚴苛一些，因此號稱地表最嚴！本來按照國家環保部制定的計劃，“國六a”是要從2020年7月1日起開始執行，“國六b”則會晚上三年，從2023年7月1日起才生效。但之前最為激進的深圳甚至宣稱
汽車之友 2019年2期2019-05-05
- 發動機缸體缸孔變形量優化及應用
由國四排放升級至國五排放，需要對發動機缸體進行重新設計開發。與國四柴油機相比，性能升級后的國五柴油機需要更大的爆發壓力和平均有效壓力，也就需求更大的螺栓預緊力來壓緊氣缸墊和缸蓋，這些都將導致了發動機的缸孔變形更加嚴重。所以，在缸體的初期設計時，著重對缸體缸孔變形量的參數進行了優化，以解決變形量過大帶來的問題。1 優化方案優化缸孔變形量一般主要從五個方面進行優化：降低缸墊的剛性、加深螺栓擰緊位置、增加缸體的壁厚、增加缸體頂層的厚度以及提升缸體的強度。結合整個
汽車實用技術 2018年24期2019-01-02
- 國六來襲 低碳排放再升級
國六來了，國四、國五車型白菜價都沒人要了?！薄皩徺I二手車會有比較大的影響，國六實施以后，國五的外地二手車就會上不了本地牌照?！薄?span class="hl">國五以后賣車好點，國四以后賣車都困難……”有“購車意向”的消費者則是相對樂觀，“價格合適的話，選擇國五也沒啥后顧之憂，畢竟現在國三還在滿地跑……”“一般家用如果優惠幅度大可以入手國五，目前北京只淘汰了國二（行駛區域限制），等淘汰到國五怎么也要十年以后，到時候早該換車了?！边€有一些“局外人”則聲稱，“對于普通消費者來說，國六的實施
新產經 2018年12期2018-12-21
- 國六燃油標準將于2019年1月1日上線
的排放標準之一。國五車用汽油標準于2013年12月18日正式發布并開始實施，過渡期至2017年底，2018年1月1日之后才實現在全國范圍內的供應。然而，距離國五標準汽油全面供應僅僅過去一年，國六標準就將“上線”，并且沒有給過渡時間。專家分析說：我國第六階段排放標準的制定是為了進一步縮小與發達國家在車輛排放標準方面的差距，對車輛制造企業提出了新的技術要求，也對相關執法部門在監督、管理方面提出了更為嚴格的要求。國六標準只是約束車企讓其出售的車輛必須滿足這個標準
汽車維修與保養 2018年8期2018-11-29
- N2類車在“國六”標準下的實際道路排放分析
》（下文統稱：“國五”）標準為目標，在“國六”標準即將實施的背景下，企業有必要了解符合“國五”標準的在用N2類車在“國六”標準下進行實際道路排放測試時的排放水平，作為技術改進的依據。1 標準中關于實際道路排放試驗技術要求的變化對于N2類貨車在實際道路排放測試中，“國六”標準對比現階段“國五”標準主要有以下變化：排放限值、環境條件、道路工況各階段時間分配比例。1.1 排放限值“國六”標準中關于壓燃式發動機汽車實際道路排放試驗的排氣污染物計算方法與“國五”標準
汽車實用技術 2018年19期2018-10-22
- “適應國五、迎接國六”，還能幫企業“降本增效”？它全能做到！
步節省成本?適用國五/歐五/歐六，滿足最新低排放發動機需求縱觀國內行業標準和國際行業標準的發展，全球汽車市場對整車發動機的環保要求越來越嚴格。繼去年國五標準的執行，借鑒了歐六排放標準的國六也將在2020年正式實施。全新升級的美孚?黑霸王超高級15W-40憑借全新合成科技配方，順應了市場與消費者不斷提升的需求。實驗室數據證明，這款產品遠超API CK-4的規格要求，抗磨損保護性能比CK-4 API發動機測試要求高50%；另外，與CJ-4配方相比，美孚?黑霸王
運輸經理世界 2018年3期2018-09-03
- 第五階段和第六階段排放標準對比研究
及要求適用車型：國五階段要求設計車速大于25km/h的M2、M3、N2和N3類及總質量大于3500kg的M1類汽車。在國六階段要求設計總質量大于3500kg的M1、M2及所有M3、N2、N3類汽車（基準質量超過2380kg的變型、改裝車輛）。排放限值要求：①國五階段NOx限值要求為4.0（g/Kw.h），國六階段NOx限值要求為0.69（g/Kw.h）；②國五階段CO限值要求為6.0（g/Kw.h），國六階段對此限值未做更改，仍要求為6.0（g/Kw.h）
汽車實用技術 2018年15期2018-08-29
- 國五標準汽柴油全國上市
才可上牌；同期，國五標準車用汽柴油全面上市，93號和97號等為代表的國四油開始停售。從各地安排看，升級后的國五標準汽油牌號分別為89、92、95、98號，以前使用93號汽油的車輛今后可用92、95號代替，以前加97號汽油的車輛可用95、98號代替，柴油牌號不變。執行國五油零售價標準后，一般私家車加滿一箱油將需比國四油多花約6.5元。endprint
中國質量萬里行 2017年2期2017-02-18
- 國五標準汽柴油全國上市
才可上牌；同期，國五標準車用汽柴油全面上市，93號和97號等為代表的國四油開始停售。從各地安排看，升級后的國五標準汽油牌號分別為89、92、95、98號，以前使用93號汽油的車輛今后可用92、95號代替，以前加97號汽油的車輛可用95、98號代替，柴油牌號不變。執行國五油零售價標準后，一般私家車加滿一箱油將需比國四油多花約6.5元。endprint
中國質量萬里行 2017年2期2017-02-18
- 國五寬體輕客先行者
購買歐系寬體輕客國五車型的用戶中，就有8位選擇了V80國五車型。上汽大通如何做到？我國排放法規逐步升級，對汽車企業技術的要求也跟著水漲船高。從今年4月1日起，北京、天津、上海、浙江等11省市，所有輕型汽油車、輕型柴油客車和重型柴油車均需滿足國五排放標準。在這些地區，達不到國五排放標準的新車以及二手車均不得銷售。國五排放標準的實施，不僅表明了國家對汽車排放技術升級的重視，更是對汽車生產商核心技術的一種檢驗。作為寬體輕客行業的佼佼者，上汽大通早早就進行了國五技
經營者·汽車商業評論 2016年6期2017-01-07
- 國五標準實施時間表已定！分區域最早4月1日起
?國五標準實施時間表已定！分區域最早4月1日起為貫徹《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴格控制機動車污染，全面實施第五階段排放標準要求，環保部、工信部正式確定國五標準實施時間表，各類車型將根據油品升級進程，分區域實施。東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┳?016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求；全國自
中國機電工業 2016年2期2016-12-27
- 陜汽康明斯：國五上線勝算幾何？
娟?陜汽康明斯：國五上線勝算幾何？編輯/祁娟6月20日，陜汽康明斯國五產品全國上市，上市地點選在了鄭州?！疤鞎r”：天下武功，唯快不破不管是哪行哪業，速度是一切的前提，此為“天時”。自2013年國四標準實施以來，時隔三年，國五排放標準在2016年年初發布，標準中規定從2017年7月1日開始在全國執行國五標準。國五標準出臺不到半年時間，陜汽康明斯就推出了全新的國五產品?？梢?，陜汽對卡車國五化的良好預判，以及陜汽扎實的造車工藝?！暗乩保夯⒕嶂性?，以一敵萬市場是
運輸經理世界 2016年6期2016-10-25
- 增壓發動機匹配AT整車國五排放標定研究
動機匹配AT整車國五排放標定研究胡俊1，黃偉1，孫倫業2，郭文松1，劉文彬1(1.安徽江淮汽車股份有限公司技術中心，安徽合肥230022；2.安徽理工大學機械工程學院，安徽淮南232001)搭載AT(自動變速器)的車輛具有操作簡單、駕駛輕便、易于實現巡航功能等優點；增壓發動機在不增加發動機排量前提下，能夠較大的增加發動機的動力性和經濟性。分析了搭載渦輪增壓發動機和AT(自動變速器)整車的特點，識別了國五排放和國四排放標準的不同，基于BOSCHME7發動機管
安徽理工大學學報（自然科學版） 2016年3期2016-09-19
- 國五汽油投放新疆
國五汽油投放新疆進入10月份，中石化新疆石油開始對加油站實施國五汽油置換工作。12月1日起，新疆車主們將用上國五標準汽油。至此，新疆市場將告別90#、93#、97#汽油，取而代之是89#、92#和95#汽油。中石化新疆塔河煉化是中石化在疆的唯一一家煉化企業，經過裝置改造與技術升級，塔河煉化已于10月21日將第一車國五標準的成品油運往南疆市場，正式開始向全疆各銷售網點配送國五標準的汽、柴油。塔河煉化主要煉制塔河油田生產的重質原油，年煉制能力在550×104t
石油石化節能 2016年12期2016-06-28
- 北京明年或實施最嚴燃油標準
圍內也將全面實施國五標準，這相當于歐五排放標準。 京六標準是在中國國五標準基礎上的升級。目前，國五標準僅在經濟發達的東部省份內實施。 按照京六標準，燃油中的硫含量為10ppm，但與歐五標準相比，其苯、多環芳烴等其他污染物的含量水平更低。 使用柴油的卡車以及機動車排放依然是北京揮之不去的霧霾問題的主因。 5月20日，北京市政府曾表示，2016年和2017年，將有超過40萬輛使用低質、高硫含量燃油的卡車和微型客車被淘汰?！ㄍ鯐孕圩g）
環球時報 2016-05-242016-05-24
- 尷尬二手車
省市將率先進入“國五”時代，不達標排放車輛在這些地區被禁止“上牌”。對龐大的二手車交易而言，將會受到什么影響？難以上牌，交易減少，跨區受限……不論是買還是賣，二手車市場正在面對新挑戰。今年1月14日，環境保護部和工業信息化部聯合發布的《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》指出，自4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（
經營者·汽車商業評論 2016年4期2016-05-14
- 東部11省市機動車實施國五標準
政用途），須符合國五標準要求。有分析指出，更嚴格的燃油限值對于不少國內乘用車企業尤其是自主品牌汽車企業來說，將面臨嚴峻的考驗。這或將激勵國內車企采用更加先進的發動機技術、促進新能源技術的發展，而這對車主來說無疑是件好事?！緹嵩u】@yuhong：政府有關部門在制定汽車排放環保標準的同時，是否也可以考慮一下民眾的切身利益？支持環保，支持低排放汽車，這都無可厚非，但對老百姓來說，二手車的迅速貶值則是涉及切身利益的事。（388）
民生周刊 2016年7期2016-04-15
- 燃用較差油品對國五SCR柴油機性能和排放影響的試驗研究
用第五階段柴油(國五柴油)能夠滿足國五排放標準的重型柴油車，出京以后難免會添加第三階段柴油(國三柴油)甚至更差的油品。出京試驗就是基于底盤測功機或發動機臺架，模擬國五車輛駛出北京以后較長時間內使用較差油品的現象，并考察試驗前后車輛(發動機)性能和排放劣化的情況。本文中基于發動機臺架，對兩臺完全相同的國五SCR柴油機在分別燃用國三柴油和國五柴油的情況下，各進行了125h耐久性試驗。并在耐久性試驗前后，均使用國五柴油對兩臺發動機進行性能和排放試驗?？疾?span class="hl">國五SC
汽車工程 2014年8期2014-10-11
- 2018年我國全面實施國五標準 北京要求立即執行
國第5階段）》，國五標準全面實施日期為2018年1月1日，北京因已具備實施新標準的條件，要求立即執行國五標準。同時鼓勵具備燃油供應條件的地方依法提前實施。據了解，國五標準實施方案進一步突出了“車、油適配”原則，輕型汽車自標準發布之日起可依據新標準進行型式核準。北京市已解決了低硫燃油的供應問題，具備實施第5階段輕型汽油車排放標準的條件，經國務院批準，在國五標準發布后，立即廢止北京V 階段標準，改為提前實施國五標準。國五標準經環保部常務會議審議并原則通過。與現
大眾標準化 2013年9期2013-03-27