BIM技術在某大型項目全過程工程咨詢中的應用研究

倪 吉（上海建科工程咨詢有限公司，上海 200032）

0 引言

自 1978 年以來，我國的工程咨詢服務朝著市場化和專業化的方向迅速發展，形成了投資咨詢、招標代理、勘察、設計、監理、成本和項目管理的服務模式。同時，由于建立了專業咨詢服務執業準入制度，我國工程咨詢服務專業水平不斷得到提高[1]，但我國傳統咨詢企業的服務模式是“碎片化”的，不同咨詢單位負責獨立完成不同階段咨詢業務，互不干涉，處于核心地位的“五方責任制”（建筑，勘測，設計，施工和監理）具有不同的特征和功能，既獨立又相互包含，但不能有效集成。

自 2017 年國務院辦公廳印發《關于促進建筑業持續健康發展的意見》以來，全過程工程咨詢模式開始在國內盛行。所謂全過程工程咨詢服務即全過程一體化項目管理服務，是指受項目業主委托的咨詢企業或企業聯合體，在項目的策劃、前期可行性研究、設計、招標代理、造價、監理、施工過程、竣工驗收和運營保修等階段為業主提供咨詢服務，最終實現安全、經濟、環保、質量和使用功能相統一的目標。

全過程工程咨詢能改善低效率管理帶來的資源浪費，憑借咨詢團隊的智力資源及協調能力，使各專業、各部門更好地融合和配合，但是由于工程建設項目全生命周期具有明顯的階段性、建設過程的復雜性和工作分工的專業性，容易導致管理流程不夠緊密、各參與方相對分散等問題。因此，有必要將 BIM 技術集成到項目的全過程管理中，以便于集成和共享項目的全過程信息，從而提高工程建設質量及綜合管理水平。

當前 BIM 技術已在全球范圍內被廣泛認可。BIM 技術的應用可以實現將建設項目的設計、施工驗收、運營的整個生命周期的所有信息集成到三維模型數據庫中，為整個生命周期的管理決策提供可靠的基礎。除此之外，基于BIM 的各參建方共同協作，可有效提高工作效率、節約資源、降低成本，實現可持續發展。因此，BIM 技術的應用在項目的全過程工程咨詢管理中扮演著非常重要的角色。我國眾多大型項目如北京中國尊大廈、寧波國金大廈等已開始積極采用 BIM 技術。本文以杭州蕭山國際機場三期項目為例，論述 BIM 技術在全過程工程咨詢中的應用。

1 項目概況

杭州蕭山國際機場位于浙江省杭州市東部蕭山區，經先后兩期工程的實施，機場現已建成由兩條跑道及滑行道系統、T1＋T3 國內航站樓、T2 國際航站樓以及相應配套設施構成的航站區。三期項目杭州蕭山國際機場新建航站樓及陸側交通中心工程 I 標段涵蓋新建航站樓、飛行區工程、民航專業設備工程及活動登機橋。陸側建筑面積約為73 萬 m2，其中旅客航站樓建筑面積約為 66 萬 m2，地下空間工程建筑面積約為 7 萬 m2。

本項目為杭州市蕭山國際機場公司自籌新建的公共建設項目，采用全過程工程咨詢（含“管監一體”）建設管理模式和“施工總承包＋專業分包”承發包模式。項目BIM實施體系包含指揮部、全過程 BIM 咨詢組、設計聯合體、監理單位、施工單位（含總承包和專業分包）等組織構成。

2 BIM 在項目全過程工程咨詢中的主要應用

根據項目實際情況，本項目的BIM 工作范圍主要涉及項目施工招標、施工準備、施工實施和竣工驗收 4 個階段。

2.1 施工招標階段

在施工招標階段，全過程 BIM 咨詢組根據項目調研情況、實施體系及人員配置情況，建立項目 BIM 技術應用體系，由施工總承包單位負責編制與之相配套的 BIM 技術協同平臺及軟硬件系統方案，提供協同平臺，實現數據共享和輕量化模型瀏覽、審核等功能；搭建適用于本項目的BIM 技術協同平臺，供項目業主、設計聯合體、監理單位、業主方委托的分包單位及其他施工單位等項目各參與方共同使用。各單位根據項目整體實施方案及其 BIM 技術要求，建立 BIM 技術應用基礎體系，包括各單位編制 BIM實施方案、配備人員、配置軟硬件等，為后續階段的 BIM技術應用奠定基礎。

2.2 施工準備階段

基于 BIM 的施工圖深化設計工作是圍繞深化設計 BIM模型而開展的，是施工準備階段的主要工作內容。其中：全過程 BIM 咨詢組開展總體組織及審查，監理單位與設計聯合體進行過程配合，施工單位負責整體實施；最終由指揮部負責最終成果的確認與接收。

如果在審核修改后的 BIM 模型中增加施工過程、施工順序和施工工藝等信息，就可以對施工過程進行可視化模擬，從而提高施工圖設計中 BIM 模型的準確性和可驗證性。在此基礎上，對施工方案和施工工藝進行模擬，進而對施工方案進行檢查，以提高施工效率；同時通過可視化交底指導現場施工。

2.3 施工實施階段

施工階段的 BIM 應用是本項目整體 BIM 技術應用的重點。施工總承包單位依據現場實際情況，將施工過程中產生的變更、過程信息、設備信息，以及運行維護所需信息等加載到三維模型中，并隨工程進度定期（月度、季度、半年度）更新，以確保 BIM 模型與現場的一致性。全過程BIM 咨詢組配合應用 BIM 模型和 BIM 協同平臺開展施工階段的現場組織與協調工作，充分運用 BIM 技術的可視化、信息化手段解決現場的各類工程的實際問題。

2.4 竣工驗收階段

竣工驗收階段的 BIM 應用主要體現在竣工模型的創建和竣工資料的收集上，最后形成的項目竣工 BIM 模型應與項目實體相一致且具有完整的資料。同時，考慮到機場建成后的運維管理目標，全過程 BIM 咨詢組運用 BIM 開展了各專業運維信息的收集和數據管理工作，在項目竣工后同步交付給運營單位開展運維管理工作。

3 項目 BIM 應用成效

3.1 項目 BIM 實施重難點

（1）機場類項目模型管理復雜。本項目規模龐大、類型復雜，涉及土建工程、鋼結構工程、幕墻工程、屋面工程、消防工程、機電工程、弱電工程、行李系統工程、高架橋工程、裝飾工程和標識系統工程等，現場同時段最多有 20～30 個參與單位。因此，多專業、多階段、多單位模型的準確性、統一性和一致性對全過程工程咨詢的 BIM 模型管理提出了很高的要求。

（2）施工階段 BIM 應用困難。施工階段 BIM 模型的方案模擬和虛擬建造是解決現場問題的基礎，但由于工程進度緊張且各項施工方案調整頻率高，BIM 應用成果時常不能準確反映現場實際情況或不能結合實際情況進行適當調整，導致無法指導施工。因此，BIM 技術在項目建設階段的應用對時效性有著極高的要求。

（3）各參建方協調管理復雜。在項目推進過程中，各參建單位對 BIM 技術應用的要求和需求不盡相同。例如，設計單位要求 BIM 能對設計工作進行查漏補缺，施工單位需要 BIM 能指導現場施工并解決現場實際問題，建設單位需要 BIM 能保證工程有序實施以利于后期運營。因此，如何協調組織各單位有效開展 BIM 工作，穩步推進 BIM 技術與現場工作相結合，是本項目實施過程的重大難點。

3.2 針對性 BIM 解決方案

（1）完善 BIM 實施方案及模型標準。在 BIM 工作實施之前，應根據具體項目情況制定具體的 BIM 實施計劃，并結合 BIM 的工作原理、工作目標、工作范圍確定工作過程、總體協調管理機制和主要工作內容[2]。在項目的每個階段，各參建方的工作要求，包括軟件和硬件配置說明，應是各參建方制訂其自身 BIM 實施計劃的基礎；BIM 模型的內容都必須標準化，以確保 BIM 相關工作在每個階段的順利進行。BIM 模型內容的標準化應包括以下 3 個階段，即設計階段的 BIM 模型交付與驗收標準、建設階段的 BIM 建模與交付標準及各個專業的 BIM 數據協作與交互標準。

（2）建立 BIM 協調管理機制。在項目實施初期，建立一個基于 BIM 的協調管理機制，以闡明各單位的職責、整個協調過程以及針對各種問題制定的協調管理方法。定期組織相關單位召開會議，及時匯報并商討 BIM 實施過程中發現的新問題和新情況，協調深化設計，協調施工階段各項 BIM 工作，及時處理各類施工現場問題，從而提高項目整體協調配合的效率。

（3）策劃 BIM 項目管理模式。在項目的每個階段，BIM 咨詢單位協助施工總承包單位對參建單位進行流程管理與控制、成果收集、監督以及績效評估，并實現對建設單位的協同管理和信息管理。所有參與者都通過協作平臺完成信息傳遞與共享，提高了工作效率和施工質量。

4 結語

杭州蕭山國際機場三期改擴建項目作為大型全過程工程咨詢項目，將 BIM 技術貫穿于工程全生命周期，作用于本項目的智能設計、全方位應用施工及數字化竣工驗收等。應用 BIM 技術和協同管理平臺輔助項目管理和現場過程管控工作，實現了本項目的數字化、精細化管理，使得工程建設質量和項目綜合管理水平有了較大程度的提高。研究表明，BIM 技術在本項目中的成功應用，對今后大型項目信息化建設具有一定的借鑒意義。