近代臨清邊緣化的原因探析

摘要:山東臨清在明清兩代屬京杭大運河沿岸的商業重鎮,憑借其得天獨厚的交通優勢,籍運河流通之便,以南糧北運為契機,逐漸發展成為華北地區乃至全國重要的紡織品和糧食中轉貿易中心。經濟的發展,使其政治地位也不斷得到提升,明弘治二年(1489年),臨清由縣升為州,清乾隆四十一年(1777年),又升為直隸州。但是自近代以來,臨清發展被邊緣化,進而漸趨衰落,究其原因,主要包括三個方面:商路變遷;社會原因;經濟因素。

關鍵詞:近代;臨清;邊緣化;原因

收稿日期:2009-11-06

作者簡介:張春紅(1980-),女,山東聊城人,江西師范大學歷史文化與旅游學院2007級碩士研究生,研究方向:專門史、經濟史。

臨清位于山東西北部,北界直隸,西近河南,又扼踞運河與衛河的交匯之處。據《臨清縣志》記載:“臨清雖無高山大川,然汶衛交渠,千檣雲集,關察五方之客,閘通七省之漕,固南北之咽喉,近畿之鎖鑰也?！?sup>[1]同治初年,山東巡撫閻敬銘奏報臨清關稅短缺原因時稱:“臨關全賴汶、衛兩河商販空重船只往返流通,(關稅)庶可征收足額。自南糧不行,冬挑停止十有余年,兼之黃水穿運,河身極形淤淺……汶河上游張秋一帶竟至淤成平地”。^[2](P.389)到1900年,清廷下令湘贛等6省漕糧一律改折銀兩,河漕運輸遂告終止。隨著運河經濟功能的喪失,居于交通要沖的臨清,頓失經濟地理優勢,經濟發展被邊緣化,與山東東部及其他東部沿海的經濟差距進一步加大。究其原因,主要有以下幾方面。

糧食屬粗重商品,故其流通與水道密切相關。京杭大運河循山東西境穿魯西平原而過,是山東西部糧食流通的干線。^[2](P.310)自會通河成,海運、陸運俱罷,漕糧全部改由運河輸往京師。明政府在臨清設倉,一部分漕糧“許糧戶赍銀經赴水次”,就近買糧交納,至清乾隆年間,臨清逐漸發展成為華北最大的糧食貿易中心,臨清城內經營糧食的店鋪多達百余家,年交易量達五六百萬石至千萬石。然而由于運河淤塞,海路暢通,商路變遷,運河漕運功能逐漸喪失,到1900年,清廷下令湘贛等6省漕糧一律改折銀兩,河漕運輸終止,臨清已不復昔日繁華。

在明清時期由商人資本控制活躍在運河沿岸城市的轉運貿易,并不能準確地反映出當時臨清城市經濟的發展水平。從某種意義上說,轉運貿易的興盛與發達,正是建立在當時社會生產還不夠發達基礎上的表現。^[10]臨清正是籍運河流通之便而發展起來的商業城市,依靠京杭大運河南北貫通的有利條件,成為南來北往及西向運輸的“舟航之所必由”。^[11]自河漕停廢,昔日由于運河交通便利而盛極一時的臨清商業迅速衰退,自給自足的農業生產方式成為經濟的主體。傳統的農業生產依然十分落后、產量低而不穩定,極易受水旱等自然災害的侵襲。農民靠天吃飯,靠地生存。所以漕運停止后臨清逐漸衰落也是歷史發展的必然。

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