產教融合背景下“崗課賽證”融通培養汽車維修高技能人才的實踐探索

摘要：本文結合烏魯木齊職業大學汽車檢測與維修技術專業“1+X”證書制度試點，根據職業教育教師、教材和教法的改革要求以及崗位、課程、技能競賽和職業資格等級證書的相關要求，分析專業人才培養現狀，優化崗位技能要求和課程體系。同時，借鑒技能大賽和創新創業類大賽理念培養高技能人才，創新實踐“多元共育、分層培養、任務驅動、課證融通”的人才培養新模式，開發“課證融通、教培一體”的崗群化、模塊化、能力遞進課程體系，提升人才培養水平。文章還重點圍繞產教融合背景下“校、政、行、企”四方協同探索與實踐“崗課賽證”校企合作開展實踐研究，創新校企合作人才培養方案，探索汽車維修高技能人才培養新路徑。

關鍵詞：產教融合；崗課賽證；汽車領域；1+X 證書制度；人才培養

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

0 引言

隨著國內汽車保有量成倍提高、汽修行業迅速發展，并呈現出向電動化、智能化方向發展的趨勢，汽車后市場對汽車維修人才提出了更高要求。因此，為了適應當前汽車發展情況，汽車維修行業需要更多受過專業培訓和擁有高級技能的維修技師。這些技師必須不僅了解車輛的電子系統、發動機技術和傳動系統等各個方面的知識，還需要熟練掌握最新的汽車維修設備和工具的操作。他們的專業能力將直接影響汽車維修的效率和質量[1]。

同樣，新疆地區的汽車行業發展也得到了快速發展。截至2022 年6 月，全疆的機動車保有量達718 萬輛，同比增長7.28%，“十四五”期間新疆新能源汽車保有量有望達15 萬輛。預計到2025 年，新疆對汽車維修行業的人才需求將新增10 萬人。v但是調查結果表明，新疆地區的汽車維修行業中擁有大專及以上學歷的技術人員相對較少，大部分維修從業人員僅具備中學學歷，還有一些是由其他領域轉行而來的。這些維修從業人員通常具備較低的文化基礎，學習能力較弱，因此在技能提升方面存在一定的局限性。尤其是采用新技術、新工藝的新能源、智能網聯汽車，高技能維修人才缺口巨大，制約了網聯化汽車技術發展對維修的需求。阻擋汽車維修行業發展的主要原因是汽車技術人才培養的模式存在與需求不適應的缺陷，因此，深入理解產教融合背景下“崗課賽證”融合育人模式的內涵和時代價值，對推進職業院校汽車專業教育改革具有重要的研究意義。

1 我校汽車檢測與維修技術專業人才培養現狀分析

烏魯木齊職業大學汽車檢測與維修技術專業始建于2005 年，現有5 個教學班級，學生225 人；專任教師8 人，其中副高以上職稱3 人，雙師型教師7 人，兼職教師6 人。校內理實一體實訓室4 個，校外實訓基地10 個。通過與新疆農業大學巴寅亮教授、新疆交通職業技術學院百合提努爾教授訪談交流，深度反思，我校汽車檢測與維修技術專業人才培養現狀存在以下問題。

1.1 產教融合深入不夠

產教融合是高校汽車類專業發展的一個新趨勢，但在實踐過程中也面臨一些問題。一方面，產教融合涉及的主體以及涉及的范圍比較廣泛，有公辦學校、國有企業、民辦學校和民辦企業等。在產教融合的實施過程中，這幾者的體制、機制以及運行方式有所不同，議事行事較難一致，從而導致產教融合、協同育人運行不暢[2]。另一方面，合作主體部分理念不同，多方主體站在各自的立場、各自的需求上思考、解決問題。產教融合中，學校希望全過程參與高技能人才的培養，通過產教融合的實施促進專業人才的培養。但企業積極性往往不高，不愿意在人才培養過程中花費精力及資金，更多的是在企業有用人需求的時候，通過招聘實習生來解決生產用工需求或者降低人力成本。學校與企業之間的出發點不一致，因此出現了當前困擾產教融合深度不夠問題[3]。

1.2 “ 崗課賽證”匹配度不高

在新疆，由于天氣環境因素，汽車的維修行業發展較慢，校企合作單位還是以傳統燃油車服務為主，工作崗位還停留在傳統燃油車的檢測與維修。但技能大賽中，新能源汽車及智能網聯汽車檢修項目的比重越來越大。同時“1+X”證書的技能等級標準雖是面向崗位和技能人員的需求進行設計的，但其覆蓋面和企業認可度還有待提高，專業“崗、課、賽、證”匹配度不高[4]。

1.3 實訓條件不足

在實習實訓開展方面的效果不盡如人意，存在校內外實習實訓基地總量少、生均設備臺數少以及類型單一等問題。截至2021年6 月，校內汽車檢測與維修技術專業實訓設備總值只有30 多萬元，沒有實訓整車，專業實訓教學設備匱乏。

1.4 專業教師實踐能力不強

隨著一系列提升職業院校教師素質的政策出臺，汽車專業教師的業務水平大幅度提高。但是面對新技術、新工藝，專業教學團隊的企業工作經驗少，知識更新速度慢，對行業企業崗位需求把握不準確，實踐能力較弱的問題顯著。尤其是在新能源汽車、智能網聯汽車方面，同時具備理論教學和實踐教學能力的“雙師型”教師短缺，已成為制約專業發展的瓶頸。

2 “ 崗課賽證”融通人才培養模式創新實踐

黨的十九大報告明確提出深化產教融合，國家相繼出臺了一系列政策文件，推動產教融合深入發展。烏魯木齊職業大學自2011 年與森那美信昌機械工程（新疆）有限公司開展校企合作，合作以來不斷創新人才培養模式，構建多元化育人的辦學格局，完善以企業崗位需求為導向的“崗課賽證”融通人才培養模式，實現人才鏈與產業鏈的有機融合。

2.1 “ 崗課賽證”融通訂單培養人才培養模式創新實踐

學校與信昌機器合作開展“崗課賽證”訂單培養人才培養模式，多方位、多維度開展人才培養深度合作。

人才培養方面，學校與信昌機器共同確定形成訂單培養方案。方案充分考慮企業崗位需求，將職業技能等級證書考試要求融入人才培養全過程，確保學生畢業后能夠勝任工作崗位。

在課程體系方面，雙方共同開發與企業崗位需求相適應的專業課程體系，將理論課程與實踐課程有機結合，形成“崗課賽證”培養體系。課程體系突出職業性、實踐性和實效性，能夠有效提升學生的綜合能力。

在師資隊伍方面，雙方互派專家和教師參與教學，組建形成支撐學校教學和企業實踐教學的“ 雙師型”教師隊伍，促進學生知識技能與實踐能力的協調發展。

在教學教法方面，雙方共同探索“工學結合”的教學模式，充分利用校內外教學資源，為學生提供多元化的學習體驗。在考核評價方面，雙方共同建立“崗課賽證”融通的考核評價體系，將理論學習、實踐技能和職業技能等級證書考試有機結合，全面考核學生的綜合能力。

通過實施“崗課賽證”訂單培養人才培養模式，學校與信昌機器實現了校企合作的共贏。學校獲得了企業的支持，提升了辦學水平；企業獲得了符合崗位需求的人才，破解了用工難題[5]。

2.2 產教融合，深化校企合作機制體制建設

學校重視校企合作機制建設，簽訂產教融合校企合作協議書，明確責任與義務。合作方案不斷突出產教融合，以就業為導向，以提高質量為重點，積極探索校企合作、校校合作之路。

2.3 調研崗位需求，共同制訂人才培養方案

每期組建訂單班前，學校通過調研信昌機器等產業企業崗位技能需求和人才培養規模需求，共同確定崗位及人員數量，并根據調研結果確定課程體系。

2.4 共同確定課程體系，共建混編實踐教學團隊

在人才培養方案的修訂中，根據信昌機器崗位需求調整部分課程。方案以精準對接企業需求為目標，由校企雙方共同制定課程體系、課程標準和評價方式等，學校與企業共建混編實踐教學團隊，共同開發教學材料，共同完成教學任務。

2.5 訂單學生選拔與人才培養

每年大二下學期，學校與企業共同開展訂單班學生選拔工作。訂單班培養分為3 個環節：企業宣講、學生報名和選拔面試。企業宣講階段，企業選派講師講解企業相關內容，幫助學生深度了解企業文化、發展前景和崗位要求。學生根據企業需求報名和參加選拔面試，最終由企業和學校共同確定錄取名單。

人才培養分為基礎知識教學和訂單課程教學2 個部分?；A知識教學在學校進行2 年，主要培養學生的專業基礎知識和技能。訂單課程教學在企業進行1 年，主要培養學生的崗位技能和職業素養。訂單課程教學由校企雙方共同制定，由校企培訓導師共同實施。學生在企業完成訂單課程教學后，即可進入企業工作，培養期為一年。

2.6 考核評價與人才培養質量反饋

訂單班學生實行三方考核機制，考核內容包括專業考核、職業資格證書或職業技能等級證書考核和崗位專項技能考核。專業考核由學校實施，主要考核學生的專業基礎知識和技能，考核內容包括理論考試、實操考試和課程設計等。職業資格證書或職業技能等級證書考核由人社部實施。專項技能考核由信昌機器實施，主要考核學生是否具備從事相應崗位工作能力，包括對崗位知識和技能要求掌握程度、實際操作能力、溝通能力和團隊合作能力等。

對三方評價考核合格的學生，企業根據培訓協議，待學生取得畢業證即簽訂正式勞動合同。同時，對在各類技能大賽中獲得獎項的同學優先錄用。每屆訂單班培養結束后，校企雙方會及時總結，對教學中的不足、需要改進的環節進行設計優化，自我診改。

3 “ 崗課賽證”融通教學改革措施

3.1 構建“崗課賽證”融通的人才培養模式

“崗課賽證”融通課程體系，是指以企業崗位需求為導向，形成具有職業性、實踐性和實效性的課程體系?！皪彙奔垂ぷ鲘徫?，應以企業崗位能力要求為基礎確定課程體系的目標、內容、結構等?！罢n”是課程體系的載體，包含專業基礎課、核心課及拓展課，打造滿足崗位需求的課程內容?！百悺笔菣z驗學生解決實際問題能力水平的重要手段。課程體系要結合技能大賽、創新創業比賽等方式，引導學生將理論知識運用到實踐中，提升學生的解決實際問題的能力?！白C”是學生職業技能水平的體現。通過將“崗位能力要求”、“專業課程”、“技能大賽”和“職業資格證書”四者有機結合，形成“崗課賽證”融通課程體系。

高職汽車檢測與維修技術專業的人才培養應圍繞“課崗對接”、“課證融通”、“課賽融合”為導向，構建具有職業性、實踐性、實效性的人才培養體系（圖1）?！罢n崗對接”即課程體系實現“課程與崗位對接、內容與崗位對接、教學與崗位對接”；“課證融通”即課程內容要與職業資格證書考試內容相銜接，引導學生參加職業資格證書考試，提升學生的職業技能水平；“課賽融合”即將技能競賽、創新創業等職業比賽要求內嵌到課程教學中，通過技能競賽和創新創業等活動，培養學生的實踐能力、創新能力和綜合素質。

3.2 推進“1+X”證書制度下的教法改革

2019 年，我校成功入選汽車運用與維修首批“1+X”證書制度試點院校，學校與教育評價組織北京中車行高新技術有限公司簽訂正式培訓站、考核站合作協議。2019—2023 年，我校共計組織147 名學生參加“汽車電子電氣與空調舒適系統技術（中級）”，通過率為98.6%，考核現場督導評估得分95 分，兩項數據在全疆均名列前茅。2020 年和2022 年，我校被教育評價組織評為“1+X”證書制度汽車運用與維修職業技能等級證書考評優秀單位。

日常教學中，我校充分利用學習通、云班課等網絡教學平臺，打破傳統課堂面授教學模式，做好學生學習過程記錄，對學生進行全過程評價。例如，利用渦輪增壓發動機虛擬故障診斷實訓軟件等新技術，幫助學生安全、快速及直觀地學習汽車故障檢測方法。在專業課程教學中，采用任務驅動教學法、角色扮演法、模擬仿真教學法及理實一體化教學法等方法，還原企業真實工作環境，滿足學生個性化需求，做到因材施教、因需施教，提高學生分析問題、解決問題的能力以及自主學習能力。

為推進“1+X”證書制度試點工作邁向縱深，進一步響應“職教20 條”，我校制定了《烏魯木齊職業大學1+X 證書制度試點項目學習成果轉換辦法》，辦法明確了汽車運用與維修證書融通課程。學生取得X 證書后，在X 證書有效期內可向學校提出學習成果轉換申請。學生完成規定的學分，達到畢業條件就可以申請畢業。

3.3 加強實訓條件建設

開展有效的實踐教學，實訓教學環境是基礎。校內實訓基地方面，學校通過2020 年自治區職業教育提升項目，投入150 萬元，采購了新能源實訓教學整車、虛擬故障診斷系統、汽車故障考訓盒及空調實訓臺等設備，建成汽車檢測與維修實訓基地，提升學生動手能力，確保實踐教學效果。校外實訓基地方面，學校與企業共同投入設備與場地，建立了“情境相映，虛實結合”的一體化實訓基地。

3.4 打造一支德技雙馨的“雙師型”專業教學團隊

我校積極建立多元人才引進培養機制，鼓勵校內教師走出去，并吸引企業能工巧匠進學校，建立企業專家與校內專業教師雙向互派機制。通過“聘、引、培”構建團隊培養體系，不斷完善梯隊分布，全面提高團隊教師教研能力、專業建設能力、實踐操作能力和技術創新能力，打造一支德技雙馨、校企專兼結合、梯度結構合理并具有國際視野的“雙師型”專業教學團隊。

4 結束語

通過“課崗證賽”的深度融合，我校汽車檢測與維修專業實現了“一課多用、一證多能、一賽多效”。專業課程教學實踐中，學校將“1+X”證書要求融入到課程內容中，指導學生進行實操訓練，并為學生參加“1+X”證書考試提供支持，有效提升了學生就業競爭力。近年來，學生職業技能等級證書考試通過率達98.3%，獲得自治區級及以上賽創活動標志性獎勵多項。先后有100 多名汽車專業學生到上汽大眾制造廠、信昌機器等大型企業培訓、實習及就業，學生的就業質量穩步提升，得到了企業的高度認可。

“崗課賽證”融通的實施與推廣，為我校汽車檢測與維修技術專業人才培養創造了良好的時代機遇。專業積極探索并實踐以工作任務為導向，以職業能力形成目標的“崗課賽證”融通教學模式，實現產教融合背景下的“崗課賽證”一體化的融通，全面提高人才培養質量。

【參考文獻】

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[2] 李銳， 汪小芳. 高職院校產教融合創新模式研究與實踐[J]. 湖北開放職業學院學報，2022，35（22）：4-5+9.

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[5] 聶枝根， 陳崢， 王萬瓊. 車輛工程專業智能汽車控制技術方向教改探索[J].高教學刊，2022（12）：31-33.

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作者簡介：

李飛，本科，講師，研究方向為交通運輸。